北信浓线

北信浓线
	北信浓线行走，信浓铁道的115系电车; （墨姬－妙高高原）
日语原名	北しなの線
假名	きたしなのせん
罗马字	Kita-Shinano sen
概览
营运地点	日本长野县、新潟县
起点站	长野站
终点站	妙高高原站
技术数据
路线长度	37.3公里
最高速度	95公里/小时
正线数目	单线（长野－北长野，黑姬－妙高高原间是复线）
车站数目	8个
轨距	1,067毫米
电气化方式	直流电1,500 V 高架电缆
使用车型	参见使用车辆
运营信息
开通营运	1888年5月1日
拥有者	铁道局→铁道厅→递信省→铁道作业局→帝国铁道厅→铁道院→铁道省→; 运输通信省→运输省→; 日本国有铁道（国铁）→; 东日本旅客铁道（JR东日本）→; 信浓铁道
营运者	信浓铁道; （第1种铁道事业者）; 日本货物铁道（JR货物）; （第2种铁道事业者）
路线图
	图例
	↑长野县／新潟县↓
	资彦上的边界
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北信浓线（日语：北しなの線／きたしなのせん^{Kita-Shinano sen */?}）是一条连结长野县长野市的长野站与新潟县妙高市的妙高高原站，属于信浓铁道的铁路线^[1]^[2]。

路线资料编辑

管辖、路线距离（营业距离）：
- 信浓铁道（第一种铁道事业者）：
  - 长野站－妙高高原站间 37.3公里^[3]
    距离标（日语：距離標）沿用信越本线时期（高崎为起点），线内各平交道书写的距离也是信越本线时代由高崎起计算的距离。
- 日本货物铁道（第二种铁道事业者）：
  - 长野站－妙高高原站间 37.3公里
轨距：1067毫米
站数：8个（包括起终点站）
- 饭山线的运行调整与沿线各站的一括管理的执行由丰野站站长与社员配置，除了越后心跳铁道管理的妙高高原站以外各站的营运，原则上委托所在市町等。长野站与JR东日本共同使用。
复线路段：
- 长野站－北长野站间^{[注 1]}
- 黑姬站－妙高高原站间
电气化路段：全线电气化（直流电1500V）
闭塞方式：自动闭塞式
最高速度：95公里/小时
保安装置：ATS-SN
运转指令所：上田指令室（CTC）

营运模式编辑

定期列车方面，现时共有2种运行模式：长野～妙高高原间每天行驶21来回；长野～丰野间平日3来回、假日1来回，另外直通饭山线的班次，每天设有16班下行及15班上行，等级全为普通列车^[4]。另外，每天由信浓铁道线小诸站亦设有2班下行及1班上行班次可直通至妙高高原站。

全线采用一人控制运作模式，以3辆编成的列车行驶，但在早上繁忙时间，长野～妙高高原及长野～丰野间各1来回会增结至5辆编成运行^[4]。

相比以往信越本线的运行可直通至新潟县直江津站，转换为北信浓线后这安排被完全取消，下行列车最远均只能到达作为境界站的妙高高原站，前往新潟县的乘客，必须在此转乘越后心跳铁道妙高跃马线的列车继续行程。为减低转乘时的不便，采用与泊站相同的转换模式：两线的列车停在同一月台上，乘客下车后只需向前行至另一列列车便可以。一般情况下，两线转换时间大多能在10分钟内完成^[4]，但亦有个别班次，等候时间或会超过半小时。

另外，JR货物每天有2来回班次会途经长野～北长野间^[5]。

使用车辆编辑

电车

信浓铁道115系（日语：國鉄115系電車）

气动车

JR东日本Kiha100系柴油动车组

长野～丰野间饭山线直通列车，由JR东日本长野长野综合车辆中心所属。JR东日本的驾驶员及车掌获授权可于北信浓线上服务。

车站列表编辑

站名栏带有◆、◇显示该站是货物处理站（◇没有定期货物列车发着）。
定期列车全部只限普通列车运行。信浓铁道线直通快速列车在北信浓线内也作为普通列车各站停车。
轨道 … ∥：复线路段，∨：此起往下为单线，∧：此起往下为复线，◇、｜：单线路段（◇是可进行列车交会的车站）

中文站名	日文站名	英文站名	站间营业距离	累计营业距离	接续路线	轨道	所在地
长野◇	長野	Nagano	-	0.0	东日本旅客铁道：北陆新干线、■信越本线^{[*** 1]} 长野电铁：■长野线	∥	长野县	长野市
北长野◆	北長野	Kita-Nagano	3.9	3.9		∨
三才	三才	Sansai	2.9	6.8		◇
丰野	豊野	Toyono	4.0	10.8	东日本旅客铁道：■饭山线^{[*** 2]}	◇
牟礼	牟礼	Mure	7.8	18.6		◇		上水内郡	饭纲町
古间	古間	Furuma	6.5	25.1		｜			信浓町
黑姬	黒姫	Kurohime	3.8	28.9		∧			信浓町
妙高高原	妙高高原	Myōkō-Kōgen	8.4	37.3	越后心跳铁道：■妙高跃马线	∨	新潟县妙高市

北信浓线的车站当中除古间站都有人驻守，但除长野站、丰野站与妙高高原站以外早上、晚间都无人驻守（有一部日间休止营业的车站）。

^ 途经篠之井站的■篠之井线与■信浓铁道线直通运行。
^ 饭山线的路线起点是丰野站，但运行系统所有列车都直通至长野站。

注释编辑

^ 长野站－北长野站间与长野综合车辆中心处理货物的北长野站，除此敷地以外是三线路段。当中东侧的1线用作旅客列车的出入库与往货物站的发着，通常不作为旅客营业列车行走。

参考文献编辑

^ 酒井博章、五十幡将之(2015年3月15日). “北陆新干线开业沿线の期待のせて”. 中日新闻 (中日新闻社)
^ 川辺和将、巽贤司(2015年3月15日). “北陆新干线:长野−金沢间开业饭山歓喜 1万5000人、新时代祝う一番列车、拍手と“ふるさと”で歓迎”. 毎日新闻 (毎日新闻社)
^ 稲垣众史、一条优太(2015年3月13日). “新干线・北陆へ:／中在来线赤字、地元悬念”. 毎日新闻 (毎日新闻社)
^ ^4.0 ^4.1 ^4.2 北しなの线ご利用の皆様へ，（页面存档备份，存于互联网档案馆）しなの铁道，2015年2月。（日语）
^ ‘货物时刻表平成27年3月ダイヤ改正’、铁道货物协会、2015年。

外部链接编辑

[7] 途经篠之井站的■篠之井线与■信浓铁道线直通运行。

[8] 饭山线的路线起点是丰野站，但运行系统所有列车都直通至长野站。

[4] 长野站－北长野站间与长野综合车辆中心处理货物的北长野站，除此敷地以外是三线路段。当中东侧的1线用作旅客列车的出入库与往货物站的发着，通常不作为旅客营业列车行走。

[chunichi-np-2015-3-15-1] 酒井博章、五十幡将之(2015年3月15日). “北陆新干线开业沿线の期待のせて”. 中日新闻 (中日新闻社)

[mainichi-np-2015-3-15-nagano-2] 川辺和将、巽贤司(2015年3月15日). “北陆新干线:长野−金沢间开业饭山歓喜 1万5000人、新时代祝う一番列车、拍手と“ふるさと”で歓迎”. 毎日新闻 (毎日新闻社)

[mainichi-np-2015-3-13-3] 稲垣众史、一条优太(2015年3月13日). “新干线・北陆へ:／中在来线赤字、地元悬念”. 毎日新闻 (毎日新闻社)

[shinano1-5] 4.0 ^4.1 ^4.2 北しなの线ご利用の皆様へ，（页面存档备份，存于互联网档案馆）しなの铁道，2015年2月。（日语）

[6] ‘货物时刻表平成27年3月ダイヤ改正’、铁道货物协会、2015年。

[1]

[2]

[3]

[注 1]

[4]

[5]

[*** 1]

[*** 2]

北信浓线

路线资料 编辑

营运模式 编辑

使用车辆 编辑

车站列表 编辑

注释 编辑

参考文献 编辑

外部链接 编辑