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BMT牙買加線

BMT牙買加線（英語：BMT Jamaica Line），又稱百老匯-布魯克林線（Broadway-Brooklyn Line），是一條位於美國紐約市布魯克林區和皇后區，屬於紐約地鐵B分部（英語：B Division (New York City Subway)）的高架地鐵路線。此線由威廉斯堡大橋東南跨過百老匯到東紐約（英語：East New York, Brooklyn），乲後再向東跨過福爾頓街（英語：Fulton Street (Brooklyn)）和牙買加大道（英語：Jamaica Avenue）到牙買加（英語：Jamaica, Queens）。路線在牙買加西部進入隧道，並在牙買加中心成為射手大道線下層。J線及Z線列車服務牙買加線全線，而M線服務百老匯交匯以西的路段。

BMT牙買加線
BMT Jamaica Line
J線與Z線列車服務整條BMT牙買加線。M線列車服務百老匯交匯以西的路段。
概覽
服務類型地鐵
所屬系統紐約地鐵
起點站馬爾西大道
終點站121街
技術數據
路線結構高架
正線數目2-3
車站數目22個
軌距4英尺8+1⁄2英寸（1,435毫米）
電氣化方式600V DC 第三軌供電
營運資訊
開通營運1885年-1918年
擁有者紐約市
營運者紐約市公共運輸局

此線是紐約地鐵最長的高架鐵路，牙買加線也包括紐約地鐵最古老的高架結構：布魯克林高架鐵路（英語：Brooklyn Elevated Railroad）原初1885年的路線，舊BMT萊辛頓大道線（英語：BMT Lexington Avenue Line），介乎蓋茲大道及凡希克凌大道，也有最新的高架結構，1988年進入射手大道線地下段的斜坡。

布魯克林-曼哈頓運輸股份有限公司（BMT）起初營運西行列車前往曼哈頓和東行列車前往中村卡納西或牙買加，大致上與羅盤方向相同。然而紐約市公共運輸局的鐵路方向以南北為準，取代了BMT東西向的鐵路方向。這次重新分類導致通過BMT納蘇街線到布魯克林下城的列車有兩個南端總站。為了消除混亂情況，東分部的列車服務方向對調，開往牙買加的列車視為北行[1][2]KK線（後來的K線）和現時的M線列車是少數的例外，因為都自IND第六大道線通過克里斯蒂街連接線（英語：Chrystie Street Connection）進入牙買加、百老匯交匯或大都會大道，故此繼續成為南端總站。

服務頻率

編輯

以下路線使用部份或全部BMT牙買加線[3]：

  時段 路段
繁忙時段 日間、黃昏及週末 深夜
 
  • 百老匯交匯以西慢車
  • 百老匯交匯以東隔站停靠
 全部車站 全線
  無服務
  慢車 無服務 百老匯交匯以西

車站列表

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車站服務圖例
  任何時候停站
  任何時候停站（深夜除外）
  僅平日停站
  任何時候停站（除繁忙時段的尖峰方向外）
  僅尖峰時段的尖峰方向停站
時段資料
  車站符合ADA標準
  ↑ 車站在指定方向符合ADA標準
  ↓
  升降機只到夾層
鄰里
（大約） 		  中文站名 英文站名 軌道 服務 啟用 轉乘和備註
皇后區
牙買加（英語：Jamaica, Queens） 原初路線已拆除路段
168街（英語：168th Street (BMT Jamaica Line)） 168th Street 1918年7月3日[4] 1977年9月10日關閉[5]，由Q49線巴士取代，1988年12月11日取消。
160街（英語：160th Street (BMT Jamaica Line)） 160th Street 1918年7月3日[4] 1977年9月10日關閉[6]，由Q49線巴士取代，1988年12月11日取消。
蘇特芬林蔭路（英語：Sutphin Boulevard (BMT Jamaica Line)） Sutphin Boulevard 1918年7月3日[4] 1977年9月10日關閉[6]，由Q49線巴士取代，1988年12月11日取消。
皇后林蔭路（英語：Queens Boulevard (BMT Jamaica Line)） Queens Boulevard 1918年7月3日[4] 1985年4月15日關閉[7]，由Q49線巴士取代，1988年12月11日取消。
大都會大道（英語：Metropolitan Avenue (BMT Jamaica Line)） Metropolitan Avenue 1918年7月3日[4] 1985年4月15日關閉[8]，由Q49線巴士取代，1988年12月11日取消。
 
延續BMT射手大道線（J   ​Z  ）
里奇蒙山（英語：Richmond Hill, Queens） 121街 121st Street 全部 J   ​Z   1918年7月3日[4] Q10線（英語：Q10 (New York City bus)）巴士往約翰·甘迺迪國際機場
111街 111th Street 全部 J   1917年5月28日[9]
104街 104th Street 全部 J   ​Z   1917年5月28日[9] 較早時為102街
伍德哈文（英語：Woodhaven, Queens） 伍德哈文林蔭路 Woodhaven Boulevard 全部 J   ​Z   1917年5月28日[9] Q52/Q53選擇巴士服務（英語：Woodhaven and Cross Bay Boulevards buses）
85街-森林公園道 85th Street–Forest Parkway 全部 J   1917年5月28日[9] 較早為森林公園道
75街-埃爾德斯巷 75th Street–Elderts Lane 全部 J   ​Z   1917年5月28日[9] 較早為埃爾德斯巷
布魯克林
塞普雷斯山（英語：Cypress Hills, Brooklyn） 塞普雷斯山 Cypress Hills 全部 J   1893年5月30日
克雷森街 Crescent Street 全部 J   ​Z   1893年5月30日
諾伍德大道 Norwood Avenue 全部 J   ​Z   1893年5月30日
克里夫蘭街 Cleveland Street 全部 J   1893年5月30日 較早為克里夫蘭大道
東紐約（英語：East New York, Brooklyn） 凡希克凌大道 Van Siclen Avenue 全部 J   ​Z   1885年12月3日[10]
阿拉巴馬大道 Alabama Avenue 全部 J   ​Z   1885年9月5日[11]
軌道連往東紐約車廠
中央快車軌道開始（沒有定期的服務）
BMT卡納西線匯入慢車軌道（沒有定期的服務）
百老匯交匯 Broadway Junction 全部 J   ​Z   1885年6月14日[12] A   ​C  （IND福爾頓街線）
L  （BMT卡納西線）
連接長島鐵路，東紐約（英語：East New York (LIRR station)）
較早為曼哈頓海灘跨線或曼哈頓交匯或東公園道
軌道連往東紐約車廠
貝德福德-斯圖弗森（英語：Bedford–Stuyvesant, Brooklyn）/
布什維克 		昌西街 Chauncey Street 慢車 J   ​Z   1885年7月18日[13]
哈爾西街 Halsey Street 慢車 J   1885年8月19日[14]
蓋茲大道 Gates Avenue 慢車 J   ​Z   1885年5月13日[15]
科斯丘什科街 Kosciuszko Street 慢車 J   1888年6月25日[16] B46選擇巴士服務（英語：Select Bus Service）
與BMT默特爾大道線（M  ）匯合
默特爾大道-百老匯 Myrtle Avenue–Broadway 全部 J   M   Z   1888年6月25日[16] 原本位於斯圖弗森大道，1889年4月移動到默特爾大道高架鐵路（英語：Myrtle Avenue Elevated）[17]
公園大道（英語：Park Avenue (BMT Jamaica Line)） Park Avenue 1888年6月25日[16] 1916年6月5日關閉
威廉斯堡   法拉盛大道 Flushing Avenue 慢車 J   ​M   1888年6月25日[16]
羅里默街 Lorimer Street 慢車 J   ​M   1888年6月25日[16]
休斯街 Hewes Street 慢車 J   ​M   1888年6月25日[16]
往慢車軌道渡線（沒有定期的服務）
  馬爾西大道 Marcy Avenue 慢車 J   M   Z  ​ 1888年6月25日[來源請求]
中央快車軌道在馬爾西大道車站以止衝擋結束
跨過威廉斯堡大橋，成為BMT納蘇街線（J   M   Z  ​）
 
威廉斯堡 原線拆除段
德里格斯大道（英語：Driggs Avenue (BMT Jamaica Line)） Driggs Avenue 1888年6月25日[16] 1916年7月3日關閉[18]
百老匯渡輪（英語：Broadway Ferry (BMT Jamaica Line)） Broadway Ferry 1888年7月14日[19] 1916年7月3日[18]

參考資料

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  1. ^ 1967市紐約市公共運輸局路線圖的車站導覽的服務時間表在JJ線與QJ線視為南行早上隔站停靠列車。
  2. ^ Dougherty, Peter. Tracks of the New York City Subway 2006 3rd. Dougherty. 2006 [2002]. OCLC 49777633 –透過Google Books （英語）. 
  3. ^ Subway Service Guide (PDF). 大都會運輸署. 2019年9月 [2019-09-22]. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 *New York Times, New Subway Line: Affords a Five-Cent Fare Between Manhattan and Jamaica, L.I. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, July 7, 1918, page 30
  5. ^ Dembart, Lee. A Sentimental Journey on the BMT.... nytimes.com. The New York Times. 1977-09-09 [2015-07-02]. 
  6. ^ 6.0 6.1 Lee Dembart, New York Times, A Sentimental Journey on the BMT （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, September 9, 1977, page 61
  7. ^ www.nycsubway.org. www.nycsubway.org. [2018-01-19]. （原始內容存檔於2012-06-14）. 
  8. ^ www.nycsubway.org. www.nycsubway.org. [2018-01-19]. （原始內容存檔於2012-06-12）. 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 * TO OPEN JAMAICA AV. LINE.; Nearly Two and a Half Miles Ready for Operation Tonight (May 27, 1917). New York Times Company. 1917-05-27: 24 [2015-04-21]. （原始內容存檔於2016-04-28）. 
  10. ^ Finished at Last. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY). 1885-12-03: 4. 
  11. ^ Still Extending Its Lines. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY). 1885-09-05: 6. 
  12. ^ East New York. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY). 1885-06-13: 6. 
  13. ^ A New Station Opened. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY). 1885-07-18: 4. 
  14. ^ Halsey Street Station Opened. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY). 1885-08-19: 4. 
  15. ^ Done at Last. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY). 1885-05-13: 1. 
  16. ^ 16.0 16.1 16.2 16.3 16.4 16.5 16.6 The Broadway Line Opened. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY). 1888-06-25: 6 [2018-02-18]. （原始內容存檔於2018-02-19）. 
  17. ^ Brooklyn Daily Eagle: It Reaches Broadway (April 5, 1889). bklyn.newspapers.com. [2018-01-19]. （原始內容存檔於2018-01-19）. 
  18. ^ 18.0 18.1 BMT Lines: Brooklyn Manhattan Transit: A History as Seen Through the Company's Maps, Guides and other Documents: 1923-1939," by James Poulous
  19. ^ When the Union Road will be Finished. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY). 1888-07-13: 1 [2018-02-18]. （原始內容存檔於2018-02-19）. 
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