鸭脷洲邨巴士总站
鸭脷洲邨巴士总站（英语：Ap Lei Chau Estate Bus Terminus）是位于香港南区鸭脷洲邨利泽楼、利福楼中间，巴士总站的出入口设于鸭脷洲桥道，而巴士站线路也因路线不断增加而不敷应用。
鸭脷洲邨巴士总站 Ap Lei Chau Estate Bus Terminus | |||||
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| 位置 |  香港香港岛南区鸭脷洲鸭脷洲桥道鸭脷洲邨多层停车场外 | ||||
| 地理坐标 | 22°14′39.8″N 114°9′2.8″E / 22.244389°N 114.150778°E | ||||
| 途经线路 | |||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1980年2月29日 | ||||
相关信息 | |||||
| 途经道路 | 利南道、鸭脷洲桥道 | ||||
| 附近建筑 | 海怡半岛、鸭脷洲邨多层停车场、利添楼、鸭脷洲大街 | ||||
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历史
编辑- 1980年5月1日：因鸭脷洲邨入伙，中巴95线投入服务，而当时的巴士总站位置与现时相若。
- 1994年8月16日：鸭脷洲桥道发生山体滑坡，所有鸭脷洲西面的交通被迫暂停。
- 2011年11月16日：配合港铁南港岛线（东段）建造工程，城巴95C线及A10线的总站由此临时迁往美康阁巴士总站[1][2]。
- 2013年2月2日：城巴95C线及城巴A10线的总站迁回鸭脷洲邨巴士总站[3]。
- 2016年4月25日：城巴A10线的总站迁往鸭脷洲（利乐街）巴士总站。
中巴的天下
编辑自1989年中华巴士罢工后，中巴声望大跌，及后城巴于1990年代初加入港岛战团，中巴一直势力一直走下坡。在1980年代，中巴一向于鸭脷洲以高客量营运。1990年代，城巴一直以各种措施“打残”中巴。
危在旦夕
编辑中巴的其中26条线于1993年由城巴接手，中巴所有高客量的鸭脷洲路线都给城巴“渔人得利”，中巴已经开始病入膏肓。所有最赚钱的鸭脷洲邨巴士总站及利东邨巴士总站的路线都给予城巴。
2005年鸭脷洲巴士路线重组
编辑总站路线资料（巴士）
编辑始于中巴90M线，为八十年代初的鸭脷洲来往市区的主要交通工具。及后于1982年3月15日，香港仔隧道通车时改经香港仔隧道。于1987年4月13日延长至中环（交易广场）。于1993年城巴给予接手。
于1982年11月16日开始服务，当时是往西营盘的路线。于1995年才延至中环。于1998年给予新巴接手。至于新巴91A线为91线的区间车。
为91线的区间车，提供鸭脷洲来往香港仔及华富的巴士服务，于1986年9月14日起投入服务。2010年7月15日起改为祇于上课日星期一至五早上提供服务。
于1985年4月1日开始服务，只在上课日早上繁忙时间服务，1998年给予新巴接手。
- 鸭脷洲邨/鸭脷洲（利南道工业区） ↺ 置富花园
- 平日0500－0540：鸭脷洲邨 ↺ 香港仔（洛阳街）
- 平日0555－0615：鸭脷洲邨 → 置富花园 → 鸭脷洲（利南道工业区）
- 平日0630－1907：鸭脷洲（利南道工业区） ↺ 置富花园
- 平日1927－2027：鸭脷洲（利南道工业区） → 置富花园 → 鸭脷洲邨
- 平日2045－0000、星期日及公众假期全日：鸭脷洲邨 ↺ 置富花园
1997年5月5日投入服务，来往鸭脷洲邨及置富花园的巴士路线，途经海怡半岛、香港仔，是置富花园唯一一条区内路线。到了2024年4月7日，取消城巴95线，此线随即平日早上至黄昏延长至利南道工业区，及衍生五条不同的行车路线，其中四条由此站始发或以此站为终站。
95C号线的特别班次，提供田湾及香港仔开往利东、海怡半岛及鸭脷洲邨的巴士服务，于2002年5月6日起投入服务，于上课日下午提供服务。
提供鸭脷洲邨、利东及黄竹坑来往九龙区的通宵巴士服务，于1997年4月1日起投入服务。
总站路线资料（专线小巴）
编辑2018年1月28日投入服务。
1980年5月投入服务。
1984年开始服务。
37线于1988年投入服务，及后于1998年分拆成37线和37A线，至2018年37A线永久停办。
途经路线资料
编辑车坑分布
编辑| 车坑分布（以入口最左边起计） | ||
|---|---|---|
| 车坑编号 | 车坑数目 | 路线 |
| 1 | 单坑 | 城巴95C、595线 |
| 2 | 城巴91A、93线 | |
| 3 | 城巴91线 | |
| 4 | 城巴95C线（总站） | |
| 5 | 双坑 | 城巴90线 过海隧道巴士N171线 |
| 6 | 单坑 | 的士站 |
| 7 | 公众上下客区 | 专线小巴27A、29、29A线 新海怡广场穿梭巴士 大昌行汽车服务中心穿梭巴士 |
| 8 | 出口 | 专线小巴63线 城巴90B、592、N90线 过海隧道巴士671、A10、X970线 |
- 有红字班次为双向途经。
利用状况
编辑因为巴士总站的巴士路线较便宜（90线，比590线便宜HK$2.10），所以90线较多人使用，而其他路线的班次较疏落；但由于鸭脷洲区人口不断增加，来往铜锣湾区之路线已呈现于未来数年合并的可能。
参考资料
编辑- ^ 海怡半岛临时交通管理措施(11/2011) （页面存档备份，存于互联网档案馆），2011年11月4日，港铁
- ^ 运输署公告 鸭脷洲临时交通及运输安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2011年11月11日，运输署
- ^ 运输署公告 鸭脷洲临时交通及运输安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2013年2月2日，运输署
- 《港岛区巴士路线发展史》
- 鸭脷洲巴士重组计划单张
