亚厘毕·波尔
亚厘毕·波尔，VC，DSO & Two Bars，MC（英语：Albert Ball，1896年8月14日—1917年5月7日），是第一次世界大战期间的英国战斗机飞行员。在他阵亡前，以击落44架敌机记录成为英国首席王牌飞行员，并且仍然是英国击落敌机战绩第四高的王牌，仅次于爱德华·马诺克，占士·麦卡登和佐治·麦克罗伊。[1]
| 亚厘毕·波尔 | |
|---|---|
 亚厘毕·波尔 | |
| 出生 | 1896年8月14日 英格兰诺定咸 |
| 逝世 | 1917年5月7日（20岁） 法国阿讷兰 |
| 墓地 | 延伸至德国的阿讷兰公墓第643号坟墓 |
| 效命 |  大英帝国 |
| 军种 | 英国陆军 (1914–15) 英国皇家飞行队 (1915–17) |
| 服役年份 | 1914–1917 |
| 军衔 | 上尉 |
| 部队 | 雪伍德森林兵团 (1914–15) 北米德兰摩托化步兵连 (1915) 皇家飞行队第9中队 (1915–16) 皇家飞行队第13中队 (1916) 皇家飞行队第11中队 (1916, 两次) 皇家飞行队第8中队 (1916) 皇家飞行队第60中队 (1916) 皇家飞行队第34中队 (1916–17) 皇家飞行队第56中队 (1917) |
| 参与战争 | 第一次世界大战 |
| 获得勋章 | 维多利亚十字勋章 杰出服务勋章 & 两个勋章挂杠 军功十字勋章 法国荣誉军团勋章 圣佐治勋章 (俄罗斯) |
| 亲属 | 亚厘毕·波尔爵士(父亲) |
波尔在诺定咸出生和成长，在第一次世界大战爆发时加入雪伍德森林兵团，并于1914年10月被任命为少尉。1915年，他调到英国皇家飞行队(RFC)，并于1916年1月26日获得了飞行员翼章。加入在法国的第13中队执行侦察任务，然后于5月被派驻第11中队，一个操作战斗机的单位。从那时起直到10月休假返回英格兰，他累积了许多空战胜利记录，两次获得杰出服务勋章和军功十字勋章。他是第一个成为英国国家英雄的王牌飞行员。
休假后，波尔被派驻第56中队，该中队于1917年4月部署到西线战场。5月7日他在法国的一块田野坠机身亡，引发了一波全国哀悼和身后的表彰浪潮，其中包括授与波尔维多利亚十字勋章，以表扬他在最后一次执行任务期间的行为。德国著名王牌飞行员红男爵-里希特霍芬在听到波尔去世的消息后说，"他是迄今为止最好的英国飞行员"。
早期生活和教育
编辑亚厘毕·波尔在1896年8月14日出生于诺定咸伦顿的伦顿大街一所房子。他的家庭连续在整个地区搬家后，最终定居在伦顿路的一所名叫Sedgley大宅。他的父亲是亚厘毕·波尔，他是一位成功的商人，由从事工人到成为诺定咸市长到后来被封下级勋位爵士，母亲名叫哈丽特·玛丽·佩奇。亚厘毕·波尔有一个姐姐和一个弟弟。[2][3]他的父母被认为对孩子是充满爱心和溺爱的。年轻时，波尔的住宅后面有一间小屋，他在那里修补发动机和电气设备。他成长于充满枪械知识的环境，并在Sedgley大宅的花园里进行练习射击目标。他具有敏锐的视野，很快就成了一位神枪手。[4] 他亦非常虔诚。[5] 这并没有限制他在少年时期对其他事物的大胆追求; 如烟囱修理工作[6]在他16岁生日的时候，他陪同一位当地工匠来到一间高大的工厂烟囱顶上，波尔在一旁漫步对身处的高度满不在乎。[7] 波尔曾就读于伦顿教会学校、国王学校 (格兰瑟姆)和诺定咸高校，1911年1月在他14岁时转校到特伦特公学。作为一名学生，他只表现出一般水平的能力，但能够培养出他对机械事物的好奇心。他最好的科目是木工、模型制造、小提琴和摄影。他还有在军官训练团服务。1913年12月，17岁的亚厘毕离开学校时，他的父亲帮助他在家附近的环球机械工厂找到一份工作。[2][8]
第一次世界大战
编辑战争初期的勤务
编辑1914年8月第一次世界大战爆发，波尔应征入伍，加入雪伍德森林(诺定咸郡和打比郡兵团)的第2/第7罗宾汉步兵营。不久晋升为中士，他于10月29日获得委任为少尉。[9][10] 他被分配到训练新兵，但这个后方梯队的任务惹恼了他。意欲看到战事的他，于次年初调到骑马步兵师的北米德兰摩托化步兵连，但仍是一个被限制在英格兰的岗位。[2][3] 1915年2月24日，他写给他父母的信中说，"我刚把五个男孩送到法国，我听说他们星期一就要在炮火线上。不能去只是我的运气。"[11]
波尔开始与Dorothy (Dot) Elbourne短暂约会[12] 到6月，他决定在亨登飞行场上私人飞行课，这将为他提供一个对工程兴趣的管道，并可能帮助他更快地前往法国看到战事。他花钱在鲁飞-鲍曼学校(Ruffy-Baumann School)接受飞行训练，学校收取75至100英镑的教学费用[13]（2010年价格为5,580至7,440英镑）。[14]
波尔会在凌晨3点醒来，骑著摩托车到鲁飞-鲍曼学校进行飞行练习，然后在早上6：45开始他每天的军务。[13] 他在鲁飞-鲍曼并非唯一的飞行学员; 爱德温·高尔正同时在那里学习飞行。[15]
波尔在家书中的记载说，他发现飞行是一项"杰出的运动"。
军事训练和侦察工作
编辑
虽然波尔被他的教练评核为一名普通的飞行员，[16] 但他仍合资格在1915年10月15日获得了英国皇家航空俱乐部的飞行员证书（第1898号），并立即要求调到英国皇家飞行队(RFC)。[17]
他于10月23日暂时调派到第9(预备役)中队，并在诺域治附近的毛斯尔·希斯机场接受训练。在12月的首个星期，他在一整夜的值班后，在莫里斯·佛尔曼MF.7长角牛双翼机作单独飞行，他的著陆是不平稳的。当他的教练讽刺地评论著他的降落技术时，波尔愤怒地呼喊，他在飞机上只有15分钟的经验，如果这是他得到的最好的指导，他宁愿回到他的旧部队。飞行教练态度缓和，波尔再次单飞，并连续在五次飞行中成功地降落。他的颠簸降落并不是波尔的最后一次; 他在其馀的两次中活下来。[18] 他在中央飞行学校完成了训练，并于1916年1月22日被授予飞行员翼章。[9] 一星期后，他被正式从北米德兰摩托化步兵连调到RFC担任飞行员。[19][20]
1916年2月18日，波尔加入驻法国马里约的第13中队，驾驶一架双座的皇家飞机工厂B.E.2c执行侦察任务。[2][9] 他在3月27日被防空炮火击落后幸存下来。三天后他展开第一场空战，是驾驶B.E.2c参与的几场空战中的第一场; 他和他的观察员S.A.维利尔斯中尉向德军双座机射击了路易士机枪一个半弹鼓的弹药，但波尔被第二架支援的德军双座机赶走。在这场无果的小接触后，波尔在他的许多信中写道，"我喜欢这份工作，但紧张情绪不会持续太久，而你很快就想休息一下"。在写给父亲的信中，他劝阻弟弟追随他加入RFC的计划。4月10日，波尔和维利尔斯试图用他们的双座机击落敌方观察气球，但没有成功。波尔的进取心和技术迅速成长使他当月稍候时间获得了接触中队的布里斯托斥候式单座战斗机。[21] 1916年4月同样看到波尔在一封信中第一次提到 "一台最美妙的机器...比匈奴人[22]的福克战斗机更好"。[23]
最初的战斗机岗位
编辑1916年5月7日，波尔被派驻第11中队，该中队混合了包括布里斯托斥候式、纽波特16s和皇家飞机工厂F.E.2b推进式飞机在内的战斗机。[24][25]与新单位一起飞行后的第一天，他给家里写了一封信，抱怨军务以外的杂役劳动。并对邻近乡村分配到的民家营舍的卫生状况不满，并选择住在机场上的帐篷。波尔为自己建造了一间小屋来代替帐篷，并种植了一个花园。[26]
波尔在整个飞行生涯中，主要是一个"孤狼"飞行员，从下方跟踪他的猎物，直到他拉近到足以使用他安装在福斯特机枪架的机翼顶路易士机枪，以倾斜角度向上射击敌机。[24][27]
根据王牌飞行员同胞和维多利亚十字勋章得主占士·麦卡登的说法，"把机枪拉下来向上射击，同时准确地操纵自己的机器，是一件非常艺术的工作"。[28] 波尔在地面上和空中一样孤独，宁愿呆在自己的小屋里，远离其他中队队员。他的休班时间都花在照顾他的小花园和练习小提琴上。[3][29] 虽然本身不是不善于交际，但他极其敏感和害羞。[30] 波尔在他的飞机上充当自己的机械师，因此，往往衣容不整和乱七八糟。[31] 他打扮穿著奇异延伸到不戴飞行帽和护目镜飞行的习惯，而且他留著比一般规定要长的浓密黑发。[2][32] 1916年5月16日，波尔驾驶一架布里斯托斥候式战斗机击落一架德军侦察机，取得了他的首次空战胜利。[2] 然后他换乘纽波特战斗机，于5月29日击落两架LVG侦察机，6月1日又击落了一架福克E单翼战斗机。6月25日，他用磷光体炸弹摧毁一个观测气球，成为一位气球破坏者和王牌飞行员。[33][34] 在这个月里，他写信给他的父母，告诫他们，如果他阵亡，要努力"好好接受"。[35] 7月2日，他再次在一架次的飞行中取得了两场空战胜利，分别击落了罗兰C-II侦察机和阿维他侦察机，将击坠记录增加到7架。[36]
波尔随后要求休息几天，但令他沮丧的是，被临时调到第8中队，从7月18日至8月14日驾驶B.E.2执行空中侦察任务。[2] 在这岗位中波尔执行了一个不寻常的任务。7月28日晚，他驾驶飞机运送一名法国间谍越过德军的防线。他躲开三架德军战斗机以及防空炮火的袭击，降落在一片荒芜的田野，却发现间谍拒绝离开飞机。[37] 当他在第8中队执行侦察任务时，伦敦宪报发报消息，他被授予军功十字勋章"以表扬他在多个时刻都展现出出众的技术和英勇的举动"，特别是"有一次他在一架次的飞行中攻击了六架敌机"。[38] 这种事在波尔来说并不罕见，在他的整个生涯中，波尔一般不顾胜算一见目标马上开火攻击。他声称自己对敌手没有憎恨，给父母写的信中陈述 "我只是一小碎屑，只是因为这是我的职责…没有什么比看到他们倒下更让我感觉堕落的了，但你看不是他们被击落就是我，所以我必须尽我最大的责任，使被击落成为 '他们' 的事件。[2][9]
波尔在20岁生日时被晋升为临时上尉，并回到第11中队。[39] 1916年8月22日，他一举摧毁了三架罗兰C-IIs侦察机，这是首次有RFC飞行员这样做到。[2][33] 他在防线后15英里（24千米）的位置与14架德机交火来结束当日的战斗。由于飞机严重受损，燃料耗尽，他挣扎著返回协约国的防线降落。[40] 8月23日，他与第11中队的部分人员一起调到第60中队。[24] 他的新指挥官让波尔自由掌控任务的权力作单独飞行，并分配给他自己专属的私人飞机和维修人员。[41] 其中一名中队机械师漆上了一个非标准的红色螺旋桨头; A201号成为波尔一系列飞机中第一个拥有这种配色方案的飞机。[42] 他发现这有助他的中队同胞识别他的飞机，并确认他的战果。[43] 到8月底，他击坠记录已增加到17架，包括8月28日的3架。[2][33]
波尔随后休假返回英格兰。他在法国的功绩得到了相当大的宣传。他是第一个家喻户晓的英国王牌飞行员，他兼且发现如此的名声，让他不能走在诺定咸的街道上，而没有被市民停下来祝贺。[2][44] 在此之前，英国政府抑制了其王牌的名字，与法国和德国宣传其王牌的政策形成鲜明对比，但7月开始的索姆河战役的失利，使政治上需要宣传英军在空中作战上的成功。[45] 波尔的成就对初露头角的飞行员爱德华·马诺克产生了深远的影响，他将成为英国最高击坠记录的王牌，并获得了维多利亚十字勋章。[46][47]
回到驻法国的第60中队，波尔在9月15日早上和傍晚都取得了战果，驾驶了两架不同的纽波特战斗机出击。在傍晚的飞行任务中，他用八枚Le Prieur空对空火箭武装他的飞机，这些火箭安装在外侧翼间支柱上，并设计成应用电力来进行发射。他打算把它们用在攻击观察气球上。事发时，他发现了三架罗兰C-IIs侦察机，他用火箭向他们作一次齐射撕开了他们的编队，然后用机枪把其中一名飞行员击毙。在此之后，他固定驾驶一架改良版的纽波特17战斗机(序号A213)。在9月份，他三次在一天中取得三场空战胜利，以击落31架的记录结束这个月，成为英国的首席王牌。[2][33] 这时他告诉他的指挥官，由于他的神经太紧张，他正在冒不必要的风险，他必须休息一下。波尔于10月3日休假，被奉派到英国RFC本土编制单位报到。[48] 同日，法国发表了一份关于波尔空战成就的半官方报导，并在九日后被英国航空杂志飞行再重新刊出。[49]
本土战线
编辑波尔于1916年9月26日同时被授予杰出服务勋章(DSO)和一条勋章挂杠。第一枚DSO是表扬他攻击两个敌机编队时，所展现出出众和英勇的技术。[50] 而勋章挂杠同样是嘉许他"出众的技术和英勇" 当时他攻击了四架敌机编队后，即时在另一个时机，再攻击了12架敌机。[51] 同月，他被授予俄罗斯帝国的圣佐治勋章。[2] 现在波尔被派驻回英国，他以无畏的飞行员被当做国家英雄。一大群记者在他家门口等候著他。在一次采访中，他提到在飞行作战中曾经被击落了六次。[52] 11月18日，国王佐治五世在白金汉宫正式授予了他军功十字勋章，杰出服务勋章和一条勋章挂杠。[3] 第二条DSO的勋章挂杠，是因为他攻击了三架敌机并击落了其中一架，之后于11月25日使他成为该勋章第一位三次获勋者。[9][53] 波尔于1916年12月8日晋升为实质性的中尉。[54]
波尔没有在离开西线战场后返回作战，而是被派往位于修福郡奥佛角的第34(预备役)中队执行教学职务。[52] 这一次，他听取了飞行教官菲腊·格里布尔(Philip Gribble)报告其执行任务情况，教官格里布尔是负责找出王牌战斗机飞行员的战术; "他裁定波尔是以极大的勇气和一点运气"来进行空战。波尔要求格里布尔让他尝试驾驶布里斯托斥候式战斗机，但他的降落不好造成重著陆，严重损坏了起落架; 波尔要求另一架机再试一次，但结果也相同，之后他吃了"七磅巧克力"来安慰自己。[55] 正正是在本土战线服役期间，让他能够游说建造和测试奥斯汀-波尔A.F.B.1战斗机。他希望能够取得一架实验机与他一同前往法国，但原型机直到他死后才完成。[56] 11月，他被邀请试飞新的皇家飞机工厂S.E.5单座侦察机的原型机。他试飞后未能留下深刻印象，他发现新型机较重、操控的反应不如他习惯的纽波特。[57] 另一方面，他对S.E.其他方面的性能作出的负面评价与这次测试原型机的其他飞行员的反应形成鲜明对比。波尔保持他对S.E.是"不中用的东西"的看法，但至少在他回到法国后，他使用了S.E.5取得了几场空战胜利。[58]
1917年2月19日，波尔在他的家乡获赠予荣誉礼物诺定咸的城市钥匙[59] 大约在这个时候，他遇到了也正在休假的王牌占士·麦卡登，后来他以最良好的措词发表了对波尔的印象。[60] 在伦敦，波尔还遇到了日后击落73架敌机成为整个大英帝国的首席王牌，加拿大飞行员比利·毕夏普，那时候他还没有见识过空战。他立刻喜欢上毕夏普，并可能帮助毕夏普加入了第60中队。[61]
3月25日在休班时，波尔认识了18岁的佛洛拉·杨格(Flora Young)。她接受了波尔的邀请穿著他们借来的皮革飞行外套和他一起飞行。4月5日，他们订婚了; 她戴著他的银制手镯代替订婚戒指。[62]
第二次的战斗机岗位
编辑
无所作为使波尔感到焦躁，他开始思考要重返作战岗位。[2] 他最终设法获得了第56中队飞行指挥官一职，该中队被认为与其他建立的RFC部队比较起来，更接近是一支精锐部队。[63] 波尔在英国的王牌飞行员中仍然是首席王牌，一些文献线索指出他依附在第56中队是临时性的。根据一个说法，他只被安排在中队服务一个月，指导新手飞行员。[64][65]
皇家飞机工厂的最新型S.E.5被选为装备在新中队。RFC高层对此选择有些动摇，[66] 波尔本人对S.E.5并不满意。经过一番激烈的游说，他被允许保留他的纽波特17战斗机(序号B1522)与中队一同前往法国; 纽波特是作为他执行单独任务的机种，他与中队的其他成员执行巡逻任务时会驾驶S.E.5。这项安排得到了特伦查德将军的个人批准，他后来成为英国皇家空军第一任空军参谋长。[67][68] 1917年4月7日，第56中队前往西线战场。[3]波尔抵达后写信给他的父母说，"珍重! 我正要重新开始伟大的竞赛"。[69]
刚从包装木箱移出的新制S.E.5序号A4850，被波尔大规模修改: 特别是他拆除了同步射击系统的维克斯机枪，取而代之的是安装在驾驶舱地板上，可向下方射击的第二支路易士机枪。另外他还安装了一个稍大一点的油箱。4月9日，A4850号进行了重新改装，向下射击的路易士机枪被拆除，安装了标准版维克斯机枪代替。[70] 在4月18日写给未婚妻佛洛拉·杨格(Flora Young)的一封信中，提到在机场上有自己的小屋，并在附近安置他的飞行小队成员。[71]
1917年4月23日，RFC严令波尔留在英军防线上，但他仍驾驶纽波特五次与德军交战。在首次作战那天，他用他喜欢的机腹射击，将一架信天翁送入尾旋，接著紧随其后继续向它开火，直到信天翁撞落地面。这是第56中队的首场胜利。波尔重新爬升到5,000英尺（1,500米）的高度，他试图潜入信天翁双座机下方，并像往常一样使用机腹射击，但他飞过头了，德军信天翁的后座炮手爆发出一波射击，15发子弹贯穿了纽波特的机翼和翼梁。波尔巧妙地将受损的纽波特飞返机场维修，并转换S.E.5返回战场。在当日的第三次交战中，他在机枪卡弹之前作出了五轮的射击。著陆清理机枪后，他再次起飞，突袭了五架信天翁战斗机，并送了一架进火焰中。不久之后，他的第五次空战似乎没有战果，因为敌机设法安全著陆。然而，它的后座观察员受了致命伤。[72]
三天后，即4月26日波尔又取得了两场空战胜利，在4月28日飞行S.E.5(A4850号)再增添一架战果。最后一天的作战中使S.E.5受到敌军行动的重创，最终被拆解并送去修理。[73] 到5月，尽管S.E.5s出现频繁的卡弹问题，波尔在五天内仍击落了七架信天翁，包括5月1日的两架侦察型、5月2日的一架侦察机和一架信天翁D.III战斗机; 5月4日的一架D.III和5月5日的两架D.IIIs。[2][33] 第二架牺牲者差点撞到波尔的S.E.5s，因为两机迎头掠过时开火射击。当他们疾飞而过时，波尔被自己的战斗机油箱破口喷出的燃油打中暂时蒙蔽了双目。清除眼睛上的燃油后，他驾驶他的S.E.5s在发动机零油压的边缘下飞返机场。他太累了，在著陆一段时间后，才能完成感谢上帝，然后口述他的作战报告。[74]
当中队军械士和机械师修理最新近的S.E.5序号A8898那个有毛病的同步射击系统机枪齿轮时，波尔又零星地驾驶著纽波特出击，并在5月6日一次傍晚的飞行中又成功摧毁了一架信天翁D.III，使他的战绩增加到44架。他继续进行他惯常的单独巡逻，但最近能幸运地存活下来。波尔的飞机现在遭受更严重的战斗损害证明他的德国对手正在改进部队战术。[75] 5月6日的某个时候，波尔在后者的机场拜访了他的朋友比利·毕夏普。他提议两人在黎明时分攻击红男爵的中队所在机场，杀德军飞行员一个措手不及。毕夏普同意在他即将到来的休假回来后，在月底参加这个大胆的攻击方案。[76] 那天晚上，波尔在写给父亲的最后一封信中写道："我确实厌倦了生活中总是杀人，我真的开始觉得自己像个杀人犯。当我完结的时候，我会很高兴"。[2][77]
最后的飞行和馀波
编辑
1917年5月7日的黄昏，由波尔驾驶S.E.5率领第56中队的11架英军飞机邻近杜埃与德军第11战斗机中队遭遇。在能见度不断下降的情况下，一场边打边跑的缠斗导致了中队的飞机散落各处。塞西尔·阿瑟·路易士，这场空战的参与者，在他的回忆录"射手座的崛起"中描述了这一点。[78] 波尔最后一次被其他飞行员同伴看到，是正在追击著红男爵的弟弟洛塔尔·冯·里希特霍芬的红色信天翁D.III，他最终因为油箱被击穿在阿讷兰附近降落。第56中队的B飞行小队队长西里尔·高尔上尉观察到波尔飞入积雨云中。地面上的一名德军飞行官海勒中尉随后从云层底部看到波尔的S.E.5的螺旋桨已停顿，而且机体在200英尺（61米）高空倒转地下坠。[2][79] 法兰兹和卡尔·海勒两兄弟以及他们部队内另外两个人都来自德军侦察部队"A292飞行部队"。法兰兹·海勒指出，"它离开云团时留下了一团黑烟...是燃油泄漏到汽缸中造成"。引擎必须反转才能做到这一点，众所周知伊斯帕诺-西扎V8引擎在倒置时会有燃料充斥其引擎进气歧管后会停止运转。法兰兹·海勒和他的三个同伴赶往坠机现场。他们到达时波尔已经死亡。四名德国空勤员一致认为，失事飞机没有受到任何战损。波尔的尸体上没有发现枪伤，尽管海勒从头到尾找过波尔的衣服去寻找身份证明。海勒还是把波尔带到野战医院。[2][80] 随后一名德国医生记述其死因为背部和胸部以及四肢骨折。[81]
德国人将击落波尔的战功记在里希特霍芬身上，但对所发生的事实有些怀疑，特别是因为里希特霍芬声称是击落一架索普威思三翼战斗机，而不是一架S.E.5，S.E.5是一架双翼机。鉴于德军最高司令部可能已经作出一项高级别的决定，为红男爵的弟弟制作宣传计划，而将波尔的死归功于他。[82]
波尔很可能根本没有被击落，而是在最后的战斗中出现暂时性的眩晕症状做成迷失了方向和失控，其他飞行员亦声称是这种眩晕症状的受害者。[83] 波尔的中队怀抱希望他只是成为战俘，英国政府于5月18日正式将他列为"失踪者"。[84] 媒体上有很多猜测; 在法国哈瓦斯通讯社报导: "亚厘毕·波尔，飞行员的明星...自5月7日以来一直失踪。他是被俘虏还是被杀了？如果他死了，他是否为第45次空战胜利而战死。"[85] 直到月底，德国人才在协约国的防线后方投下讯息，告知波尔已经阵亡，并在他坠机两天后以全军礼荣誉埋葬在阿讷兰。[2][86] 在波尔的坟墓上他们称其为"英国的里希特霍芬"，德国人竖立了一个十字架，上面刻著德语Im Luftkampf gefallen für sein Vaterland Engl. Flieger-Hauptmann Albert Ball, Royal Flying Corps (意指英国皇家飞行队，飞行员亚厘毕·波尔上尉在空战中为他的祖国倒下)。[87][88]
全世界媒体都报导了波尔的死讯。在英国的《每周电讯》中他被誉为"皇家飞行队的神奇小子"，在葡萄牙誉为"英格兰王牌中的王牌"，在南美洲誉为"飞行员英雄"，还有在法国誉为"超级空勤员"。[89] 1917年6月7日，《伦敦公报》报导了他获法国政府颁授法国荣誉军团勋章。[90] 第二天，他被授予维多利亚十字勋章，以表彰他在1917年4月25日至5月6日的战事上所展现出"最出众的和坚定不移的英勇行为"。[91] 1917年6月10日，在诺定咸市中心的圣马利亚教堂为波尔举行了追悼会，大批哀悼者经过时向波尔致敬。追悼会出席者包括波尔的父亲亚厘毕·波尔爵士和现在也是RFC飞行员的弟弟西里尔，他的母亲哈丽特悲伤过度，没有出席。[92] 6月15日波尔被追封为正式的上尉。[93] 7月22日，国王佐治五世将他的维多利亚十字勋章赠予其父母。[25] 第二年，他被美国航空俱乐部授予特别奖章。[94]
注释
编辑- ^ Shores. British and Empire Aces of World War 1. : 89.
- ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 2.10 2.11 2.12 2.13 2.14 2.15 2.16 2.17 2.18 Gunby, David. Ball, Albert (1896–1917). Oxford Dictionary of National Biography. Oxford University Press: 553–55. 2004. ISBN 0-19-861353-9.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 Albert Ball V.C. The Lenton Listener, Issue 14. September–October 1981 [29 July 2009]. （原始内容存档于2021-03-05）.
- ^ Bowyer. Albert Ball VC. : 19–21.
- ^ Bowyer. Albert Ball VC. : 159.
- ^ Pengelly. Albert Ball VC: The Fighter Pilot Hero of World War I. p. 15.
- ^ Bowyer. Albert Ball VC. p. 20.
- ^ Pengelly. Albert Ball VC: The Fighter Pilot Hero of World War I. : 15–19.
- ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 Bowyer. For Valour. : 100–05.
- ^ 第28954號憲報. 伦敦宪报 (Supplement). 28 October 1914.
- ^ Briscoe; Stannard. Captain Ball VC. : 36–37.
- ^ Pengelly. Albert Ball VC: The Fighter Pilot Hero of World War I. pp. 24–27, 30–31.
- ^ 13.0 13.1 Bowyer. Albert Ball VC. : 35–36.
- ^ Retail Prices Index comparison. Measuring Worth. [12 October 2011]. （原始内容存档于2008-10-14）.
- ^ The Royal Aero Club of the United Kingdom: Official Notices to Members. Flight International. 14 December 1915: 1017 [6 March 2010]. （原始内容存档于2017-12-22）.
- ^ Pengelly. Albert Ball VC: The Fighter Pilot Hero of World War I. p. 29.
- ^ Pengelly. Albert Ball VC: The Fighter Pilot Hero of World War I. p. 34.
- ^ Bowyer. Albert Ball VC. : 45–47.
- ^ 第29473號憲報. 伦敦宪报 (Supplement). 11 February 1916.
- ^ 第29470號憲報. 伦敦宪报. 11 February 1916.
- ^ Pengelly. Albert Ball VC: The Fighter Pilot Hero of World War I. pp. 53–61.
- ^ 德皇威廉二世，勉励参与八国联军战役的德军仿效匈奴人般攻打中国。导致德军在后来的战争中被冠上“匈奴人”的绰号。
- ^ Bruce, J. M. War Planes of the First World War. : 23.
- ^ 24.0 24.1 24.2 Franks. Nieuport Aces of World War 1. : 9–11, 28–29.
- ^ 25.0 25.1 Shores. British and Empire Aces of World War 1. : 62–63.
- ^ Bowyer. Albert Ball VC. : 64–65, 88–89.
- ^ Franks. SE5/5a Aces of World War 1. : 9.
- ^ McCudden. Flying Fury. : 168.
- ^ Franks. Nieuport Aces of World War 1. : 12.
- ^ Bowyer. Albert Ball VC. : 65, 113.
- ^ Bowyer. Albert Ball VC. : 155.
- ^ Bowyer. Albert Ball VC. : 163, 177–79.
- ^ 33.0 33.1 33.2 33.3 33.4 Shores; et al. Above the Trenches. : 59–60.
- ^ Bowyer. Albert Ball VC. : 71–72.
- ^ Robertson. The Dream of Civilised Warfare. : 245–46.
- ^ Franks. Nieuport Aces of World War 1. : 6–7.
- ^ Bowyer. Albert Ball VC. : 83–84.
- ^ 第29684號憲報. 伦敦宪报 (Supplement). 25 July 1916.
- ^ Bowyer. Albert Ball VC. : 87–88.
- ^ Bowyer. Albert Ball VC. : 93–95.
- ^ Bowyer. Albert Ball VC. : 97.
- ^ Bowyer. Albert Ball VC. : 112.
- ^ Briscoe; Stannard. Captain Ball VC. : 223.
- ^ Bowyer. Albert Ball VC. : 107–09.
- ^ Robertson. The Dream of Civilised Warfare. p. 92.
- ^ Dudgeon. Mick. : 52–53.
- ^ Shores. British and Empire Aces of World War 1. : 42–43.
- ^ Bowyer. Albert Ball VC. : 125, 136.
- ^ British Air Work – A French Tribute. Flight International. 12 October 1916, VIII (41): 890 [6 May 2014]. （原始内容存档于2017-02-17）.
One pilot, Capt. Albert Ball, 20 years of age, has brought down 29 German aeroplanes and one Drachen. Like Nungesser, he destroyed three machines in a single morning.
- ^ 第29765號憲報. 伦敦宪报 (Supplement). 26 September 1916.
- ^ 第29765號憲報. 伦敦宪报 (Supplement). 26 September 1916.
- ^ 52.0 52.1 Bowyer. Albert Ball VC. : 140.
- ^ 第29837號憲報. 伦敦宪报 (Supplement). 24 November 1916.
- ^ 第29891號憲報. 伦敦宪报 (Supplement). 2 January 1917.
- ^ Gribble, Philip. Off the Cuff: An Autobiography. London: J M Dent & Sons. 1964: 60.
- ^ Pengelly. Albert Ball VC: The Fighter Pilot Hero of World War I. pp. 209–16.
- ^ Hare. The Royal Aircraft Factory. p. 294.
- ^ Pengelly. Albert Ball VC: The Fighter Pilot Hero of World War I. pp. 141–44.
- ^ Bowyer. Albert Ball VC. : 146, 149.
- ^ McCudden. Flying Fury. : 133.
- ^ Robertson. The Dream of Civilised Warfare. : 252–53.
- ^ Bowyer. Albert Ball VC. : 156–57.
- ^ Shores; et al. Above the Trenches. : 36.
- ^ Bowyer. Albert Ball VC. : 176.
- ^ Revell; Dempsey. No 56 Sqn RAF/RFC. : 9.
- ^ Pengelly. Albert Ball VC: The Fighter Pilot Hero of World War I., pp. 143–45.
- ^ Bowyer. Albert Ball VC. : 166.
- ^ Revell; Dempsey. No 56 Sqn RAF/RFC. : 14.
- ^ Briscoe; Stannard. Captain Ball VC. : 235.
- ^ Bowyer. Albert Ball VC. : 153–55, 166.
- ^ Bowyer. Albert Ball VC. : 167.
- ^ Bowyer. Albert Ball VC. : 169–70.
- ^ Bowyer. Albert Ball VC. : 172–74.
- ^ Bowyer. Albert Ball VC. : 190–91.
- ^ Bowyer. Albert Ball VC. : 181–82.
- ^ Robertson. The Dream of Civilised Warfare. : 254–56.
- ^ Billière. Supreme Courage. : 113.
- ^ Bowyer. Albert Ball VC. : 196–98.
- ^ Bowyer. Albert Ball VC. : 208–10.
- ^ Pengelly. Albert Ball VC: The Fighter Pilot Hero of World War I. pp. 196–97.
- ^ Bowyer. Albert Ball VC. : 211–12.
- ^ Bowyer. Albert Ball VC. : 215–18.
- ^ Bowyer. Albert Ball VC. : 221.
- ^ Bowyer. Albert Ball VC. : 222.
- ^ Briscoe; Stannard. Captain Ball VC. : 282.
- ^ Bowyer. Albert Ball VC. : 212–14, 222.
- ^ Billière. Supreme Courage. : 117.
- ^ Bowyer. Albert Ball VC. : 219.
- ^ Briscoe; Stannard. Captain Ball VC. : 306–09.
- ^ 第30110號憲報. 伦敦宪报 (Supplement). 1 June 1917.
- ^ 第30122號憲報. 伦敦宪报 (Supplement). 8 June 1917.
- ^ Billière. Supreme Courage. : 119.
- ^ 第30129號憲報. 伦敦宪报 (Supplement). 12 June 1917.
- ^ Bowyer. Albert Ball VC. : 269.
参考
编辑- Billière, Peter de la. Supreme Courage: Heroic Stories From 150 Years of the Victoria Cross. London: Little, Brown. 2004. ISBN 0-316-72591-9.
- Bowyer, Chaz. For Valour: The Air VCs. London: William Kimber & Co. 1978. ISBN 0-7183-0425-X.
- ———. Albert Ball VC. London: Crecy Publications. 2004. ISBN 978-0-947554-89-7.
- Briscoe, Walter A.; Stannard, H. Russell. Captain Ball VC: The Career of Flight Commander Ball VC, DSO. London: Herbert Jenkins. 1918. OCLC 220029181.
- Bruce, J. M. War Planes of the First World War. 1. Fighters. London: Macdonald & Co. 1965. OCLC 2835850.
- Clark, Alan. Aces High: The War in the Air Over the Western Front 1914–1918. London: Cassell. 1999 [1973]. ISBN 0-304-35225-X.
- Dudgeon, James M. Mick: The Story of Major Edward Mannock, VC, DSO, MC. London: Robert Hale. 1981. ISBN 0-7091-9143-X.
- Franks, Norman. Nieuport Aces of World War 1. Oxford: Osprey Publishing. 2000. ISBN 1-85532-961-1.
- ———. SE5/5a Aces of World War 1. Oxford: Osprey. 2007. ISBN 978-1-84603-180-9.
- Gibson, T. A. Edwin; Kingsley Ward, G. Courage Remembered. London: Her Majesty's Stationery Office. 1989. ISBN 0-11-772608-7.
- Hare, Paul R. The Royal Aircraft Factory. London: Conway Maritime Press. 1990. ISBN 0-85177-843-7.
- Mason, Francis K. The British Fighter Since 1912. Annapolis: Naval Institute Press. 1977. ISBN 1-55750-082-7.
- McCudden, James. Flying Fury: Five Years in the Royal Flying Corps. London: Greenhill. 2000 [1919]. ISBN 1-85367-406-0.
- Pengelly, Colin. Albert Ball VC: The Fighter Pilot Hero of World War I. South Yorkshire: Pen & Sword Press. 2010. ISBN 978-1-84415-904-8.
- Revell, Alex; Dempsey, Harry. No 56 Sqn RAF/RFC. Oxford: Osprey. 2009. ISBN 978-1-84603-428-2.
- Robertson, Linda Raine. The Dream of Civilized Warfare: World War I Flying Aces and the American Imagination. Minneapolis: University of Minnesota Press. 2003. ISBN 0-8166-4270-2.
- Shores, Christopher. British and Empire Aces of World War 1. Oxford: Osprey. 2001. ISBN 1-84176-377-2.
- ———; Franks, Norman; Guest, Russell. Above the Trenches: A Complete Record of the Fighter Aces and Units of the British Empire Air Forces, 1915–1920. London: Grub Street. 1990. ISBN 0-948817-19-4.
书籍
编辑- Kiernan, Reginald Hugh. Captain Albert Ball. London: John Hamilton. 1933. OCLC 2273714.
外部链接
编辑
- Film of the unveiling of Albert Ball's memorial at Nottingham Castle (British Pathé)
- French school children honour World War I Fighter Ace （页面存档备份，存于互联网档案馆） (Victoriacross.org.uk)
- （法语） Collège Albert Ball （页面存档备份，存于互联网档案馆） (school in Annœullin named after Ball in 1999)
- Catalogue record of letters from Albert Ball held at the Nottinghamshire Archives （页面存档备份，存于互联网档案馆） (The National Archives)
- Paintings of Albert Ball, JP （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Captain Albert Ball, VC （页面存档备份，存于互联网档案馆）, and Lois Ball （页面存档备份，存于互联网档案馆） (BBC, originals at Nottingham Castle Museum and Art Gallery)
- Royal Flying Corps tunic worn by Albert Ball （页面存档备份，存于互联网档案馆） (Imperial War Museum)
- Procession for Albert Ball Memorial Service （页面存档备份，存于互联网档案馆） (Picture the Past)
- King George V presenting Ball's VC to his parents （页面存档备份，存于互联网档案馆） (Picture the Past)
- The Short But Eventful Life of Albert Ball, VC (Ed Dixon) （页面存档备份，存于互联网档案馆）