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江差线

江差线（日语：江差線／えさしせん Esashi sen */?）曾经是一条连结北海道函馆市的五棱郭站与桧山郡江差町的江差站，属于北海道旅客铁道（JR北海道）的铁路线（地方交通线）[1][2]。

江差线
望向日本海行走的Kiha 40系气动车（日语：国鉄キハ40系気動車 (2代)）。
（上之国－江差，2013年10月24日）
日语原名江差線
假名えさしせん
罗马字Esashi sen
通称津轻海峡线（五棱郭－木古内）
概览
营运地点 日本北海道
服务类型普通铁路（在来线、地方交通线）
目前状况转移至道南渔火铁道（五棱郭－木古内）
废线（木古内－江差）
起点站五棱郭站
终点站江差站
路线代号○H（只限五棱郭站）
路线记号参见车站编号
技术数据
路线长度79.9公里
最高速度100公里/小时（五棱郭－木古内）
65公里/小时（木古内－江差）
正线数目全线单线
车站数目旅客站：21个
货物站：1个
信号场：1个
轨距1,067毫米（窄轨）
最小曲线半径160米
最大坡度25 ‰（吉堀－神明）
电气化方式交流电20,000 V、50 Hz
架空接触网（五棱郭－木古内）
非电气化（木古内－江差）
闭塞方式单线自动闭塞式（五棱郭－木古内）
特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）（木古内－汤之岱）
Staff闭塞式（汤之岱－江差）
信号系统ATS-SN
车辆基地函馆运输所（日语：函館運輸所）
使用车型参见使用车辆一节
运营信息
开通营运1913年9月15日
废除年份2014年5月12日（木古内－江差）
2016年3月26日（五棱郭－木古内）
拥有者 北海道旅客铁道（JR北海道）
营运者 北海道旅客铁道（JR北海道）
（全线 第一种铁道事业者）
日本货物铁道（JR货物）
（五棱郭－木古内 第二种铁道事业者）

概要 编辑

根据轻便铁道法（日语：軽便鉄道法）而计划，1913年（大正2年）9月15日以“上矶轻便线（日语：軽便線）”开业，来往五棱郭站－上矶站间的铁路（实际轨距是1,067毫米），1930年（昭和5年）至1936年（昭和11年）依次延长至桧山郡江差町的江差站，是改正铁道敷设法（日语：鉄道敷設法）别表第129号前段规定的预定线（“渡岛国由上矶起途经木古内至江差的铁道”）。1936年（昭和11年）11月10日开通至江差站，成为江差线。

此线是将桧山的木材与海产等运送的货物输送手段之一，也连结了桧山与函馆的居民[3]。但因1980年代起停止货运，且旅客逐年减少，于2014年5月12日起停驶并废止江差站至木古内站路段，改以公车行驶维持交通需求。

五棱郭站－木古内站间因海峡线通车而于1988年3月启用电气化，伴随2016年（平成28年）3月26日北海道新干线新青森站－新函馆北斗站间的开业经营移管到第三部门铁道的道南渔火铁道，改名为道南渔火铁道线。此线是因为新干线的并行在来线（日语：並行在来線）而转型为第三部门铁道之第一条地方交通线[注 1]。

路线资料 编辑

全线由JR北海道函馆支社（日语：北海道旅客鉄道函館支社）管辖。

道南渔火铁道移管前 编辑

一部分路段废除前 编辑

  • 管辖、路线距离（营业距离）：五棱郭站－江差站间 79.9公里
  • 站数：22个（包括起终点站）
    • 旅客站：21个
    • 货物站：1个
    • 信号场：1个
      • 若只限属于江差线的车站，排除起点的五棱郭站、函馆货物站（属于函馆本线[4]），旅客站只有20个。
  • 复线路段：没有（全线单线）
    • 木古内站起往江差方向的分岔点路段与海峡线的下行线共用
  • 电气化路段：五棱郭站－木古内站间（交流电20,000 V、50 Hz）
  • 闭塞方式：
  • 可进行交会的车站参见“车站列表”一节。
  • 最高速度：
    • 五棱郭站－木古内站间 100公里/小时
    • 木古内站－江差站间 65公里/小时
  • 最大坡度：25 ‰（吉堀站－神明站间等）
  • 最小曲线半径：160米

年表 编辑

  • 1913年（大正2年）9月15日 上矶轻便线启用，路线为五棱郭 - 上矶，长5.4英里，新设久根别车站及上矶车站。
  • 1922年（大正11年）9月2日 改称为上矶线
  • 1926年（大正15年）6月21日 新设七重滨车站
  • 1930年（昭和5年）
    • 4月1日 营业距离单位改用公里。（五棱郭 - 上矶之间5.4英里→8.8公里）
    • 10月25日 延长路线至木古内车站（五棱郭 - 木古内车站，延长了29公里）。新设茂边地车站、渡岛当别车站、下真谷车站、泉泽车站、札苅车站、木古内车站
  • 1932年（昭和7年）7月22日 七重滨 - 久根别之间新设新七重滨临时乘降场。
  • 1935年（昭和10年）12月10日 延长路线至汤之岱（五棱郭 - 汤之岱，延长了21.4公里）。新设吉堀车站、汤之岱车站
  • 1936年（昭和11年）11月10日 延长路线至江差间（五棱郭 - 江差，延长了20.7公里）。同时改称为江差线。新设桂冈车站、上之国车站、江差车站。
  • 1937年（昭和12年）8月16日 停用新七重滨临时乘降场。
  • 1955年（昭和30年）3月5日 新设中须田车站。
  • 1956年（昭和31年）10月1日 新设清川口车站。
  • 1957年（昭和32年）1月25日 新设神明车站。
  • 1960年（昭和35年）10月1日 函馆 - 江差之间的准急列车“江差”开始营运。
  • 1963年（昭和38年）12月1日 函馆 - 江差之间的准急列车“奥尻”・“富山”，以及函馆 - 松前（松前线）之间运行的“松前”开始营运。
  • 1964年（昭和39年）12月30日 新设宫越车站。
  • 1966年（昭和41年）10月1日 所有函馆 - 江差之间的准急列车统一称为“江差”。
  • 1968年（昭和43年）10月1日 “江差”及“松前”之准急列车升级为急行列车。
  • 1972年（昭和47年）3月15日 减少一班“江差”列车。最后只有二班来回列车营运。
  • 1973年（昭和48年）10月1日 减少一班“江差”列车。最后只有二班往函馆列车，一班往江差列车营运。
  • 1980年（昭和55年）
  • 1982年（昭和57年）11月15日 上矶 - 江差之间的货运营运停止。
  • 1985年（昭和60年）3月14日 五棱郭 - 上矶之间的货运营运停止。
  • 1986年（昭和61年）11月1日 新设东久根别临时乘降场。
    • 由1986年至1998年之间，函馆 - 上矶之间的区间列车（普通列车）一律称为“激发号”
  • 1987年（昭和62年）
    • 4月1日 在国铁分割民营化下，由北海道旅客铁道继乘业务。东久根别临时乘降场升级为东久根别车站。
    • 4月 五棱郭 - 木古内之间自动闭塞化（同时也CTC化）
  • 1988年（昭和63年）
    • 2月 木古内 - 汤之岱之间特殊自动闭塞化（CTC化）。汤之岱 - 江差之间员工闭塞化。
    • 3月13日 海峡线启用。五棱郭 - 木古内之间电气化。同时，日本货物铁道之第2种铁道事业开始（五棱郭 - 木古内）。
  • 1990年（平成2年）7月1日 上矶 - 茂边地之间新设矢不来号志站。
  • 1999年（平成11年）12月 汤之岱 - 江差之间开始试验COMBAT（伯里斯式列车检知形闭塞装置）（试验至2003年3月）
  • 2014年（平成26年）5月12日 木古内 - 江差之间废线，改由函馆巴士营运替代巴士路线。
  • 2016年（平成28年）3月26日 因应北海道新干线通车，本路线移交至第三部门铁路业者道南渔火铁道营运，更名为道南渔火铁道线。

过去使用的车辆 编辑

车站列表 编辑

为方便起见，五棱郭侧的旅客列车直通的函馆站路段也一并记载。

  • ◆：货物处理站
  • 停靠站
    • 普通…基本上停靠所有旅客站，有一部分列车通过▽的车站。
    • 废除直前的优等列车（昼行）的停靠站参见“超级白鸟号列车”。夜行列车在江差线内不上下客，故没有停靠站。
    • 函馆站－木古内站间以江差线废除为准（2016年3月25日），木古内站－江差站间以部分废除（2014年5月12日）时为准记载。
  • 轨道（江差线内全线单线） … ◇、∨：可进行列车交会，｜：不可进行列车交会，∥：复线（函馆本线内）
  • 所有车站都位于北海道内
路线名称 爱称 电气化／非电气化 车站编号 中文站名 日文站名 英文站名 站间营业距离 五棱郭起计的
营业距离 		接续路线 轨道 所在地
函馆本线 津轻海峡线 交流电 H75 函馆 函館 Hakodate - 3.4 北海道旅客铁道：青函航路（1988年3月13日废除）
函馆市电：本线、大森线 …函馆站前停留场（DY17） 		∥ 渡岛管内 函馆市
  （货）函馆货物 函館貨物 / 3.4 0.0   ∨
H74 五棱郭 五稜郭 Goryōkaku 北海道旅客铁道：函馆本线（长万部方向）
函馆市电：本线…五棱郭站前停留场（1978年11月1日废除）
江差线
  七重滨 七重浜 Nanaehama 2.7 2.7   ◇ 北斗市
  新七重滨临时乘降场 新七重浜仮乗降場 / - 3.7 1937年8月16日废除 ｜
  东久根别 東久根別 Higashi-Kunebetsu 2.6 5.3   ｜
  久根别 久根別 Kunebetsu 1.2 6.5   ◇
  清川口 清川口 Kiyokawaguchi 1.1 7.6   ｜
  上矶 上磯 Kamiiso 1.2 8.8 日本水泥（日语：太平洋セメント）：上矶铁道（日语：日本セメント上磯鉄道）（1989年废除） ◇
  矢不来信号场（日语：矢不来信号場） 矢不来信号場 / - 14.3   ◇
  茂边地 茂辺地 Moheji 8.8 17.6   ◇
  渡岛当别 渡島当別 Oshima-Tōbetsu 5.0 22.6   ◇
  釜谷 釜谷 Kamaya 4.9 27.5   ◇ 上矶郡 木古内町
  泉泽 泉沢 Izumisawa 3.1 30.6   ◇
  札苅 札苅 Satsukari 3.4 34.0   ◇
  木古内 木古内 Kikonai 3.8 37.8 北海道旅客铁道：海峡线（津轻海峡线）（直通至函馆方向）
松前线（1988年2月1日废除） 		◇
  非电气化   渡岛鹤冈▽ 渡島鶴岡 Oshima-Tsuruoka 2.3 40.1   ｜
  吉堀▽ 吉堀 Yoshibori 3.1 43.2   ｜
  神明▽ 神明 Shimmei 13.2 56.4   ｜ 桧山管内 桧山郡 上之国町
  汤之岱 湯ノ岱 Yunotai 2.8 59.2   ◇
  宫越 宮越 Miyakoshi 7.1 66.3   ｜
  桂冈 桂岡 Katsuraoka 2.2 68.5   ｜
  中须田 中須田 Naka-Suda 2.1 70.6   ｜
  上之国 上ノ国 Kaminokuni 3.2 73.8   ｜
  江差 江差 Esashi 6.1 79.9   ｜ 江差町
  1. ^ 1986年11月1日－1987年3月31日是临时乘降场。
  2. ^ 工场作为太平洋水泥上矶工场继续存在。
  3. ^ 1948年－1955年3月4日是临时乘降场。

并行道路 编辑

上矶 - 木古内之间 编辑

  • 北海道道530号上矶停车场线
    • 北海道北斗市饭生2丁目（JR上矶车站前） - 北海道北斗市饭生2丁目（上矶车站前十字路口＝国道228号交点）之间
  • 国道228号
    • 北海道北斗市饭生2丁目（北海道道530号上矶停车场线交点） - 北海道上矶郡木古内町字本町（＝北海道道5号江差木古内线交点）之间
  • 北海道道5号江差木古内线
    • 北海道上矶郡上矶郡木古内町字本町（＝国道228号交点） - 北海道上矶郡木古内町本町（北海道道383号木古内停车场线交点）之间
  • 北海道道383号木古内停车场线
    • 北海道上矶郡木古内町本町（北海道道5号江差木古内线交点） - 北海道上矶郡木古内町本町（江差线、海峡线木古内车站）之间

木古内 - 江差之间 编辑

  • 北海道道383号木古内停车场线
    • 北海道上矶郡木古内町本町（江差线、海峡线木古内车站） - 北海道上矶郡木古内町本町（北海道道5号江差木古内线交点）之间
  • 北海道道5号江差木古内线
    • 北海道上矶郡木古内町本町（北海道道383号木古内停车场线交点） - 北海道桧山郡江差町字中歌町（＝国道228号上、国道227号交点）之间

相关项目 编辑

维基共享资源上的相关多媒体资源：江差线

注释 编辑

  1. ^ 此线也是首条因为新干线开业全线第三部门化而消灭JR在来线

参考资料 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 会社概要 ネットワーク. 北海道旅客铁道. [2014-05-14]. （原始内容存档于2013-09-15）. 
  2. ^ 2.0 2.1 会社概要 ネットワーク. 北海道旅客铁道. [2014-12-11]. （原始内容存档于2014-12-11）. 
  3. ^ さようなら江差線 78年の歴史に幕. 函馆新闻（e-HAKODATE） (函馆新闻社). 2014-05-11 [2014-12-11]. （原始内容存档于2014-05-14）. 
  4. ^ 4.0 4.1 ‘停车场変迁大事典 国铁・JR编’

外部链接 编辑

取自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=江差線&oldid=82250804”