维基百科

銚子站

（重定向自铫子站）

35°43′45″N 140°49′39″E / 35.72917°N 140.82750°E / 35.72917; 140.82750

銚子站
站舍（2018年5月）
站舍（2018年5月）
日语名称
銚子 – ちょうし – Chōshi
车站概览
位置 日本千叶县铫子市西芝町1438
地理坐标35°43′45″N 140°49′39″E / 35.72917°N 140.82750°E / 35.72917; 140.82750
拥有者东日本旅客铁道（JR东日本）
铫子电气铁道（铫子电铁）
途经线路
  • ■总武本线[1]（JR东日本）
    （包括直通■成田线）
  • ■铫子电气铁道线（铫子电铁）
距离
车站构造
站体类型地面车站
站台2面4线[1]
其他信息
车站代码
  • CD01（铫子电铁）
电报码チヨ
历史
启用日期1897年6月1日[1]
上车人次
统计年度		平均每日（JR东日本）3,303人次
（铫子电铁）483人次（不含下车乘客）
（JR东日本）2014年
（铫子电铁）2013年
服务
■总武本线[1]（JR东日本）
（包括直通■成田线）
◄松岸
（3.2公里）
■铫子电气铁道线（铫子电铁）
仲之町 CD02►
（0.5公里）
位置
地图
备注
共构与共站（JR东日本管辖站）
直营站（管理站）
设有绿窗口
銚子站
日语名称
銚子 – ちょうし – Chōshi
车站概览
地理坐标35°43′45″N 140°49′39″E / 35.72917°N 140.82750°E / 35.72917; 140.82750
拥有者日本国有铁道
途经线路
距离
  • 0.0公里（起点站：铫子）
历史
启用日期1900年3月28日[1]
关闭日期1978年4月1日[1]
服务
总武本线（货物支线）
◄新生[1]
（0.8[1]公里）
位置
地图

铫ㄉㄧㄠˋ子站（日语：銚子駅／ちょうしえき Chōshi eki */?）是一位于日本千叶县铫子市，由东日本旅客铁道（JR东日本）、铫子电气铁道所共用的铁路车站。

车站业务与管理是由东日本旅客铁道负责。是各路线列车的始发与终点站。

停靠路线

编辑

JR东日本总武本线的终点站，同时是铫子电气铁道线的起点站，是两线的转乘站[1]。铫子电铁的车站编号设定为CD01。曾经往新生站的货物线（日语：貨物線）与往酱油酿造公司各社工场的专用侧线分岔，直通至铫子渔港（日语：銚子漁港）[1]。往新生站的货物线于1978年（昭和53年）3月31日废除[1]。

JR车站总武本线列车，可直通至相邻的松岸站分岔的成田线[1]。总武本线与成田线再在佐仓站以西（千叶方向）合流，在途经总武本线或途经成田线时，营业距离和所需时间以总武本线一方较短，先在銚子站开车途经成田线的列车，可被后在銚子站开车途经总武本线列车超车于佐仓站以西。

车站构造

编辑
 
1线月台
 
2线月台
 
铫子电气铁道月台
 
铫子电气铁道月台

东日本旅客铁道

编辑

侧式月台1面1线与岛式月台1面2线与半边岛式月台1线，合计2面4线的地面车站。

月台

编辑
 
1号月台
 
2号及3号月台
月台 路线 目的地 备注
1 ■总武本线 旭、千叶、东京方向 特急“潮骚”、各站停车
■成田线 成田、千叶方向
2 ■总武本线 旭、千叶方向 各站停车
3 ■成田线 成田、千叶方向 大部分列车

（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

铫子铁道

编辑

正式来讲，铫子电铁在本站内并没有独立的站房，只是在JR的岛式月台尽头处兴建了一座细小的候车亭建筑物作为车站入口，建筑物原是参照荷兰的风车屋的设计，左边的顶部原设有一辆四叶风车，可是这风车在一次风暴中被吹毁[2]后，便一直没有再装回新的风车叶，并将原来的蓝白色外貌变成现时白色红顶的外墙。采用开放式闸口的设计，并不设售票机及站员当值。乘客进入前，必须先在候车亭外的JRIC卡感应器上扣除了JR的车费后，才可进入铫子电铁的范围，上车后会有车掌发售各种车票。

而在JR銚子站内的自动售票机中，则会发售铫子铁道的车票，可让由JR站房进入、或离开了JR范围后想重新再进入铫子铁路范围内的乘客使用。

月台

编辑
 
铫子电气铁道月台
 
铫子电气铁道月台

铫子铁道的月台并没有编号，是从JR的2号月台中所切割出来的港湾式月台。原则上，JR 2号月台及3号月台的列车均可直接驶入铫子铁道的路道，而部分JR的3号月台也位处于铫子电铁的范围内，不过JR列车现时不会驶入该部分。

月台 路线 目的地 备注
    铫子电铁线 犬吠、外川方向  

使用情况

编辑
  • JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为3,045人。
  • 铫子电铁 - 2017年度1日平均上车人次为410人。

各年度1日平均上车人次（1953年 - 2000年）

编辑
各年度1日平均上车人次
年度 国铁 /
JR东日本		 铫子电气铁道 来源
1953年（昭和28年） 5,681 [千叶県统计 1]
1954年（昭和29年） 5,687 [千叶県统计 2]
1955年（昭和30年） 5,798 [千叶県统计 3]
1956年（昭和31年） 5,866 [千叶県统计 4]
1957年（昭和32年） 5,967 [千叶県统计 5]
1958年（昭和33年） 6,271 [千叶県统计 6]
1959年（昭和34年） 6,721 [千叶県统计 7]
1960年（昭和35年） 6,977 [千叶県统计 8]
1961年（昭和36年） 7,214 [千叶県统计 9]
1962年（昭和37年） 7,673 [千叶県统计 10]
1963年（昭和38年） 7,980 [千叶県统计 11]
1964年（昭和39年） 8,257 [千叶県统计 12]
1965年（昭和40年） 9,019 [千叶県统计 13]
1966年（昭和41年） 9,262 [千叶県统计 14]
1967年（昭和42年） 9,505 [千叶県统计 15]
1968年（昭和43年） 9,183 [千叶県统计 16]
1969年（昭和44年） 7,784 [千叶県统计 17]
1970年（昭和45年） 7,327 [千叶県统计 18]
1971年（昭和46年） 7,205 [千叶県统计 19]
1972年（昭和47年） 7,237 [千叶県统计 20]
1973年（昭和48年） 7,206 [千叶県统计 21]
1974年（昭和49年） 7,234 [千叶県统计 22]
1975年（昭和50年） 6,915 1,055 [千叶県统计 23]
1976年（昭和51年） 7,346 1,105 [千叶県统计 24]
1977年（昭和52年） 7,210 1,076 [千叶県统计 25]
1978年（昭和53年） 7,084 986 [千叶県统计 26]
1979年（昭和54年） 6,937 1,058 [千叶県统计 27]
1980年（昭和55年） 6,904 1,176 [千叶県统计 28]
1981年（昭和56年） 6,780 1,263 [千叶県统计 29]
1982年（昭和57年） 6,783 1,215 [千叶県统计 30]
1983年（昭和58年） 6,970 1,149 [千叶県统计 31]
1984年（昭和59年） 7,114 1,131 [千叶県统计 32]
1985年（昭和60年） 7,075 1,207 [千叶県统计 33]
1986年（昭和61年） 7,191 1,002 [千叶県统计 34]
1987年（昭和62年） 5,977 922 [千叶県统计 35]
1988年（昭和63年） 5,343 904 [千叶県统计 36]
1989年（平成元年） 5,142 838 [千叶県统计 37]
1990年（平成02年） 5,261 849 [千叶県统计 38]
1991年（平成03年） 5,133 874 [千叶県统计 39]
1992年（平成04年） 5,084 877 [千叶県统计 40]
1993年（平成05年） 4,933 1,028 [千叶県统计 41]
1994年（平成06年） 4,809 913 [千叶県统计 42]
1995年（平成07年） 4,800 801 [千叶県统计 43]
1996年（平成08年） 4,806 807 [千叶県统计 44]
1997年（平成09年） 4,677 797 [千叶県统计 45]
1998年（平成10年） 4,496 789 [千叶県统计 46]
1999年（平成11年） 4,377 784 [千叶県统计 47]
2000年（平成12年） [JR 1]4,174 713 [千叶県统计 48]

各年度1日平均上车人次（2001年以后）

编辑
各年度1日平均上车人次[乘降データ 1][乘降データ 2]
年度 JR东日本 铫子电气铁道 来源
2001年（平成13年） [JR 2]4,055 711 [千叶県统计 49]
2002年（平成14年） [JR 3]3,868 662 [千叶県统计 50]
2003年（平成15年） [JR 4]3,768 647 [千叶県统计 51]
2004年（平成16年） [JR 5]3,743 650 [千叶県统计 52]
2005年（平成17年） [JR 6]3,693 658 [千叶県统计 53]
2006年（平成18年） [JR 7]3,605 674 [千叶県统计 54]
2007年（平成19年） [JR 8]3,481 935 [千叶県统计 55]
2008年（平成20年） [JR 9]3,324 889 [千叶県统计 56]
2009年（平成21年） [JR 10]3,249 795 [千叶県统计 57]
2010年（平成22年） [JR 11]3,352 673 [千叶県统计 58]
2011年（平成23年） [JR 12]3,366 473 [千叶県统计 59]
2012年（平成24年） [JR 13]3,395 518 [千叶県统计 60]
2013年（平成25年） [JR 14]3,426 483 [千叶県统计 61]
2014年（平成26年） [JR 15]3,303 408 [千叶県统计 62]
2015年（平成27年） [JR 16]3,365 401 [千叶県统计 63]
2016年（平成28年） [JR 17]3,264 410 [千叶県统计 64]
2017年（平成29年） [JR 18]3,203 410 [千叶県统计 65]
2018年（平成30年） [JR 19]3,174
2019年（令和元年） [JR 20]3,045

巴士路线

编辑
  • 千叶交通、千叶交出租车（隶属于千叶交巴士（ちばこうバス））
    • 1号乘车场 - 市立高校 - 春日台 方向
    • 2号乘车场 - 饭冈站 - 旭站 方向
    • 3号乘车场 - 松岸 - 垣根仁王尊 方向
    • 3号乘车场 - 国道356号线～丰里新街
    • 4号乘车场 - 川口 - 港中心 方向
    • 5号乘车场 - 市立病院 - 国民宿舎 方向
    • 5号乘车场 - 名洗 - 千叶科学大学 方向
    • 5号乘车场 - (夜行高速巴士)大阪难波、京都站八条口 方向
    • 6号乘车场 - 黑生　- 海鹿岛 方向
    • 6号乘车场 - 外川车库 方向
  • 关东铁道
    • 7号乘车场(利根川线) - 波崎车库 - 鹿岛神宫站 方向
    • 7号乘车场 - 波崎柳川高等学校 方向
    • 7号乘车场(海岸线) - 鹿岛神宫站 方向
    • 7号乘车场 - 波崎海水浴场 方向

高速巴士路线

编辑
  • 千叶交通　京成巴士
    銚子站徒步3分　东芝町停留场 铫子～东京站八重洲口、滨松町巴士站间　高速巴士毎日运行。
    • 犬吠崎京成酒店-东芝町(銚子站入口)-(经旭)-东京站、滨松町巴士站
    • 东芝町(銚子站入口)-(经佐原)-东京站、滨松町巴士站
    • 东芝町(銚子站入口)-(经小见川)-东京站、滨松町巴士站
    • 东芝町(銚子站入口)-(经小见川、佐原)-东京站、滨松町巴士站

车站周边

编辑

历史

编辑
  • 1897年（明治30年）6月1日 - 开业。
  • 1923年（大正12年）7月5日 - 铫子电气铁道开业。
  • 1974年（昭和49年）10月26日 - 佐仓～铫子间电气化。
  • 1987年（昭和62年）4月1日 - 国铁分割民营化、总武本线由JR东日本继承。

相邻车站

编辑

※途经总武本线的特急“潮骚”的相邻停车站参见列车记事。

东日本旅客铁道
■总武本线、■成田线（成田线至松岸站为止为总武本线）
松岸－铫子
铫子电气铁道
■铫子电气铁道线
铫子（CD01）－仲之町（CD02）

参见

编辑
 
维基共享资源上的相关多媒体资源：銚子站

注释

编辑

参考资料

编辑
  1. ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 三好好三 ‘総武线120年の轨迹’ JTBパブリッシング、2014年2月。ISBN 978-4533096310
  2. ^ 参考铫子电铁Youtube公式网站中于2021年2月5日所发放的片段“【電車の乗り方_銚子電鉄編】How to ride the train : Choshi Dentetsu Line”的片段所述。

使用情况

编辑
  1. ^ 千叶県统计年鉴 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 千叶県
  2. ^ 铫子市统计书 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 铫子市
JR东日本2000年度以后上车人次
  1. ^ 各駅の乘车人员（2000年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  2. ^ 各駅の乘车人员（2001年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  3. ^ 各駅の乘车人员（2002年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  4. ^ 各駅の乘车人员（2003年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  5. ^ 各駅の乘车人员（2004年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  6. ^ 各駅の乘车人员（2005年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  7. ^ 各駅の乘车人员（2006年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  8. ^ 各駅の乘车人员（2007年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  9. ^ 各駅の乘车人员（2008年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  10. ^ 各駅の乘车人员（2009年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  11. ^ 各駅の乘车人员（2010年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  12. ^ 各駅の乘车人员（2011年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  13. ^ 各駅の乘车人员（2012年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  14. ^ 各駅の乘车人员（2013年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  15. ^ 各駅の乘车人员（2014年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  16. ^ 各駅の乘车人员（2015年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  17. ^ 各駅の乘车人员（2016年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  18. ^ 各駅の乘车人员（2017年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  19. ^ 各駅の乘车人员（2018年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  20. ^ 各駅の乘车人员（2019年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
千叶县统计年鉴
  1. ^ 昭和29年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  2. ^ 昭和30年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  3. ^ 昭和31年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-07-05）. 
  4. ^ 昭和32年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  5. ^ 昭和33年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  6. ^ 昭和34年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  7. ^ 昭和35年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  8. ^ 昭和36年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  9. ^ 昭和37年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  10. ^ 昭和38年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  11. ^ 昭和39年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  12. ^ 昭和40年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  13. ^ 昭和41年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  14. ^ 昭和42年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  15. ^ 昭和43年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  16. ^ 昭和44年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  17. ^ 昭和45年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  18. ^ 昭和46年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  19. ^ 昭和47年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  20. ^ 昭和48年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  21. ^ 昭和49年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  22. ^ 昭和50年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  23. ^ 昭和51年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  24. ^ 昭和52年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  25. ^ 昭和53年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  26. ^ 昭和54年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  27. ^ 昭和55年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  28. ^ 昭和56年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  29. ^ 昭和57年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  30. ^ 昭和58年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  31. ^ 昭和59年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  32. ^ 昭和60年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  33. ^ 昭和61年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  34. ^ 昭和62年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  35. ^ 昭和63年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  36. ^ 平成元年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  37. ^ 平成2年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  38. ^ 平成3年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  39. ^ 平成4年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  40. ^ 平成5年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  41. ^ 平成6年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  42. ^ 平成7年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  43. ^ 平成8年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  44. ^ 平成9年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  45. ^ 平成10年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  46. ^ 平成11年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  47. ^ 平成12年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-11-21）. 
  48. ^ 平成13年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-11-21）. 
  49. ^ 平成14年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  50. ^ 平成15年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  51. ^ 平成16年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  52. ^ 平成17年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  53. ^ 平成18年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  54. ^ 平成19年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  55. ^ 平成20年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  56. ^ 平成21年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-04-24）. 
  57. ^ 平成22年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-04-24）. 
  58. ^ 平成23年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-04-24）. 
  59. ^ 平成24年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-04-24）. 
  60. ^ 平成25年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-04-24）. 
  61. ^ 平成26年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-04-24）. 
  62. ^ 平成27年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-04-24）. 
  63. ^ 平成28年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2017-08-11）. 
  64. ^ 平成29年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-04-24）. 
  65. ^ 平成30年. [2020-05-11]. （原始内容存档于2020-04-24）. 

外部链接

编辑
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=銚子站&oldid=86373286”