深圳地铁6号线

深圳地铁路线
(重定向自深圳地鐵光明線

深圳地铁6号线,曾称光明线,是深圳地铁的一条通勤铁路,由科学馆站松岗,全长49.4公里[1],设站27座,其中换乘站10座[3]。6号线连接罗湖龙华石岩光明公明松岗等片区,并通过深圳北站换乘深圳地铁4号线和或深圳地铁5号线前往至福田中心区、前海自贸区或罗湖黄贝街道,为联系核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市组团快线[4]。是深圳地铁第二条速度达100km/h的线路。同时,6号线支线在光明站预留与东莞轨道交通1号线直通运营的条件[5]

深圳地铁6号线
(光明线)
深圳地铁6号线光明站
概览
运营范围 中国广东省深圳市
服务类型城市轨道交通
所属系统深圳地铁
目前状况运营中
起点站科学馆站
终点站松岗站
技术数据
线路结构地下:
松岗站-松岗公园站以东
公明广场站以西-红花山站以东
长圳站以南-上屋站以北
官田站以南-阳台山东站以北
深圳北站以南-科学馆站
高架:
松岗公园站以东-公明广场站以西
红花山站以东-长圳站以南
上屋站以北-官田站以南
阳台山东站以北-深圳北站以南
线路长度49.4 km[1]
最高速度100 km/h
正线数目双线
车站数目27个
轨距1435毫米标准轨
电气化方式DC 1500V 第三轨供电
(凤凰城站至长圳车辆段有接触网
闭塞方式CBTC移动自动闭塞
信号系统卡斯柯 Urbalis 888 [2]
车辆基地长圳车辆段民乐停车场
使用车型深圳地铁中车浦镇A型电动列车
列车编组6节A型编组
运营信息
开通运营2020年8月18日,​4年前​(2020-08-18
日乘客量工作日约46万
拥有者深圳市地铁集团有限公司
运营者深圳地铁运营集团有限公司客运三分公司

6号线为深圳地铁三期工程线路,建设时间为2015-2019年[6][7]。工程可行性研究报告已经完成,并获国家发改委批复[3]。深圳市政府最初有意引入港铁公司兴建并营运该路线,但最后决定由深圳地铁集团运营。6号线于2020年8月18日11时18分与深圳地铁10号线同步通车。[8][9][10][11]

沿革

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6号线在深圳地铁最早的规划中即已出现。历经20余年的演变,逐渐形成今天的走向。

1994年的《深圳市城市客运网络总体规划》中,6号线由宝安国际机场至松岗,全场约15公里。其功能是连接宝安区未来的工业基地、机场和特区,延伸1号线在西部交通走廊上的覆盖范围,促进宝安区北部工业基地的开发[12]

2001年的《深圳市综合交通与轨道交通规划》中。6号线起始于宝安中心区,沿新城大道、松白路经西乡深圳机场福永沙井松岗公明。全长37.5公里,设16座车站[13]。而4号线设有两条支线,其中,4B支线由龙华拓展区至石岩。4号线的4B支线以及6号线的石岩至松岗段,构成今天的6号线的雏形。

2003年的《深圳城市轨道交通近中期发展综合规划》中,6号线由深圳机场至龙华。全场51.8公里,设15座车站,采用城市铁路制式[14]

2007年的《深圳市轨道交通规划》中,6号线由深圳北站至松岗。全长37.2公里,设19座车站。采用地铁制式[4]

2007年至2011年,在4号线的建设中,深圳北站站台部分已经在4号线建设时同步建设。此外,上塘站预留了与6号线的同台换乘条件,待日后6号线建设时,4号线的左线与6号线的右线进行换边[15]。同时,龙华车辆段的顶部也预留了供6号线穿过的结构。

2011年,在光明中心站和光明北站之间增设荔林站(后为翠湖站,现名为光明站)[16]。与东莞轨道交通1号线的衔接的站点也改在荔林。2012年,线路再次局部更改,由于上塘站改造工程难度太大,最终放弃上塘站预留的同台换乘,改为设上塘北站代替(现名为上芬站)[17]。同时,根据珠三角交通基础设施一体化要求,为促进深莞惠三市经济圈深入融合发展,深圳及东莞将加快推进深圳11号线与东莞R3号线、深圳6号线与东莞R1号线的轨道交通衔接,三市相关部门将共同研究推进轨道交通规划衔接方案,切实做好三市轨道网络规划建设。[18][19]

2013年4月,深圳市政府审定同意6号线招商方案,并授权市发改委牵头组织6号线特许经营项目招商、评审并推荐候选投资人。5月,市政府审定公开招商结果,同意港铁公司为6号线项目候选投资人,并授权市发改委代表市政府与市地铁集团港铁公司,签署了《深圳市轨道交通6号线特许经营项目框架性协议》。随后,根据框架协议要求,市发展改革委、地铁集团、港铁公司三方按照招商文件规定,就6号线项目主要边界条件开展沟通谈判。[20]

建设

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6号线是深圳市政府确定的轨道交通融资改革试点线路。政府授权深圳市地铁三号线投资有限公司为项目发起人,通过一定的程序选择拥有丰富经验和雄厚实力的社会投资人,共同组建项目公司,负责6号线项目的建设、运营和相关资源的开发[17]。2010年6月,三号线公司与港铁公司达成合作备忘录,就轨道交通6号线项目的推进正式展开深入合作[21]。2011年4月,三号线公司被深圳市地铁集团有限公司兼并,相关事宜亦由深圳市地铁集团接手。招标公告已于2013年3月发布,预计总投资约168亿元[22]。2014年,本线确定由深铁与港铁(深圳)合营公司,采用BOT模式运营30年[23]。但后来因为谈判破裂最终改为由深圳地铁自行运营。

2015年8月25日,6号线正式动工,其中北段共分6101、6102及6103三个标段,6101标段从深圳北站至光明中心站(含),共10站9区间,全长23.4km,由中国铁建承建,并由深铁监理,其中有羊台山隧道、大雁山隧道两个控制性工程。6102标段从光明中心站(不含)至松岗站,共10站10区间,全长14.2km,由中国中铁承建,计划于2020年5月28日建成通车。[7]另外,6103标段为长圳车辆段地基及上盖工程,由中国建筑股份有限公司承建,将于2019年启用。

2017年12月,供本线及东莞轨道交通1号线临时共用的长圳车辆段封顶,并于2018年10月尾由车辆段开展第三轨安装工程。

2018年3月内,羊台山隧道南行线钻挖进度达到一半(由隧道入口至中部通风大楼贯通)。

2019年7月10日,深圳市规划和自然资源局发布通告,《<深圳市轨道三期及三期调整相关线路站名规划>6号线光明段部分站名规划修改方案》正式对外公示并征求意见,其中,翠湖站拟修改为科技馆站,光明新城站拟修改为科学公园站,南庄站拟修改为红花山站。[24]

2019年7月24日,深圳地铁6号线高架桥架设完成,全线车站及主变电所主体结构已于先前全部完成。[25][26]

2019年7月29日,地铁6号线二期工程通新岭站—科学馆站区间盾构顺利抵达科学馆站,通科区间右线顺利贯通,至此6号线二期(南延线)工程右线区间全线“洞通”。[27]

2019年8月8日,深圳地铁6号线首列车以陆送方式顺利落轨长圳车辆段,作为建设历程中的重要节点,这标志着6号线将全面进入车辆调试、系统联调阶段。[28]

2020年1月14日,深圳地铁6号线深圳北站到松岗站段接触轨一次性送电成功。[29]

2020年1月17日上午,6号线深圳北站到松岗站段成功完成了热滑试验。[30]

2020年3月31日上午9:58,6号线首车由体育中心站出发,开始空载试运行,将于2020年8月份通车运营。[31]

2020年7月24日,深圳地铁6号线通过竣工验收[32],于8月18日11时18分开通[11]

特点

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6号线高架上跨4号线龙胜站以东轨道

使用车辆

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深圳地铁采用51列中车浦镇所制的地铁车辆(编号为06A5106浦 601-651)。

南延伸段

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2012年4月10日下午,在龙华新区(现龙华区)召开的轨道交通建设座谈会上,深圳市规划和国土资源委员会发布的《深圳市轨道交通规划(修编)》[37]显示,6号线将会南延至市中心区,共设民乐银湖八卦岭体育馆通新岭科学馆6个站,全长12千米。[16]

国家发改委批复的深圳地铁三期工程并不包含地铁6号线南延段。但为了增加南北方向轨道线路,缓解4号线压力,深圳市已将6号线南延段拟纳入地铁三期工程,提前建设[38]。6号线南延将加强光明次中心与中心城区的快速联系,分担深圳北站的客流压力,减少光明区市民前往市区需换乘多条线路或者多种交通方式的麻烦[16]

最新环评方案指出,6号线南延段将不在民乐站4号线换乘,而是在梅林海关货场新增梅林关站民乐站设有行人天桥接驳通道连接梅林关站,以实现换乘4号线;在银湖站梅林关站之间新增翰岭站[39]

6号线支线

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6号线规划在光明站(原称为翠湖站)与东莞轨道交通1号线(深圳境内部分称“6号线支线”)进行衔接,光明站将设置与东莞轨道交通1号线站厅换乘的设施,并设有通往东莞1号线的联络线连接第三轨供电-架空接触网分相区。透过东莞轨道交通1号线,乘客将可前往东莞市各地[40]。该线原计划于2022及2024年分期通车。

地铁6号线支线起自6号线光明站,止于深莞边界,线路全长6.14公里,共设4站,分别为:科学城东站、中山大学站、新明医院站、光明站[41]。在深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整(2017-2022)中,6号线支线会继续南延,该南延段起于光明站南侧,向南沿光明大道高架敷设,然后转向东南方向跨越翠湖公园后转入地下进入光侨路向南敷设,在光侨路与光明大街路口设置光明小镇站,其后在华夏路与光侨路交叉口设置华夏路站,线路继续转向东南进入三十八号路,沿着三十八号路向南敷设,最终在广深港高铁光明城站的站前广场设置光明城站,并与深圳地铁13号线换乘。线路全长4.944公里,其中地上线0.359公里,地下线4.585公里[42][43]

此线虽然以“6号线支线”的名义存在,但本质为一条独立线路,其标识色、车型、列车编号均与6号线主线分开;且受制于光明站的配线,此线亦无法与6号线主线直通运营。

2020年1月,新明医院站(圳美站)、中大站已实现封顶[44]。同年5月,随着科学城东站平顶,深圳段所有车站均已完成土木工程[41]。但由于规划审批调整以及征地问题,东莞段未能动工。

线路数据

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  • 线路等级:快线[37]
  • 全长:49.4公里(一期37.6公里,二期11.8公里)[1]
  • 车站:27座(高架站占15个,地下站占12个)[17]
  • 最大站间距:5,438米;最小站间距:997米[45]
  • 地下区间:薯田埔站西–松岗站;山岭隧道区间:阳台山东站北–官田站南、上屋站北–长圳站南、深圳北站以南全部车站;其余为高架区间[17]
  • 车辆:中车南京浦镇车辆6节A型车[17]
  • 供电:直流1500 V第三轨供电(但往长圳车辆段之间的部分铁路为接触网供电
  • 最高速度:100 km/h[17]

行车间隔

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运营时间为每天的6时30分至23时。全程运行时间为70分钟。从松岗到科学馆全程单向票价为10元。

2023年11月20日起,深圳地铁六号线开行快速列车,溪头、薯田埔、科学公园、翰岭、体育中心共5个站不停站通过,相比普通列车节省约6分钟的时间

行车间隔如下[46]

工作日 周末及节假日
高峰期 全日班次
3分55秒(科学馆↔阳台山东) 5分12秒(全程车)
7分50秒(全程车)
其它时段
6分20秒(全程车)
60分(快速车) 60分(快速车)

车站及接驳路线

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站名 英文名称 里程(公里) 快车 所在地 启用时间 换乘线路 站台形式
站间 累计
6号线
科学馆 Science Museum 0 0 福田区 2020年8月18日 1号线 地下岛式站台
通新岭 Tongxinling 0.96 0.96 3号线
体育中心 Sports Center 0.72 1.68
八卦岭 Bagualing 0.76 2.44 7号线
银湖 Yinhu 0.93 3.37 罗湖区 9号线
翰岭 Hanling 2.30 5.67 福田区
梅林关 Meilinguan 2.82 8.49 龙华区 (经民乐站通道换乘4号线22号线
深圳北站 Shenzhen North Station 3.24 11.73 4号线 5号线
  深圳北站
高架岛式站台
红山 Hongshan 1.47 13.20 4号线
上芬 Shangfen 2.34 15.44
元芬 Yuanfen 2.12 17.56
阳台山东 Yangtai Mountain East 1.92 19.48
官田 Guantian 4.73 24.22 宝安区
上屋 Shangwu 1.41 25.63 13号线
长圳 Changzhen 4.43 30.06 光明区 18号线 高架侧式站台
凤凰城 Fenghuang Town 2.60 32.66 13号线 高架岛式站台
光明大街 Guangming Street 1.90 34.56
光明 Guangming 1.16 35.72 6号线支线 高架双岛式站台
科学公园 Science Park 1.60 37.32 高架岛式站台
楼村 Loucun 1.11 38.43
红花山 Honghuashan 1.70 40.13 地下岛式站台
公明广场 Gongming Square 1.72 41.85 13号线 地下侧式站台
合水口 Heshuikou 1.18 43.03 高架岛式站台
薯田埔 Shutianpu 1.44 44.47
松岗公园 Songgang Park 2.07 46.54 宝安区 地下岛式站台
溪头 Xitou 1.16 47.70
松岗 Songgang 0.86 48.56 11号线 12号线 地下侧式站台
注释
1↑ 斜体标示的车站为支线的近远期规划车站。全部车站的中英文名称除现有车站外,均为暂定名,有变动可能。
2↑ 斜体标示的换乘或转乘,尚未启用。
3↑ 6号线支线东莞段在东莞市内称为东莞轨道交通1号线三期

线网换乘站

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已投入使用

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  • 科学馆站:换乘1号线。建设时未作出预留,为大厅通道换乘。
  • 通新岭站:换乘3号线。建设时仅考虑大厅换乘的条件,为大厅换乘。
  • 八卦岭站:换乘7号线
  • 银湖站:换乘9号线
  • 深圳北站:换乘4号线5号线。4号线建设时已预留6号线的高架大厅和站台(现与4号线大厅共用)。4号线和5号线同步建造,经由直达扶梯接入(不需经过地面)两线大厅,为大厅换乘;同样地,5号线换乘6号线也需经由共用大厅换乘。
  • 红山站:换乘4号线。建设时已同步改建4号线车站,使两线站厅融为一体,换乘时需经站厅换乘。
  • 光明站:主线与支线换乘,为平行站厅换乘,并设有主线与支线之间的联络线。
  • 松岗站:换乘11号线。11号线建设时已作出预留,为十字节点换乘。

即将成为换乘站的车站

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将会扩建的换乘站

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事故

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2018年7月5日,6号线八卦岭站因为“野蛮施工”,导致附近的三条电缆被施工人员挖断,导致八卦岭平安大厦、盛世鹏程、城市主场、体育场充电站等5000户居民断电,深圳供电局官方微博更是发表微博予以谴责。7月8日凌晨,深圳地铁官方微博称将组织施工单位进行抢修修复,同时启用备用电源供电,预计7月13日完成修复。深圳地铁也同时就此事表示歉意[47][48][49]

临时停运

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2019冠状病毒病中国大陆疫情影响,深圳于2022年3月14日封城7天,期间6号线停驶3天。 2022年3月18日,长圳站薯田埔站恢复有限度运营,运营时间为每日早上8时至晚上9时,班次为约每20分钟一班,各站只开放2个出入口。

注释

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  1. ^ 虽然4号线在建设时就已经预留联络线的铺轨位,6号线亦在建设时设置了联络线的轨道,但由于两线的信号制式以及供电方式不同等其他原因,因此现时4号线联络一侧尚未接入联络线的轨道以接驳6号线的联络线,不过已经预留了两线的联络口,同时6号线联络一侧也预备安装了部分铁路,以便未来接入。[36]

参考资料

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外部链接

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