筏子溪

筏子溪位于台中盆地的西侧，属于乌溪水系，主流长度12.79公里，流域面积132.6平方公里。

筏子溪
河流
}} 筏子溪中游，流经台湾高铁高架桥
名称起源：昔日筏子溪风光明媚，经常有人在此垂钓，以竹筏为水上往来之交通工具，而竹筏的台语为“棑仔”（台罗、POJ：Pâi-á），故以“筏子溪”为名。
国家	中华民国（台湾）
地区	台中盆地
区	台中市神冈区、大雅区、西屯区、南屯区、乌日区
属于	中央管河川
支流
- 左侧支流	大雅排水、港尾仔溪、内新庄仔溪（石碑溪、惠来溪、潮洋溪、黎明沟）、刘厝溪、镇平溪
- 右侧支流	十三寮排水、林厝坑排水、下林厝坑溪、水堀头坑溪、东大坑溪（东大溪）、知高坑溪（南边溪）、山仔脚坑溪（文山坑溪）、番社脚坑溪（七星坑溪）
源头	大雅排水（红圳坝仔埤）、横山支线的十三寮排水之汇流
- 位置	台中市大雅区
- 海拔	138 m（453 ft）
河口	乌溪（又称大肚溪）
- 位置	台中市乌日区
- 海拔	20 m（66 ft）
- 坐标	24°06′08″N 120°36′38″E
长度	21.25 km（13 mi）
流域面积	132.6 km²（51 mi²）
流量
- 平均流量	10.58 m³/s（374 ft³/s）
网站：我们的筏子溪 - 水利署第三河川局

地理水文

地理

筏子溪是一条平地河川，河床十分宽浅。目前主要功能为提供沿岸农田的灌溉用水和排水。筏子溪的流向主要呈北北东向南南西，流经行政区有台中市神冈区、大雅区、乌日区、西屯区以及南屯区。筏子溪流域由于腹地广大，加上开发较少，故许多穿越台中市的台湾南北交流动脉，例如中山高速公路、台湾高速铁路、台74线中彰快速道路，皆系沿着筏子溪的两侧兴筑。

水文

其源流出至葫芦墩圳系统的五汴分流（位于台中市神冈区岸里里西北角的“五汴”），后先向西南西沿岸裡里、社口里、社南里西北边界流，汇集雷公埤圳沟后转向南流入大雅区境内，沿上枫里与员林、大雅两里交界，流至与三和里交界处汇入东门支线圳道。东门支线续沿三和里、大雅里交界转向西流入大雅区街区南侧汇集土地公汴的红圳坝仔埤，后改称大雅排水，转西南流至橫山里下横山聚落，与横山支线圳道，又称横山圳排水的十三寮排水在横山里振兴路埤仔脚福德祠会合后，始称筏子溪。筏子溪本流转向南流入西屯区，至中山高速公路台中交流道西北侧，与港尾仔溪汇合后一路南流又东接麻园头溪，沿途汇集了大肚台地山麓各野溪与农田的排水后，经台中市西屯区、南屯区两区，于乌日区注入乌溪。

横山支线圳道的水源来自于由大甲溪及其支流食水嵙溪取水的葫芦墩圳本圳，经由软埤溪及下埤干线两次分流后，于五汴再度分流成浮圳、中央支线、南贝支线及横山支线四条圳道。

历史

筏子溪溪名的由来，是因为以前筏子溪风光明媚，经常有人在溪岸边垂钓，并以竹筏为水上往来的交通工具，所以习惯称它为“筏子溪”。筏子溪流域的开发，与台中盆地的开发历史有关。

在汉人开垦台湾中部之前，筏子溪流域是平埔族的活动范围。在清廷领台之前，汉人足迹罕至，属内山地区，长久为巴布萨族猫雾捒社的活动范围。

从清领时期康熙年间开始，至乾隆末年时，系大量开发时期。为了因应垦殖所需，铸造犁头与打制农具的打铁店铺林立，因而现今的台中市南屯区南屯里，旧名为“犁头店”。雍正十年（公元1732年），清廷为便于统理，在犁头店街侧边设立猫雾捒巡检署，促使犁头店成为政治、经济、军事、文化的机能城镇，带动台中盆地的繁荣兴盛。垦殖型态主要有两种，一是“割地换水”，其中以张达京为首的六馆业户于1723年开凿水圳，利用与原住民换取土地来开垦的方式最为有名。其中，神冈、大雅都是以上述方式开垦而成。另一则是以官方的力量展开有计划的拓垦，例如清朝台湾总兵张国和蓝廷珍先后开垦了南屯、西屯一带，因而出现“张镇庄”、“蓝兴庄”等地名。而筏子溪注入大肚溪的乌日一带，也于雍正年间，由蓝天秀、张嗣征合资开发，称“蓝张兴庄”。

2001年，由于桃芝台风及纳莉台风造成东海桥上游未兴建堤防的流域淹水，突显筏子溪整治的必要，故由行政院交议，经济部陈报“筏子溪治理工程实施计划”，自2005年开始，分三年投入22亿6仟6百万元的经费，其治理范围为自筏子溪上游大雅排水与十三寮排水合流处至东海桥，长度约4.1公里，调整后之整治范围为筏子溪上游草湳圳下游处至东海桥约2.5公里，该河段仍维持原计划100年洪峰流量重现期距保护标准之目标，并已含盖桃芝、纳莉台风通洪断面不足造成淹水区域。2009年东海桥扩建工程开始分段施工，并于2010年底完工。在西屯与大雅河段低处仍有淹水情况，水利署已着手规划中科路桥上游段到大雅农路桥整治，并向上游沿伸300米到乌桥河段与景观，投入工程经费将在7.53亿元左右，营造河段长度约11公里。

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  位在台中市大雅区的红圳坝仔埤
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  筏子溪源头会合的源流之一，位在大雅区横山里振兴路埤仔脚福德祠旁
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  筏子溪源头位在台中市大雅区
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  西屯区筏子溪
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  筏子溪下游
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  港尾仔溪下游出口处和筏子溪
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  筏子溪与大里溪及乌溪汇流处

跨溪桥梁

由北而南，主要有：

• 乌桥（大雅区振兴路）
• 中科路桥（中科路）
• 永安桥（西屯路三段）：原名为水堀头四号桥，2007年改建完成
• 福安桥（福科路）：原名为永安桥，外观呈蓝色之钢结构拱桥
• 东海桥（台湾大道三段）：因筏子溪整治工程，河宽加长，2009年开始改建
• 虹扬桥（朝马路）：外观呈红色之钢结构拱桥
• 筏子溪桥（中山高速公路）
• 知高桥（五权西路二段）
• 筏子溪桥（向上路四段）
• 筏子溪桥（永春路）
• 中彰快速道路高铁台中交流道：连接高铁路三段的交流道路桥
• 高铁台中站连络桥（乌日区建国路）
• 筏子溪桥（台中捷运绿线）
• 筏子溪桥（台铁台中线）
• 筏子溪桥（台湾高铁）
• 集泉桥（乌日区中山路二段）
• 环河桥（环河路）

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  西屯区福科路福安桥
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  高铁筏子溪钢桁架桥
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  西屯区朝马路虹扬桥
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  台铁筏子溪桥

生态

筏子溪为流经台中市河川最富生态资源的河川，在大里溪、旱溪、绿川、柳川、梅川、土库溪、麻园头溪因污染而成为排水沟时，筏子溪丰水期水质都能保持在轻度污染的范围，枯水期则保持在中度污染程度，鱼类种数纪录仍维持有22种之多，河中可见鳗丽科、鳅科、鳢科、鲶科、鲤科等原生鱼种。至于鸟类纪录有五十余种，留鸟三十多种、冬候鸟近二十种。

污染

随着筏子溪沿岸的开发，筏子溪渐渐地受到污染。位于筏子溪西侧的台中工业区排放工业废水入筏子溪，且由于台中市污水下水道接管率仍低，许多未经处理的家庭污水直接排入筏子溪，造成位于台中市境内的筏子溪中游河段污染情形较为严重。

延伸阅读

• 《和河川做朋友(筏子溪)：保护河川亲子行动手册》，黄盛璘主编，台北，远流，1993年 ISBN 9573218356
• 《台湾的河流》，林孟龙、王鑫著，台北，远足文化，2002年 ISBN 9573049384

相关条目

• 大里溪
• 乌溪
• 台湾河流列表

外部链接

• 没有记忆的市民，没有历史的城市 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 走读台湾．用心看台中- 筏子溪
• 筏子溪生态保育行动联盟
• 我们的筏子溪 交流平台 （页面存档备份，存于互联网档案馆）