銚子站
35°43′45″N 140°49′39″E / 35.72917°N 140.82750°E
銚子站 | |||||||||||||||||||||||||
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![]() 站舍(2018年5月) | |||||||||||||||||||||||||
日语名称 | |||||||||||||||||||||||||
銚子 – ちょうし – Chōshi | |||||||||||||||||||||||||
车站概览 | |||||||||||||||||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||||||||||||||||
地理坐标 | 35°43′45″N 140°49′39″E / 35.72917°N 140.82750°E | ||||||||||||||||||||||||
车站构造 | |||||||||||||||||||||||||
站体类型 | 地面车站[1] | ||||||||||||||||||||||||
站台 | 2面4线[1] | ||||||||||||||||||||||||
其他信息 | |||||||||||||||||||||||||
电报码 | チヨ | ||||||||||||||||||||||||
历史 | |||||||||||||||||||||||||
启用日期 | 1897年(明治30年)6月1日[1] | ||||||||||||||||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日(JR东日本)3,303人次 (铫子电铁)483人次(不含下车乘客) (JR东日本)2014年 (铫子电铁)2013年 | ||||||||||||||||||||||||
邻近车站 | |||||||||||||||||||||||||
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备注 | |||||||||||||||||||||||||
共构与共站(JR东日本管辖站) 直营站(管理站) 设有绿窗口 |
銚子站 | |||||
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日语名称 | |||||
銚子 – ちょうし – Chōshi | |||||
车站概览 | |||||
地理坐标 | 35°43′45″N 140°49′39″E / 35.72917°N 140.82750°E | ||||
拥有者 | 日本国有铁道 | ||||
途经线路 |
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距离 |
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历史 | |||||
启用日期 | 1900年(明治33年)3月28日[1] | ||||
关闭日期 | 1978年(昭和53年)4月1日[1] | ||||
服务 | |||||
总武本线(货物支线) | |||||
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铫子站(日语:銚子駅/ちょうしえき Chōshi eki */?)是一位于日本千叶县铫子市西芝町1438番地,由东日本旅客铁道(JR东日本)、铫子电气铁道所共用的铁路车站。
车站业务与管理是由东日本旅客铁道负责。是各路线列车的始发与终点站。
停靠路线
编辑JR东日本总武本线的终点站,同时是铫子电气铁道线的起点站,是两线的转乘站[1]。铫子电铁的车站编号设定为CD01。曾经往新生站的货物线与往酱油酿造公司各社工场的专用侧线分岔,直通至铫子渔港[1]。往新生站的货物线于1978年(昭和53年)3月31日废除[1]。
JR车站总武本线列车,可直通至相邻的松岸站分岔的成田线[1]。总武本线与成田线再在佐仓站以西(千叶方向)合流,在途经总武本线或途经成田线时,营业距离和所需时间以总武本线一方较短,先在銚子站开车途经成田线的列车,可被后在銚子站开车途经总武本线列车超车于佐仓站以西。
车站构造
编辑东日本旅客铁道
编辑侧式月台1面1线与岛式月台1面2线与半边岛式月台1线,合计2面4线的地面车站。
月台
编辑月台 | 路线 | 目的地 | 备注 |
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1 | ■总武本线 | 旭、千叶、东京方向 | 特急“潮骚”、各站停车 |
■成田线 | 成田、千叶方向 | ||
2 | ■总武本线 | 旭、千叶方向 | 各站停车 |
3 | ■成田线 | 成田、千叶方向 | 大部分列车 |
(来源:JR东日本:车站构内图 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
铫子铁道
编辑正式来讲,铫子电铁在本站内并没有独立的站房,只是在JR的岛式月台尽头处兴建了一座细小的候车亭建筑物作为车站入口,建筑物原是参照荷兰的风车屋的设计,左边的顶部原设有一辆四叶风车,可是这风车在一次风暴中被吹毁[2]后,便一直没有再装回新的风车叶,并将原来的蓝白色外貌变成现时白色红顶的外墙。采用开放式闸口的设计,并不设售票机及站员当值。乘客进入前,必须先在候车亭外的JRIC卡感应器上扣除了JR的车费后,才可进入铫子电铁的范围,上车后会有车掌发售各种车票。
而在JR銚子站内的自动售票机中,则会发售铫子铁道的车票,可让由JR站房进入、或离开了JR范围后想重新再进入铫子铁路范围内的乘客使用。
月台
编辑铫子铁道的月台并没有编号,是从JR的2号月台中所切割出来的港湾式月台。原则上,JR 2号月台及3号月台的列车均可直接驶入铫子铁道的路道,而部分JR的3号月台也位处于铫子电铁的范围内,不过JR列车现时不会驶入该部分。
月台 | 路线 | 目的地 | 备注 |
---|---|---|---|
铫子电铁线 | 犬吠、外川方向 |
使用情况
编辑- JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为3,045人。
- 铫子电铁 - 2017年度1日平均上车人次为410人。
各年度1日平均上车人次(1953年 - 2000年)
编辑年度 | 国铁 / JR东日本 |
铫子电气铁道 | 来源 |
---|---|---|---|
1953年(昭和28年) | 5,681 | [千叶県统计 1] | |
1954年(昭和29年) | 5,687 | [千叶県统计 2] | |
1955年(昭和30年) | 5,798 | [千叶県统计 3] | |
1956年(昭和31年) | 5,866 | [千叶県统计 4] | |
1957年(昭和32年) | 5,967 | [千叶県统计 5] | |
1958年(昭和33年) | 6,271 | [千叶県统计 6] | |
1959年(昭和34年) | 6,721 | [千叶県统计 7] | |
1960年(昭和35年) | 6,977 | [千叶県统计 8] | |
1961年(昭和36年) | 7,214 | [千叶県统计 9] | |
1962年(昭和37年) | 7,673 | [千叶県统计 10] | |
1963年(昭和38年) | 7,980 | [千叶県统计 11] | |
1964年(昭和39年) | 8,257 | [千叶県统计 12] | |
1965年(昭和40年) | 9,019 | [千叶県统计 13] | |
1966年(昭和41年) | 9,262 | [千叶県统计 14] | |
1967年(昭和42年) | 9,505 | [千叶県统计 15] | |
1968年(昭和43年) | 9,183 | [千叶県统计 16] | |
1969年(昭和44年) | 7,784 | [千叶県统计 17] | |
1970年(昭和45年) | 7,327 | [千叶県统计 18] | |
1971年(昭和46年) | 7,205 | [千叶県统计 19] | |
1972年(昭和47年) | 7,237 | [千叶県统计 20] | |
1973年(昭和48年) | 7,206 | [千叶県统计 21] | |
1974年(昭和49年) | 7,234 | [千叶県统计 22] | |
1975年(昭和50年) | 6,915 | 1,055 | [千叶県统计 23] |
1976年(昭和51年) | 7,346 | 1,105 | [千叶県统计 24] |
1977年(昭和52年) | 7,210 | 1,076 | [千叶県统计 25] |
1978年(昭和53年) | 7,084 | 986 | [千叶県统计 26] |
1979年(昭和54年) | 6,937 | 1,058 | [千叶県统计 27] |
1980年(昭和55年) | 6,904 | 1,176 | [千叶県统计 28] |
1981年(昭和56年) | 6,780 | 1,263 | [千叶県统计 29] |
1982年(昭和57年) | 6,783 | 1,215 | [千叶県统计 30] |
1983年(昭和58年) | 6,970 | 1,149 | [千叶県统计 31] |
1984年(昭和59年) | 7,114 | 1,131 | [千叶県统计 32] |
1985年(昭和60年) | 7,075 | 1,207 | [千叶県统计 33] |
1986年(昭和61年) | 7,191 | 1,002 | [千叶県统计 34] |
1987年(昭和62年) | 5,977 | 922 | [千叶県统计 35] |
1988年(昭和63年) | 5,343 | 904 | [千叶県统计 36] |
1989年(平成元年) | 5,142 | 838 | [千叶県统计 37] |
1990年(平成 | 2年)5,261 | 849 | [千叶県统计 38] |
1991年(平成 | 3年)5,133 | 874 | [千叶県统计 39] |
1992年(平成 | 4年)5,084 | 877 | [千叶県统计 40] |
1993年(平成 | 5年)4,933 | 1,028 | [千叶県统计 41] |
1994年(平成 | 6年)4,809 | 913 | [千叶県统计 42] |
1995年(平成 | 7年)4,800 | 801 | [千叶県统计 43] |
1996年(平成 | 8年)4,806 | 807 | [千叶県统计 44] |
1997年(平成 | 9年)4,677 | 797 | [千叶県统计 45] |
1998年(平成10年) | 4,496 | 789 | [千叶県统计 46] |
1999年(平成11年) | 4,377 | 784 | [千叶県统计 47] |
2000年(平成12年) | [JR 1]4,174 | 713 | [千叶県统计 48] |
各年度1日平均上车人次(2001年以后)
编辑年度 | JR东日本 | 铫子电气铁道 | 来源 |
---|---|---|---|
2001年(平成13年) | [JR 2]4,055 | 711 | [千叶県统计 49] |
2002年(平成14年) | [JR 3]3,868 | 662 | [千叶県统计 50] |
2003年(平成15年) | [JR 4]3,768 | 647 | [千叶県统计 51] |
2004年(平成16年) | [JR 5]3,743 | 650 | [千叶県统计 52] |
2005年(平成17年) | [JR 6]3,693 | 658 | [千叶県统计 53] |
2006年(平成18年) | [JR 7]3,605 | 674 | [千叶県统计 54] |
2007年(平成19年) | [JR 8]3,481 | 935 | [千叶県统计 55] |
2008年(平成20年) | [JR 9]3,324 | 889 | [千叶県统计 56] |
2009年(平成21年) | [JR 10]3,249 | 795 | [千叶県统计 57] |
2010年(平成22年) | [JR 11]3,352 | 673 | [千叶県统计 58] |
2011年(平成23年) | [JR 12]3,366 | 473 | [千叶県统计 59] |
2012年(平成24年) | [JR 13]3,395 | 518 | [千叶県统计 60] |
2013年(平成25年) | [JR 14]3,426 | 483 | [千叶県统计 61] |
2014年(平成26年) | [JR 15]3,303 | 408 | [千叶県统计 62] |
2015年(平成27年) | [JR 16]3,365 | 401 | [千叶県统计 63] |
2016年(平成28年) | [JR 17]3,264 | 410 | [千叶県统计 64] |
2017年(平成29年) | [JR 18]3,203 | 410 | [千叶県统计 65] |
2018年(平成30年) | [JR 19]3,174 | ||
2019年(令和元年) | [JR 20]3,045 |
巴士路线
编辑- 千叶交通、千叶交出租车(隶属于千叶交巴士(ちばこうバス))
- 1号乘车场 - 市立高校 - 春日台 方向
- 2号乘车场 - 饭冈站 - 旭站 方向
- 3号乘车场 - 松岸 - 垣根仁王尊 方向
- 3号乘车场 - 国道356号线~丰里新街
- 4号乘车场 - 川口 - 港中心 方向
- 5号乘车场 - 市立病院 - 国民宿舎 方向
- 5号乘车场 - 名洗 - 千叶科学大学 方向
- 5号乘车场 - (夜行高速巴士)大阪难波、京都站八条口 方向
- 6号乘车场 - 黑生 - 海鹿岛 方向
- 6号乘车场 - 外川车库 方向
- 关东铁道
- 7号乘车场(利根川线) - 波崎车库 - 鹿岛神宫站 方向
- 7号乘车场 - 波崎柳川高等学校 方向
- 7号乘车场(海岸线) - 鹿岛神宫站 方向
- 7号乘车场 - 波崎海水浴场 方向
高速巴士路线
编辑车站周边
编辑历史
编辑相邻车站
编辑※途经总武本线的特急“潮骚”的相邻停车站参见列车记事。
- 东日本旅客铁道
- ■总武本线、■成田线(成田线至松岸站为止为总武本线)
- 松岸-铫子
- 铫子电气铁道
- ■铫子电气铁道线
- 铫子(CD01)-仲之町(CD02)
参见
编辑注释
编辑参考资料
编辑使用情况
编辑- JR东日本2000年度以后上车人次
- ^ 各駅の乘车人员(2000年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2001年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2002年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2003年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2004年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2005年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2006年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2007年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2008年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2009年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2010年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2011年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2012年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2013年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2014年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2015年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2016年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2017年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2018年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2019年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- 千叶县统计年鉴
- ^ 昭和29年. [2020-05-11]. (原始内容存档于2020-01-08).
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- ^ 平成29年. [2020-05-11]. (原始内容存档于2020-04-24).
- ^ 平成30年. [2020-05-11]. (原始内容存档于2020-04-24).
外部链接
编辑- 车站资讯(铫子站):东日本旅客铁道