滨百合号列车

滨百合（日语：はまゆり／はまゆり ^{Hamayuri */?}）号列车是由东日本旅客铁道（JR东日本）营运，行走于盛冈站至釜石站之间的快速列车，途经东北本线和釜石线。在发生东日本大地震前，上行1班列车会从宫古出发。在2002年11月30日前以急行列车“陆中”行走。

滨百合
在盛冈站停车中的快速“滨百合”
日语写法
日语原文	はまゆり
假名	はまゆり
平文式罗马字	Hamayuri
概述
类型	快速列车
状态	运行中
运营地区	日本岩手县
前身	急行“陆中”
开行日期	2002年12月1日
运营商	东日本旅客铁道（JR东日本）
当前车次	3620D+班次号
始发站	盛冈站
终到站	釜石站
途经线路	JR东日本：东北本线、釜石线
列车服务
席位等级	普通车
技术
使用车辆	KiHa110系柴油动车组 （盛冈车辆中心）
轨距	1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化	交流20,000 V 50 Hz（盛冈 - 花卷之间） 非电气化（花卷 - 釜石之间）

当列车降级至快速列车后，设有躺椅设备的KiHa110、111、112系0番台仍然行走于“滨百合”班次。现时列车会以KiHa110、111、112系0/100番台与KiHa111、112系150番台混连。另外，100番台和150番台车辆为自由席车厢。

运行概况

盛冈站至釜石站之间的行车时间为约2小时10分钟。每日设有3往返班次。

停车站

盛冈站 - 矢幅站 - 花卷站 - 新花卷站 - 土泽站 - 宫守站 - （5、6号停靠鳟泽站） - 远野站 - （3、6号停靠岩手上乡站） - 松仓站 - 小佐野站 - 釜石站

• （ ）的车站只限部分班次停靠

使用车辆

• KiHa110系柴油动车组（盛冈车辆中心所属车辆）

全车为禁烟车厢，1、2号车厢为自由席，3号车厢为指定席。

• 基本上，3号车厢和2号车厢使用0番台（躺椅车）。1号车也可能连结0番台。在少数情况下，2号车厢会连结0番台，3号车厢连结100番台。在这个情况下，该列车为全车自由席（当时不会发售指定券）。
• 在繁忙时期会以4卡编成行走（自由席1、2号车厢、指定席3、4号车厢）。在这个情况下，1号车厢会连结100番台、3、4号车厢会连结0番台（2号车厢会连结0或100番台）。

在使用车辆方面，KiHa110-1、2、4、5曾经行走于气仙沼线的快速“南三陆”，当时车辆隶属小牛田，在大地震后转移至盛冈，并开始行走“滨百合”。另外，KiHa111、112-2的700番台会用于TOHOKU EMOTION内，上述两卡隶属八户。

快速“滨百合” 前往釜石的方向幕

釜石线优等列车变迁

• 1959年（昭和34年）：开设行走于盛冈站至釜石站之间的准急列车“早池峰”（日语：はやちね），列车以3卡编成。
• 1961年（昭和36年）12月26日：行走于上野站至盛冈站（经常磐线）的急行列车“陆中”（日语：陸中），一部分车厢在花卷站分离，开往宫古站。列车连结一等车（头等车厢）。但是列车在花卷站降级为准急列车。
• 1965年（昭和40年）：开设以盛冈站到发，途经东北本线、釜石线和山田线的循环准急列车“五叶”（日语：五葉）、“外山”（日语：そとやま），以及行走于仙台站至弘前站之间（经东北本线、釜石线、山田线、花轮线）的准急列车“三陆”（日语：さんりく）。
  • 当中“五叶”是外环方向、“外山”内环方向。
    • 盛冈站→宫古站→釜石站→远野站→花卷站→盛冈站（外环方向）“外山”
    • 盛冈站→花卷站→远野站→釜石站→宫古站→盛冈站（内环方向）“五叶”
• 1966年（昭和41年）
  • 3月：随著取消准急列车制度，“早池峰”、“五叶”、“外山”、“三陆”全部升级至急行列车。
  • 10月：急行“三陆”改名“陆中”（日语：陸中），运行区间变更为仙台 - 秋田，“陆中”途经釜石线、山田线、花轮线。列车行走时间达到13.5小时的长途列车（该区间最短的路线为途经北上线，而途经北上线且行走于该区间的急行设有“北上”（日语：きたかみ，“北上”列车行走于仙台站至秋田站之间的所需时间只需要3分之1，大约4.5小时）。此列车为当时在东北地区中，以串挂列车方式多次与其他列车分割、结并而知名。

1968年10月时间表修正时，急行陆中与相关列车的路线图　实线是陆中结并区间，虚线为不是结并的区间

以下为列车行走于仙台站至秋田站之间，分割和结并列车的情况。首先，当列车从仙台站出发时，“陆中”会与前往青森站的“栗驹1号”（日语：くりこま1号）和前往大船渡线盛站的“室根”（日语：むろね）结并运输。列车到达一之关站后，前往大船渡线的“室根”会分离，同时来自大船渡线的“盛”（日语：さかり）会进行结并。随后列车到达花卷站时，“陆中”会与“栗驹1号”和“盛”分离。“陆中”此时会驶进釜石线和山田线，向盛冈站方向前进。当“陆中”到达盛冈站后，会与来自上野站前往弘前站的“陆奥”（日语：みちのく）结并。“陆中”、“陆奥”（日语：みちのく）列车离开盛冈站后进入花轮线。直至到达大馆站，“陆中”与“陆奥”（日语：みちのく）分离，同时与来自青森站的“陆奥”（日语：むつ）结并，“陆中”、“陆奥”（日语：むつ）列车从大馆站前往终点站秋田站。

分离、结并车站	行走列车	分离的列车	结并的列车
仙台	陆中、栗驹1号、室根	没有	栗驹1号（从仙台出发） 室根（从仙台出发）
一之关		室根（前往盛）	盛（从盛出发）
	陆中、栗驹1号、盛
花卷		栗驹1号（前往青森） 盛（前往青森）	没有
	陆中
（途经釜石线、山田线）
盛冈		没有	陆奥（日语：みちのく）（从上野出发）
	陆中、陆奥（日语：）
大馆		陆奥（日语：みちのく）（前往弘前）	陆奥（日语：むつ）（从青森出发，前往秋田）
	陆中、陆奥（日语：むつ）
秋田

• 1970年（昭和45年）：开设行走于仙台站至釜石站之间的急行列车“三陆”（日语：さんりく）。
• 1972年（昭和47年）：急行“三陆”废止编入“陆中”，“陆中”运行区间缩短至仙台 - 宫古。
• 1978年（昭和53年）10月2日：当时釜石线、山田线急行的停车站如下（不同列车的实际停车站有所相异）
  • 盛冈站 - 日诘站 - 石鸟谷站 - 花卷站 - 土泽站 - 宫守站 - 远野站 - 岩手上乡站 - 上有住站 - 陆中大桥站 - 小佐野站 - 釜石站 - 鹈住居站 - 大槌站 - 陆中山田站 - 宫古站 - 茂市站 - 陆中川井站 - 盛冈站
• 1982年（昭和57年）11月15日：随著东北新干线启用，进行了以下系统整理：
  • 急行“五叶”、“外山”废止。后来，“外山”列车成为了行走于盛冈站至宫古站之间的山田线快速列车名称（在1988年3月13日起改名为“谷湾”）。
  • 急行“陆中”改在北上站到发。
  • 急行“米代”盛冈站至宫古站之间的区间废止。
• 1985年（昭和60年）3月14日：急行“陆中”改从盛冈站到发。另外，急行“陆中”停靠新花卷站车。
• 1986年（昭和61年）11月1日：急行“早池峰”废止。
• 1989年（平成元年）：开设“浪漫银河铁道SL'89”。该列车为远野青年会议所的企划，列车行走于花卷站至远野站之间团体列车。

在釜石站停车中的KiHa110系急行“陆中”（1999年拍摄）

• 1990年（平成2年）：
  • 开设“浪漫银河铁道SL'90”。当时行走于花卷站至釜石站之间。上行列车使用D51形时候，由于陆中大桥站至足濑站之间需要登上斜坡，因此需要柴油辅助机车DE10形。
  • 3月10日：在急行“陆中”3往返班次中，2往返班次使用KiHa110系。
  • 11月14日：在12时22分，一架从盛冈出发前往釜石的急行“陆中3号”（KiHa110系柴油列车3辆编成）由于在盛冈客车区（现时：盛冈车辆中心忘记加油，因此列车到达岩手县和贺郡东和町的JR釜石线土泽站时候用尽燃料，列车停在该站约2.5小时。车站职员需要前往加油站使用油罐取油柴油，然后手动为列车加油。事件中没有人受伤。
• 1991年（平成3年）：
  • 在“陆中”行走完毕后，列车会行走急行“银河梦号”（日语：銀河ドリーム号），行走于花卷站至釜石站之间。
  • 3月16日：所有急行“陆中”列车使用KiHa110系行走。
• 1992年（平成4年）：急行“银河梦号”结束行走。
• 1995年（平成7年）12月1日：“陆中5号”釜石站至宫古站之间降级为普通列车。
• 1998年（平成10年）：“陆中”所有列车停靠土泽站（这是由于邻近车站的JR东日本连锁酒店“民俗岩手东和”（日语：フォルクローロいわて東和）开幕）。
• 2001年（平成13年）12月1日：急行“陆中5号”（前往釜石、宫古）降级，快速“滨百合”开始行走（停靠鳟泽站）。同时“陆中”、“滨百合”的3号车厢改为指定席。同时全车禁烟（在此之前2号车厢为吸烟车厢）。
• 2002年（平成14年）12月1日：急行“陆中”废止，所有班次变为快速“滨百合”。
• 2004年（平成16年）11月：开设临时急行“陆中”的复活班次，行走于宫古站至仙台站之间。
• 2005年（平成17年）12月10日：快速“滨百合2号”开始停靠足濑站、平仓站、岩手上乡站和青笹站。
• 2009年（平成21年）3月14日：所有快速“滨百合”开始停靠矢幅站。另外，随著快速“滨百合2号”时间表变更，快速“滨百合2号”再次停靠足濑站、平仓站、岩手上乡站和青笹站。
• 2011年（平成23年）3月11日：快速“滨百合”受到东日本大地震影响而暂停服务。在4月7日重开，当时行走于盛冈站至釜石站之间，全车自由席。
• 2021年（令和3年）3月13日：快速“滨百合”所有列车停靠松仓站。

注脚