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南伦敦线

南伦敦线（英语：South London line）是内伦敦铁路线，连接了伦敦维多利亚车站及伦敦桥站，并串连了克拉珀姆、坎伯韦尔、佩卡姆等南伦敦郊区。本线大部分路段属于伦敦地上铁铁路网络。在伦敦地上铁网络中，此线与东伦敦线跨线路运行，列车服务来往克拉珀姆交汇站至海布里及伊斯灵顿站。全线共8个车站，总长8.5英里（13.7千米）。线路大部分使用高架桥跨过其他交通设施。本线上的维多利亚站、克拉珀姆高街站和加拿大塘站均可换乘伦敦地铁，而换乘里程最近的是加拿大塘站。除了维多利亚站及伦敦桥站，此线其他车站均位于伦敦轨道运输第2收费区。

南伦敦线
South London line
一列伦敦地上铁列车停靠克拉珀姆高街
概览
运营范围大伦敦
服务类型通勤铁路、货运铁路
所属系统英国全国铁路
目前状况运营中
起点站伦敦维多利亚车站
终点站伦敦桥站
技术数据
车站数目8个
轨距标准轨
电气化方式750 V DC 第三轨供电
使用车型378型“首都之星”
465型“网络者号”（英语：British Rail Class 465）
466型“网络者号”（英语：British Rail Class 466）
运营信息
拥有者英国铁路网公司
运营者伦敦地上铁（温德鲁什线）
南方铁路
东南铁路

本线全线（维多利亚至伦敦桥）最早的客运列车服务由伦敦、布赖顿及南海岸铁路公司于1866年5月1日提供。

由20世纪初直至2012年，本线一直设有来往伦敦维多利亚车站和伦敦桥站的客运列车服务。部分路段有其他乘客列车使用，当欧洲之星列车在伦敦的总站仍设于滑铁卢国际车站时（1994 - 2007年）也有使用部分此线路段。

历史

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1862 年《南伦敦铁路法》授权伦敦、查塔姆和多佛尔铁路 (LCDR) 修建本线的旧线路。本线在弗雷德里克·巴尼斯特 (Frederick Banister) 的领导下设计和建造[1]。本线的一部分再次使用了伦敦、查塔姆和多佛尔铁路主线中旺兹沃思路至布里克斯顿一段走线。 [1] 本线被四线化，并被延伸至伦敦桥。位置较北的一对轨道并未设有车站，并成为查塔姆线，供前往肯特郡的伦敦、查塔姆和多佛尔铁路列车行驶；较南的一对则成为大西洋线，供伦敦、布赖顿及南海岸铁路（LBSCR）列车来往萨里郡东部（后来该地成为大伦敦的一部分）及伦敦。沿途数个车站均由两家公司共用。 [1]

LBSCR于 1866 年 8 月 13 日开始运营来往拉夫伯勒公园（即东布里克斯顿站）和伦敦桥的客运服务。 1867 年 5 月 1 日，服务扩展到维多利亚。

LBSCR 电气化本线的计划于 1903 年获得批准，开创了英国主线铁路电气化的先河，而第一列电动火车于 1909 年 12 月 1 日运行。在接下来的三年里，蒸汽火车与电动火车交替运行，后者从早上7点30分开始每 15 分钟一班到午夜。南伦敦引入有轨电车后，乘客人数在六个月内下降了 125 万。在南伦敦线电气化列车投入运营的第一年，乘客从 400 万增加到 750 万。电气化使用 6700 V AC 的高架系统，并由德普特福德的发电站受流。[1] 四大英国铁路公司成立后，南部铁路公司于 1928 年 6 月 17 日安装了标准的第三轨 660 V 直流电源。[1]

1994年11月14日，欧洲之星开办滑铁卢国际车站至巴黎北站 / 布鲁塞尔南站的列车服务。[2][3] 当时列车需要途经本线巴特西至布里克斯顿段。2007年11月14日，欧洲之星将伦敦的总站由滑铁卢转移至圣潘克拉斯车站，自此欧洲之星列车不再需要途经本线。

东伦敦线延伸至南伦敦线

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2012年，本线东段建造了一条长达2.5公里的连接线，使本线与东伦敦线连接起来。这使列车得以从女王路佩卡姆站经连接线前往东伦敦线的瑟里码头站。相关建造工程原预计于2012年5月、2012年夏季奥林匹克及残疾人奥林匹克运动会举办前完成[4][5]，最终工程未能按时完成，伦敦地上铁东伦敦线直通南伦敦线的列车服务于同年12月9日开通[6]。

上述列车服务开办后，原有由南方铁路运营、来往伦敦维多利亚车站和伦敦桥站（经本线）的列车服务被取消。

车站

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除了两端总站（维多利亚及伦敦桥站）外，本线亦设有旺兹沃思路、克拉珀姆高街、丹麦山、佩卡姆黑麦、女王路佩卡姆及南伯蒙德赛站。

增设瑟里运河站

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2001年的东伦敦线延伸计划曾建议于瑟里运河路、接近伯蒙德赛和新十字的边界处兴建新车站[7]。2009年，伯蒙德赛居民成立了压力团体，以促使政府拨款兴建该站[8][9]。2010年9月，英国运输部拒绝为该站的建造工程拨款7百万英镑[10]。2012年，房地产发展商“更新”（Renewal）同意为兴建该站拨款。刘易舍姆区议会亦批准了该站的规划[11]。2014年，“更新”与伦敦交通局决定以“新伯蒙德赛”作为新车站的名字[12]。新车站的建造工程已于2016年展开[13]。

2021年12月，刘易舍姆区议会批准了伦敦交通局的新车站规划申请，其中新车站名称被获认为“瑟里运河”[14]。

于布里克斯顿新设站

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本线于克拉珀姆高街及丹麦山站之间穿过布里克斯顿镇中心及拉夫伯勒交汇站（Loughborough Junction）南侧，但均没有于两地设站[15]。由于本线于两地均设置了横跨铁路的高架桥，因此于两地建设车站的费用非常高昂。前伦敦城长肯·李文斯顿曾为于两地兴建车站的计划表示疑虑，并认为该等计划将未能通过成本效益分析，从而引致计划未能通过[16]。另外，亦有建议重开于1976年关闭的东布里克斯顿站（位于里克斯顿镇中心及拉夫伯勒交汇站之间）[17]。

列车服务

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现时伦敦地上铁主要于本线上运营克拉珀姆交汇至达尔斯顿交汇列车服务。周一至六清晨及深夜部分班次、周日所有班次中，列车会续驶至海布里及伊斯灵顿站。周一至六清晨及深夜亦有部分列车的西端起点为巴特西公园站。

东南列车（Southeastern）维多利亚 - 达特福德线（贝克斯利希斯线）列车会使用本线西段，并停靠丹麦山及佩卡姆黑麦站。

南方铁路伦敦桥 - 东克罗伊登 / 贝肯纳姆交汇 （经图尔斯山）的列车亦会使用本线，中途停靠南伯蒙德赛、女王路佩卡姆及佩卡姆黑麦站。

平峰时间、停靠本线中途车站的列车班次
运营方 线路 班次（班/每小时） 停靠车站 参考资料
伦敦地上铁 南伦敦线直通东伦敦线 4 （高贝里及伊斯灵顿 - 卡农伯里 - ）达尔斯顿交汇 - 海格尔斯顿 - 霍克斯顿 - 肖迪奇高街 - 白教堂 - 沙德韦尔 - 沃平 - 罗瑟希德 - 加拿大塘 - 瑟里码头 - 女王路佩卡姆 - 佩卡姆黑麦 - 丹麦山 - 克拉珀姆高街 - 旺兹沃思路 - 克拉珀姆交汇 / 巴特西公园 [18]
东南 维多利亚 - 达特福德线（贝克斯利希斯线） 2 维多利亚 - 丹麦山 - 佩卡姆黑麦 - 南海德 - 刘易舍姆 - 布莱克希斯 - 基布鲁克 - 埃尔特姆 - 隼林（Falconwood）- 韦灵 - 贝克斯利希斯 - 巴内赫斯特 - 达特福德 [19]
南方铁路 伦敦桥 - 东克罗伊登（经图尔斯山） 2 伦敦桥 - 南伯蒙德赛 - 女王路佩卡姆 - 佩卡姆黑麦 - 东达利奇 - 北达利奇 - 图尔斯山 - 斯特雷特姆 - 斯特雷特姆公地 - 诺贝利（Norbury）- 桑顿荒原（Thornton Heath）- 塞尔赫斯特 - 东克罗伊登
南方铁路 伦敦桥 - 贝肯纳姆交汇（经图尔斯山） 2 伦敦桥 - 南伯蒙德赛 - 女王路佩卡姆 - 佩卡姆黑麦 - 东达利奇 - 北达利奇 - 图尔斯山 - 西诺伍德 - 吉卜赛山 - 水晶宫 - 伯克贝克 - 贝肯纳姆交汇

伦敦地上铁车站列表

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本线全线都位于大伦敦市内，而其中设有伦敦地上铁列车服务的路段均位于伦敦轨道运输第2收费区。

伦敦地上铁瑟里码头至克拉珀姆交汇站（克拉珀姆交汇站并非于本线）的车站列表为：

中文站名 英文站名 换乘线路 所在地
↑直通运行东伦敦线往返高贝里及伊斯灵顿站或达尔斯顿交汇站
瑟里码头 Surrey Quays   东伦敦线（直通运营） 萨瑟克区
女王路佩卡姆 Queens Road Peckham  
佩卡姆黑麦 Peckham Rye  
丹麦山 Denmark Hill  
克拉珀姆高街 Clapham High Street 站外换乘：克拉珀姆北   北线 兰贝斯区
旺兹沃思路 Wandsworth Road
克拉珀姆交汇 Clapham Junction   西伦敦线、  旺兹沃思区

巴特西公园站则在旺兹沃思区，位于本线和布赖顿主线的互通立交上。伦敦地上铁的乘客可于该站换乘南方铁路的列车。

参考

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Federick Dale Banister. GracesGuide.co.uk. [2013-02-10]. （原始内容存档于2017-07-02）. 
  2. ^ Official Waterloo 'Goodbye' video, useful statistics and numbers shown. Youtube.com. 2007-12-20 [2010-04-27]. （原始内容存档于2021-12-11）. 
  3. ^ Waterloo International: 1994–2007. The Guardian (London). 2007-11-13 [2007-11-18]. （原始内容存档于2017-07-31）. 
  4. ^ London rail link gets green light. BBC News. 2009-02-12 [2009-02-16]. （原始内容存档于2009-02-15）. 
  5. ^ Cahalan, Paul. Approval for £75m rail plan linking Clapham Junction to Docklands in 20 minutes. Wandsworth Guardian. 2009-02-12 [2012-12-14]. （原始内容存档于2017-12-01）. 
  6. ^ London Overground Clapham Junction to Surrey Quays. Transport for London. n.d. [2012-07-04]. （原始内容存档于2010-05-16）. 
  7. ^ Tube line extensions 'approved'. BBC News. 2001-10-09 [2012-12-17]. （原始内容存档于2009-03-07）. 
  8. ^ Surrey Canal Road Station campaign. [2012-12-17]. （原始内容存档于2010-06-14）. 
  9. ^ NEW CROSS: Agreement on Surrey Canal Road station draws closer. This Is Local London. 2009-11-27 [2012-12-17]. （原始内容存档于2018-03-28）. 
  10. ^ Surrey Canal Road station campaign must continue says Caroline Pidgeon. Rail News. 2010-09-02 [2012-12-17]. （原始内容存档于2015-09-26）. 
  11. ^ Surrey Canal Road station. Lewisham Council website. [2012-12-17]. （原始内容存档于2014-02-02）. 
  12. ^ London Housing Zones Archived copy (PDF). [2015-02-24]. （原始内容 (PDF)存档于2015-02-24）. 
  13. ^ New Bermondsey http://www.newbermondsey.com/transport （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  14. ^ Lewisham Council https://planning.lewisham.gov.uk/online-applications/applicationDetails.do?activeTab=documents&keyVal=_LEWIS_DCAPR_111938 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  15. ^ Transport for London. The Tube in 2010. 2006 [2007-11-03]. （原始内容存档于2011-07-15）.  (map illustrating future development phases as proposed by TfL in 2006, subject to change)
  16. ^ Shawcross, Val. Mayor answers to London - Loughborough Junction and Brixton Stations. London Assembly. 2004-11-17 [2012-12-22]. （原始内容存档于2014-02-01）. 
  17. ^ Then and Now: East Brixton station. Urban75. [2009-10-18]. （原始内容存档于2022-12-31）. 
  18. ^ London Overground timetables. Transport for London. [2018-06-06]. （原始内容存档于2018-07-07）. 
  19. ^ Timetable 5b: London to Dartford via Bexleyheath. Southeastern. [2022-12-18]. （原始内容存档于2023-02-23）. 

外部链接

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