F124发动机
F124发动机是TFE1042的美军编号,即一款由TFE731发展而来的低涵道比军用航空涡轮风扇发动机;F125发动机是F124发动机的后燃型。2017年3月30日国际涡轮引擎公司/霍尼韦尔宣布F124和F125发动机达到100万小时的运营里程碑[5]。
F124涡轮风扇发动机[1][2] | |
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2017年6月23日在巴黎航空展展示之F124 | |
2013年2月10日在印度航空展展示之F125 | |
类型 | 涡轮风扇发动机 |
原产国 | ![]() ![]() |
设计 | 盖瑞特引擎公司 |
生产 | 国际涡轮引擎公司/霍尼韦尔 |
首次试验 | 1979年[3][4] |
生产年份 | 1989 - ? |
主要应用 | M-346教练机 L-159 ALCA F-CK-1经国号战斗机 T-BE5A高级教练机 |
产量 | 460具(截至2004年) |
衍生自 | TFE731涡轮风扇发动机 |
技术数据 | |
长度 | 102.1英寸(259公分) |
最大直径 | 590毫米(23英寸) (进气口) 955毫米(37.6英寸) (外部最大直径) |
净重 | 1,050磅(521.6公斤) |
燃料 | 航空煤油 |
压缩机 | 4级轴流式结合1级离心式 |
燃烧室 | 环形小径前导内渗式主燃烧室 |
涡轮 | 单级低压、单级高压 |
控制系统 | 全权数码发动机控制系统 |
性能数据 | |
最大推力 | 6,300磅力(28仟牛顿) |
耗油率 | 0.81磅/小时(82.6公斤/每仟牛顿/小时) |
压缩比 | 19.4:1 |
推重比 | 5.3:1 |
涡轮前温度 | 摄氏1,204度 |
空气流量 | 每秒42.6公斤 |
开发
编辑- TFE731 Model 1042
1978年4月,美国盖瑞特与瑞典沃尔沃航空发动机合作,有意取代通用电气J85和罗尔斯·罗伊斯Viper等涡轮喷气发动机市场,将民用TFE731研改成军用发动机、装配沃尔沃的加力燃烧室,使用731核心的1042-5推力3630磅,采新高效能核心的1042-6拥有4260磅,以及后燃型1042-7为6796磅、军推4134磅推力。之后定名TFE1042。[6]
- TFE1042
着眼JAS 39狮鹫战斗机、未来轻型攻击机和高级教练机之商机,邀请意大利比亚乔、中华民国航发中心合作生产;然而在JAS 39确定采单发引擎后、沃尔沃退出并转移加力燃烧室技术给盖瑞特(之后认为该加力燃烧室技术已落伍而重新设计),比亚乔则因财务问题亦未加入,最终仅航发中心参予其中,与盖瑞特合组国际涡轮引擎公司。[3]
1982年签约,因应“自制防御战机”(Indigenous Defensive Fighter,IDF)的研发,航发中心提出需求,提升TFE1042-7推力至8340磅、军推4825磅;由于修改幅度过大已是全新引擎,故赋予TFE1042-70编号。1985年10月,利用美国国务院仅规定海平面推力的漏洞下再度提升,在高度5000呎以上相当于海平面最大静推力9600磅,为避免政治困扰仍沿袭原编号、该次提升前旧款以TFE1042-X70区别;直到1990年3月,国务院核准推力提升、方解除高度5000呎以下限制。[3]
- TFE1088
1983年3月,在ITEC第二次董事会报告TFE1042性能提升衍生型,一是TFE1088-11、海平面最大静推力9600磅,另一为TFE1088-12、海平面最大静推力12000磅。1985年底,应鹰扬计划需求,TFE1042-70已采用TFE1088-11构型,推力从8350磅提升至9500磅。此外,为避免政治困扰,于1988年底编号TFE1088-12改成TFE1042-70A参与F-CK-1经国号战斗机推力提升,配合“推力提升引擎”(Increased Performance Engine,IPE)标案规格修改为TFE1042-70B(别称TFE1042-IPE[7])、与同是纸上引擎的第二商源通用电气J101/SF竞标;1992年8月,在法国宣布出售幻象2000、美国批准F-16战机军售后,经国号战机减产两个联队,该推力提升案也随之中止。[3]
- 织女星专案
中山科学研究院自2014年即订定计划“织女星专案”,着眼2020年后新一代战机需求进行推进系统研发,但整体预算规模并不大、初期以评估为主,且于2016年中科院董事会审核通过,申请年度国防关键技术研发捐补助案,报国防部军备局建案。由于TFE-1042-70发动机是中华民国出资拥有产权,“织女星”计划以此为基础研发。[8]
F124型号
编辑F124-GA-100涡轮风扇发动机性能 | |||
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型式 | 涡轮风扇发动机 | ||
使用机种 | M-346教练机 L-159 ALCA F-CK-1经国号战斗机 T-BE5A高级教练机 | ||
涵道比 | 0.45 | ||
军用推力 | |||
最大推力 | 6280 磅 / 28 kN | ||
风扇段 | 三级风扇 | ||
风扇压缩比 | 2.5 | ||
压缩器段 | 4级轴流式、1级离心器 | ||
燃烧室段 | 环形燃烧室 | ||
涡轮段 | 1级高压轴流式涡轮、1级低压轴流式涡轮 | ||
喷管段 | 可变面积喷管 | ||
重量 | 1050磅(521.6公斤) | ||
SFC |
压缩比=19.4:1 |
- F124-GA-100
- 基本款,TEF1042-70无后燃型TEF1042-75[3],搭载在L-159 ALCA、X-45上。
- F124-GA-200
- F124-GA-100微调版;最大推力降低至6,250磅(27.80仟牛顿),发动机净重减轻28磅(13公斤)[1],使用全新附件齿轮箱,以及其他小的升级。[11][12]搭载在M-346教练机上[13]。近年来逐渐改称F124-200。
- F124-GA-400
- 最大推力6,300磅[14],将F124-GA-100移植至T-45苍鹰教练机上的修改型,尝试补强原推力不足问题,未获采用[12]。
- F124-200TW
- 中华民国空军T-BE5A高级教练机采用之发动机[15]。即F124-GA-200台湾型号,推力6,250磅。
F125型号
编辑TFE-1042-70(F125-GA-100)涡轮风扇发动机性能 | |||
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型式 | 涡轮风扇发动机 | ||
使用机种 | F-CK-1经国号战机(使用2具TFE-1042-70) | ||
涵道比 | 0.45 | ||
军用推力 | 6000 磅 / 26.8 kN | ||
最大推力 | 9250 磅 / 41.8 kN | ||
风扇段 | 三级风扇 | ||
风扇压缩比 | 2.5 | ||
压缩器段 | 4级轴流式、1级离心器 | ||
燃烧室段 | 环形燃烧室 | ||
涡轮段 | 1级高压轴流式涡轮、1级低压轴流式涡轮 | ||
喷管段 | 可变面积喷管 | ||
重量 | 1360磅(616.89公斤) | ||
SFC | 燃料消耗率 军推:0.81(lb/lbf‧h)=2.29×10-5(kg/N‧S),(SSL) |
- F125-GA-100
- 即TFE1042-70,中华民国空军F-CK-1经国号战斗机采用之发动机。汉翔版数据:净重1360磅,军用推力6025磅、最大推力9250磅。汉翔总共为空军生产325个发动机[16]。
- F125IN
- 针对印度美洲豹攻击机升级的方案;早期声称军用推力6230磅、最大推力9850磅(43.8仟牛顿)。[17][18]在2016年后汉威公司官网参数则下修为军用推力5,760磅、后燃推力9,080磅[19]
- F125X
- F125计划增强版,预估最大推力12500磅(56仟牛顿)。[20]
- F125XX
- F125计划增强版,预估最大推力16400磅(73仟牛顿),无后燃型F124XX可达10800磅(48仟牛顿)。[20]
F124应用
编辑F125应用
编辑参考资料
编辑- ^ 1.0 1.1 F124. Honeywell F-124 page (页面存档备份,存于互联网档案馆). Accessed 22 Dec 2009.
- ^ Gas Turbine Engines. Aviation Week & Space Technology Source Book 2009. p. 119.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 华锡钧. 《雲漢的故事:IDF戰機發動機研發過程剖析》. 中国生产力中心. 1997-02-12. ISBN 957-913-028-0.
- ^ Honeywell F124 (TFE1042). Forecast International[永久失效链接]. Archived Jul 2005. Accessed 22 Dec 2009.
- ^ Honeywell F124 And F125 Engines Reach 1 Million Hour Operating Milestone. aerospace.honeywell.com. Honeywell. [27 January 2020]. (原始内容存档于2020-01-27).
- ^ International turbine engine directory: GARRETT AIRESEARCH (USA) (页面存档备份,存于互联网档案馆). Flight International. 1979-01-13.
- ^ GE/Garrett contend for Taiwan contract (页面存档备份,存于互联网档案馆). Flight International. 1991-10-30.
- ^ 中科院织女星专案曝光 研发战机发动机 (页面存档备份,存于互联网档案馆). 联合新闻网 (联合晚报). 2016-04-19 (繁体中文).
- ^ Samuel, P.; Lenertz, J.E.; Bain, D.B.; Mowill, R.J. Development of a dry low emission combustor for the ASE120 industrial gas turbine engine (PDF). International Gas Turbine & Aeroengine Congress & Exhibition. 2: Coal, biomass and alternative fuels; combustion and fuels; oil and gas applications; cycle innovations. Orlando, Florida, U.S.A.: American Society of Mechanical Engineers (ASME). June 2–5, 1997 [2023-03-15]. ISBN 978-0-7918-7869-9. OCLC 7344708326. doi:10.1115/97-GT-478 . (原始内容存档 (PDF)于2023-03-15).
- ^ Meier, Nathan. Military Turbojet/Turbofan Specifications. jet-engine.net. [2022-12-27]. (原始内容存档于2022-12-27) (英语).
- ^ Honeywell ITEC To Deliver F124 Engine For Alenia Aermacchi Advanced Jet Trainer (页面存档备份,存于互联网档案馆). Honeywell. 2008-11-19.
- ^ 12.0 12.1 ITEC TFE1042-70. Jane's Aero Engines. Last Updated 30 Apr 2009. Accessed 22 Dec 2009.
- ^ Dubai 09: UAE selects Honeywell's F124 engines for M-346 fleet (2009). Flight Global (页面存档备份,存于互联网档案馆). 16 Nov 2009. Accessed 22 Dec 2009.
- ^ T-45 Gets ITEC F124 Engine (页面存档备份,存于互联网档案馆). AWIN. 1996-08-01.
- ^ 杨淳卉. 勇鷹出廠》「勇鷹」自IDF構改 航程增長、滯空時間更提升. 自由时报. 2019-09-24 [2019-09-24]. (原始内容存档于2019-09-24).
- ^ Pocock, Chris. AIDC aims for greater role as aerospace sector supplier. www.ainonline.com. AIN Online. [8 August 2019]. (原始内容存档于2020-08-02).
- ^ Honeywell : F125IN Turbofan Engine Features. Honeywell. [2016-04-21]. (原始内容存档于2016-03-13).
- ^ Honeywell Announces High Performance F125IN Aircraft Engine to Give Jaguar Fighter Aircraft Superior Mission Capability, Improved Pilot Safety and Reliability (页面存档备份,存于互联网档案馆). Honeywell. 2009-02-10.
- ^ F125 Turbofan Engine[永久失效链接]
- ^ 20.0 20.1 "ITEC ready to start F125X turbofan (页面存档备份,存于互联网档案馆)". Flight International. 8 Apr 1992, p. 13. Accessed 23 Dec 2009.
延伸阅读
编辑- TFE1042: A New Low Bypass Ratio Engine(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Gas Turbine Combustor Design Parameter Analysis for Soot Reduction Using CFD(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Honeywell's F124-200 Engine. YouTube上的Honeywell频道: Honeywell. 2014-02-02. (原始内容存档于2019-02-16).
- F125IN Engine for Indian Air Force Jaguar Program. YouTube上的Honeywell Aviation频道: Honeywell Aviation. 2016-02-11. (原始内容存档于2016-04-15).
参见
编辑相关开发
类似引擎