明大前站
明大前站(日语:明大前駅/めいだいまええき Meidaimae eki */?)是位于日本东京都世田谷区松原二丁目,属于京王电铁的铁路车站。
明大前站 | ||||||||||||||||
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![]() 车站站房(2020年11月) 左方建筑为京王frente明大前 | ||||||||||||||||
日语名称 | ||||||||||||||||
明大前 – めいだいまえ – Meidaimae | ||||||||||||||||
车站概览 | ||||||||||||||||
位置 | ![]() | |||||||||||||||
地理坐标 | 35°40′6″N 139°39′2″E / 35.66833°N 139.65056°E | |||||||||||||||
拥有者 | 京王电铁(京王) | |||||||||||||||
途经线路 | 京王线 井之头线 | |||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||
站体类型 | 地面车站(高架车站) | |||||||||||||||
站台 | 各一对相对式月台2面2线 | |||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||
启用日期 | 1913年(大正2年)4月15日 | |||||||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日(京王线)61,476人次 (井之头线)45,918人次 (合计)107,394[1]人次 2016年 | |||||||||||||||
邻近车站 | ||||||||||||||||
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概要
编辑本站是京王线、井之头线的主要车站,全列车停车。京王线与井之头线在本站立体交汇。
2007年5月24日,车站大楼frente明大前开幕。在此之前的3月31日,井之头线下行月台出站专用剪票口frente口启用。frente明大前有部分店铺在井之头线下行月台。工程开始前,月台旁有个称作“无事湖”的水池。
历史
编辑明大前站(松原站)原本是东京山手急行电铁的第二山手线构想中,预定与山手急行交差的车站。也因如此,于车站吉祥寺端,横跨玉川上水的水道桥预留了双复线铁路(帝都电铁的井之头线、山手急行等4线)架设空间。这是终未实现的山手急行唯一遗留下的痕迹。另外月台涩谷端原本预留与京王线做4线立体交汇的空间,最后被挪用为电梯设置空间。
京王线
编辑- 1913年(大正2年)4月15日 - 隶属于京王电气轨道的车站,以火药库前站之名开业。
- 1917年(大正6年) - 改名松原站。
- 1935年(昭和10年)2月8日 - 改名明大前站。
- 1944年(昭和19年)5月31日 - 与东京急行电铁(大东急)合并。成为该公司京王线的车站。
- 1948年(昭和23年)6月1日 - 从东急分离,成立京王帝都电铁,成为该公司的车站。
- 2001年(平成13年)3月27日 - 修订列车营运表新设置了准特急列车,并停靠此站。
井之头线
编辑- 1933年(昭和8年)8月1日 - 隶属于帝都电铁的车站,以西松原站之名开始营运。
- 1935年(昭和10年)2月8日 - 改名为明大前站。
- 1940年(昭和15年)5月1日 - 与小田原急行铁道合并,成为该公司帝都线的车站。
- 1942年(昭和17年)5月1日 - 小田急电铁与东京急行电铁(大东急)合并。
- 1948年(昭和23年)6月1日 - 从东急分离,成立京王帝都电铁,成为该公司井之头线的车站。
- 2005年(平成17年)11月 - 井之头线下行线月台零售店因改建而关闭。
- 2007年(平成19年)5月24日 - 车站大楼“Frente明大前”开幕。与井之头线下行线月台相接。
站名由来
编辑在1935年,随着明治大学预科(当时)迁移至车站附近,车站也改名为“明大前”(明治大学前)。站名由来的明治大学和泉校舍立于甲州街道北侧,人文、社会科学系学部的1、2年级生[2]在此校区就读。
此外,开业当时“火药库前”令人感到沉重的站名,其典故来自甲州街道(国道20号)沿路一代曾经是江户时代德川幕府的烟硝藏(铁炮、火药的储藏设施)。当时周边地区为了预防野火、火灾发生而禁止狩猎。到了明治时代,火药库被陆军接管后并未被经常使用。其后关东大地震之际,受灾的筑地本愿寺墓地迁移至当地,现在成为了筑地本愿寺和田堀庙所。
车站构造
编辑车站建筑构造为地下1层、地上2层。车站出入闸口位于地面1楼,2楼为京王线月台,地下1楼则为井之头线月台。两条线路皆为相对式月台2面2线的配置。
早晚的通勤高峰时段时,车站内的通道及井之头线部分的上行线月台的幅面狭窄,加上乘车人潮密集之故,转车时需要花费较多的时间。此外,京王线、井之头线的上行电车乘客多且人潮不断,故使用了团子式运行(将列车进站时间间隔缩短至犹如日式丸子串一般紧密。进站列车提早至站外等候,当前一辆班列车离站后迅速补上用以消化人潮的机制)。
井之头线下行线月台 - 闸口内中央通道,以及井之头线上行线月台 - 京王线上行线月台之间设有电扶梯。而电扶梯设有井之头线下行线月台 - 闸口内中央通道、京王线下行线月台 - 闸口内中央通道、井之头线上行线月台 - 闸口内中央通道 - 京王线上行线月台等三座。
洗手间设置于车站1楼闸口内,同时基于通用设计的概念也设有无障碍洗手间。
2007年3月31日于井之头线下行线月台中央开设新的出站专用闸口frente口(フレンテ口)。与同年开幕的京王集团所属商业设施“Frente明大前”连接,此大楼的一楼平面覆盖至井之头线下行线月台,并且有部分店铺开设在此月台内。
因京王线于明大前站 - 新宿之间分歧为新宿站、京王新线新宿站的关系,当站2号线月台的列车进站广播时,亦会同时强调列车的行进方向为“新宿行”及“京王线新宿行”,避免乘客误乘的状况。同样的措施也使用于笹冢站。
京王线与井之头线于早上的通勤高峰时段时,仅单向的列车就能运行至1小时30班。由于一座月台只有一股铁道之故,无法使用樱上水站的交叉运行措施,故列车离站之后下一班的列车会马上接着进站(特别是在往八王子方向的轨道为直线段的关系,甚至可以看到下下一班的列车),列车紧密地持续进出站也造成月台上随时都有列车在站的景象。
于2001年2月,月台的屋顶设置太阳光电系统,产生的电力供给了站内设施的运作。该系统与新能源产业技术综合开发机构(NEDO)共同研究[3]设置,最大发电量为30kW。
京王线目标在2022年度完成高架化计划,完成后将从现在的侧式2面2线扩增为岛式2面4线[4]。
月台配置
编辑月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
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京王线月台(2楼) | |||
1 | 京王线 | 下行 | 调布、桥本、京王八王子、高尾山口方向 |
2 | 上行 | 笹冢、新宿、都营新宿线方向 | |
井之头线月台(地下1楼) | |||
3 | 井之头线 | 下行 | 永福町、久我山、吉祥寺方向 |
4 | 上行 | 下北泽、涩谷方向 |
使用状况
编辑2016年度的1日平均上下车人次为:京王线61,476人、井之头线45,918人,总计107,394人,京王线、井之头线间转乘178,289人[5]。 上下车乘客人数及乘车人数推移如下所记。
年度 | 1日平均 上下车人次[6] |
转乘人次 | 1日平均 上车人次 | |||
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京王线 | 井之头线 | 京王线 | 井之头线 | 来源 | ||
1955年(昭和30年) | 16,630 | 12,394 | 40,112 | |||
1960年(昭和35年) | 21,274 | 16,990 | 61,446 | |||
1965年(昭和40年) | 29,748 | 22,359 | 86,047 | |||
1970年(昭和45年) | 31,247 | 20,822 | 102,865 | |||
1975年(昭和50年) | 34,495 | 23,171 | 121,160 | |||
1980年(昭和55年) | 31,807 | 34,261 | 141,026 | |||
1983年(昭和58年) | 38,209 | |||||
1985年(昭和60年) | 37,738 | 28,528 | 158,916 | |||
1990年(平成 | 2年)41,704 | 28,500 | 167,044 | 20,795 | 14,293 | [7] |
1991年(平成 | 3年)42,461 | 21,172 | 14,309 | [8] | ||
1992年(平成 | 4年)20,967 | 14,058 | [9] | |||
1993年(平成 | 5年)20,896 | 13,608 | [10] | |||
1994年(平成 | 6年)20,726 | 13,534 | [11] | |||
1995年(平成 | 7年)40,231 | 26,308 | 164,950 | 20,068 | 13,142 | [12] |
1996年(平成 | 8年)19,967 | 13,129 | [13] | |||
1997年(平成 | 9年)19,778 | 12,408 | [14] | |||
1998年(平成10年) | 19,723 | 12,090 | [15] | |||
1999年(平成11年) | 19,525 | 11,910 | [16] | |||
2000年(平成12年) | 39,559 | 24,457 | 162,660 | 19,721 | 12,121 | [17] |
2001年(平成13年) | 20,225 | 12,351 | [18] | |||
2002年(平成14年) | 20,041 | 12,093 | [19] | |||
2003年(平成15年) | 40,201 | 24,473 | 168,559 | 20,085 | 12,475 | [20] |
2004年(平成16年) | 40,250 | 24,468 | 168,215 | 20,197 | 12,532 | [21] |
2005年(平成17年) | 40,966 | 25,052 | 168,929 | 20,529 | 12,978 | [22] |
2006年(平成18年) | 41,572 | 25,300 | 171,785 | 20,770 | 13,197 | [23] |
2007年(平成19年) | 47,667 | 30,671 | 171,785 | 23,628 | 15,557 | [24] |
2008年(平成20年) | 49,607 | 32,943 | 172,530 | 24,627 | 16,682 | [25] |
2009年(平成21年) | 50,293 | 33,406 | 171,646 | 25,003 | 16,888 | [26] |
2010年(平成22年) | 50,800 | 33,716 | 169,727 | 25,255 | 17,063 | [27] |
2011年(平成23年) | 49,433 | 33,684 | 169,104 | 24,549 | 17,022 | [28] |
2012年(平成24年) | 49,647 | 34,865 | 172,727 | 24,699 | 17,605 | [29] |
2013年(平成25年) | 49,487 | 34,558 | 172,881 | 24,665 | 17,394 | [30] |
2014年(平成26年) | 52,885 | 38,141 | 171,224 | 26,345 | 19,101 | [31] |
2015年(平成27年) | 60,135 | 44,473 | 176,100 | 29,958 | 22,232 | [32] |
2016年(平成28年) | 61,476 | 45,918 | 178,289 |
车站周边
编辑早期站前广场道路宽幅狭窄,未设置圆环道路。2009年道路拓宽后,为提升交通机能而整建了环形车道。
因为北边有明治大学和泉校舍的关系,周边开设有以学生消费族群为主的吃茶店、文具店、快餐店以及廉价食堂。虽有商店聚集,但是其规模并未足以形成商圈。
- 京王电铁失物招领所(徒歩3分)
- 京王frente明大前(车站大楼)
- 和泉给水所
- 东放学园专门学校杉并校舍
- 明治大学和泉校舍 - 人文、社会科学系学部的教养课程(部分为全课程)使用。
- 日本大学鹤丘高等学校
- 日本女子体育大学附属二阶堂高等学校
- 日本学园中学校、高等学校
- 世田谷区役所松原社区总体营造出张所
- 世田谷明大前邮便局
- 国道20号(甲州街道)
- 首都高速4号新宿线(最近的交流道为永福出入口)
- 筑地本愿寺和田堀庙所
图片
编辑-
京王线月台(2015年9月)
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井之头线月台(2015年9月)
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跨越井之头线的导水管(2015年9月)
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站名由来的明治大学和泉校舍(2014年10月)
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frente明大前(2018年2月)
相邻车站
编辑参考资料
编辑- ^ 1日の駅別乗降人員. 京王グループ. [2012-11-17]. (原始内容存档于2013-04-28).
- ^ 现已废止的2部(夜间部)学生除外。
- ^ 环境保护措施 京王集团(日文) 互联网档案馆的存档,存档日期2012-11-03.
- ^ 存档副本 (PDF). [2016-04-01]. (原始内容 (PDF)存档于2014-11-10).
- ^ 京王集團各站1日上下車乘客統計(日文). [2012-11-17]. (原始内容存档于2013-02-02).
- ^ 各种报告书 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 関东交通広告协议会
- ^ 东京都统计年鉴(平成2年)228ページ
- ^ 东京都统计年鉴(平成3年)234ページ
- ^ 東京都統計年鑑(平成4年). [2012-11-17]. (原始内容存档于2013-08-15).
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- ^ 东京都统计年鉴(平成10年)PDF
- ^ 东京都统计年鉴(平成11年)PDF
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参见
编辑外部链接
编辑- 明大前站 - 京王电铁