加治木站

加治木站（日语：加治木駅／かじきえき ^{Kajiki eki */?}）是位于鹿儿岛县姶良市加治木町反土，九州旅客铁道（JR九州）的日丰本线车站。事务管号码为▲940521。是未合并前的加治木町中心车站，特急列车“雾岛”停车站。

加治木站
站房（2021年12月）
日语名称
加治木 – かじき – Kajiki
车站概览
位置	日本鹿儿岛县姶良市加治木町反土903番地
地理坐标	31°44′20.93″N 130°40′13.47″E
拥有者	九州旅客铁道（JR九州）
途经线路	■日丰本线
距离	441.6公里（起点站：小仓）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面2线
其他信息
电报码	カチ
历史
启用日期	1901年6月10日
上车人次 统计年度	平均每日1,670人次（不含下车乘客） 2023
服务
■日丰本线 ◄隼人 （6.9公里） 锦江► （1.7公里）
位置
备注
业务委托车站 设有绿色窗口

车站构造

站房

验票口(2018年5月)

月台(2018年5月)

现时使用中的为第二代站房，为以水泥建成的单层建筑物，用以替代于第二次世界大战末期被拆毁的原木站房，一直使用至今。站房采用了国铁时代近郊都市式的布局，左侧为站务处、职员留宿处及设有绿色窗口的售票窗口，设有可发售特急劵及对应IC卡的轻触控面板自动售票机；中央为自由通道、玄关及验票闸口；右侧为候车大堂；最右侧为男、女独立洗手间。

车站业务由是由JR九州铁道营业的职员处理，属于业务委托车站，售票窗口设有MARS系统，同时亦可使用“SUGOCA”IC卡，以及可以与SUGOCA互相使用的交通系IC卡。在验票口中央设置了一对对应出、入闸的简易式闸机，而在闸口后的月台范围内，也放置了一部增值机。

月台

设有侧式月台及岛式月台各1座，原可提供2面3线的配置，但岛式月台内侧（原2号月台）的路轨已被拆走，月台边亦已加上了栏杆，故只剩下2面2线。月台之间以行人天桥及升降机所连接。由于按JR九州的标准，本站符合每日进出人数超过3000人的规定，因此早年获准可以安装升降机。

两月台的有效长度达10辆。但因应加建升降机，把原来天桥后端向鹿儿岛方向的月台封掉，以及向隼人方向的最前端亦未有整理，现时只会使用天楀口起约4辆的长度。而由行人天桥口起约60米的月台均设有上盖。

月台	路线	上下行	方向
1	■日丰本线	下行	鹿儿岛中央、经■鹿儿岛本线往伊集院、川内方向
2	（不再使用）
3	■日丰本线	上行	隼人、国分、都城、宫崎方向

历史

• 1901年6月10日：递信省铁道作业局鹿儿岛线鹿儿岛站～国分站开通，本站作为中途站开业。
• 1945年4月26日：因加治木空袭，第一代车站大楼烧毁。
• 1952年：现站房重建完成启用
• 1972年4月1日：除小型行李外，取消货物业务。
• 1974年10月1日：取消小型行李业务。
• 1987年4月1日：国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运。
• 1993年：

• 8月6日：受平成5年8月豪雨影响，西都城站至鹿儿岛站一段停驶。
• 9月19日：随国分站～鹿儿岛站之间重新开通而重开。

• 2012年12月1日：可以使用IC卡“SUGOCA”。
• 2014年2月1日：绿色窗口开始营业。

使用状况

在2023年度，1日平均乘车人次为1,670人。

以下为近年1日平均乘车人次列表：

年度	1日平均 乘车人次	1日平均 上下车人次
2004		3,780
2005		3,706
2006		3,660
2007	1,760	3,526
2008	1,708	3,421
2009	1,635	3,274
2010	1,615	3,235
2011	1,714	3,433
2012	1,717	3,445
2013	1,801	3,611
2014	1,707	3,421
2015	1,777	3,557
2016	1,773	3,543
2017	1,827	3,654
2018	1,790	未有公布
2019	1,800
2020	1,630
2021	1,604
2022
2023	1,691

相邻车站

九州旅客铁道

■日丰本线

■特急“雾岛”（9、12号）

通过

■特急“雾岛”（过半）

隼人－加治木－鹿儿岛

■特急“雾岛”（1、3、4、16、18、81、82号）

隼人－加治木－帖佐

■普通

隼人－加治木－锦江

外部链接

• JR九州加治木车站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）