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IND第八大道线

地铁线
（重定向自克蘭貝里街隧道）

第八大道线（英语：Eighth Avenue Line）是美国纽约市一条地铁路线（英语：rapid transit line），是纽约地铁B分部（英语：B Division (New York City Subway)）的路线之一。1932年通车，是独立地铁系统（IND）第一条路线，纽约人也因此将整个IND系统称为“第八大道地铁”[3][4][5]。大部分路段都设有四条轨道，两个方向各一条慢车和快车轨道，最北端和最南端除外，该两处只有两条快车轨道。此线在距离标识系统（英语：New York City Subway chaining）定为“A线”，由西至东依次为A1、A3、A4及A2轨道[6]，由南端大约800开始[7]到北端的1540为止（以英尺计算）[8][9]。

IND第八大道线
IND Eighth Avenue Line
"A" train "B" train "C" train "D" train"E" train
自1979年起，使用IND第八大道线通过曼哈顿中城的A线、C线及E线采用蓝色为代表色，而通过曼哈顿上城的B线、及D线采用橘色为代表色
概览
服务类型地铁
所属系统纽约地铁
起点站207街
终点站高街
技术数据
路线结构地下
路线长度14英哩[1]（23公里）
正线数目2-4
车站数目30个
轨距4英尺8+1⁄2英寸（1,435毫米）
电气化方式600V DC 第三轨供电
运营信息
开通运营1932–1933
日乘客量1,007,933[2]
拥有者纽约市
运营者纽约市公共运输局

此线由英伍德的207街至布鲁克林高地的高街以南一个联锁，包括圣尼古拉斯大道（英语：St. Nicholas Avenue (Manhattan)）、中央公园西以及第八大道。全线位于地下，但近北端分岔出来的207街车厂是位于地面的。此线与IND汇集线、IND第六大道线及IND皇后林荫路线有立体交汇。在59街-哥伦布圆环与145街之间，路线可称作“中央公园西线”。

全线除深夜外都有A线列车营运。C线在168街以南以慢车营运，而A线则以快车营运。另外B线在平日以慢车营运，而D线则所有时段在汇集线（145街）及第六大道线（59街-哥伦布圆环）之间以快车营运，而E线则自皇后林荫路线在50街的交汇处以南到世界贸易中心之间以慢车营运。A、C与E线利用第八大道线通过曼哈顿中城，故以蓝色显示；B与D线利用第六大道线通过，则以橙色显示[10]。

服务

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以下路线使用全部或部分IND第八大道线[11]，服务颜色为蓝色：

  时段 路段
繁忙时段、日间及晚上 周末 深夜
  快车 慢车 全线
  慢车 无服务 145街与59街之间
  慢车 无服务 168街以南
  快车 145街与59街之间
  慢车 50街与世界贸易中心之间

车站列表

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车站服务图例
  任何时候停站
  任何时候停站（深夜除外）
  仅深夜停站
  仅平日停站
  仅高峰时段的高峰方向停站
时段资料
  车站符合ADA标准
  ↑ 车站在指定方向符合ADA标准
  ↓
  升降机只到夹层
邻里
（大约） 		  中文站名 英文站名 轨道 服务 启用 转乘和备注
曼哈顿
英伍德   英伍德-207街 Inwood–207th Street 快车 A   1932年9月10日[12] Bx12选择巴士服务（英语：Select Bus Service）
横渡线连往207街车厂
迪克曼街 Dyckman Street 快车 A   1932年9月10日[12]
连往207街车厂
华盛顿高地   190街 190th Street 快车 A   1932年9月10日[12]
  181街 181st Street 快车 A   1932年9月10日[12]
  175街 175th Street 快车 A   1932年9月10日[12] 乔治·华盛顿大桥巴士总站（英语：George Washington Bridge Bus Station）
慢车轨道在174街车厂开始
  168街 168th Street 全部 A   C   1932年9月10日[12] IRT百老汇-第七大道线（1  ）
163街-阿姆斯特丹大道 163rd Street–Amsterdam Avenue 慢车 A   C   1932年9月10日[12]
155街 155th Street 慢车 A   C   1932年9月10日[12] Bx6选择巴士服务（英语：Select Bus Service）
哈莱姆 145街 145th Street 全部 A   C   1932年9月10日[12] IND汇集线（B   D  ）
IND汇集线汇入（B   D  ）
135街 135th Street 慢车 A   B   C   1932年9月10日[12]
  125街 125th Street 全部 A   ​B   ​C   ​D   1932年9月10日[12] M60选择巴士服务（英语：M60 (New York City bus)）往拉瓜迪亚机场
116街 116th Street 慢车 A   B   C   1932年9月10日[12]
上西城（英语：Upper West Side, Manhattan） 教堂公园道-110街 Cathedral Parkway–110th Street 慢车 A   B   C   1932年9月10日[12]
103街 103rd Street 慢车 A   B   C   1932年9月10日[12]
96街 96th Street 慢车 A   B   C   1932年9月10日[12]
86街 86th Street 慢车 A   B   C   1932年9月10日[12] M86选择巴士服务（英语：86th Street Crosstown Line）
81街-自然历史博物馆 81st Street–Museum of Natural History 慢车 A   B   C   1932年9月10日[12] M79选择巴士服务（英语：Select Bus Service）
72街 72nd Street 慢车 A   B   C   1932年9月10日[12]
中城   59街-哥伦布圆环 59th Street–Columbus Circle 全部 A   ​B   ​C   ​D   1932年9月10日[12] IRT百老汇-第七大道线（1   ​2  ）
IND第六大道线分岔（B   D  ）
  ↓ 50街 50th Street 慢车 A   C   1932年9月10日[12] IND皇后林荫路线（E  ）
只限南行可无障碍通行
IND皇后林荫路线汇入（E  ）
  42街-港务局客运总站 42nd Street–Port Authority Bus Terminal 全部 A   ​C   ​E   1932年9月10日[12] IRT百老汇-第七大道线（1   ​2   ​3  ）
IRT法拉盛线（7   <7>  ​）
IRT 42街接驳线（S  ）
BMT百老汇线（N   ​Q   ​R   ​W  ），时报广场-42街
纽新航港局客运总站
M34A选择巴士服务（英语：Select Bus Service）
  34街-宾州车站 34th Street–Penn Station 全部 A   ​C   ​E   1932年9月10日[12] 宾州车站：美铁、长岛铁路及新泽西交通
M34/M34A选择巴士服务（英语：Select Bus Service）
雀儿喜 23街 23rd Street 慢车 A   C   E   1932年9月10日[12] M23选择巴士服务（英语：M23 (New York City bus)）
  14街 14th Street 全部 A   ​C   ​E   1932年9月10日[12] BMT卡纳西线（L  ），第八大道
格林尼治村   西四街-华盛顿广场 West Fourth Street–Washington Square 全部 A   ​C   ​E   1932年9月10日[12] IND第六大道线（B   ​D   ​F   <F>   ​M  ）
连接PATH，第九街
慢车横渡线来往IND第六大道线（无定期服务）
苏豪区 泉街 Spring Street 慢车 A   C   E   1932年9月10日[12]
翠贝卡 坚尼街 Canal Street 全部 A   ​C   ​E   1932年9月10日[12]
金融区 钱伯斯街 Chambers Street 快车 A   ​C   1932年9月10日[12] 同一车站的两部分，慢车轨道结束
IRT百老汇-第七大道线（2   ​3  ），公园广场
连往PATH，世界贸易中心
  世界贸易中心 World Trade Center 慢车 E   1932年9月10日[12]
慢车轨道结束
  福尔顿街 Fulton Street 快车 A   ​C   1933年2月1日[13] 过去称为百老汇-纳苏街
IRT百老汇-第七大道线（2   ​3  ）
BMT纳苏街线（J   ​Z  ）
IRT莱辛顿大道线（4   ​5  ）
连往BMT百老汇线（N   ​R   ​W  ），科特兰街经戴伊街行人通道（英语：Dey Street Passageway）
布鲁克林
继续通过克兰贝里街隧道
布鲁克林高地 高街 High Street 快车 A   ​C   1933年6月24日[14] 路线在1933年2月1日通车，但车站尚未完工。
轨道继续成为IND福尔顿街线（A   ​C  ），设有横渡线来往IND卡尔弗线（无定期服务）

参考资料

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  1. ^ New Subway Link Opens Wednesday. New York Times. January 29, 1933: 3 [2017-12-16]. （原始内容存档于2012-09-12）. 
  2. ^ MTA. Average weekday subway ridership. [April 2, 2014]. （原始内容存档于2014-03-28）. 
  3. ^ Old Jamaica Farm Divided for Homes. New York Times. October 8, 1939: 153 [2017-12-16]. （原始内容存档于2014-04-29）. : "the property is near the Woodhaven Boulevard station of the Eighth Avenue subway"
  4. ^ Delaney Assails Transit Sitdowns. New York Times. January 31, 1943: 26 [2017-12-16]. （原始内容存档于2014-04-29）. : "the Jamaica inspection barn of the Eighth Avenue Subway System, in Kew Gardens, Queens"
  5. ^ Kramer, Frederick A. Building the Independent Subway. Quadrant Press. January 1, 1990 [2017-12-16]. ISBN 9780915276509. （原始内容存档于2016-12-22） （英语）. 
  6. ^ General Signal Arrangement, Sta. 943+00 to Sta. 971+50 (PDF) (地图) November 15, 1968. New York City Transit Authority Maintenance of Way Department. [2017年12月16日]. （原始内容 (PDF)存档于2007年9月26日）. 
  7. ^ Joseph Brennan. Abandoned Stations: Court St, and Hoyt-Schermerhorn Sts platforms. [April 19, 2007]. （原始内容存档于2019-01-17）. 
  8. ^ 自14英哩的长度计算
  9. ^ Dougherty, Peter. Tracks of the New York City Subway 2006 3rd. Dougherty. 2006 [2002]. OCLC 49777633 –通过Google Books （英语）. 
  10. ^ Grynbaum, Michael M. Take the Tomato 2 Stops to the Sunflower. City Room. [November 6, 2016]. （原始内容存档于2017-12-17）. 
  11. ^ Subway Service Guide (PDF). 大都会运输署. 2019年9月 [2019-09-22]. 
  12. ^ 12.00 12.01 12.02 12.03 12.04 12.05 12.06 12.07 12.08 12.09 12.10 12.11 12.12 12.13 12.14 12.15 12.16 12.17 12.18 12.19 12.20 12.21 12.22 12.23 12.24 12.25 12.26 12.27 12.28 引用错误：没有为名为Chambers的参考文献提供内容
  13. ^ 引用错误：没有为名为Jay的参考文献提供内容
  14. ^ Jobs are Filled on All Subway Links. New York Times. June 25, 1933: 8 [2017-12-16]. （原始内容存档于2013-10-04）. 
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