岩瀨濱站
岩瀨濱站(日語:岩瀬浜駅/いわせはまえき Iwasehama Eki */?)位於日本富山縣富山市岩瀨天神町,是富山地方鐵道富山港線的電車站(終點站)。車站編號為C39。
岩瀨濱 | |||||||||||
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![]() 車站入口與月台(2024年4月) | |||||||||||
日語名稱 | |||||||||||
岩瀬浜 – いわせはま – Iwasehama | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐標 | 36°45′41.4″N 137°14′2.4″E / 36.761500°N 137.234000°E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
月台 | 1面1線 | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 2006年(平成18年)4月29日[1] | ||||||||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日248[2]人次 2019 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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舊站在1924年7月23日啟用,於2006年3月1日廢止。 |
歷史
編輯- 1924年(大正13年)7月23日 - 富岩鐵道富山口站至此站開通,岩瀨港站啟用[3][4]。當時車站只處理貨物[3]。
- 1927年(昭和2年)12月15日 - 營業範圍修正,開始設有旅客業務[3]。
- 1938年(昭和13年)1月1日 - 車站改名為岩瀨濱站[3][5]。
- 1939年(昭和14年)4月 - 車站遷移至現地[6]。
- 1941年(昭和16年)12月1日 - 在公司合併後,成為富山電氣鐵道富岩線車站[7]。
- 1943年(昭和18年)
- 1946年(昭和21年)8月 - 新建車站大樓[9]。
- 1959年(昭和34年)4月18日 - 此站至東岩瀨站之間開設競輪場前臨時乘降場[10]。
- 1963年(昭和38年)1月1日 - 營業範圍修正,除了於專用線到發的車載貨物外,不處理其他貨物[11]。
- 1967年(昭和42年)12月 - 富山造船專用線完成[12]。
- 1971年(昭和46年)6月23日 - 新日本化學工業富山工場的專用線竣工[13]。
- 1974年(昭和49年)10月1日 - 營業範圍修正,此站可處理旅客、行李和於專用線到發的車載貨物[14]。
- 1984年(昭和59年)2月1日 - 營業範圍修正,此站不再處理行李和於專用線到發的車載貨物[15]。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化,車站由西日本旅客鐵道(JR西日本)營運[5][6]。
- 1998年(平成10年)4月 - 成為無人車站[16]。
- 2006年(平成18年)
- 2020年(令和2年)2月22日 - 隨著富山輕軌被富山地方鐵道收費合併,成為富山地方鐵道的電車站[17][18]。
車站構造
編輯電車站是地面車站,設有1面1線的單式月台[19][1]。另外,在競輪場前站方向設有維護車輛專用側線[19]。
月台為低地台,月台上設有上蓋[20]。鄰接月台設有巴士站,這方便了乘客轉乘接駁巴士[21]。
JR富山港線時代
編輯當時為地面車站,設有1面1線的單式月台[22]。在設有貨物業務的時代,側線經常停泊了罐車,另外設有數條專用線連接此站[22]。
在車站啟用當初,當時的車站位於現地西北方200米。在制定東岩瀨港發展規劃後,計劃進一步向南方延伸,建設大型旅客和貨物車站[23]。但是,這個計劃到現今還未實現。在1939年(昭和14年)4月,車站遷移至現地[24][25]。但是,由於舊車站大樓所在地設有貨車留置線,因此當時設有路軌從此站連接該處,中途經過富山縣道富山魚津1號線的平交道。隨著終止貨物業務,上述路軌已經撤走[26]。
另外,啟用當初的車站大樓是富岩鐵道花費最多費用建設的大樓,在2樓設有會議室[27]。但是在車站遷移後的1946年(昭和21年)8月,建設了新的木製車站大樓[9]。在富山輕軌接管後,把於1946年(昭和21年)8月竣工的車站大樓拆毀[28]。
在昭和40年代,一日平均有2200人使用此站,隨後繼漸減少。在1998年(平成10年)4月起成為無人車站[16]。
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JR時代最後的冬天
(2005年(平成17年)12月) -
JR時代的岩瀨濱站
(2004年(平成16年)8月)
貨物業務
編輯此站的貨物業務在1984年(昭和59年)2月1日起終止[15]。
截至1970年(昭和45年)10月1日,設有以下連接此站的專用線[29]。
- 鐵興社線(物流公司等:日本通運,動力:移動機車,作業里程:0.2公里,總延長里程:0.3公里)
- 富山造船線(物流公司等:日本通運,動力:由日本通運擁有的機車,作業里程:0.2公里,總延長里程:0.2公里)
截至1983年(昭和58年)4月1日,設有以下連接此站的專用線[30]。
- 東洋曹達工業線(真實的托運公司:錦商事,物流公司等:日本通運,動力:由日本通運擁有的機車,作業里程:0.2公里,總延長里程:1.0公里)
- 富山造船線(物流公司等:日本通運、動力:日本通運所有機関車,作業里程:0.2粁、総延長粁程:0.2公里)
- 新日本化學工業線(真實的托運公司:日新苦土肥料,物流公司等:日本通運和富山港灣運送、動力:由日本通運擁有的機車,作業里程:1.1公里,總延長里程:0.9公里,備註:此專用線連接東洋曹達工業線。富山港灣運送只運送日新苦土肥料的貨物。暫停使用。)
使用狀況
編輯根據《富山縣統計年鑑》,以下為各年度一日平均乘車人次[31][32]:
年度 | 1日平均 乘車人次 |
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2006年(平成18年) | 446 |
2005年(平成17年) | 220 |
2004年(平成16年) | 198 |
2003年(平成15年) | 212 |
2002年(平成14年) | 228 |
2001年(平成13年) | 248 |
2000年(平成12年) | 305 |
1999年(平成11年) | 319 |
1998年(平成10年) | 355 |
1997年(平成9年) | 402 |
巴士路線
編輯在富山輕軌富山港線啟用時,此站設有接駁巴士路線前往濱黑崎方向[1][33][34]。原本富山地方鐵道設有巴士路線與富山港線並行。隨著富山輕軌富山港線接管,巴士路線需要取消,而富山輕軌的接駁巴士是以受託的方法運行(在2020年,富山輕軌合併至富山地方鐵道後,轉成直營事業)[20]。該巴士線在2006年(平成18年)8月28日起延伸至水橋漁港方向,而途經的住宅區也改變了[35][36]。在2007年(平成19年)3月起,巴士路線不再途經住宅區,巴士路線走線改為直接來往此站與水橋漁港[37]。
在星期六、日及假期,射水市社區巴士海王丸公園、輕軌接續線會設有服務,連接此站和新湊大橋西棧橋口之間[38]。
鐵道少女
編輯在鐵道少女中,設有取自富山港線車站為名的人物「岩瀨優子」(日語:岩瀬ゆうこ),當中名稱取自此站站名與富山港線前身富山輕軌的吉祥物而成[39]。在當時的富山輕軌富山港線各站中張貼了岩瀨優子的海報,以提醒交通道德與避免事故發生,也有電車的整個車身都張貼了岩瀨優子的特別塗裝[40][41][42][43]。
車站周邊
編輯相鄰電車站
編輯- 富山地方鐵道
- ■富山港線
- 競輪場前(C38)-岩瀨濱(C39)
注腳
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參考文獻
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相關條目
編輯外部連結
編輯- 岩瀨濱站 時間表PDF(日語) - 富山地方鐵道