Alpine车队
AlpineF1车队（法语：Alpine F1 Team），全名倍世AlpineF1车队（法语：BWT Alpine F1 Team），是法国一级方程式赛车队和制造商。为雷诺集团旗下的一级方程式车队。集团在2021年世界一级方程式锦标赛中将车队名由“雷诺”改名为“Alpine”，以推广Alpine汽车品牌。即使车队更改了队名，但是AlpineF1车队在技术上仍是雷诺的车队，因为事实上Alpine是雷诺的姊妹品牌。
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| 车队名称 | 倍世AlpineF1车队[1] |
|---|---|
| 所在地 | 英国牛津郡恩斯顿 法国维里-沙蒂永 |
| 车队领队 | 布鲁诺·法明 (车队领队) 洛朗·罗西 (首席执行官) Bruno Famin (维里-沙蒂永执行董事) 戴维·布里维奥 (赛车扩展项目总监) |
| 首席技术官 | 帕特·弗莱[2] |
| 技术总监 | Matt Harman[3] |
| 网站 | www |
| 先前名称 | 雷诺车队 |
| 2024年世界一级方程式锦标赛 | |
| 正赛车手 | 10.  皮埃尔·嘉斯利[4]31. 埃斯特班·奥康[5] |
| 测试车手 | TBA |
| 底盘 | A524 |
| 发动机 | 雷诺E-Tech RE24 |
| 轮胎 | 倍耐力 |
| 世界一级方程式赛车锦标赛职业生涯 | |
| 首次出赛 | 2021年巴林大奖赛 |
| 最近出赛 | 2024年日本大奖赛 |
| 出赛次数 | 67（67次） |
| 发动机 | 雷诺 |
| 车队 世界冠军 | 0 |
| 车手 世界冠军 | 0 |
| 分站冠军 | 1 |
| 颁奖台 | 4 |
| 积分 | 448 |
| 杆位 | 0 |
| 最快圈速 | 0 |
| 2023年 总成绩 | 第6名（120分） |
起源 编辑
2020年9月，雷诺宣布申请2021赛季更改队名。 2020年9月6日公开：Alpine F1 Team；其更名的主要目的在于以推广雷诺的姊妹汽车公司Alpine汽车；此举同时也终结了“Renault F1 Team”这个队名的5年历史，但车队本身的队史还是能追溯到前身托勒曼、贝纳通车队、雷诺车队、路特斯F1车队从1981年开始参加世界一级方程式锦标赛开始计算。
Alpine也曾与一级方程式赛事有过交集。在1968年，Alpine曾计划参与法国大奖赛的赛事，其首款一级方程式赛车代号A350，采用戈尔迪尼的V8发动机。然而经过毛罗·比安奇的测试后发现其采用的发动机功率比考斯沃斯的V8发动机有大约100匹马力的差距，这导致Alpine和雷诺最终停止了一级方程式的参赛计划。[6]而在1975年，Alpine还设计制作过被命名为A500的一级方程式赛车，用于测试雷诺的涡轮增压发动机，后者于1977年赛季正式参加一级方程式赛事。
车队历史 编辑
2021年赛季 编辑
Alpine签下了两届世界冠军费尔南多·阿隆索代替即将离开的丹尼尔·里卡多，及留住了埃斯特班·奥康。Alpine赛车使用雷诺发动机。雷诺车队领队西里尔·阿比特波尔宣布，随着雷诺转型为Alpine，他亦将离开雷诺，由曾在铃木车队工作的戴维德·布里维奥接手他的工作。车队首席技术总监马尔钦·布多夫斯基担任新领队。
Alpine车队的首场比赛以阿隆索因碎片导致车辆过热而被迫退役告终。而奥康被阿斯顿·马丁车队车手塞巴斯蒂安·维特尔撞上了。尽管开局令人失望，Alpine在接下来的15场比赛中都获得了积分，包括奥康在2021年匈牙利大奖赛上的胜利。这也是自1983年奥地利大奖赛中阿兰·普罗斯特驾驶雷诺车取得冠军以来，首次由法国车手驾驶一辆法国汽车并搭载法国发动机取得胜利。此外，阿隆索在卡塔尔大奖赛比赛中也嬴得了颁奖台，他在排位赛中以第五名出发，但由于马克斯·维斯塔潘和瓦尔特利·博塔斯受到罚格而发车在第三位。
2022年赛季 编辑
2022年1月，领队马尔钦·布多夫斯基及特别顾问阿兰·普罗斯特离开了车队。同月，来自阿斯顿·马丁车队的奥特马尔·萨夫诺尔被任命为新的车队领队。前国际汽车联合会副秘书长布鲁诺·法曼被聘为位于维里-沙蒂永的Alpine执行董事，负责动力单元的开发。法曼之前曾带领标致连续三次夺得达卡拉力赛的冠军，以及在2009年赢得勒芒24小时耐力赛冠军。奥斯卡·皮亚斯特里取代丹尼尔·科维亚特担任测试车手。2022年2月，倍世净水成为车队的冠名赞助商，旨在推动可持续发展。
阿隆索在加拿大大奖赛排位赛夺得第二，仅次于维斯塔潘。这是他自2012年德国大奖赛以来的最佳排位成绩，但他在正赛中遇到问题，最终以第九名结束比赛。
2023年赛季 编辑
阿隆索在2023赛季中期宣布转投阿斯顿·马丁车队。Alpine宣布皮亚斯特里将取代阿隆索， 但皮亚斯特里随即否认他已与车队签订合同。领队萨夫纳尔批评皮亚斯特里，称皮亚斯特里应该对Alpine表现出忠诚，并声称皮亚斯特里得知晋升F1时表示感激。2022年9月，合约认证协会裁定Alpine宣布与皮亚斯特里的合同没有效。皮亚斯特里在2023年为迈凯轮车队效力。在2022年日本大奖赛周末，车队证实已与皮埃尔·嘉斯利签署了一份多年合同，并将2023年加盟该车队。
2023年6月，莱恩·雷诺斯与罗布·麦克亨尼、红鸟资本、Otro Capital公司一起向Alpine车队投资2亿欧元。他们将共同拥有24%的股权。[7]
2023年7月，雷诺宣布Alpine汽车首席执行官兼F1车队首席执行官劳伦特·罗西将离职，其位置将由Philippe Krief接任。同月晚些时候Alpine车队宣布其领队奥特马尔·萨夫诺尔、运动总监阿兰·佩尔马尼和首席技术官帕特·弗莱将在2023年比利时大奖赛后离开车队。车队稍后任命Alpine运动副总裁布鲁诺·法明（Bruno Famin）担任车队临时领队，Alpine学院负责人朱利安·鲁斯（Julian Rouse）将担任车队临时运动总监，而车队技术总监马特·哈曼（Matt Harman）将负责车队工程技术团队。[8]同年12月，车队宣布赛车扩展项目总监戴维·布里维奥将在年底离开车队。
2024年赛季 编辑
本赛季Alpine车队的新赛车A524在赛季伊始严重缺乏竞争力；赛季揭幕战巴林大奖赛上，排位赛中双车排名垫底在第一节即被淘汰。而正赛上，双车也仅以第17、18名完赛。赛后车队确认车队技术总监马特·哈曼和空气动力学总监德克·德·比尔已在赛季开始前提出辞职，车队也将变更组织架构，设立三名部门主管担任技术总监。[9]
F1赛季成绩 编辑
(赛果底色示意列表)
P – 杆位
F – 最快圈速
* – 赛季进行中
† – 车手未完成赛事，但已完成90%的原定赛程，因而有排名
‡ – 由于未完成预定距离的75％，因此该场比赛只能获得一半积分
※ – 双倍积分（仅采用一次：2014年阿布扎比大奖赛）
2020年代 编辑
| 年度 | 底盘 | 发动机 | 轮胎 | 车手 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 积分 | 名次 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | A521 | 雷诺 E-Tech 20B 1.6 V6 t |
P | 巴林 | 艾米 | 葡 | 西 | 摩 | 阿塞 | 法 | 施 | 奥 | 英 | 匈 | 比‡ | 荷 | 意 | 俄 | 土 | 美 | 墨 | 圣 | 卡 | 沙 | 阿 | 155 | 第5 | |||
 费尔南多·阿隆索
|
Ret | 10 | 8 | 17 | 13 | 6 | 8 | 9 | 10 | 7 | 4 | 11 | 6 | 8 | 6 | 16 | Ret | 9 | 9 | 3 | 13 | 8 | ||||||||
| 埃斯特班·奥康
|
13 | 9 | 7 | 9 | 9 | Ret | 14 | 14 | Ret | 9 | 1 | 7‡ | 9 | 10 | 14 | 10 | Ret | 13 | 8 | 5 | 4 | 9 | ||||||||
| 2022 | A522 | 雷诺 E-Tech RE22 1.6 V6 t |
P | 巴林 | 沙 | 澳 | 艾米 | 迈 | 西 | 摩 | 阿塞 | 加 | 英 | 奥 | 法 | 匈 | 比 | 荷 | 意 | 新 | 日 | 美 | 墨 | 圣 | 阿 | 173 | 第4 | |||
| 费尔南多·阿隆索
|
9 | Ret | 17 | Ret | 11 | 9 | 9 | 7 | 9 | 5 | 10 | 6 | 8 | 5 | 6 | Ret | Ret | 7 | 7 | 19† | 5 | Ret | ||||||||
| 埃斯特班·奥康
|
7 | 6 | 7 | 14 | 8 | 7 | 12 | 10 | 6 | 15 | 5 | 8 | 9 | 7 | 9 | 11 | Ret | 4 | 11 | 8 | 8 | 7 | ||||||||
| 2023 | A523 | 雷诺 E-Tech RE23 1.6 V6 t |
P | 巴林 | 沙 | 澳 | 阿塞 | 迈 | 摩 | 西 | 加 | 奥 | 英 | 匈 | 比 | 荷 | 意 | 新 | 日 | 卡 | 美 | 墨 | 圣 | 拉 | 阿 | 120 | 第6 | |||
| 皮埃尔·嘉斯利
|
9 | 9 | 13
|
14 | 8 | 7 | 10 | 12 | 10 | 18
|
Ret | 11 | 3 | 15 | 6 | 10 | 12 | 6 | 11 | 7 | 11 | 13 | ||||||||
| 埃斯特班·奥康
|
Ret | 8 | 14
|
15 | 9 | 3 | 8 | 8 | 14 | Ret | Ret | 8 | 10 | Ret | Ret | 9 | 7 | Ret | 10 | 10 | 4 | 12 | ||||||||
| 2024 | A524 | 雷诺 E-Tech RE24 1.6 V6 t |
P | 巴林 | 沙 | 澳 | 日 | 中 | 迈 | 艾米 | 摩 | 加 | 西 | 奥 | 英 | 匈 | 比 | 荷 | 意 | 阿塞 | 新 | 美 | 墨 | 圣 | 卡 | 拉 | 阿 | 0* | 第10* | |
| 皮埃尔·嘉斯利
|
18 | Ret | 13 | 16 | ||||||||||||||||||||||||||
| 埃斯特班·奥康
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17 | 13 | 16 | 15 | ||||||||||||||||||||||||||
| 来源：[10] | ||||||||||||||||||||||||||||||
参考资料 编辑
- ^ Alpine sign water company BWT as F1 title sponsors. Reuters. 11 February 2022 [2022-03-04]. （原始内容存档于2022-09-24）.
- ^ Pat Fry named Alpine CTO in technical reshuffle. ESPN. 3 February 2022 [2022-03-04]. （原始内容存档于2022-09-25）.
- ^ Alpine promote Pat Fry and Matt Harman in shake-up of technical team. Formula 1. 3 February 2022 [2022-03-04]. （原始内容存档于2022-09-26）.
- ^ Gasly to race for Alpine alongside Ocon in 2023. Formula1.com. 8 October 2022 [8 October 2022]. （原始内容存档于2023-02-19）.
- ^ Esteban Ocon signs bumper three-year contract extension with Alpine. Formula1.com. 16 June 2021 [18 June 2022]. （原始内容存档于16 June 2021） （英语）.
- ^ Alpine: Everyone deserves a second chance （页面存档备份，存于互联网档案馆）.UnreaceF1.[2021-01-24].
- ^ Ryan Reynolds and Redbird Capital to invest in Alpine F1 team. Financial Times. 2023-06-26 [2023-06-26]. （原始内容存档于2023-06-29）.
- ^ Alpine confirm Team Principal Otmar Szafnauer and Sporting Director Alan Permane to leave team after Belgian GP （页面存档备份，存于互联网档案馆）.Formula 1.2023-07-28.[2023-08-03].
- ^ Alpine technical leads Harman and De Beer depart team following ‘a period of disappointing results’ as re-shuffle announced.Formula 1.2024-03-04.[2024-03-05].
- ^ Alpine – Grands Prix started. StatsF1. [17 February 2022].
外部链接 编辑
