BMT牙买加线
BMT牙买加线(英语:BMT Jamaica Line),又称百老汇-布鲁克林线(Broadway-Brooklyn Line),是一条位于美国纽约市布鲁克林区和皇后区,属于纽约地铁B分部的高架地铁路线。此线由威廉斯堡大桥东南跨过百老汇到东纽约,乲后再向东跨过福尔顿街和牙买加大道到牙买加。路线在牙买加西部进入隧道,并在牙买加中心成为射手大道线下层。J线及Z线列车服务牙买加线全线,而M线服务百老汇交汇以西的路段。
BMT牙买加线 BMT Jamaica Line | |
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概览 | |
服务类型 | 地铁 |
所属系统 | 纽约地铁 |
起点站 | 马尔西大道 |
终点站 | 121街 |
技术数据 | |
路线结构 | 高架 |
正线数目 | 2-3 |
车站数目 | 22个 |
轨距 | 4英尺8 1⁄2英寸(1,435毫米) |
电气化方式 | 600V DC 第三轨供电 |
运营信息 | |
开通运营 | 1885年-1918年 |
拥有者 | 纽约市 |
运营者 | 纽约市公共运输局 |
BMT牙买加线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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此线是纽约地铁最长的高架铁路,牙买加线也包括纽约地铁最古老的高架结构:布鲁克林高架铁路原初1885年的路线,旧BMT莱辛顿大道线,介乎盖兹大道及凡希克凌大道,也有最新的高架结构,1988年进入射手大道线地下段的斜坡。
布鲁克林-曼哈顿运输股份有限公司(BMT)起初营运西行列车前往曼哈顿和东行列车前往中村卡纳西或牙买加,大致上与罗盘方向相同。然而纽约市公共运输局的铁路方向以南北为准,取代了BMT东西向的铁路方向。这次重新分类导致通过BMT纳苏街线到布鲁克林下城的列车有两个南端总站。为了消除混乱情况,东分部的列车服务方向对调,开往牙买加的列车视为北行[1][2]KK线(后来的K线)和现时的M线列车是少数的例外,因为都自IND第六大道线通过克里斯蒂街连接线进入牙买加、百老汇交汇或大都会大道,故此继续成为南端总站。
服务频率
编辑以下路线使用部分或全部BMT牙买加线[3]:
时段 | 路段 | |||
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繁忙时段 | 日间、黄昏及周末 | 深夜 | ||
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全部车站 | 全线 | ||
无服务 | ||||
慢车 | 无服务 | 百老汇交汇以西 |
车站列表
编辑车站服务图例 | |
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任何时候停站 | |
任何时候停站(深夜除外) | |
仅平日停站 | |
任何时候停站(除高峰时段的高峰方向外) | |
仅高峰时段的高峰方向停站 | |
时段资料 | |
车站符合ADA标准 | |
↑ | 车站在指定方向符合ADA标准 |
↓ | |
升降机只到夹层 |
邻里 (大约) |
中文站名 | 英文站名 | 轨道 | 服务 | 启用 | 转乘和备注 | |
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皇后区 | |||||||
牙买加 | 原初路线已拆除路段 | ||||||
168街 | 168th Street | 1918年7月3日[4] | 1977年9月10日关闭[5],由Q49线巴士取代,1988年12月11日取消。 | ||||
160街 | 160th Street | 1918年7月3日[4] | 1977年9月10日关闭[6],由Q49线巴士取代,1988年12月11日取消。 | ||||
苏特芬林荫路 | Sutphin Boulevard | 1918年7月3日[4] | 1977年9月10日关闭[6],由Q49线巴士取代,1988年12月11日取消。 | ||||
皇后林荫路 | Queens Boulevard | 1918年7月3日[4] | 1985年4月15日关闭[7],由Q49线巴士取代,1988年12月11日取消。 | ||||
大都会大道 | Metropolitan Avenue | 1918年7月3日[4] | 1985年4月15日关闭[8],由Q49线巴士取代,1988年12月11日取消。 | ||||
延续BMT射手大道线(J Z ) | |||||||
里奇蒙山 | 121街 | 121st Street | 全部 | J Z | 1918年7月3日[4] | Q10线巴士往约翰·肯尼迪国际机场 | |
111街 | 111th Street | 全部 | J | 1917年5月28日[9] | |||
104街 | 104th Street | 全部 | J Z | 1917年5月28日[9] | 较早时为102街 | ||
伍德哈文 | 伍德哈文林荫路 | Woodhaven Boulevard | 全部 | J Z | 1917年5月28日[9] | Q52/Q53选择巴士服务 | |
85街-森林公园道 | 85th Street–Forest Parkway | 全部 | J | 1917年5月28日[9] | 较早为森林公园道 | ||
75街-埃尔德斯巷 | 75th Street–Elderts Lane | 全部 | J Z | 1917年5月28日[9] | 较早为埃尔德斯巷 | ||
布鲁克林 | |||||||
塞普雷斯山 | 塞普雷斯山 | Cypress Hills | 全部 | J | 1893年5月30日 | ||
克雷森街 | Crescent Street | 全部 | J Z | 1893年5月30日 | |||
诺伍德大道 | Norwood Avenue | 全部 | J Z | 1893年5月30日 | |||
克里夫兰街 | Cleveland Street | 全部 | J | 1893年5月30日 | 较早为克里夫兰大道 | ||
东纽约 | 凡希克凌大道 | Van Siclen Avenue | 全部 | J Z | 1885年12月3日[10] | ||
阿拉巴马大道 | Alabama Avenue | 全部 | J Z | 1885年9月5日[11] | |||
轨道连往东纽约车厂 | |||||||
中央快车轨道开始(没有定期的服务) | |||||||
BMT卡纳西线汇入慢车轨道(没有定期的服务) | |||||||
百老汇交汇 | Broadway Junction | 全部 | J Z | 1885年6月14日[12] | A C (IND福尔顿街线) L (BMT卡纳西线) 连接长岛铁路,东纽约 较早为曼哈顿海滩跨线或曼哈顿交汇或东公园道 | ||
轨道连往东纽约车厂 | |||||||
贝德福德-斯图弗森/ 布什维克 |
昌西街 | Chauncey Street | 慢车 | J Z | 1885年7月18日[13] | ||
哈尔西街 | Halsey Street | 慢车 | J | 1885年8月19日[14] | |||
盖兹大道 | Gates Avenue | 慢车 | J Z | 1885年5月13日[15] | |||
科斯丘什科街 | Kosciuszko Street | 慢车 | J | 1888年6月25日[16] | B46选择巴士服务 | ||
与BMT默特尔大道线(M )汇合 | |||||||
默特尔大道-百老汇 | Myrtle Avenue–Broadway | 全部 | J M Z | 1888年6月25日[16] | 原本位于斯图弗森大道,1889年4月移动到默特尔大道高架铁路[17] | ||
公园大道 | Park Avenue | 1888年6月25日[16] | 1916年6月5日关闭 | ||||
威廉斯堡 | 法拉盛大道 | Flushing Avenue | 慢车 | J M | 1888年6月25日[16] | ||
罗里默街 | Lorimer Street | 慢车 | J M | 1888年6月25日[16] | |||
休斯街 | Hewes Street | 慢车 | J M | 1888年6月25日[16] | |||
往慢车轨道渡线(没有定期的服务) | |||||||
马尔西大道 | Marcy Avenue | 慢车 | J M Z | 1888年6月25日[来源请求] | |||
中央快车轨道在马尔西大道车站以止冲挡结束 | |||||||
跨过威廉斯堡大桥,成为BMT纳苏街线(J M Z ) | |||||||
威廉斯堡 | 原线拆除段 | ||||||
德里格斯大道 | Driggs Avenue | 1888年6月25日[16] | 1916年7月3日关闭[18] | ||||
百老汇渡轮 | Broadway Ferry | 1888年7月14日[19] | 1916年7月3日[18] |
参考资料
编辑- ^ 1967市纽约市公共运输局路线图的车站导览的服务时间表在JJ线与QJ线视为南行早上隔站停靠列车。
- ^ Dougherty, Peter. Tracks of the New York City Subway 2006 3rd. Dougherty. 2006 [2002]. OCLC 49777633 –通过Google Books (英语).
- ^ Subway Service Guide (PDF). 大都会运输署. 2019年9月 [2019-09-22].
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 *New York Times, New Subway Line: Affords a Five-Cent Fare Between Manhattan and Jamaica, L.I. (页面存档备份,存于互联网档案馆), July 7, 1918, page 30
- OPEN NEW SUBWAY TO REGULAR TRAFFIC; First Train on Seventh Avenue Line Carries Mayor and Other Officials ... New Extensions of Elevated Railroad Service … Currents of Travel to Change (July 2, 1918). New York Times Company. 1918-07-02 [2015-04-23]. (原始内容存档于2016-03-04).
- 'L' Trains Now Run Through to Jamaica (PDF) (July 4, 1918). Leader Observer (Queens/Brooklyn, NY). 1918-07-04 [2015-04-23]. (原始内容 (PDF)存档于2020-04-15).
- Report of the Public Service Commission for the First District of the State of New York, Volume 1. New York State Public Service Commission. 1919-01-10: 61,71,285,286 [2015-04-23]. (原始内容存档于2016-04-25).
- ^ Dembart, Lee. A Sentimental Journey on the BMT.... nytimes.com. The New York Times. 1977-09-09 [2015-07-02].
- ^ 6.0 6.1 Lee Dembart, New York Times, A Sentimental Journey on the BMT (页面存档备份,存于互联网档案馆), September 9, 1977, page 61
- ^ www.nycsubway.org. www.nycsubway.org. [2018-01-19]. (原始内容存档于2012-06-14).
- ^ www.nycsubway.org. www.nycsubway.org. [2018-01-19]. (原始内容存档于2012-06-12).
- ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 * TO OPEN JAMAICA AV. LINE.; Nearly Two and a Half Miles Ready for Operation Tonight (May 27, 1917). New York Times Company. 1917-05-27: 24 [2015-04-21]. (原始内容存档于2016-04-28).
- Jamaica Avenue 'L' is an Old Story Already (PDF) (May 31, 1917). Leader Observer (Queens/Brooklyn, NY). 1917-05-31: 1 [2015-04-20]. (原始内容 (PDF)存档于2020-03-30).
- Report of the Public Service Commission for the First District of the State of New York, Volume 1. New York State Public Service Commission. 1918-01-15: 73, 81, 312–314 [2015-04-20]. (原始内容存档于2016-04-07).
- ^ Finished at Last. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY). 1885-12-03: 4.
- ^ Still Extending Its Lines. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY). 1885-09-05: 6.
- ^ East New York. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY). 1885-06-13: 6.
- ^ A New Station Opened. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY). 1885-07-18: 4.
- ^ Halsey Street Station Opened. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY). 1885-08-19: 4.
- ^ Done at Last. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY). 1885-05-13: 1.
- ^ 16.0 16.1 16.2 16.3 16.4 16.5 16.6 The Broadway Line Opened. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY). 1888-06-25: 6 [2018-02-18]. (原始内容存档于2018-02-19).
- ^ Brooklyn Daily Eagle: It Reaches Broadway (April 5, 1889). bklyn.newspapers.com. [2018-01-19]. (原始内容存档于2018-01-19).
- ^ 18.0 18.1 BMT Lines: Brooklyn Manhattan Transit: A History as Seen Through the Company's Maps, Guides and other Documents: 1923-1939," by James Poulous
- ^ When the Union Road will be Finished. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY). 1888-07-13: 1 [2018-02-18]. (原始内容存档于2018-02-19).