岩濑滨站
岩濑滨站(日语:岩瀬浜駅/いわせはまえき Iwasehama Eki */?)位于日本富山县富山市岩濑天神町,是富山地方铁道富山港线的电车站(终点站)。车站编号为C39。
岩濑滨 | |||||||||||
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![]() 车站入口与月台(2024年4月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
岩瀬浜 – いわせはま – Iwasehama | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 36°45′41.4″N 137°14′2.4″E / 36.761500°N 137.234000°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
站台 | 1面1线 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 2006年(平成18年)4月29日[1] | ||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日248[2]人次 2019 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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旧站在1924年7月23日启用,于2006年3月1日废止。 |
历史
编辑- 1924年(大正13年)7月23日 - 富岩铁道富山口站至此站开通,岩濑港站启用[3][4]。当时车站只处理货物[3]。
- 1927年(昭和2年)12月15日 - 营业范围修正,开始设有旅客业务[3]。
- 1938年(昭和13年)1月1日 - 车站改名为岩濑滨站[3][5]。
- 1939年(昭和14年)4月 - 车站迁移至现地[6]。
- 1941年(昭和16年)12月1日 - 在公司合并后,成为富山电气铁道富岩线车站[7]。
- 1943年(昭和18年)
- 1946年(昭和21年)8月 - 新建车站大楼[9]。
- 1959年(昭和34年)4月18日 - 此站至东岩濑站之间开设竞轮场前临时乘降场[10]。
- 1963年(昭和38年)1月1日 - 营业范围修正,除了于专用线到发的车载货物外,不处理其他货物[11]。
- 1967年(昭和42年)12月 - 富山造船专用线完成[12]。
- 1971年(昭和46年)6月23日 - 新日本化学工业富山工场的专用线竣工[13]。
- 1974年(昭和49年)10月1日 - 营业范围修正,此站可处理旅客、行李和于专用线到发的车载货物[14]。
- 1984年(昭和59年)2月1日 - 营业范围修正,此站不再处理行李和于专用线到发的车载货物[15]。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴随国铁分割民营化,车站由西日本旅客铁道(JR西日本)营运[5][6]。
- 1998年(平成10年)4月 - 成为无人车站[16]。
- 2006年(平成18年)
- 2020年(令和2年)2月22日 - 随着富山轻轨被富山地方铁道收费合并,成为富山地方铁道的电车站[17][18]。
车站构造
编辑电车站是地面车站,设有1面1线的单式月台[19][1]。另外,在竞轮场前站方向设有维护车辆专用侧线[19]。
月台为低地台,月台上设有上盖[20]。邻接月台设有巴士站,这方便了乘客转乘接驳巴士[21]。
JR富山港线时代
编辑当时为地面车站,设有1面1线的单式月台[22]。在设有货物业务的时代,侧线经常停泊了罐车,另外设有数条专用线连接此站[22]。
在车站启用当初,当时的车站位于现地西北方200米。在制定东岩濑港发展规划后,计划进一步向南方延伸,建设大型旅客和货物车站[23]。但是,这个计划到现今还未实现。在1939年(昭和14年)4月,车站迁移至现地[24][25]。但是,由于旧车站大楼所在地设有货车留置线,因此当时设有路轨从此站连接该处,中途经过富山县道富山鱼津1号线的平交道。随着终止货物业务,上述路轨已经撤走[26]。
另外,启用当初的车站大楼是富岩铁道花费最多费用建设的大楼,在2楼设有会议室[27]。但是在车站迁移后的1946年(昭和21年)8月,建设了新的木制车站大楼[9]。在富山轻轨接管后,把于1946年(昭和21年)8月竣工的车站大楼拆毁[28]。
在昭和40年代,一日平均有2200人使用此站,随后继渐减少。在1998年(平成10年)4月起成为无人车站[16]。
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JR时代最后的冬天
(2005年(平成17年)12月) -
JR时代的岩濑滨站
(2004年(平成16年)8月)
货物业务
编辑此站的货物业务在1984年(昭和59年)2月1日起终止[15]。
截至1970年(昭和45年)10月1日,设有以下连接此站的专用线[29]。
- 铁兴社线(物流公司等:日本通运,动力:移动机车,作业里程:0.2公里,总延长里程:0.3公里)
- 富山造船线(物流公司等:日本通运,动力:由日本通运拥有的机车,作业里程:0.2公里,总延长里程:0.2公里)
截至1983年(昭和58年)4月1日,设有以下连接此站的专用线[30]。
- 东洋曹达工业线(真实的托运公司:锦商事,物流公司等:日本通运,动力:由日本通运拥有的机车,作业里程:0.2公里,总延长里程:1.0公里)
- 富山造船线(物流公司等:日本通运、动力:日本通运所有机関车,作业里程:0.2粁、総延长粁程:0.2公里)
- 新日本化学工业线(真实的托运公司:日新苦土肥料,物流公司等:日本通运和富山港湾运送、动力:由日本通运拥有的机车,作业里程:1.1公里,总延长里程:0.9公里,备注:此专用线连接东洋曹达工业线。富山港湾运送只运送日新苦土肥料的货物。暂停使用。)
使用状况
编辑根据《富山县统计年鉴》,以下为各年度一日平均乘车人次[31][32]:
年度 | 1日平均 乘车人次 |
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2006年(平成18年) | 446 |
2005年(平成17年) | 220 |
2004年(平成16年) | 198 |
2003年(平成15年) | 212 |
2002年(平成14年) | 228 |
2001年(平成13年) | 248 |
2000年(平成12年) | 305 |
1999年(平成11年) | 319 |
1998年(平成10年) | 355 |
1997年(平成9年) | 402 |
巴士路线
编辑在富山轻轨富山港线启用时,此站设有接驳巴士路线前往滨黑崎方向[1][33][34]。原本富山地方铁道设有巴士路线与富山港线并行。随着富山轻轨富山港线接管,巴士路线需要取消,而富山轻轨的接驳巴士是以受托的方法运行(在2020年,富山轻轨合并至富山地方铁道后,转成直营事业)[20]。该巴士线在2006年(平成18年)8月28日起延伸至水桥渔港方向,而途经的住宅区也改变了[35][36]。在2007年(平成19年)3月起,巴士路线不再途经住宅区,巴士路线走线改为直接来往此站与水桥渔港[37]。
在星期六、日及假期,射水市社区巴士海王丸公园、轻轨接续线会设有服务,连接此站和新凑大桥西栈桥口之间[38]。
铁道少女
编辑在铁道少女中,设有取自富山港线车站为名的人物“岩濑优子”(日语:岩瀬ゆうこ),当中名称取自此站站名与富山港线前身富山轻轨的吉祥物而成[39]。在当时的富山轻轨富山港线各站中张贴了岩濑优子的海报,以提醒交通道德与避免事故发生,也有电车的整个车身都张贴了岩濑优子的特别涂装[40][41][42][43]。
车站周边
编辑相邻电车站
编辑- 富山地方铁道
- ■富山港线
- 竞轮场前(C38)-岩濑滨(C39)
注脚
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 川岛 2010,第86页.
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- ^ 富山ライトレールに「鉄道むすめ」のラッピング…キャラクターは「岩瀬ゆうこ」 8月10日から. Response. 2017-08-09 [2021-05-02]. (原始内容存档于2021-05-03) (日语).
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参考文献
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相关条目
编辑外部链接
编辑- 岩濑滨站 时间表PDF(日语) - 富山地方铁道