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让·巴尔号战列舰 (1911年)

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让·巴尔号战列舰（法语：Jean Bart）是孤拔级战列舰的二号舰，同时是法国海军第一批建造的无畏舰之一。本舰作为1910年海军建造计划的一部分，于1910年11月15日在布雷斯特兵工厂（英语：Arsenal de Brest）铺设，并在第一次世界大战前建造完工，舰名则来源自法国私掠船长让·巴尔（英语：Jean Bart）。一次大战期间，让·巴尔号几乎在地中海海域执行任务，在安提瓦里海战（英语：Battle of Antivari）时与孤拔号合力击沉奥匈帝国海军泽塔号防护巡洋舰（英语：SMS Zenta），接着在1914年间持续向黑山陆军提供炮火支援。然而在1914年12月21日时，本舰遭到奥匈帝国海军U-12号潜艇（英语：SM U-12 (Austria-Hungary)）伏击而受损。此次受创有3间舱室进水，不过本舰仍能够独自驶往马耳他进行大修。经过3个半月的修理期后，本舰重回前线并与英法联军舰队维持奥特朗托封锁线（英语：Otranto Barrage），将奥匈帝国海军封锁在亚得里亚海内，并在这段时期曾短暂地担任过旗舰一职。

1914年时的让·巴尔号
历史
法国
舰名 让·巴尔号（Jean Bart）
舰名出处 让·巴尔（英语：Jean Bart）
使用者
获赠日 1910年8月11日
建造者 布雷斯特兵工厂（英语：Arsenal de Brest）
成本 60,200,000法郎
动工日 1910年11月15日
下水日 1911年9月22日
服役日 1913年11月19日
退役日 1935年8月15日
更名 海洋号（Océan）（1937年1月1日）
重新归类
缴获 1942年11月27日时，在法国舰队土伦自沉事件中被德军缴获。
结局 1944年时，被盟军空中武力炸沉。
技术数据
舰级 孤拔级战列舰
排水量
  • 标准：23,475公吨（23,104长吨）
  • 满载：25,579公吨（25,175长吨）
全长 166米（544英尺7英寸）
全宽 27米（88英尺7英寸）
吃水 9.04米（29英尺8英寸）
动力输出
动力来源 四轴推进、帕森（英语：Parsons Marine Steam Turbine Company）型蒸汽涡轮发动机
速度 21节（39千米每小时；24英里每小时）
耐力 4,200海里（7,780千米）/10节（19千米每小时；12英里每小时）
乘员 1115至1187名
武器装备
装甲

一次世界大战后，让·巴尔号先是与法兰西号一同执行占领君士坦丁堡任务，然后于1919年一同前往黑海支援协约国阻止布尔什维克起义，但由于舰上的官兵厌战情绪高涨而与法兰西号上的船员联手哗变，迫使本舰于1919年中期返回法国本土。在1920年代期间，让·巴尔号经历过2次现代化改装，但因舰体状况较差，法国海军于1930年代取消本舰的第3次改装计划。在此之后，让·巴尔号于1934年改为训练舰，然后又转为废船（英语：Hulk (ship type)），并于1935年至1936年间在土伦解除武装当作宿舍船使用。1936年时，本舰更名为海洋号（Océan），原舰名则给予黎塞留级二号舰。法国投降后，本舰转而投靠维希法国，并在法国舰队土伦自沉事件中被德军缴获。德国人后来利用本舰测试锥形装药炸弹性能。在1944年的一次空袭中，本舰被盟军的空中武力炸沉，其残骸于1945年打捞拆解。

设计 编辑

主条目：孤拔级战列舰
 
孤拔级描绘图，出自1912年的布拉希海军年鉴（Brassey's Naval Annual）。

1909年，法国海军终于深信采用“全装重型火炮”（All-Big-Gun）设计的英国无畏号战列舰比混合口径设计的丹东级战列舰还要优越；因此在第二年，新任海军部长（英语：List of Naval Ministers of France）奥古斯汀·布埃·德·拉佩雷尔（英语：Augustin Boué de Lapeyrère）决定透过参考其中一艘当时外国无畏舰设计方案来为法国海军建造第一艘无畏舰，并作为1906年海军计划的一部分准备推行。[1]孤拔级二号舰让·巴尔号船体全长166米（544英尺7英寸）、舷宽27米（88英尺7英寸），最大载运量时船艏吃水深度为9.04米（29英尺8英寸），标准排水量为23,475公吨（23,100长吨），满载排水量为25,579公吨（25,180长吨）。[2]出航执勤时，若是在二等船（英语：Private ship）状态下可容纳1115名乘员，但若是担任旗舰时则可容纳至1187名乘员。动力系统上则授权（英语：Licensed production）帕森海洋蒸汽轮机公司（英语：Parsons Marine Steam Turbine Company）制造4组蒸汽涡轮发动机，每组驱动2组传动轴，并由24台贝尔维尔（Belleville）式水管锅炉（英语：Field-tube boiler）提供蒸汽。[3]这些锅炉皆为燃煤式，并搭配油喷雾器辅助，四轴驱动推进下输出为28,000匹轴马力（20,880千瓦特）。[4][5]本舰在设计时最高航速预定在21节（39千米每小时；24英里每小时）[2]，舰上出航时可携带2,700长吨（2,700公吨）的燃煤与906长吨（921公吨）的油料，让本舰在10节（12英里每小时；19千米每小时）下航行时，其巡航半径可达4,200海里（7,800千米）。[6][7]

主要武器上，让·巴尔号配备12门305毫米（12英寸）45倍径1910年式火炮（英语：305mm/45 Modèle 1906 gun）在6座双联装炮塔内，其中2座炮塔以背负式布局方式配置在前甲板与前上层建筑，2座炮塔以同样的方式配置在后甲板与后上层建筑，另外在船舯两侧还各配置1座炮塔。[6]其次要武器（英语：Secondary armament）包括配置在炮廓（英语：casemate）内的22门138毫米口径1910年式海军炮（英语：Canon de 138 mm Modèle 1910 Naval gun），以及平均分成2组放置在船两侧的4门47毫米（1.9英寸）口径1902年型火炮（英语：QF 3-pounder Hotchkiss），另在船体水线下区域装有4组450毫米（18英寸）口径1909年型鱼雷管，同时配有12枚鱼雷备用[5]；下甲板同时设有仓储可存放10枚水雷。为防止水面下的攻击，让·巴尔号的水线装甲带延伸至正常吃水线以下2.4米（7英尺10英寸）。水线装甲带厚度范围约在140至250毫米（5.5至9.8英寸）之间，船舯区域装甲厚度最厚。[3]主炮塔区域由250—360毫米（9.8—14.2英寸）厚度之间的装甲保护之，炮廓则以160毫米（6.3英寸）厚的装甲板保护之。弧形装甲甲板平面厚度为40 mm（1.6英寸），外倾部分为70 mm（2.8英寸）。司令塔正面与侧面区域以266毫米（10.5英寸）厚的装甲保护之[8]；尽管在机舱旁有一纵向并排的舱室，但这些舱室只是用来储存燃煤或闲置等，并没有将其改装成防鱼雷舱壁。[9][10]

服役历程 编辑

 
1913年时的让·巴尔号。

法国海军于1910年8月11日下订孤拔级二号舰让·巴尔号，其舰名来源自法国私掠船长让·巴尔（英语：Jean Bart）。[11]本舰的龙骨于1910年11月15日在布雷斯特兵工厂（英语：Arsenal de Brest）铺设[12]，并在1911年9月22日首次下水。[2]整体工程于1913年9月2日完工，总造价为60,200,000法郎。1913年9月28日，本舰访问了私掠船长让·巴尔的出生地敦刻尔克。让·巴尔号后来于1913年11月19日与首舰孤拔号一同正式服役（英语：Ship commissioning），两舰也同时于1913年11月中旬被分派至驻扎于土伦的法国地中海舰队（英语：Mediterranean Fleet (France)）第1分舰队第1总队。1914年6月22日，让·巴尔号前往布雷斯特与尚未完成海试的法兰西号会合，接着时任法国总统雷蒙·普恩加莱于1914年7月16日搭乘法兰西号出访俄国首都圣彼得堡，让·巴尔号伴随其侧，护卫舰队抵达目的地。[13]在舰队于1914年7月20日抵达喀琅施塔得前，在航行于波罗的海途中曾遭遇隶属于德国第1侦察集群的战列巡洋舰。法国舰队接着于1914年7月25日至26日期间抵达瑞典斯德哥尔摩进行港口访问，接下来还计划前去访问丹麦哥本哈根，但由于奥匈帝国与塞尔维亚王国紧张情势加剧而取消，最后舰队于1914年7月29日安全返回敦刻尔克。[12][14]

第一次世界大战期间 编辑

 
一张于1915年从马耳他寄出的爱国明信片，明信片上为航行中的让·巴尔号。

当第一次世界大战于1914年7月28日爆发数日后，法国于1914年8月2日正式对德国宣战，此时法国海军于当天晚上下令将让·巴尔号与法兰西号从布雷斯特转调至土伦，然而2舰航行至西班牙巴伦西亚时，让·巴尔号上的305毫米（12.0英寸）口径主炮突然故障，无法继续执行护航任务，同行的法兰西号才刚建成而没有携带任何弹药，只得向上请求支援。支援的孤拔号、孔多塞号、韦尼奥号后来于1914年8月6日前来会合，并在3舰的护航下于数日后安全抵达土伦。[15][16]

之后法国于1914年8月12日对奥匈帝国宣战，盟军地中海总指挥官奥古斯丁·布韦·德·拉佩雷尔（英语：Augustin Boué de Lapeyrère）海军中将为了阻止奥匈帝国海军突破亚得里亚海，同时要避免黑山王国的海路被封锁，因此决定带领一支舰队出击（英语：Sortie），其作战目标为奥匈帝国海军主力舰队。出击的法国舰队先是于1914年8月15日与一支小型英国舰队会合，接着舰队一分为二，主力舰群前往意大利奥特朗托，装甲巡洋舰群则前往阿尔巴尼亚沿岸执行巡逻任务。当2组舰队刚远离之前，便于1914年8月16日发现数艘奥匈帝国军舰，后来确认是正在执行封锁黑山沿岸任务的泽塔号（英语：SMS Zenta）及乌兰号（匈牙利语：SMS Ulan），随后爆发安提瓦里海战（英语：Battle of Antivari）。让·巴尔号与孤拔号在海战中合力击沉泽塔号防护巡洋舰（英语：SMS Zenta），但却让乌兰号成功逃脱。[17]海战后第二天，拉佩雷尔将旗舰与舰队旗帜转移至本舰上。由于奥匈帝国海军在安提瓦里海战后不愿再派军舰前来交战，法国海军遂于1914年9月1日派遣让·巴尔号等舰前往卡塔罗湾炮击当地的奥军防御工事，企图引诱奥匈帝国舰队前来对战，也顺便消耗在与泽塔号交战后已上膛却未发射的炮弹，但由于奥军严禁任何舰只出海交战而未能成功。1914年9月11日，拉佩雷尔将旗舰与舰队旗帜从本舰转移到刚抵达前线的巴黎号。接下来的时间里，拉佩雷尔仍持续带领舰队数次出击亚得里亚海，但都未有战果，其余时间则是让法军主力舰队在希腊与意大利之间执行巡逻任务[15][18]，防止奥匈帝国舰队突破亚得里亚海。[19]

1914年12月21日，当本舰在萨赞岛一带航行时，被奥匈帝国海军U-12号潜艇（英语：SM U-12 (Austria-Hungary)）伏击。一枚鱼雷击中船艏区域储藏酒的舱室，造成舰体受损破洞，导致3间舱室灌进约400公吨（390长吨）的海水。[6][20]重创后的让·巴尔号仍能航行至希腊凯法利尼亚岛进行紧急维修，之后再退回至马耳他大修，整体维修工程从1914年12月26日至1915年4月3日为止。这起事件显示潜艇在狭窄水域发动袭击容易对水面舰造成威胁，迫使盟军将主力舰队向南退守至伊奥尼亚海。意大利后来于1915年5月23日对奥匈帝国宣战，联军因此将亚得里亚海的封锁任务交给意大利海军，让法军舰队得以向后布署在马耳他、比塞大、法属突尼斯一带海域来掩护奥特朗托封锁线（英语：Otranto Barrage）。[21][22]在接下来的某一时刻，本舰舰上的47毫米（1.9英寸）口径火炮（英语：QF 3-pounder Hotchkiss）改以高角度架设，用以当作防空炮使用；在1918年时还加装75毫米（3英寸）口径1891G年型火炮（英语：75 mm 50 caliber Pattern 1892），以及由M1897式75mm野战炮改装而来75毫米（3英寸）口径1918年型防空炮，来加强舰艇的防空作战能力。[23][24][25]1916年4月27日，法国海军开始在希腊凯法利尼亚岛阿尔戈斯托利港口当作基地；同时自这个时候起，多艘战列舰上的船员为了反潜战而被调离至其他舰上，而让·巴尔号也不例外，导致本舰因人手不足而接下来仅能有限地执行任务。1917年初，法国成功取得希腊科孚岛当作前线基地，但因煤炭短缺问题日趋严重，严重地限制战列舰出海能力。[26][27][28]海军中将加布里埃尔·达里厄（法语：Gabriel Darrieus）曾在1917年对舰队非常糟糕的情况写道：

海军的军事力量已经因为人力短缺与持续不断地更换参谋长而受到严重影响，必须透过频繁地演习才能维持能力。尽管从3月到6月间，我们仍能遵循正常的模式运行，但煤炭短缺阻碍了任何演习与炮术训练，即使是大修后归队的军舰也是如此。与前几个月相比，大型舰已经失去50％效率。[25]

1918年后，法军舰队几乎停滞不前，只能停留在前线的科孚岛进行维护和维修工作等。法国海军接着于1918年7月1日，将让·巴尔号、巴黎号、孤拔号一同调派至第1战斗分舰队第2总队。[25]

战间期 编辑

 
停靠于敖德萨的让·巴尔号。

在《穆兹罗斯停战协定》于1918年10月30日签订后，奥斯曼帝国正式与协约国阵营停战；法国海军接着依照条约，派遣让·巴尔号等舰协助占领君士坦丁堡。1919年初时，让·巴尔号转移到俄国塞瓦斯托波尔，支援当地阻止布尔什维克起义的法国陆军。[29]在1919年4月16日炮击进攻塞瓦斯托波尔的布尔什维克部队并迫使其撤退几天后，本舰与法兰西号上的官兵受到社会主义者与革命同情分子的煽动，加上官兵们厌战情绪高涨而于1919年4月19日一同哗变。让·巴尔号舰长在接下来几天逐渐恢复舰上的秩序，并调集登陆部队加强市区巡逻。不过法兰西号上的官兵仍在叛乱中，因此黑海舰队总司令让-弗朗索瓦-查尔斯·阿梅特（法语：Jean-François-Charles Amet）海军中将试图透过奖励优良纪录的船员上岸放假等方式来满足叛乱者的休假要求，避免紧张局势继续上升。然而上岸的船员跑去参与亲布尔什维克分子的游行示威，而这场示威又遭到希腊步兵连队的开火压制。示威者们试图逃离现场，但又遇到让·巴尔号的登陆部队，登陆部队后来也向示威群众开火，使得不少人受伤。整起血腥镇压最后约有15人受伤，当中包含6名船员，并有1人后来伤重不治。阿梅特最后下令禁止哗变船员代表登舰，并同意满足哗变群众让军舰返回法国本土等主要要求后，才使整场叛变平息。为此，舰上3名船员被判有期徒刑，但因法国总理雷蒙·普恩加莱与国内的左翼政党妥协，这3名船员在1922年时获得减刑。[30][31][32]

让·巴尔号最后于1919年7月1日返回土伦，并改为后备役。法国海军于1920年2月10日将第1舰队解散，并改由东地中海分舰队（法语：Escadre de la Méditerranée orientale）及西地中海分舰队（法语：Escadre de la Méditerranée occidentale）共同管理地中海防务；所有孤拔级战列舰都被分派至西地中海分舰队中，其中让·巴尔号、孤拔号、巴黎号被分派至第1战斗总队，法兰西号则被分派至第2战斗总队；由海军中将夏尔·蒂莫泰·路易·沙利耶（Charles Timothée Louis Charlier）共同指挥第1战斗总队及西地中海分舰队，而这两个分舰队又于1921年7月20日合并为地中海分舰队（法语：Escadre de la Méditerranée）。1923年6月，让·巴尔号随第1战斗总队前往北非沿岸执行巡航任务，队中的孤拔号却在此次航行中发生锅炉舱（英语：Fire room）失火意外。[33]

在1923年10月12日至1925年1月29日期间，让·巴尔号经历第一次改装作业。此次改装包括更换4台新的迪·汤普勒燃油式锅炉（英语：Three-drum boiler）、前方2座主烟囱（英语：Funnel (ship)）相连在一起；主炮最大仰角从12度增至23度，使其最大射程提升至26,000米（28,000码）；舰上的防空火力改为4门75毫米（3.0英寸）口径1918年型防空炮，其余皆被被移除，并为这些防空炮配置1.5米（4英尺11英寸）及1米（3英尺3英寸）长的立体测距仪（英语：Stereoscopic rangefinder）。另外，船艏装甲移除以增加适航性；设置一套火控指挥仪，包括一4.57米（15英尺0英寸）长测距仪放置于新的三脚前桅（英语：Tripod mast）上方；1925年10月，舰上加装一2米（6英尺7英寸）长的巴尔和斯特劳德（英语：Barr and Stroud）FT型双像符合测距仪（英语：Coincidence rangefinder）供138毫米（5.4英寸）口径火炮使用。[34][35][36]

1925年中期，让·巴尔号与孤拔号、巴黎号一同前往大西洋参加海上演习，接着前往圣马洛、瑟堡、以及法国大西洋沿岸等多个港口进行访问，然后于1925年8月12日返回土伦。本舰接着于1927年8月12日至1927年9月1日之间进行简易的改装，并于1928年8月15日从第一线退下来，为预计自1929年8月7日开始的大规模现代化改装做准备。此次的改装幅度比前一次来的多，包括将剩余未汰换的锅炉全换成迪·汤普勒燃油式锅炉，并查修舰上所有锅炉状态；原本舰上的高压与中压直驱式涡轮机全换成齿轮传动涡轮机。火控系统也进行全面升级，在三脚架桅杆顶部的火控指挥塔（Director-Control Tower，DCT）中安装圣尚翁-格兰纳特系统（Saint-Chamond-Granat system），并且将除了给主炮使用的巴尔和斯特劳德FT型双像符合测距仪以外的其他测距仪皆进行更换。4.57米（15英尺0英寸）长的巴尔和斯特劳德1912年型双像符合测距仪与3米（9英尺10英寸）长的蔡司体视测距仪皆安装在火控指挥塔上，用以测量目标与炮弹飞溅间的距离；司令塔上方也安装一组4.57米（15英尺0英寸）长的1912年型测距仪，并与新增在主桅杆旁装甲罩内的4.57米（15英尺0英寸）长测距仪组成双工系统；一组8.2米（26英尺11英寸）长的蔡司测距仪安装在前甲板B炮塔顶部，用以代替其FT型测距仪，并将FT型测距仪安装新的射击导向装置，同时安装2组2米（6英尺7英寸）长的双像符合测距仪在航行驾驶台上方，供舰上的次要武器使用；原先1918年型防空炮被改为7门75毫米（3.0英寸）口径1922年型防空炮（英语：Canon de 75 mm modèle 1924），并新增2组长3米（9英尺10英寸）的1926年型勒瓦罗斯精密光学（英语：Optique & Précision de Levallois）高角度测距仪供其使用，其中一组位于司令塔上的双工系统上方，还有一组位于船艉的上层建筑上方。[34][37]

第二次改装工程最后于1931年9月29日结束，接着本舰于1931年10月1日再度编入服役，并担任第2战斗总队旗鉴，由海军少将让·加布里埃尔·艾维（Jean Gabriel Hervé）指挥。海军工程人员后来对让·巴尔号持续进行机械海试至1932年2月13日为止，接着在1932年4月至5月间前往访问比塞大、克里特岛、埃及、法属黎巴嫩（英语：Greater Lebanon）、科孚岛、希腊等港口。海军少将让-皮埃尔·艾斯特瓦（英语：Jean-Pierre Esteva）后来于1932年8月1日接替艾维职务，接着本舰于1932年10月10日至11月24日间于土伦进行改装，此后本舰在科西嘉岛阿雅克肖度过5天。1933上半年，让·巴尔号随地中海分舰队一同进行海上操演，并随队前往访问法属北非、西班牙马略卡岛、法属摩洛哥卡萨布兰卡等港口。[38][39]

1933年8月6日，让·巴尔号在土伦港内与幸运号驱逐舰（英语：French destroyer Le Fortuné）发生擦撞意外，造成幸运号的舰艉受损，[40]本舰同时被迫于1933年8月8日至1933年8月15日间进行维修。1934年4月20日至1934年6月29日期间，本舰随地中海分舰队参与例行性演习及港口访问等任务。法国海军后来于1934年8月1日将第2战斗总队解散，而让·巴尔号之后也短暂地担任分舰队旗舰。1934年11月1日，法国海军将让·巴尔号调至训练总队，用以训练锅炉工（英语：Fireman (steam engine)）与信号员（英语：Signalman）。1935年6月15日，让·巴尔号进行最后一次海上航行作业。[41]由于本舰的舰体状况较差，因而没有像其他同型舰一样经历第三次改装作业。[34]法国海军接着于1935年8月15日将让·巴尔号改为废船（英语：Hulk (ship type)），并提供给土伦海军学院当宿舍船用。[42]为了腾出舰名供黎塞留级二号舰使用，本舰于1937年1月1日更名为海洋号（Océan）。[5][34]

 
1939年时的让·巴尔号，此时本舰已更名为海洋号。

第二次世界大战期间 编辑

尽管二次世界大战于1939年爆发，但本舰性能较差，因而持续担任训练舰。当法国投降后，本舰转而投靠维希法国，并驻扎在土伦。1942年11月27日，在法国海军准备凿沉全舰队中，本舰被德军缴获。[43][44]德国人利用本舰测试锥形装药战斗部的性能，以便之后能用在槲寄生式混合结构飞机（英语：composite aircraft）开发上；在进行测试时，工作人员将8,000英磅（3,600千克）重的战斗部放置于主炮塔的前方，最靠近战斗部的炮塔用100毫米（3.9英寸）厚的钢板加固，接着让锥形装药以高速形式发射出去，结果贯穿了附加在上的钢板、300毫米（11.8英寸）厚的主炮塔正面装甲、360毫米（14.2英寸）厚的主炮塔背面装甲、以及后甲板主炮塔的正背面，最后停留在上层建筑内，总贯穿深度达28米（92英尺）。[45]最终本舰在1944年时被盟军的一次空袭中击沉[5]，其残骸至1945年12月14日才打捞上岸并拆解。[46]

注释 编辑

  1. ^ Jordan & Caresse 2017，第139–140页.
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 Dumas 1985，第223页.
  3. ^ 3.0 3.1 Jordan & Caresse 2017，第143页.
  4. ^ Stanley 2004，第159页.
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 Whitley 1998，第36页.
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 Gardiner & Gray 1985，第197页.
  7. ^ Dumas 1985，第224页.
  8. ^ Jordan & Caresse 2017，第150页.
  9. ^ Whitley 1998，第35页.
  10. ^ Jordan & Caresse 2017，第156–158页.
  11. ^ Silverstone 1984，第101页.
  12. ^ 12.0 12.1 Jordan & Caresse 2017，第142页.
  13. ^ Germany's High Sea Fleet in the World War Chapter 1.
  14. ^ Jordan & Caresse 2017，第243–244页.
  15. ^ 15.0 15.1 Jordan & Caresse 2017，第244页.
  16. ^ Jordan & Caresse 2017，第254页.
  17. ^ Erwin 2000.
  18. ^ Jordan & Caresse 2017，第254–257页.
  19. ^ Halpern 2004，第19页.
  20. ^ Jordan & Caresse 2017，第258页.
  21. ^ Jordan & Caresse 2017，第260页.
  22. ^ Jordan & Caresse 2017，第274–275页.
  23. ^ Campbell 1985，第306页.
  24. ^ Dumas 1985，第226页.
  25. ^ 25.0 25.1 25.2 Jordan & Caresse 2017，第277页.
  26. ^ Whitley 1998，第38页.
  27. ^ Jordan & Caresse 2017，第280页.
  28. ^ Jordan & Caresse 2017，第283页.
  29. ^ Masson 2003，第88–92页.
  30. ^ Masson 2003，第96–97页.
  31. ^ Masson 2003，第99页.
  32. ^ Masson 2003，第106–122页.
  33. ^ Jordan & Caresse 2017，第288–290页.
  34. ^ 34.0 34.1 34.2 34.3 Dumas 1985，第229页.
  35. ^ Jordan & Caresse 2017，第298–299页.
  36. ^ Jordan & Caresse 2017，第302–303页.
  37. ^ Jordan & Caresse 2017，第299–303页.
  38. ^ Jordan & Caresse 2017，第291页.
  39. ^ Jordan & Caresse 2017，第293页.
  40. ^ Jordan & Moulin 2015，第221页.
  41. ^ Jordan & Caresse 2017，第293–294页.
  42. ^ Le Masson 1969，第65页.
  43. ^ Jordan & Caresse 2017，第294页.
  44. ^ Jordan & Caresse 2017，第320页.
  45. ^ Forsyth 2001，第80–81页.
  46. ^ Dumas 1985，第231页.

参考来源 编辑

书目

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  • Dumas, Robert. The French Dreadnoughts: The 23,500 ton Courbet Class. John Roberts (编). Warship IX. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1985: 154–164, 223–231. ISBN 0-87021-984-7. OCLC 26058427 （英语）. 
  • Forsyth, Robert. Mistel: German Composite Aircraft and Operations, 1942–1945. Crowborough, UK: Classic Publications. 2001. ISBN 1-903223-09-1 （英语）. 
  • Gardiner, Robert; Gray, Randal (编). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1922. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1985. ISBN 0-87021-907-3 （英语）. 
  • Halpern, Paul G. The Battle of the Otranto Straits: Controlling the Gateway to the Adriatic in World War I. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. 2004. ISBN 978-0-253-34379-6 （英语）. 
  • Jordan, John; Caresse, Philippe. French Battleships of World War One. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 2017. ISBN 978-1-59114-639-1 （英语）. 
  • Jordan, John; Moulin, Jean. French Destroyers: Torpilleurs d'Escadre & Contre-Torpilleurs 1922–1956. Barnsley, UK: Seaforth Publishing. 2015. ISBN 978-1-84832-198-4 （英语）. 
  • Le Masson, Henri. The French Navy 1. Navies of the Second World War. Garden City, NY: Doubleday. 1969 （英语）. 
  • Masson, Philippe. The French Naval Mutinies, 1919. Bell, Christopher M.; Elleman, Bruce A. (编). Naval Mutinies of the Twentieth Century: An International Perspective. Cass Series: Naval Policy and History 19. London: Frank Cass. 2003: 106–122. ISBN 978-0-7146-5456-0 （英语）. 
  • Silverstone, Paul H. Directory of the World's Capital Ships. New York: Hippocrene Books. 1984. ISBN 0-88254-979-0 （英语）. 
  • Stanley, Sandler. Battleships: An Illustrated History of Their Impact. Santa Barbara, CA: ABC-CLIO. 2004. ISBN 9781851094103 （英语）. 
  • Whitley, M. J. Battleships of World War II. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1998. ISBN 1-55750-184-X （英语）. 

在线来源

延伸阅读 编辑

  • Dumas, Robert; Guiglini, Jean. Les cuirassés français de 23,500 tonnes. Grenoble, France: Editions de 4 Seigneurs. 1980. OCLC 7836734 （法语）. 
  • Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (编). Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1980. ISBN 0-87021-913-8 （英语）. 
  • Jordan, John; Dumas, Robert. French Battleships 1922－1956. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 2009. ISBN 978-1-59114-416-8 （英语）. 

外部链接 编辑

维基共享资源上的相关多媒体资源：让·巴尔号战列舰
  • Courbet Class. Battleship-cruisers.co.uk. [2018-01-30]. （原始内容存档于2017-10-22） （英语）. 
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