油蔴地小轮
香港油蔴地小轮船有限公司(英语:The Hongkong and Yaumati Ferry,简称油麻地小轮或港轮) 于1924年1月1日开始投入服务,最初是来往中环至深水埗、旺角及油蔴地航线之间的航线,后来则扩展至新界及离岛,曾经是香港最主要的渡轮服务经营者。1964年7月31日至1987年8月31日间成为恒生指数成份股。1989年易名香港小轮,可是,由于近年渡轮业经营困难,遂于1999年把专营权售予新世界第一渡轮。新世界第一渡轮于2000年1月15日开始经营原油蔴地小轮的载客航线。
历史
编辑1920年代之前,香港渡轮服务由多间公司自由经营,构成混乱。1923年,当时香港总督司徒拔决心整顿,引入专营权制度。其中以刘景初和刘德谱为首的刘氏小轮财团成员包括:刘景初、黄才浩、郭泉、欧阳藻裳、欧阳耀明、陈秀峯、余伟宾、卓明珊、黄光甫、黄光华、苏子衡、陈硕臣、钟秀芝诸公乘时发起组织一小轮公司,并定名为“香港油麻地小轮有限公司”,成功取得来往中环至深水埗、旺角及油蔴地航线之间的航线专营权。财团改名为油蔴地小轮,并于1924年1月1日启航。1933年,中环统一码头及油蔴地佐敦道码头启用。同年油蔴地小轮提供来往中环及佐敦道的双层渡轮服务,下层提供车辆渡轮服务。
1941年香港保卫战爆发,香港政府征用油蔴地小轮多艘渡轮凿沉于维多利亚港内,以求阻止日军登陆香港岛。香港日治时期,因日军将大部分渡轮调走,渡轮服务一直停办。至香港重光之初,油蔴地小轮才能提供有限度服务。1953年时,日均有20万名乘客使用油蔴地小轮的港内服务[1]。
1960年代至1970年代初,随着香港政府开发荃湾、屯门等新市镇,一度为油蔴地小轮带来商机。但随着1970年代香港海底隧道及香港地铁(现称港铁)先后启用,加上连接新市镇及市区的道路网改善,以及东区海底隧道通车,令油蔴地小轮受到很大打击,逐渐变得无心经营,令到不少离岛居民大为不满(但载有危险物品货车还必须使用车辆渡轮服务,而船长也会在船顶挂上红旗,表示有高危货车在渡轮里。)。1989年,油蔴地小轮被恒基兆业收购,并改组成香港小轮(集团)有限公司,油蔴地小轮以子公司的身份继续经营渡轮业务。但是,这个转变并未有为服务带来重大改善,恒基兆业只着重透过收购油蔴地小轮取得维港两岸码头的土地,发展为地产项目,却没有改善渡轮服务,有不少居民抱怨服务几十年如一日[2]。 2000年1月15日,油蔴地小轮的专营权终止,部分载客航线由新世界第一渡轮接手。然而,油蔴地小轮现时仍有少量非专利航线以牌照形式经营。
航线
编辑现有航线
编辑油蔴地小轮现时经营以下危险品车辆渡轮服务:
曾经营航线
编辑A. 港内线(维多利亚港)渡轮
- 中环统一码头至佐敦(客轮及汽车渡轮)(1933-1994)
- 中环码头至佐敦(客轮) (1994-1998)
- 中环至旺角 (1924-1972。1972年迁往大角咀码头)
- 中环至大角咀 (1972-1992)
- 中环至深水埗北河街 (1924-1978)
- 中环至深水埗钦州街 (1978-1992)
- 中环至马湾
- 中环经青衣至荃湾 (1958-1998。后由港九小轮接手,航线于2000年结束)
- 中环至荃湾 (1973-1998。后由港九小轮接手,航线于2000年结束)
- 中环至青衣 (1973)
- 荃湾至青衣 (1973-1988)
- 荃湾至北角 (1981-1985)
- 中环至尖东(1986-1999年3月31日),1999年4月1日起由愉景湾航运接手 ,于2006年1月1日起结束,由2006年3月19日起则由海佑小轮重新接手营办 ,于2008年1月1日起结束
- 中环至荔枝角美孚码头(美孚新邨) (1974年-1983年)
- 中环至屯门 (1981-2000)
- 湾仔至佐敦 (1949-1988)
- 湾仔至红磡 (1963-1999年3月31日,后由天星小轮接手,航线于2011年4月1日起结束)
- 湾仔至屯门 (1993年11月-1998年5月)
- 湾仔至九龙城 (1956-1967)
- 北角至九龙城(客轮及汽车渡轮)(现时由新渡轮营办,但不设汽车渡轮服务)
- 北角至观塘(客轮及汽车渡轮)(现时由富裕小轮营办,但不设汽车渡轮服务)
- 北角至红磡(现时由新渡轮营办)
- 北角至大庙 (现时由新渡轮营办)
- 尖东至黄金海岸
- 尖东至北角(1985-1987)
- 筲箕湾至观塘(1973-1983。1983年迁往西湾河码头)
- 西湾河至观塘(客轮及汽车渡轮)(1983-1991。后由珊瑚海船务接手,但不设汽车渡轮服务)
- 筲箕湾至三家村(1973-1983。1983年迁往西湾河码头)
- 西湾河至三家村(1983-1991。后由珊瑚海船务接手)
- 深水埗至上环(威利蔴街) 后由于1979年台风“荷贝”吹袭令码头损毁而停办
- 中环至梅窝
- 现时由新渡轮营运
- 中环经坪洲至梅窝
- 中环至长洲
- 现时由新渡轮营运
- 中环至坪洲
- 曾由新渡轮经营,现时由港九小轮营运
- 中环至南丫岛榕树湾
- 现时由港九小轮营运
- 中环至南丫岛索罟湾
- 现时由港九小轮营运
- 中环经沙螺湾至大澳 (1938-1999)
- 尖沙咀至梅窝 (后由新世界第一渡轮接手,航线于2006年结束)
- 尖沙咀至长洲 (后由新渡轮接手,航线于2006年结束)
- 观塘经中环至梅窝
- 横水渡航线(长洲-芝麻湾-梅窝-坪洲)
- 现时由新渡轮营运
- 荃湾至大澳
- 屯门经沙螺湾至大澳
- 曾由新渡轮经营,现时由富裕小轮营运 ,中途途经东涌新发展码头
C. 吐露港渡轮
- 吐露港航线(原大埔滘后改马料水,经泥涌 (十四乡)、深涌、荔枝庄、黄石码头、赤径、较流湾、塔门)
- 现时由翠华船务营运
- 马料水至乌溪沙(原大埔滘后改马料水)(1974-1983)
- 马料水至东平洲(原大埔滘后改马料水,周末航线)
- 曾由保利小轮经营,现时由翠华船务营运
D. 中港客运航线(境外线)
F. 临时航线
现役船队
编辑双层汽车渡轮:
- 民佳(Man Kai),航速约12节
汽车渡轮兼海上夜总会:
- 民安(Man On),航速约10节
- 民乐(Man Lok),航速约11节
- 民富(Man Foo),航速约11节
一艘三层汽车客轮兼海上夜总会:
- 民俭(Man Kim)
拖船
- 民强(Man Keung)
-
民安
-
民乐
-
民富
-
民俭
-
民佳
已退役船队
编辑1. 三层客轮(Triple-deck ferries),由香港船厂建造
- 民昇(Man Shing),普通版本,服役期1970-1998
- 民平(Man Ping),普通版本,服役期1971-1987 # 于1988年售予广州作海上食府
- 民道(Man To),普通版本,服役期1972-1998
- 民德(Man Tack),普通版本,服役期1973-1998
- 民智(Man Chi),普通版本,服役期1973-1998
- 民慧(Man Wai),普通版本,服役期1974-1998
- 民康(Man Hong),普通版本,服役期1975-2000,2002年出售到泰国
- 民兴(Man Hing),普通版本,服役期1981-2008 # 于2000年售予新世界第一渡轮服务有限公司,并易名为“新兴”,又于2008年出售
- 民发(Man Fat),普通版本,服役期1981至今 # 于2000年售予新世界第一渡轮服务有限公司,并易名为“新发”
- 民辉(Man Fai),原名民健(Man Kin),1978年起改名民辉 ,船顶设有VIP层,服役期1972-2003,其后售予印尼
- 民超(Man Chiu),豪华版本,服役期1983至今 # 于2000年售予新世界第一渡轮服务有限公司,并易名为“新超”
- 民光(Man Kwong),豪华版本,服役期1985至今 # 于2000年售予新世界第一渡轮服务有限公司,并易名为“新光”
- 民飞(Man Fee),豪华版本,服役期1986至今 # 于2000年售予新世界第一渡轮服务有限公司,并易名为“新飞”
- 民国(Man Kwok),豪华版本,服役期1988至今 # 于2000年售予新世界第一渡轮服务有限公司,并易名为“新国”
2. 双层双头车渡轮(Double- Deck passenger ferry with "double ends")
- 第1代,建于1930年代,原为蒸汽机车推动,1948年起陆续重建及更换英国或加拿大柴油车,驾驶舱位于下层。
- 民兴(Man Hing),服役期1931-1977(原名民道(Man To),1971年因预留船名予新三层渡轮而改名)
- 民权(Man Kuen),服役期1930-1983(原名民德(Man Tack),1971年因预留船名予新三层渡轮而改名)
- 民家(Man Ka),服役期1930-1983(原名民智(Man Chi),1971年因预留船名予新三层渡轮而改名)
- 民量(Man Leung),服役期1931-1983(原名民慧(Man Wai),1971年因预留船名予新三层渡轮而改名)
- 民礼(Man Lai),服役期1925-1966
- 民义(Man Yee),服役期1925-1963
- 民忠(Man Chung),服役期1925-1969
- 民信(Man Shun),服役期1925-1963
- 第2代,建于1950年代,载人数由750-756人不等,驾驶舱位于船顶。
- 民荣(Man Wing),服役期1952-1998
- 民华(Man Wah),服役期1954-1992 # 1989年被香港政府租用作越南难民临时收容中心
- 民欢(Man Foon),服役期1956-1992 # 1989年被香港政府租用作越南难民临时收容中心
- 民泰(Man Tai),服役期1956-1992 # 1989年被香港政府租用作越南难民临时收容中心
- 民锦(Man Kam),服役期1960-1992 # 1989年被香港政府租用作越南难民临时收容中心
- 民添(Man Tim),服役期1961-1998
- 第3代,建于1960年代,载人数由723-779人不等,驾驶舱位于船顶。
- 民高(Man Ko),服役期1964-1985
- 民明(Man Ming),服役期1964-1984
- 民勇(Man Yung),服役期1965-1998
- 民毅(Man Ngai),服役期1965-1998
- 民赞(Man Chan),服役期1966-1985
- 民福(Man Fook),服役期1969-1998
3. 双层600人级渡轮,建于1950年代
- 民耀(Man Yiu),服役期1951-1998
- 民辉(Man Fai),服役期1951-1977
- 民丰(Man Fung),服役期1953-1984
- 民益(Man Yick),服役期1953-1983
- 民生(Man Sang),服役期1953-1998
- 民财(Man Choy),服役期1953-1985
- 民宝(Man Po),服役期1953-1992
- 民欣(Man Yan),服役期1955-1983
- 民昌(Man Cheong),服役期1955-1985
- 民达(Man Tat),服役期1956-1998
- 民天(Man Tien),服役期1956-1992 # 1989年被香港政府租用作越南难民临时收容中心
- 民清(Man Ching),服役期1957-1998
- 民英(Man Ying),服役期1956-1977
- 民敬(Man King),服役期1958-1989
4. 双层600人级渡轮,建于1960年代
- 民信(Man Shun),服役期1963-1998
- 民义(Man Yee),服役期1963-1998(船只曾于1977年安装空调,1984年还原)
- 民敦(Man Tun),服役期1963-1998
- 民厚(Man Hau),服役期1963-1998
- 民悦(Man Yuet),服役期1963-1998
- 民来(Man Loy),服役期1964-1998
- 民礼(Man Lai),服役期1970-1999(船只曾于1976年安装空调,1984年还原,最后服役于离岛横水渡航线)
5. 双层400至500人级单头车载客渡轮
- 民康 MAN HONG, 1947-1975
- 民平 MAN PING, 1948-1967
- 民权 MAN KUEN, 1946-1968
- 民喜(Man Hei),服役期1954-1974 ,停用后出售到新加坡
- 民浩(Man Ho),服役期1957-1971,停用后出售,改名 包记,驶往印尼途中于越南金兰湾附近遇事
- 民发(Man Fat),服役期1958-1970
- 民国(Man Kwok),服役期1962-1979,停用后出售到新架坡
- 民宁(Man Ning),服役期1959-1972,停用后出售到新架坡
- 民隆(Man Loong),服役期1963-1972,停用后出售到新架坡
- 民杰(Man Kit),服役期1963-1982,停用后出售到新架坡
- 民喜(Man Hei),服役期1981-1998,其后售予香港境内私人一家租赁轮船营运商,改名“声威12”,现时的拥有权证明书号码:A2683
6A. HM216型飞翔船,建于1974-1975年
- HYF101,服役期1974-1986
- HYF102,服役期1975-1986
- HYF103,服役期1975-1997
- HYF104,服役期1975-1992
6B. HM218型飞翔船,建于1976-1983年
- HYF105,服役期1976-1999
- HYF106,服役期1978-1999
- HYF107,服役期1978-1999
- HYF108,服役期1978-1985,其后售予愉景湾航运,并易名为“Discovery Bay HF3”
- HYF109,服役期1979-1985,其后售予愉景湾航运,并易名为“Discovery Bay HF1”
- HYF110,服役期1979-1985,其后售予愉景湾航运,并易名为“Discovery Bay HF2”
- HYF111,服役期1980-1999
- HYF112,服役期1980-1999
- HYF113,服役期1980-1999
- HYF114,服役期1980-1999
- HYF115,服役期1981-1999
- HYF116,服役期1981-1999
- HYF117,服役期1981-1999
- HYF118,服役期1981-1999
- HYF119,服役期1982-1999
- HYF120,服役期1982-1999
- HYF121,服役期1982-1999
- HYF122,服役期1982-1999
- HYF123,服役期1982-1999
- HYF124,服役期1982-1999
- HYF125,服役期1982-1999
- HYF126,服役期1982-1999
- HYF127,服役期1982-1999
- HYF128,服役期1982-1999
- HYF129,服役期1982-1999
- HYF130,服役期1983-1999
6C. HM527型飞翔船,建于1983-1984年,新船主力行走九龙深水埗往来澳门
- 海富(Tejo),服役期1983-2000
- 海贵(Douro),服役期1983-2000(未曾于新世界第一渡轮服役)
- 海荣(Sado),服役期1984-2000
- 海华(Mondego),服役期1983-2000
7. 双层客轮(建于1970-80年代,由香港船厂建造)
- 民隆(Man Loong),服役期1975-1998(船只装有空调,初期客窗密封,后改为可推拉,早期露台较大)# 退役后停泊于喜灵洲避风塘,2002年火警中严重焚毁,于同年12月终止注册
- 民和(Man Wo),服役期1980-1998(船只装有空调,初期客窗密封,后改为可推拉)
- 民显(Man Heen),服役期1982-2009 # 于2000年售予新世界第一渡轮服务有限公司,并易名为“新显”,于2009年转售保安船公司,命名为GLENN VICTORY
- 民英(Man Ying),服役期1982至今(船只曾装有空调) # 于2000年售予新世界第一渡轮服务有限公司,并易名为“新英”
- 民忠(Man Chung),服役期1982至今 # 于2000年售予新世界第一渡轮服务有限公司,并易名为“新忠”
- 民杰(Man Kit),服役期1983至今 # 于2000年售予新世界第一渡轮服务有限公司,并易名为“新杰”
8. FlyingCat双体喷射船
- 港轮壹号(HK Ferry I),服役期1993至今 # 于2000年售予新世界第一渡轮服务有限公司,并易名为“新轮壹”,于2004年转售伊斯坦布尔高速渡轮公司,命名为KARTEPE
- 港轮贰号(HK Ferry II),服役期1993至今 # 于2000年售予新世界第一渡轮服务有限公司,并易名为“新轮贰”,在2011年港澳航线经营权并入喷射飞航后改走新渡轮中环至长洲渡轮航线
- 港轮叁号(HK Ferry III),服役期1994至今 # 于2000年售予新世界第一渡轮服务有限公司,并易名为“新轮叁”,于2012年转售印尼,再转售至巴西,命名为FALCAO
9. 英辉船厂高速双体船
- 英辉壹号(Aquan I),服役期1997至2008 # 于2000年售予新世界第一渡轮服务有限公司,并易名为“新辉壹”,于2011年转售越南
- 英辉贰号(Aquan II),服役期1999至2008 # 于2000年售予新世界第一渡轮服务有限公司,并易名为“新辉贰”,于2011年转售越南
10.载客载车渡轮
- 民恭 (MAN KUNG),1932-1973,停用后售予中华船厂
- 民俭 (MAN KIM),1933-1974,1969年重建成双层载车渡轮
- 民让 (MAN YEUNG),1933-1973,停用后售予中华船厂
- 民觉 (MAN GOK),1936-1945,日占时期被劫驶至内地,战后发现被击沉于西江,由于打捞困难,放弃跟进
- 民富 (MAN FOO),1950-1975
- 民安 (MAN ON),1951-1975,1966年改建成双层载车渡轮,停用后售出并运到澳洲行走当地航线
- 民乐 (MAN LOK),1951-1978,1966年改建成双层载车渡轮,1974年再改装上层拆去船顶及两端舦房以适合运载车身较高的轻型货车,1978年停用后售予联合船坞
- 民定 (MAN TING),1962-1998
- 民邦 (MAN BONG),1962-1998
- 民合 (MAN HUP),1965-1998
- 民群 (MAN KWAN),1965-1998
11.双层载车渡轮
- 民骏 (MAN TSUN),1960-2000,原为单层载车渡轮,1966年重建成双层
- 民业 (MAN YIP),1961-1999,原为单层载车渡轮,1969年重建成双层
- 民宏 (MAN WANG),1961-1998,原为单层载车渡轮,1966年重建成双层
- 民开 (MAN HOI),1961-1999,原为单层载车渡轮,1969年重建成双层
- 民恭 (MAN KUNG),1974-1998,1980年改为夜总会船,重建成三层船身,包括双层载车层与及顶夜总会层
- 民让 (MAN YEUNG),1975-1998,停用后售到泰国,于苏梅岛行走
- 民基 (MAN KEE),1984-1998,停用后售到泰国芭堤雅,改装成海上食肆,已退役并拆卸
- 民本 (MAN BOON),1984-1998,停用后售到泰国芭堤雅,改装成海上食肆,已退役并拆卸
12.水上巴士 (海上巴士)载261人
- 港壹 HK1,1973-1987,原名 民隆 MAN LOONG,1974年改名 港壹
- 港贰 HK2,1973-1987,原名 民和 MAN WO,1974年改名 港贰
- 民宁 MAN NING,1973-1984
- 港叁 HK3,1974-1987
- 港肆 HK4,1974-1987
- 港伍 HK5,1975-1990
- 港陆 HK6,1975-1986
- 港柒 HK7,1975-1987
- 港捌 HK8,1975-1989
- 港玖 HK9,1975-1987
- 港拾 HK10,1975-1989
13.水上的士 (海上的士)载67人
- 凯壹 HYF1,1973-1983
- 凯贰 HYF2,1973-1982,停用后出售予澄碧邨有关的管理公司,命名 SEA RANCH ENTERPRISE
- 凯叁 HYF3,1974-1980,停用后出售予愉景湾航运,命名 Discovery Bay
- 凯肆 HYF4,1974-1979,停用后售予英海军作为运输船
- 凯伍 HYF5,1975-1977
- 凯陆 HYF6,1974-1977,停用后出售予联合船坞,命名 TSING FAI
- 凯柒 HYF7,1974-1999,1979年停用后,船公司将之改装为工程用船
- 凯捌 HYF8,1974-1989
- 凯玖 HYF9,1974-1987
- 凯拾 HYF10,1975-1981,停用后出售予愉景湾航运,命名 Discovery Bay II
- 凯拾壹 HYF11,1975-2000,1982年停用后,船公司将之改装为工程用船,2000年售予 新渡轮,后重新命名 新轮二十五
- 凯拾贰 HYF12,1975-1979,停用后出售予英海军作为运输船
- 凯拾叁 HYF13,1975-1979,停用后出售予英海军作为运输船
14.战前单头车载客小轮
- 民生 MAN SANG ,1924-1945
- 民昇 MAN SHING ,1924-1967
- 民平 MAN PING ,1924-1947
- 民发 MAN FAT ,1924-1958
- 民达 MAN TAT ,1924-1954
- 民权 MAN KUEN ,1924-1940
- 民量 MAN LEUNG ,1924-1970
- 民安 MAN ON ,1924-1950
- 民强 MAN KEUNG, 1924-1975 ,1950年由香港船厂重建船身及换上新柴油引擎,1975年退役后出售予美国教会“灵魂诊治中心”作为海上教堂及学校,1983年因台风 爱伦 吹袭而沉没
- 民兴 MAN HING ,1924-1934
- 民富 MAN FOO , 1924-1930
- 民乐 MAN LOK ,1924-1950
- 民英 MAN YING ,1925-1956
- 民兴 MAN HING ,1934-1969,前身为 天星小轮 晚星轮
- 民光 MAN KWONG ,1938-1969,曾于1948年触雷沉没,1949年完成重建船身及更换引擎
- 民健 MAN KIN ,1939-1970,前身为 新界小轮公司 新预号
- 民康 MAN HONG ,1939-1944,前身为 新界小轮公司 新洲号
- 民耀 MAN YIU ,1939-1945,前身为 新界小轮公司 新大号
- 民福 MAN FOOK ,1939-1969
- 民国 MAN KWOK ,1940-1962
- 民家 MAN KA , 1941-1970
- 民和 MAN WO , 1941-1971, 停用后出售到新架坡
其他业务
编辑1980年代,油蔴地小轮曾于多个码头的入闸处旁,开设超级市场,最初名为“油蔴地超级市场”,后改名为“港轮超级市场”,在其他地区亦有分店,1996年被广南集团收购,并入广南KK超级市场,然而广南KK超级市场已于2001年破产结业。
在1983年,油蔴地小轮成立了油蔴地旅游,为香港市民提供香港、澳门及广东省旅游服务。
2010年5月24日,香港小轮以港币13.3亿投得粉岭联和墟沙头角公路旁毗邻绿悠轩一幅土地,发展为住宅项目逸峰,为香港小轮首次进入土地竞投市场。
轶事
编辑当年油蔴地小轮的普通渡轮上设有小卖部,售卖简单小食如汤面,三文治及包装零食,以及咖啡奶茶等港式饮品,小卖部由船员夹份经营,收入归船员平分,属雇员福利之一,唯一条件是船员必须向船公司的贸易部入货,然而很多人误以为船上小卖部售卖的汤面是采用当时由统一出品的“福字伊面”,但其实当年船公司初初在船上设立小卖部时,曾采用香港另一间食品厂超力出品的“超力伊面”,后来船公司见汤面受乘客欢迎,而自家又有贸易部供应粮油杂货,于是参照配方,自行找食品厂生产船上售卖的伊面,名称取HYFCO的谐音,名为“喜高牌”鸡味面,当年船上小卖部放了一箱箱的面饼,箱面标明是“HYF鸡味面”,而船公司旗下的港轮超市亦有出售单包装, 后来因渡轮服务转手至新渡轮, 才渐次临时改用福字伊面,直至由自动售卖机及码头小食店取代。
洋紫荆-维港游
编辑洋紫荆维港游是香港小轮集团其下的成员,于维多利亚港内提供大型宴客场地服务的船队。洋紫荆维港游亦同时拥有食肆牌照、酒牌及娱乐表演牌照。
自1998年起,洋紫荆维港游将集团的汽车渡轮改装成多功能观光船。至今船队成员包括“民安”、“民乐”、“民俭”及“民富”号四艘,每艘皆可容纳逾350位宾客作不同类型的活动。[4]
参见
编辑外部链接
编辑参考
编辑- ^ 高添强 黎健强. 任秀雯 , 编. 《彩色香港1940s-1960s》. 香港: 三联书店(香港)有限公司. 2013年12月: p.30. ISBN 978-962-04-3378-8.
- ^ 汰弱留強-海隧地鐵搶客汽車渡輪壽終. [2009-04-19]. (原始内容存档于2012-09-16).
- ^ http://www.info.gov.hk/gia/general/201201/14/P201201130224.htm (页面存档备份,存于互联网档案馆) 食环署雇用更大型渡轮以提升“海上撒灰渡轮服务”
- ^ 香港小輪集團業務:洋紫荊維港遊. [2018-04-13]. (原始内容存档于2018-04-01).