汐科车站
位於台灣新北市汐止的鐵道車站
汐科车站位于台湾新北市汐止区，为台湾铁路公司纵贯线的铁路车站，是台铁捷运化政策中所增设的通勤车站之一，也是汐止区继汐止车站、五堵车站之后第三座铁路车站。目前规划中的汐止东湖线与基隆捷运亦计画在此设站。
本文或本章节是关于未来的公共运输建设或计划。 |  |
本文或本章节是关于新北市施工中或已进行细部计画的建设。 |  |
汐科车站 Xike Station Sike（2007-2009年） | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 汐科车站南站房 | |||||||||||
| 位置 |  台湾新北市汐止区 大同里大同路二段182号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 25°3′36″N 121°39′2″E / 25.06000°N 121.65056°E | ||||||||||
| 运营者 |  台湾铁路公司台北捷运 基隆捷运 | ||||||||||
| 途经线路 | 纵贯线 民生汐止线(规划中)基隆捷运(规划中) | ||||||||||
| 距离 | 距离基隆端14.6公里 | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 跨站式车站（南站房） 高架车站（北站房） | ||||||||||
| 站台 | 侧式月台、岛式月台各一座 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 车站代码 | 0970 | ||||||||||
| 电报码 | ㄑㄉ | ||||||||||
| 车站等级 | 简易站 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 2007年12月30日 | ||||||||||
| 营运信息 | |||||||||||
| 乘客数量 | 21,391[1] | ||||||||||
| 排行 | 第14名（2023年） | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
车站概要
编辑规划期间暂名“南汐止”[2] 及“汐科园区”[3]，通车前订为今名。事实上，车站附近并没有称为“汐止科学园区”的园区，仅有民间企业兴建的东方科学园区、远东世界中心、远雄U-TOWN等厂办建筑；不过新北市政府已计画以汐科站周围的厂办聚落为中心，打造“大汐止经贸园区”[4]。目前为简易站，并指定由汐止站管理，主要停靠区间车及部分区间快车[5]，目前规划中的汐止东湖线与基隆捷运亦计画在此设站，车站编号为SB14。
车站构造
编辑汐科车站位于纵贯线从地面逐渐转上高架的路段，因此呈现出南低北高的形势。车站设有南、北两处站房，月台则设有2座3面，分别为侧式1座、岛式1座，长度大约各343公尺，可以让15辆编组的列车停靠。
由于汐科站可供建筑的空间狭窄，站房分设在月台的两端，站体总长度达650公尺，从两座站房通往月台皆需要行走约100公尺的长廊；加上南站房设于平面轨道、但北站房设于高架轨道的设计，使得该站在台铁各座车站中显得相当特殊。由于站体过长，不方便乘客搭车，曾有地方人士请求设置电动步道。另外因第二月台面积过窄，在候车时候容易造成危险，台铁在2016年5月表示将进行拓宽评估[6]，2017年2月进行北上月台拓宽工程，包含无障碍设施等，历时一年，于2018年2月完工启用[7]。
- 南站房：
- 采用跨站式站房横跨轨道。
- 身障人士若要坐轮椅从南侧进入月台，须等候站员开启月台中段的身障电梯。
- 南站连接远东世界中心、新台五路之步行联络道，未与站房同时兴建，而是迟至2008年12月15日才竣工启用[8]。
- 南站临大同路侧的人行道设有公车候车亭及YouBike微笑单车停车柱。
- 北站房：
- 设于已高架化轨道之下，与浮洲车站类似，站内硬体配置较南站房多，站舍外的广场设置有YouBike微笑单车停车柱，临大同路侧设有公车候车亭。
- 站房过剪票闸口后的长廊，其实也是一座跨越康诰坑溪的桥梁。
- 站房出口位于连兴街与大同路二段的交岔口。
月台配置
编辑| 1A | █ 西部干线（逆行） | 往 台中、高雄、屏东、潮州、台东（经南回线）方向 |
| █ 东部干线（直通逆行） | 往 树林、台中、高雄 方向 | |
| 1B | █ 东部干线（直通顺行） | 往 宜兰、花莲、台东 方向 |
| █ 西部干线（直通逆行） | 往 树林、台中、高雄 方向 | |
| █ 西部干线（逆行） | 往 高雄、屏东、潮州、台东（经南回线）方向 | |
| 2 | █ 西部干线（顺行） | 往 七堵、基隆 方向 |
| █ 东部干线（直通顺行） | 往 宜兰、花莲、台东 方向 |
- 本站月台共有3侧，1B月台主要为与2月台双单线行驶时通过列车使用，但如果南下(逆行)必须待避/追越时，就会与1A月台进行双单线运用。
历史
编辑- 2005年6月：开始动工，经费新台币3亿5千万元。
- 2007年12月30日：正式启用，为简易站，由汐止站管理，此时刚竣工的汐科车站为两座岸式月台。
- 2008年12月15日：南站通往远东世界中心的人行连络道启用。
- 2012年4月3日：台北市立建国中学蔡姓学生在该站跳轨自杀，遭北上山线246车次，从树林到台东的自强号撞上当场身首异处，也导致北上南下行驶车次延误，这起事故共影响38次列车，超过2万名通勤旅客被延误，直到21ː00左右，全线才恢复正常通车[9]。
- 2013年4月18日：因切换工程需要东正线迁至第一月台A侧，B侧暂时停用待第三线切换启用。
- 2013年10月20日：第一月台B侧第三轨工程切换启用，自此开始汐科车站改为一座岛式月台及一座岸式月台。
- 2015年5月：南站通往IFG远雄广场、远雄U-TOWN的人行连通道启用。
- 2016年：汐科车站的月台由于通往南、北两端的出口距离太远，且月台本身又太窄，因此，当地居民向相关当局反映能够将其拓宽[10]。
- 2021年：因月台过窄等问题被评为“超恐怖车站”，立法委员赖品妤要求交通部铁道局提出改善方案，同时亦争取车站升格，让民众有安全的汐科站可以使用。[11] 交通部长王国材 应赖品妤要求，协同台铁局长杜微、铁道局长伍胜园等人前往台铁汐科站视察，并当场承诺改善出口空间、拓宽楼梯及人行道宽度，以提升服务品质。[12]
- 2021年12月29日，改点后4003次及2008次区间快车增停本站。
- 2022年6月14日，赖品妤促使交通部长王国材 至汐科火车站 视察并宣布，为了改善台铁汐科站南北长达565公尺将增设中站出入口、设置连通道，预计二○二四年底完工启用[13]。
利用状况
编辑2010年全年上车人数1,684,259、下车人数1,744,750[14]。
根据2023年资料，本站每日旅运量约为21,391[1]，在台铁各站中排行第14名。
| 年 | 年间 | 日平均 | 来源 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 上车 | 下车 | 上下车计 | 上车 | 上下车 | ||
| 2007 | 1,725 | 875 | 2,599 | 862[注 1] | 1,300[注 1] | [15][16] |
| 2008 | 806,351 | 716,119 | 1,522,470 | 2,203 | 4,160 | |
| 2009 | 1,317,815 | 1,323,172 | 2,640,987 | 3,610 | 7,236 | |
| 2010 | 1,684,259 | 1,744,750 | 3,429,009 | 4,614 | 9,395 | [17] |
| 2011 | 1,920,522 | 1,994,927 | 3,915,449 | 5,262 | 10,727 | [18] |
| 2012 | 2,154,014 | 2,243,905 | 4,397,919 | 5,885 | 12,016 | [19] |
| 2013 | 2,229,341 | 2,334,438 | 4,563,779 | 6,108 | 12,504 | [20] |
| 2014 | 2,292,020 | 2,378,588 | 4,670,608 | 6,280 | 12,796 | [21] |
| 2015 | 2,533,076 | 2,622,164 | 5,155,240 | 6,940 | 14,124 | [22] |
| 2016 | 2,811,671 | 2,938,058 | 5,749,729 | 7,682 | 15,710 | [23] |
| 2017 | 3,053,033 | 3,159,230 | 6,212,263 | 8,364 | 17,020 | [24] |
| 2018 | 3,168,892 | 3,266,711 | 6,435,603 | 8,682 | 17,632 | [25] |
| 2019 | 3,277,683 | 3,345,989 | 6,623,672 | 8,980 | 18,147 | [26] |
| 2020 | 3,218,308 | 3,226,319 | 6,444,627 | 8,793 | 17,608 | [27] |
| 2021 | 2,752,113 | 2,759,721 | 5,511,834 | 7,540 | 15,101 | [28] |
| 2022 | 3,207,932 | 3,226,965 | 6,434,897 | 8,788 | 17,630 | [29] |
| 2023 | 3,901,234 | 3,906,403 | 7,807,637 | 10,688 | 21,391 | [30] |
车站周边
编辑
公车资讯
编辑| 编号 | 经营业者 | 区间 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 587 | 新北客运 | 汐止火车站－瑞士山庄 | (原F908)，属于新北市区公车。 |
| 605 | 中兴巴士 | 汐止－台北车站 | |
| 605副线 | 中兴巴士 | 汐止－松山车站 | 行经重阳路、中国电视公司。 |
| 629 | 新北客运 | 汐止－松山车站 | 属于新北市区公车。 |
| 668 | 中兴巴士 | 汐止－公馆 | |
| 711 | 中兴巴士 | 汐止－圆环 | |
| 817 | 新北客运 | 汐止－五分埔 | 属于新北市区公车。 |
| 919 | 新北客运 | 五堵－捷运忠孝复兴站 | 属于新北市区公车。 |
| 蓝22 | 新北客运 | 汐止－南港国宅 | 属于新北市区公车。 |
| F912A | 大洋通运 | 汐止公园－汐止火车站 | 属于新北市汐止区社区巴士。 |
| F912B | 大洋通运 | 汐止火车站－汐止公园 | 属于新北市汐止区社区巴士。 |
| F913 | 万泰通运 | 崇义高中－木南煤矿 | 属于新北市汐止区社区巴士。 部分班次延驶至联邦珑山林社区。 |
| 内科通勤专车7 | 新北客运 | 汐止－内湖科技园区 | 内湖科技园区通勤专车。 |
| 1032 | 基隆客运 | 基隆－板桥 | 属于公路客运。 |
其他
编辑脚注
编辑注释
编辑来源资料
编辑- ^ 1.0 1.1 国营台湾铁路股份有限公司. 表6 各站客貨運起訖量 Table 6 Volume of Passenger & Freight Traffic. 中華民國112年臺灣鐵路統計年報 Statistical report of Taiwan Railways -2023- (报告). 国营台湾铁路股份有限公司: 20–31. 2024年6月 [2024-08-16]. （原始内容存档于2024-05-22） （中文（台湾）及英语）.
- ^ 台铁都会区捷运化暨区域铁路先期建设计画[永久失效链接]，交通部新闻稿
- ^ 汐科站简介 （页面存档备份，存于互联网档案馆），台湾铁路管理局
- ^ 打造大汐止經貿園區 串連雙北市產業黃金軸帶 - 新北市政府 施政成果資訊網. [2016-11-27]. （原始内容存档于2016-11-27）.
- ^ 0970 汐科. 国营台湾铁路股份有限公司. [2024-01-28]. （原始内容存档于2024-01-28）.
- ^ 汐科火车站月台窄危险 七月发包拓宽 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 观天下有线电视 2016.05.09（该报导登载于联合新闻网）
- ^ 王思慧，防落轨 汐科站月台拓宽3倍 （页面存档备份，存于互联网档案馆），中时电子报，2018-03-09
- ^ 汐科站簡介. （原始内容存档于2009-02-28）.
- ^ 建中高二生汐科站跳軌斷頭 曾情緒不穩接受心理輔導. ETtoday新闻云. 2012-04-04 [2018-11-19]. （原始内容存档于2021-04-06）.
- ^ 汐科火车站月台窄危险 七月发包拓宽 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 观天下 记者：陈惠玲 2016-05-09
- ^ 被網評超恐怖車站 賴品妤促汐科站月台改善. 联合报. 2021-10-26 [2022-05-27]. （原始内容存档于2022-06-10）.
- ^ 王國材視察台鐵汐科站 將改善出口空間、拓寬人行通道. 中时电子报. 2021-12-14 [2022-05-27]. （原始内容存档于2022-06-10）.
- ^ 通勤族有福了！交通部長王國材：台鐵汐科站將增設中站出入口. 自由时报. 2022-06-14 [2023-01-31]. （原始内容存档于2023-01-05）.
- ^ 各站客货起讫量 互联网档案馆的存档，存档日期2012-06-16.，台湾铁路管理局
- ^ 每日各站點進出站人數. [2020-03-04]. （原始内容存档于2020-03-24）.
- ^ 新北市交通統計年報. [2015-04-22]. （原始内容存档于2019-05-02）.
- ^ 99年報 各站客貨運起訖量 (PDF). [2016-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2011-12-29）. 台湾铁路管理局
- ^ 100年報 各站客貨運起訖量 (PDF). [2016-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2012-06-16）. 台湾铁路管理局
- ^ 101年報 各站客貨運起訖量 (PDF). [2016-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2013-06-02）. 台湾铁路管理局
- ^ 102年報 各站客貨運起訖量 (PDF). [2016-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2014-05-14）. 台湾铁路管理局
- ^ 103年報 各站客貨運起訖量 (PDF). [2016-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2015-09-24）. 台湾铁路管理局
- ^ 104年報 各站客貨運起訖量 (PDF). [2016-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2016-07-05）. 台湾铁路管理局
- ^ 105年報 各站客貨運起訖量 (PDF). [2016-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2017-08-19）. 台湾铁路管理局
- ^ 106年報各站客貨運起訖量 Volume of Passenger & Freight Traffic. 台湾铁路管理局. [2019-05-05]. （原始内容存档于2019-06-05）.
- ^ 107年報各站客貨運起訖量 Volume of Passenger & Freight Traffic. 台湾铁路管理局. [2019-05-25]. （原始内容存档于2019-06-05）.
- ^ 中華民國108年 臺灣鐵路統計年報 Statistical Report of Taiwan Railways Administration －2019－ (pdf). 台湾铁路管理局. [2020-12-14]. （原始内容存档于2021-05-21）.
- ^ 中華民國109年 臺灣鐵路統計年報 Statistical Report of Taiwan Railways Administration －2020－. 台湾铁路管理局. [2021-05-21]. （原始内容存档于2021-05-11）.
- ^ 台灣鐵路管理局110年度年營運報表. 台湾铁路管理局. [2022-12-31]. （原始内容存档于2022-04-27）.
- ^ 台灣鐵路管理局111年度年營運報表. 台湾铁路管理局. [2023-10-07]. （原始内容存档于2023-10-10）.
- ^ 国营台湾铁路股份有限公司. 表6 各站客貨運起訖量 Table 6 Volume of Passenger & Freight Traffic. 中華民國112年臺灣鐵路統計年報 Statistical report of Taiwan Railways -2023- (报告). 国营台湾铁路股份有限公司: 20–31. 2024年6月 [2024-08-16]. （原始内容存档于2024-05-22） （中文（台湾）及英语）.
