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新干线0系电联车日本新干线的第一代车辆,于1964年东海道新干线通车时投入服务。除了是日本新干线列车的始祖,0系更是世界上第一种高速铁路车辆。1965年铁道友之会颁发第8届蓝丝带奖2007年8月被列为日本机械遗产。0系由日本国有铁道设计,并由六家公司承造。在1963年1986年间,分38批共生产了3,216辆,至今仍是产量最高的新干线车辆。国铁分割民营化后,0系被分配给继承东海道新干线和山阳新干线东海旅客铁道西日本旅客铁道继续服务。2008年11月30日,服务44年的0系完全退出定期服务,并在同年12月14日服务最后的告别班次后正式退役。由于是首代新干线车辆,加上长时间服务,0系在国内外都是新干线的象征。
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东日本旅客铁路E233型电力机车是一款属于东日本旅客铁道的直流一般型电动列车。E233系是E231系的后继车型,也是JR东日本车队中的新一代主力列车之一。E233系由东急车辆制造川崎重工业和JR东日本旗下的新津车辆制作所承造,于2006年12月起投入服务。2007年获铁道友之会选为第47届桂冠奖得奖列车之一。E233系的开发目的是要取代中央线快速系统使用多年的201系。设计参照了2000年起大量投放在东京都地区的E231系及2005年起投放在常磐线中距离列车班次的E531系,并应用了多种在实验列车E993系试验的崭新概念,如安装备用器械、全色LED路线显示牌等。
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