北永野田站
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北永野田站（日语：北永野田駅／きたながのだえき Kita-Naganoda eki */?）是位于鹿儿岛县雾岛市雾岛永水，九州旅客铁道（JR九州）的日丰本线车站。车站海拔329米，在日丰本线鹿儿岛县内最高海拔的车站。车站开业时，由于在大隅线上已建有永野田站，遂以加上“北”以作辨识。又本站与邻站大隅大川原站之间为整条日丰本线海拔最高的地方。
北永野田站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 车站候车室（2007年9月17日） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 北永野田 – きたながのだ – Kita-Naganoda | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 |  日本鹿儿岛县雾岛市雾岛永水3348番地 | ||||
| 地理坐标 | 31°46′56″N 130°52′28″E / 31.78222°N 130.87444°E | ||||
| 管辖机构 | 九州旅客铁道（JR九州） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 2面2线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | キナ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1932年12月6日 | ||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日4人次（不含下车乘客） 2016 | ||||
| 服务 | |||||
■日丰本线 | |||||
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| 备注 | |||||
与附近的车站一样，因周边鲜有民居，使用人数一直处于甚低水平。
车站构造 编辑
车站采用与北俣、五十市及青井岳站相同的简易式站房，左侧为设有胶板的开放式候车室，内设有2张独立座位式的候车长凳，中央为开放式出入口及闸口，右端为储物室。
站台 编辑
设有2个侧式站台，长约120米，有效长度为6辆。两边以人行天桥连接。
由于站台建设于被削去的山坡上，由站房到1号站台须经过一段下行楼梯才到达；至于位于对面的2号站台，则只需上行数级楼梯便到达天桥面，横过路轨后再下行到达站台。2号站台因远离站房，因此在天桥口旁建有一座以木板及铁皮所搭成的有盖候车亭，内设有一张长凳。
而2号站台往鹿儿岛方向的尽头远处，另建有1座以水泥建成的北永野田继电器室。
| 站台 | 线路 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■日丰本线 | 上行 | 都城、宫崎方向 |
| 2 | 下行 | 鹿儿岛中央方向 |
历史 编辑
- 1932年12月6日：国都东线由大隅大川原伸延至雾岛神宫，并并入日丰本线内[1]，本站作为中途站开业。
- 1979年10月1日：随着南宫崎至鹿儿岛站之间引入CTC，成为无人车站。
- 1987年4月1日：随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）运营。
- 1993年：
- 2018年初：车站墙壁重新涂色。
使用状况 编辑
在2016年度，1日平均乘车人次为4人[4]。自2016年度起，JR九州只公布使用人数首300个车站的人数，本站远远未达至公布实质人数的门槛[5]。
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
1日平均 上下车人次 |
|---|---|---|
| 2000 | 9 | |
| 2001 | 12 | |
| 2002 | 6 | |
| 2003 | 7 | |
| 2005 | 6 | |
| 2006 | 7 | |
| 2007 | 6 | 15 |
| 2008 | 9 | 19 |
| 2009 | 8 | 18 |
| 2010 | 5 | 12 |
| 2011 | 5 | 12 |
| 2012 | 4 | 9 |
| 2013 | 3 | 7 |
| 2014 | 3 | 7 |
| 2015 | 4 | 10 |
| 2016 | 4 | 9 |
| 2017以后 | （没有纪录） | |
相邻车站 编辑
注释 编辑
- ^ 日本《官报》第1776号“铁道省告示第487号”及“第488号”，大藏省印刷局：1932年11月30日，第747页。
- ^ 西都城-大隅大川原 国分-鹿児島間 44日ぶり開通 JR九州. 交通新闻 (交通新闻社). 1993-09-21: 2.
- ^ 9日日豊線が64日ぶり全通. 交通新闻 (交通新闻社). 1993-10-06: 3.
- ^ 雾岛市统计书
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2021年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2022-08-26]. （原始内容 (PDF)存档于2022-08-26） （日语）.
