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成城学园前站

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成城学园前站（日语：成城学園前駅／せいじょうがくえんまええき Seijō-gakuenmae eki */?）位于日本东京都世田谷区成城六丁目，是小田急电铁小田原线的铁路车站。车站编号是OH 14。

成城学园前站
车站南口（2023年7月）
车站南口（2023年7月）
日语名称
成城学園前 – せいじょうがくえんまえ – Seijogakuen-mae
车站概览
位置 日本东京都世田谷区成城六丁目5番34号
地理坐标35°38′24″N 139°35′56″E / 35.64000°N 139.59889°E / 35.64000; 139.59889
车站构造
站体类型地下站
站台两面四线
历史
启用日期1927年4月1日
上下车人次
统计年度		平均每日89,468[1]人次
2017年
邻近车站
上一站 小田急电铁 下一站
祖师谷大藏
OH 13
1.0km
往新宿
 OH 小田原线
OH14
距离新宿11.6km
 喜多见
OH 15
1.1km
往小田原
位置
地图
车站大挑高空间（2012年4月17日）

历史

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  • 1927年（昭和2年）4月1日，车站启用。
  • 1937年（昭和12年）9月1日：开往片濑江之岛站的直通车开始停靠此站（开往小田原站的直通车则不停站）。
  • 1946年（昭和21年）10月1日：准急开始停靠此站。
  • 1948年（昭和23年）
  • 1960年（昭和35年）3月25日：通勤准急开始停靠此站。同时早上繁忙时间期间，只有通勤急行停靠此站。
  • 1964年（昭和39年）11月5日：快速准急开始停靠此站。
  • 1971年（昭和46年）4月：急行开始停靠此站。同时，通勤急行取消。
  • 2002年（平成14年）3月23日：多摩急行（日语：多摩急行）和湘南急行（日语：湘南急行）开始停靠此站。
  • 2004年（平成16年）12月11日：区间准急开始停靠此站。
  • 2008年（平成20年）3月15日：浪漫特快“Metro Homeway”、“Metro相模”和“Bay Resort”开始停靠此站。
  • 2012年（平成24年）3月17日：浪漫特快“Metro箱根”的全列车开始停靠此站。
  • 2016年（平成28年）3月26日：经东京地下铁千代田线直通小田急的JR东日本常磐线（各站停车）停靠本站。废止区间准急。
  • 2018年（平成30年）3月17日：新的通勤急行（第2代）、通勤准急（第2代）、千代田线直通各站停车停靠本站。废止多摩急行。

车站构造变迁

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  • 1932年（昭和7年）：启用跨站式站房（小田急第一座舎）。复复线化工程前是岛式月台2面4线地面车站。随着复复线化工程，改为上行1面2线、下行1面1线。
  • 2002年（平成14年）
    • 3月23日：上行待避线停止使用。
    • 3月31日：下行线地下化。
    • 6月16日：上行线地下化[2]。月台改为地下岛式1面2线（现在的下行线月台）。
  • 2004年（平成16年）
    • 5月23日：改为上行1面2线、下行1面1线。
    • 9月26日：复复线化完工，为岛式2面4线。
  • 2005年（平成17年）4月11日：开设西口。
  • 2006年（平成18年）9月29日：车站大楼“成城CORTY”完工。

车站结构

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本站是岛式月台2面4线地堑式车站。在2013年3月23日东北泽、下北泽、世田谷代田三站地下化前，是小田急电铁中间车站中唯一的地下站。位于复复线区间中间，全日进行缓急接续。 本站是砧地域的代表车站，喜多见站侧有车辆基地（喜多见检车区），本站有出入库线通往该基地，因此有以本站为始发、终停的班次。2018年3月改点起增加本站起迄的班次[3]。主要为千代田线直通列车，亦有往新宿与相模大野、小田原方向的班次。

快速急行不停本站，但有停靠部分直通千代田线直通的浪漫特快，是所谓的千鸟停车。 本站在夜间会停放一列东京地下铁千代田线16000系列车。

月台配置

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成城学园前站月台
月台 路线 方向（路线） 目的地
1   小田原线 下行（缓行线） 小田原、箱根汤本、藤泽、片濑江之岛、唐木田方向
2 下行（急行线）
3 上行（急行线） 新宿、千代田线方向
4 上行（缓行线）

※下行东北泽至登户间、上行向丘游园至东北泽间，急行线、缓行线原则上依下述方式使用。

〔急行线〕
□浪漫特快、■快速急行、■通勤急行、■急行，以及本站至经堂站间的□通勤准急。
〔缓行线〕
■准急、■各站停车，以及上述区间以外的□通勤准急。

配线图

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成城学园前站配线图
←
代代木上原、
新宿、绫濑
方向 		  →
唐木田、藤泽、
小田原方向
↓
喜多见检车区
图例
参考文献：* 资料来源。
** 电気车研究会、‘铁道ピクトリアル’、第60巻第1号 通巻第829号、2010年1月 临时増刊号、
“【特集】 小田急电铁”、巻末折込“小田急电铁线路配线略図”。



车站设备

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剪票层有电扶梯与电梯连结月台。

月台设有候车室。

站内有3间无障碍厕所以及育婴室。

站名标在2016年7月改为具有LED照明的样式。同时站内标示也一并倒入新样式，含站名标在内的站内标示都统一加上韩文与简体中文。

  •  
    南口（2007年6月8日）
  •  
    西口（2006年12月25日）
  •  
    月台（2013年5月17日）
  •  
    月台的列车资讯显示器（2017年5月28日）

使用情况

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2017年度1日平均上下车人次为89,468人[4]，在小田急全部70个车站当中排名14位。人次少于无站长车站的中央林间站。

开业以来1日平均上下车人次与上车人次变化如下表。

各年度1日平均上下车、上车人次[5]
年度 1日平均
上下车人次[6] 		1日平均
上车人次[7] 		来源
1928年（昭和03年） 2,419
1930年（昭和05年） 3,629
1935年（昭和10年） 3,905
1940年（昭和15年） 6,163
[8]1946年（昭和21年） 14,543
1950年（昭和25年） 16,617
1955年（昭和30年） 21,335
1956年（昭和31年） 11,296 [* 1]
1957年（昭和32年） 12,136 [* 2]
1958年（昭和33年） 12,908 [* 3]
1959年（昭和34年） 13,797 [* 4]
1960年（昭和35年） 29,679 15,077 [* 5]
1961年（昭和36年） 33,488 16,747 [* 6]
1962年（昭和37年） 35,867 17,974 [* 7]
1963年（昭和38年） 38,892 19,578 [* 8]
1964年（昭和39年） 43,960 22,207 [* 9]
1965年（昭和40年） 47,020 23,751 [* 10]
1966年（昭和41年） 49,679 24,893 [* 11]
1967年（昭和42年） 50,727 25,501 [* 12]
1968年（昭和43年） 50,457 25,276 [* 13]
1969年（昭和44年） 51,642 25,902 [* 14]
1970年（昭和45年） 51,871 26,363 [* 15]
1971年（昭和46年） 57,691 29,618 [* 16]
1972年（昭和47年） 63,010 32,174 [* 17]
1973年（昭和48年） 64,966 33,116 [* 18]
1974年（昭和49年） 68,424 34,865 [* 19]
1975年（昭和50年） 70,563 35,863 [* 20]
1976年（昭和51年） 72,684 37,107 [* 21]
1977年（昭和52年） 73,262 37,789 [* 22]
1978年（昭和53年） 80,706 40,392 [* 23]
1979年（昭和54年） 82,414 41,777 [* 24]
1980年（昭和55年） 83,206 42,625 [* 25]
1981年（昭和56年） 85,552 43,519 [* 26]
1982年（昭和57年） 86,381 44,012 [* 27]
1983年（昭和58年） 87,338 44,351 [* 28]
1984年（昭和59年） 88,515 44,847 [* 29]
1985年（昭和60年） 89,176 45,209 [* 30]
1986年（昭和61年） 91,034 46,223 [* 31]
1987年（昭和62年） 91,959 46,736 [* 32]
1988年（昭和63年） 93,499 47,776 [* 33]
1989年（平成元年） 94,072 47,991 [* 34]
1990年（平成02年） 95,271 48,773 [* 35]
1991年（平成03年） 97,306[9] 49,733 [* 36]
1992年（平成04年） 96,423 49,419 [* 37]
1993年（平成05年） 96,027 49,620 [* 38]
1994年（平成06年） 95,165 49,225 [* 39]
1995年（平成07年） 93,990 48,608 [* 40]
1996年（平成08年） 92,894 47,904 [* 41]
1997年（平成09年） 91,673 47,115 [* 42]
1998年（平成10年） 90,007 46,205 [* 43]
1999年（平成11年） 87,647 44,579 [* 44]
2000年（平成12年） 85,386 43,115 [* 45]
2001年（平成13年） 83,614 41,977 [* 46]
2002年（平成14年） 82,239 41,205 [* 47]
2003年（平成15年） 81,506 40,761 [* 48]
2004年（平成16年） 79,284 40,538 [* 49]
2005年（平成17年） 77,911 39,846 [* 50]
2006年（平成18年） 80,311 41,127 [* 51]
2007年（平成19年） 83,805 42,696 [* 52]
2008年（平成20年） 84,440 42,841 [* 53]
2009年（平成21年） 84,365 42,758 [* 54]
2010年（平成22年） 84,182 42,615 [* 55]
2011年（平成23年） 83,142 42,072 [* 56]
2012年（平成24年） 84,737 42,825 [* 57]
2013年（平成25年） 86,735 43,852 [* 58]
2014年（平成26年） 86,518 43,665 [* 59]
2015年（平成27年） 88,516 44,644 [* 60]
2016年（平成28年） 88,727 44,698 [* 61]
2017年（平成29年） 89,468

车站周边

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成城CORTY
参见：成城和砧 (世田谷区)

本站周边，特别是北口的成城五丁目、六丁目，是知名的高级住宅区。

由于周边有许多学校，平日与周六早晨可见大量通勤学生。

车站大楼成城CORTY（日语：成城コルティ）在2006年9月29日开幕。

中央口

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北口

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南口

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西口

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巴士路线

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南口有“成城学园前站南口”、西口有“成城学园前站西口”巴士站。

成城学园前站南口（小田急）、成城学园前站（东急）

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成城学园前站南口巴士乘车处

可搭乘小田急巴士、东急巴士。

乘车处 系统 主要行经地 目的地 运行业者
1号 涩24 成育医疗中心前（日语：国立成育医療研究センター）、农大前、上町、三轩茶屋 涩谷站 ■小田急（狛江营业所（日语：小田急バス狛江営業所））
■东急（弦卷营业所（日语：東急バス弦巻営業所））
2号 都立01 区立综合运动场、樱新町站 都立大学站北口 ■东急（弦卷营业所）
用06 成育医疗中心前、樱丘三丁目 用贺站 ■东急（濑田营业所（日语：東急バス瀬田営業所））
等12 成育医疗中心前、樱丘三丁目、用贺站、深泽不动前 等等力操车所
3号 玉07 砧中学校下、镰田、吉泽 二子玉川站 ■小田急（狛江营业所）
■东急（濑田营业所）
砧中学校下、镰田、吉泽、中耕地（仅早晨）
出入库 砧中学校下 狛江营业所 ■小田急（狛江营业所）

成城学园前站西口

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开工前的车站西口巴士乘车处（1号乘车处）

可搭乘小田急巴士（狛江营业所）。

南口发车的涩24、玉07系统的回程终点站在西口。

乘车处 系统 主要行经地 目的地
1号 成04 仙川站入口、狛江营业所 调布站南口
成05 仙川站入口 狛江站北口
2号 成01 中央电通学园 神代团地（日语：神代団地）
出入库 中央电通学园 狛江营业所
3号 下车处
4号 下车处
5号 成02 上祖师谷四丁目、芦花公园站前 千岁乌山站北口
成06 上祖师谷四丁目 千岁乌山站南口
岁20 上祖师谷四丁目、回泽、成城警察署前（日语：成城警察署） 千岁船桥站
岁21 上祖师谷四丁目、回泽 千岁船桥站
出入库 上祖师谷四丁目、仙川站入口 狛江营业所／往狛江站北口

相邻车站

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  小田急电铁
  小田原线
  • □浪漫特快“Metro箱根”、“Metro Morningway”、“Metro Homeway”、“Metro江之岛”停车站（“Metro Morningway”与“Metro Homeway”仅停靠部分班次）

※新宿站起讫的浪漫特快仅停靠部分临时列车，其余班次不停

■快速急行
通过
□通勤急行（平日早晨时段上行）
下北泽（OH 07） ← 成城学园前（OH 14） ← 向丘游园（OH 19）
■急行（下行、平日18:00至21:00）
下北泽（OH 07） → 成城学园前（OH 14） → 登户（OH 18）
■急行（上述以外）、□通勤准急（平日早晨时段上行）
经堂（OH 11）－成城学园前（OH 14）－登户（OH 18）
■准急
祖师谷大藏（OH 13）－成城学园前（OH 14）－狛江（OH 16）
■各站停车
祖师谷大藏（OH 13）－成城学园前（OH 14）－喜多见（OH 15）

参考资料

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  1. ^ 1日平均乗降人員. 小田急电铁. [2016-03-17]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  2. ^ 鉄道記録帳. RAIL FAN (铁道友の会). 2002年9月号, 49 (9): 22. 
  3. ^ 当站终停折返上行方向的列车，会先前往喜多见检车区再折返入站，约需要20分钟左右。
  4. ^ 1日平均乘降人员 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 小田急电铁
  5. ^ 世田谷区の统计书 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 世田谷区
  6. ^ 各种报告书 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関东交通広告协议会
  7. ^ 東京都統計年鑑. [2016-04-05]. （原始内容存档于2016-04-01）. 
  8. ^ 1945年度没有资料
  9. ^ 当駅の乘降人员最高値年度
东京都统计年鉴
  1. ^ 昭和31年PDF - 14ページ
  2. ^ 昭和32年PDF - 14ページ
  3. ^ 昭和33年PDF - 14ページ
  4. ^ 昭和34年. [2016-04-05]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  5. ^ 昭和35年. [2016-04-05]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  6. ^ 昭和36年. [2016-04-05]. （原始内容存档于2015-06-29）. 
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  60. ^ 平成27年. [2018-11-06]. （原始内容存档于2018-11-09）. 
  61. ^ 平成28年. [2018-11-06]. （原始内容存档于2019-05-02）. 

相关条目

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维基共享资源上的相关多媒体资源：成城学园前站

外部链接

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