温德鲁什线

温德鲁什线或译疾风线（英语：Windrush line）是英国伦敦地上铁的一条行走于东伦敦线、南伦敦线和布赖顿主线的通勤铁路线路，线路图中以红色空心线表示。它接驳东伦敦和伦敦码头区至伦敦南部的克罗伊登，又与伦敦地上铁米尔德梅线连成一个围绕伦敦轨道运输收费区第一区外围的准环线，为伦敦客运铁路系统提供了舒缓最繁忙的第一区客流的分流绕道。温德鲁什线部分路段周末提供通宵服务。

温德鲁什线 Windrush line
概览
运营范围	英国大伦敦
服务类型	通勤铁路、捷运系统
所属系统	伦敦地上铁
目前状况	运营中
起点站	高贝里及伊斯灵顿站、达尔斯顿交汇站
终点站	新十字站、水晶宫站、西克罗伊登站、克拉珀姆交汇站、巴特西公园站（有限班次）
技术数据
车站数目	30（包含有限度停靠的巴特西公园站）
轨距	1435毫米（标准轨）
运营信息
开通运营	1865年：东伦敦铁路 1933年：收归伦敦地铁为东伦敦线
停止运营	2007年：为进行基建升级和伸延工程
恢复运营	2010年：收归伦敦地上铁 2024年：运营名称“温德鲁什线”激活
拥有者	伦敦交通局
运营者	爱瑞发伦敦铁路（2016至2026年）
线路图 高贝里及伊斯灵顿 卡农伯里 达尔斯顿交汇 海格尔斯顿 京士兰高架桥 霍克斯顿 肖迪奇高街 白教堂 沙德韦尔 沃平 泰晤士隧道 穿过泰晤士河 罗瑟希德 加拿大塘 瑟里码头 南伦敦线↓ 以下路段温德鲁什线与泰晤士连线、 南方铁路及东南铁路共轨共站 女王路佩卡姆 新十字 佩卡姆黑麦 新十字门 ↑东伦敦线 丹麦山 布罗克利 ↓布赖顿主线 克拉珀姆高街 荣橡公园 旺兹沃思路 森林山 巴特西公园 （有限服务） 锡德纳姆 克拉珀姆交汇 水晶宫 彭奇西 阿纳利 诺伍德交汇 西克罗伊登

历史

温德鲁什线列车行走的骨干部分为1841年竣工的泰晤士隧道和1865年开通的东伦敦铁路，东伦敦铁路后来于1933年归入为伦敦地铁的一条支线名为东伦敦线。伦敦交通局于2007年临时关闭东伦敦线并对其进行基建升级和伸延后于2010年作为伦敦地上铁的一部分恢复运营。伸延工程包括接驳东伦敦线至北伦敦线、南伦敦线和布赖顿主线（伦敦桥站支线）。

虽然伦敦地上铁同时起还有运营其他伦敦铁路网的通勤铁路服务，但其下所有铁路线除了以线路终点站区分外，站务信息和线路图中都清一色以“伦敦地上铁”和相同的橙色空心线标识。伦敦交通局于2024年2月公布包括“温德鲁什线”在内方便乘客区分所有地上铁服务的六个独有名字和颜色，为兑现伦敦城长简世德2021年的连任竞选承诺。“温德鲁什”或译“疾风”（Windrush）一词出自名为“疾风世代”（Windrush generation）的非洲和加勒比海裔英国人，得名于这个世代的祖先于1948年乘坐皇家海军渔船帝国疾风号移民进入英国。所有地上铁路线独有名字和颜色于2024年11月起逐步更新到车站、车厢和网上乘客信息中。

车务

温德鲁什线北行列车约有一半班次在高贝里及伊斯灵顿站始发终停，让乘客可以换乘地上铁米尔德梅线或地铁维多利亚线，其余则以中途站达尔斯顿交汇站始发终停。属于布赖顿主线的新十字门站至西克罗伊登站之间和南伦敦线的女王路佩卡姆站和佩卡姆黑麦站与南方铁路列车共轨共站。佩卡姆黑麦站和丹麦山站又与东南铁路和泰晤士连线列车共轨共站。

特殊班次

高贝里及伊斯灵顿站至新十字门站之间在星期六和星期日凌晨起至清晨6点提供每15分钟一班的通宵列车服务。南行往克拉珀姆交汇站的南伦敦线每天早上和晚上各有极少量列车班次改以巴特西公园站始发终停，此为伦敦交通局为了符合议会铁路议案的规条，保留旺兹沃思路站至巴特西公园站路轨的使用权而安排的议会列车。