汐科车站
位於台灣新北市汐止的鐵道車站
(重定向自汐科站)
汐科车站位于台湾新北市汐止区,为台湾铁路公司纵贯线的铁路车站,是台铁捷运化政策中所增设的通勤车站之一,也是汐止区继汐止车站、五堵车站之后第三座铁路车站。目前规划中的汐止东湖线与基隆捷运亦计划在此设站。
本文或本章节是关于未来的公共运输建设或计划。 |
本文或本章节是关于新北市施工中或已进行细部计划的建设。 |
汐科车站 Xike Station Sike(2007-2009年) | |||||||||||
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![]() 汐科车站南站房 | |||||||||||
位置 | ![]() 新北市汐止区 大同里大同路二段182号 | ||||||||||
地理坐标 | 25°3′36″N 121°39′2″E / 25.06000°N 121.65056°E | ||||||||||
运营者 | ![]() 台北捷运 基隆捷运 | ||||||||||
途经线路 | ![]() ![]() 基隆捷运(规划中) | ||||||||||
距离 | 里程基隆端14.6公里 | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 跨站式车站(南站房) 高架车站(北站房) | ||||||||||
站台 | 侧式月台、岛式月台各一座 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
车站代码 | 0970 | ||||||||||
电报码 | ㄑㄉ | ||||||||||
车站等级 | 简易站 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 2007年12月30日 | ||||||||||
营运信息 | |||||||||||
乘客数量 | 21,391[1] | ||||||||||
排行 | 第14名(2023年) | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/TRATRACK0920~0980.jpg/450px-TRATRACK0920~0980.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2e/TRA_Sike_Station_platforms_20080105.jpg/220px-TRA_Sike_Station_platforms_20080105.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/TRA_TEMU1000_at_Xike_Station_North_20071231.jpg/220px-TRA_TEMU1000_at_Xike_Station_North_20071231.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6c/TRA_E1024_in_Xike_Station_2016-07-02.jpg/220px-TRA_E1024_in_Xike_Station_2016-07-02.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/%E6%B1%90%E7%A7%91%E8%BB%8A%E7%AB%99%E5%8D%97%E7%AB%99%E9%95%B7%E5%BB%8A_20160514.jpg/220px-%E6%B1%90%E7%A7%91%E8%BB%8A%E7%AB%99%E5%8D%97%E7%AB%99%E9%95%B7%E5%BB%8A_20160514.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b5/TRA_Xike_Station_North_Entrance_20170405.jpg/220px-TRA_Xike_Station_North_Entrance_20170405.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ec/Farglory_U-Town_and_TRA_Xike_Station_20160603.jpg/220px-Farglory_U-Town_and_TRA_Xike_Station_20160603.jpg)
车站概要
编辑规划期间暂名“南汐止”[2] 及“汐科园区”[3],通车前订为今名。事实上,车站附近并没有称为“汐止科学园区”的园区,仅有民间企业兴建的东方科学园区、远东世界中心、远雄U-TOWN等厂办建筑;不过新北市政府已计划以汐科站周围的厂办聚落为中心,打造“大汐止经贸园区”[4]。目前为简易站,并指定由汐止站管理,主要停靠区间车及部分区间快车[5],目前规划中的汐止东湖线与基隆捷运亦计划在此设站,车站编号为SB14。
车站构造
编辑汐科车站位于纵贯线从地面逐渐转上高架的路段,因此呈现出南低北高的形势。车站设有南、北两处站房,站台则设有2座3面,分别为侧式1座、岛式1座,长度大约各343米,可以让15辆编组的列车停靠。
由于汐科站可供建筑的空间狭窄,站房分设在站台的两端,站体总长度达650米,从两座站房通往站台皆需要行走约100米的长廊;加上南站房设于平面轨道、但北站房设于高架轨道的设计,使得该站在台铁各座车站中显得相当特殊。由于站体过长,不方便乘客搭车,曾有地方人士请求设置电动步道。另外因第二站台面积过窄,在候车时候容易造成危险,台铁在2016年5月表示将进行拓宽评估[6],2017年2月进行北上月台拓宽工程,包含无障碍设施等,历时一年,于2018年2月完工启用[7]。
- 南站房:
- 采用桥上站横跨轨道。
- 身障人士若要坐轮椅从南侧进入站台,须等候站员开启站台中段的身障电梯。
- 南站连接远东世界中心、新台五路之步行联络道,未与站房同时兴建,而是迟至2008年12月15日才竣工启用[8]。
- 南站临大同路侧的人行道设有公交车候车亭及YouBike微笑自行车停车柱。
- 北站房:
- 设于已高架化轨道之下,与浮洲车站类似,站内硬件配置较南站房多,站舍外的广场设置有YouBike微笑自行车停车柱,临大同路侧设有公交车候车亭。
- 站房过剪票闸口后的长廊,其实也是一座跨越康诰坑溪的桥梁。
- 站房出口位于连兴街与大同路二段的交岔口。
站台配置
编辑1A | █ 西部干线(逆行) | 往 台中、高雄、屏东、潮州、台东(经南回线)方向 |
█ 东部干线(直通逆行) | 往 树林、台中、高雄 方向 | |
1B | █ 东部干线(直通顺行) | 往 宜兰、花莲、台东 方向 |
█ 西部干线(直通逆行) | 往 树林、台中、高雄 方向 | |
█ 西部干线(逆行) | 往 高雄、屏东、潮州、台东(经南回线)方向 | |
2 | █ 西部干线(顺行) | 往 七堵、基隆 方向 |
█ 东部干线(直通顺行) | 往 宜兰、花莲、台东 方向 |
- 本站站台共有3侧,1B站台主要为与2站台双单线行驶时通过列车使用,但如果南下(逆行)必须待避/追越时,就会与1A站台进行双单线运用。
历史
编辑- 2005年6月:开始动工,经费新台币3亿5千万元。
- 2007年12月30日:正式启用,为简易站,由汐止站管理,此时刚竣工的汐科车站为两座岸式站台。
- 2008年12月15日:南站通往远东世界中心的人行连络道启用。
- 2012年4月3日:台北市立建国中学蔡姓学生在该站跳轨自杀,遭北上山线246车次,从树林到台东的自强号撞上当场身首异处,也导致北上南下行驶车次延误,这起事故共影响38次列车,超过2万名通勤旅客被延误,直到21ː00左右,全线才恢复正常通车[9]。
- 2013年4月18日:因切换工程需要东正线迁至第一站台A侧,B侧暂时停用待第三线切换启用。
- 2013年10月20日:第一站台B侧第三轨工程切换启用,自此开始汐科车站改为一座岛式站台及一座岸式站台。
- 2015年5月:南站通往IFG远雄广场、远雄U-TOWN的人行连通道启用。
- 2016年:汐科车站的站台由于通往南、北两端的出口里程太远,且站台本身又太窄,因此,当地居民向相关当局反映能够将其拓宽[10]。
- 2021年:因站台过窄等问题被评为“超恐怖车站”,立法委员赖品妤要求交通部铁道局提出改善方案,同时亦争取车站升格,让民众有安全的汐科站可以使用。[11] 交通部长王国材 应赖品妤要求,协同台铁局长杜微、铁道局长伍胜园等人前往台铁汐科站视察,并当场承诺改善出口空间、拓宽楼梯及人行道宽度,以提升服务质量。[12]
- 2021年12月29日,改点后4003次及2008次区间快车增停本站。
- 2022年6月14日,赖品妤促使交通部长王国材 至汐科火车站 视察并宣布,为了改善台铁汐科站南北长达565米将增设中站出入口、设置连通道,预计二○二四年底完工启用[13]。
利用状况
编辑2010年全年上车人数1,684,259、下车人数1,744,750[14]。
根据2023年资料,本站每日旅运量约为21,391[1],在台铁各站中排行第14名。
年 | 年间 | 日平均 | 来源 | |||
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上车 | 下车 | 上下车计 | 上车 | 上下车 | ||
2007 | 1,725 | 875 | 2,599 | 862[注 1] | 1,300[注 1] | [15][16] |
2008 | 806,351 | 716,119 | 1,522,470 | 2,203 | 4,160 | |
2009 | 1,317,815 | 1,323,172 | 2,640,987 | 3,610 | 7,236 | |
2010 | 1,684,259 | 1,744,750 | 3,429,009 | 4,614 | 9,395 | [17] |
2011 | 1,920,522 | 1,994,927 | 3,915,449 | 5,262 | 10,727 | [18] |
2012 | 2,154,014 | 2,243,905 | 4,397,919 | 5,885 | 12,016 | [19] |
2013 | 2,229,341 | 2,334,438 | 4,563,779 | 6,108 | 12,504 | [20] |
2014 | 2,292,020 | 2,378,588 | 4,670,608 | 6,280 | 12,796 | [21] |
2015 | 2,533,076 | 2,622,164 | 5,155,240 | 6,940 | 14,124 | [22] |
2016 | 2,811,671 | 2,938,058 | 5,749,729 | 7,682 | 15,710 | [23] |
2017 | 3,053,033 | 3,159,230 | 6,212,263 | 8,364 | 17,020 | [24] |
2018 | 3,168,892 | 3,266,711 | 6,435,603 | 8,682 | 17,632 | [25] |
2019 | 3,277,683 | 3,345,989 | 6,623,672 | 8,980 | 18,147 | [26] |
2020 | 3,218,308 | 3,226,319 | 6,444,627 | 8,793 | 17,608 | [27] |
2021 | 2,752,113 | 2,759,721 | 5,511,834 | 7,540 | 15,101 | [28] |
2022 | 3,207,932 | 3,226,965 | 6,434,897 | 8,788 | 17,630 | [29] |
2023 | 3,901,234 | 3,906,403 | 7,807,637 | 10,688 | 21,391 | [30] |
车站周边
编辑公交车信息
编辑编号 | 经营业者 | 区间 | 备注 |
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587 | 新北客运 | 汐止火车站-瑞士山庄 | (原F908),属于新北市区公交车。 |
605 | 中兴巴士 | 汐止-台北车站 | |
605副线 | 中兴巴士 | 汐止-松山车站 | 行经重阳路、中国电视公司。 |
629 | 新北客运 | 汐止-松山车站 | 属于新北市区公交车。 |
668 | 中兴巴士 | 汐止-公馆 | |
711 | 中兴巴士 | 汐止-环岛 | |
817 | 新北客运 | 汐止-五分埔 | 属于新北市区公交车。 |
919 | 新北客运 | 五堵-捷运忠孝复兴站 | 属于新北市区公交车。 |
蓝22 | 新北客运 | 汐止-南港国宅 | 属于新北市区公交车。 |
F912A | 大洋通运 | 汐止公园-汐止火车站 | 属于新北市汐止区社区巴士。 |
F912B | 大洋通运 | 汐止火车站-汐止公园 | 属于新北市汐止区社区巴士。 |
F913 | 万泰通运 | 崇义高中-木南煤矿 | 属于新北市汐止区社区巴士。 部分班次延驶至联邦珑山林社区。 |
内科通勤专车7 | 新北客运 | 汐止-内湖科技园区 | 内湖科技园区通勤专车。 |
1032 | 基隆客运 | 基隆-板桥 | 属于公路客运。 |
其他
编辑脚注
编辑注释
编辑来源资料
编辑- ^ 1.0 1.1 国营台湾铁路股份有限公司. 表6 各站客貨運起訖量 Table 6 Volume of Passenger & Freight Traffic. 中華民國112年臺灣鐵路統計年報 (报告). 国营台湾铁路股份有限公司: 20–31. 2024年6月 [2024-08-16]. (原始内容存档于2024-05-22).
- ^ 台铁都会区捷运化暨区域铁路先期建设计划[永久失效链接],交通部新闻稿
- ^ 汐科站简介 (页面存档备份,存于互联网档案馆),台湾铁路管理局
- ^ 打造大汐止經貿園區 串連雙北市產業黃金軸帶 - 新北市政府 施政成果資訊網. [2016-11-27]. (原始内容存档于2016-11-27).
- ^ 0970 汐科. 国营台湾铁路股份有限公司. [2024-01-28]. (原始内容存档于2024-01-28).
- ^ 汐科火车站站台窄危险 七月发标拓宽 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 观天下有线电视 2016.05.09(该报导登载于联合新闻网)
- ^ 王思慧,防落轨 汐科站站台拓宽3倍 (页面存档备份,存于互联网档案馆),中时电子报,2018-03-09
- ^ 汐科站簡介. (原始内容存档于2009-02-28).
- ^ 建中高二生汐科站跳軌斷頭 曾情緒不穩接受心理輔導. ETtoday新闻云. 2012-04-04 [2018-11-19]. (原始内容存档于2021-04-06).
- ^ 汐科火车站站台窄危险 七月发标拓宽 (页面存档备份,存于互联网档案馆) 观天下 记者:陈惠玲 2016-05-09
- ^ 被網評超恐怖車站 賴品妤促汐科站月台改善. 联合报. 2021-10-26 [2022-05-27]. (原始内容存档于2022-06-10).
- ^ 王國材視察台鐵汐科站 將改善出口空間、拓寬人行通道. 中时电子报. 2021-12-14 [2022-05-27]. (原始内容存档于2022-06-10).
- ^ 通勤族有福了!交通部長王國材:台鐵汐科站將增設中站出入口. 自由时报. 2022-06-14 [2023-01-31]. (原始内容存档于2023-01-05).
- ^ 各站客货起讫量 互联网档案馆的存档,存档日期2012-06-16.,台湾铁路管理局
- ^ 每日各站點進出站人數. [2020-03-04]. (原始内容存档于2020-03-24).
- ^ 新北市交通統計年報. [2015-04-22]. (原始内容存档于2019-05-02).
- ^ 99年報 各站客貨運起訖量 (PDF). [2016-06-04]. (原始内容 (PDF)存档于2011-12-29). 台湾铁路管理局
- ^ 100年報 各站客貨運起訖量 (PDF). [2016-06-04]. (原始内容 (PDF)存档于2012-06-16). 台湾铁路管理局
- ^ 101年報 各站客貨運起訖量 (PDF). [2016-06-04]. (原始内容 (PDF)存档于2013-06-02). 台湾铁路管理局
- ^ 102年報 各站客貨運起訖量 (PDF). [2016-06-04]. (原始内容 (PDF)存档于2014-05-14). 台湾铁路管理局
- ^ 103年報 各站客貨運起訖量 (PDF). [2016-06-04]. (原始内容 (PDF)存档于2015-09-24). 台湾铁路管理局
- ^ 104年報 各站客貨運起訖量 (PDF). [2016-06-04]. (原始内容 (PDF)存档于2016-07-05). 台湾铁路管理局
- ^ 105年報 各站客貨運起訖量 (PDF). [2016-06-04]. (原始内容 (PDF)存档于2017-08-19). 台湾铁路管理局
- ^ 106年報各站客貨運起訖量 Volume of Passenger & Freight Traffic. 台湾铁路管理局. [2019-05-05]. (原始内容存档于2019-06-05).
- ^ 107年報各站客貨運起訖量 Volume of Passenger & Freight Traffic. 台湾铁路管理局. [2019-05-25]. (原始内容存档于2019-06-05).
- ^ 中華民國108年 臺灣鐵路統計年報 Statistical Report of Taiwan Railways Administration -2019- (pdf). 台湾铁路管理局. [2020-12-14]. (原始内容存档于2021-05-21).
- ^ 中華民國109年 臺灣鐵路統計年報 Statistical Report of Taiwan Railways Administration -2020-. 台湾铁路管理局. [2021-05-21]. (原始内容存档于2021-05-11).
- ^ 台灣鐵路管理局110年度年營運報表. 台湾铁路管理局. [2022-12-31]. (原始内容存档于2022-04-27).
- ^ 台灣鐵路管理局111年度年營運報表. 台湾铁路管理局. [2023-10-07]. (原始内容存档于2023-10-10).
- ^ 国营台湾铁路股份有限公司. 表6 各站客貨運起訖量 Table 6 Volume of Passenger & Freight Traffic. 中華民國112年臺灣鐵路統計年報 (报告). 国营台湾铁路股份有限公司: 20–31. 2024年6月 [2024-08-16]. (原始内容存档于2024-05-22).