西四街-华盛顿广场车站

西四街-华盛顿广场
West Fourth Street–Washington Square
西四街-华盛顿广场; West Fourth Street–Washington Square
纽约地铁车站 (地铁)
	IND第八大道线月台
车站统计
地址	纽约州纽约市西三街及第六大道; （主车站入口）
镇区	曼哈顿
位于	格林尼治村
坐标	40°43′54″N 74°00′03″W / 40.731682°N 74.000945°W
系统	B系统（IND）
轨道路线	IND第六大道线; IND第八大道线
服务路线	A （任何时候停站）; B （仅平日停站除深夜）; C （任何时候停站除深夜）; D （任何时候停站）; E （任何时候停站）; F （任何时候停站） <F> （两个尖峰时段班次，尖峰方向）; M （仅平日停站除深夜）
连接	NYCT巴士：M55; PATH：杂志广场－33街线、霍博肯－33街线、杂志广场－33街线 (经霍博肯)（第9街）
结构	地下
楼层	2层
月台	4个岛式月台（每层2个）; 跨月台转乘
轨道	8条（每层4条）
其他资讯
启用	1932年9月10日，92年前（上层）; 1936年1月1日，88年前（下层）
车站编号	167
无障碍设施	无障碍通行
无线网络
运输
乘客数量; （2016）	13,955,067 ▼ 1.4%
排行	20/422
服务
服务
以前的服务
以前的服务
位置
街道图
车站服务说明
标志	说明
	任何时候停站（深夜除外）
	任何时候停站
	仅深夜停站
	仅平日停站
	仅繁忙时段的尖峰方向停站（有限度服务）
	西4街地铁站 (IND)
	美国国家史迹名录
MPS	纽约市地铁系统MPS
NRHP编号	05000223
NRHP收录	2005年3月30日

西四街-华盛顿广场车站（英语：West Fourth Street–Washington Square station）是美国纽约地铁的一个快车地铁站，同时亦为IND第六大道线和IND第八大道线的转车站，位于曼哈顿格林尼治村西四街和第六大道交界，设有以下列车服务：

A线、D线、E线、F线列车（任何时候停站）；
B线、M线列车（仅平日停站）；
C线列车（任何时候停站（深夜除外））

车站结构

G	街道	出入口
B1	夹层	闸机、车站询问处升降机位于第六大道及第3街东北角
B2	北行	往168街（深夜时往英伍德-207街（14街（第八大道））往牙买加中心-帕森斯/射手（14街（第八大道））
	岛式月台，左/右侧开门
	北行快速	往207街（14街（第八大道））
	南行快速	往远洛克威-莫特大道/臭氧公园-勒弗兹林荫路（深夜除外）/洛克威公园（黄昏尖峰时段）（坚尼街）
	岛式月台，左/右侧开门
	南行	往尤克利德大道（深夜时往远洛克威）（泉街）往世界贸易中心（泉街）
B3	夹层	方向/路线间转乘
B4	北行	往牙买加-179街（14街（第六大道））往森林小丘-71大道（14街（第六大道））
	岛式月台，左/右侧开门
	北行快速	往贝德福德公园林荫路（尖峰时段）/145街（其馀时段）（34街-先驱广场）往诺伍德-205街（34街-先驱广场）
	南行快速	往布莱顿海滩（百老汇-拉法叶街）往康尼岛-斯提威尔大道经西城（百老汇-拉法叶街）
	岛式月台，左/右侧开门
	南行	往康尼岛-斯提威尔大道经卡尔弗（百老汇-拉法叶街）往中村-大都会大道（百老汇-拉法叶街）

轨道配置图

重叠轨道段

（左侧轨道在右侧上方）

所有快车轨道维持平面

MA

连接点mA

下层慢车轨道上升

MB

连接点mB

MC

连接点mC

mB

外侧轨道向北下降

外侧轨道向南下降

mC

连接点MC

MD

连接点mD

mD

mA

mD

连接点MA、MD

下层慢车轨道上升

往百老汇-拉法叶街

往泉街

往坚尼街

西四街车站由IND建造，作为其两条曼哈顿主干线的主要转乘点。此站亦可被视为IND系统的心脏，因为此站是IND链化（英语：New York City Subway chaining）的零点。此站是一个双层车站，并在两个月台层之间设有连接大堂。第八大道线使用上层，而第六大道线使用下层。两层都使用相同的月台配置：两个岛式月台和四条轨道，以容许各方向跨月台转乘和缓急接续。

此站设有两个闸机区，车站两端各设一个。两个在上层月台都直接连往第八大道线，而往下层的第六大道线则借助上层和两层之间的夹层，途经楼梯和升降机前往。升降机在2005年4月安装，以提供无障碍通行，同时服务两层月台和夹层^[6]。如此大规模的车站却只有四个出入口，显示车站的主要功能仍为连接两条IND主干线的转乘点。

此站以南的IND第六大道线（下层），豪斯顿街至第六大道弯道的下方，一个钟口与往皇后区的慢车轨道汇合^[7]。

参考资料

^ New York Times, List of the 28 Stations on the New Eighth Ave Line, September 10, 1932, page 6
^ Station Developers' Information. 大都会运输署. [June 13, 2017].
^ "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.
^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都会运输署. 2020 [May 26, 2020].
^ NPS Focus. National Register of Historic Places. National Park Service. [January 25, 2012]. （原始内容存档于2008-07-25）.
^ Chan, Sewell. New Elevators in Subways Are Delayed. The New York Times. October 29, 2005 [September 13, 2015]. （原始内容存档于2018-01-22）.
^ https://www.youtube.com/watch?v=q0Es5eOJe0E （页面存档备份，存于互联网档案馆） The provision for a line that was never built can be seen towards the left, at the 2:40 mark into the video, just before the train enters the West Fourth Street station.

外部链接

nycsubway.org—IND 8th Avenue: West Fourth Street/Washington Square
nycsubway.org—IND 6th Avenue: West Fourth Street/Washington Square
Station Reporter — A Lefferts
Station Reporter — A Rockaway
Station Reporter — B Train
Station Reporter — C Train
Station Reporter — D Train
Station Reporter — E Train
Station Reporter — F Train
Station Reporter — M Train
Waverly Place entrance from Google Maps Street View
entrance north of Waverly Place from Google Maps Street View
West Third Street entrance from Google Maps Street View
Mezzanine from Google Maps Street View
Upper level from Google Maps Street View
Lower level from Google Maps Street View

[Chambers-1] New York Times, List of the 28 Stations on the New Eighth Ave Line, September 10, 1932, page 6

[stationinformation-2] Station Developers' Information. 大都会运输署. [June 13, 2017].

[wifi-3] "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.

[4] Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都会运输署. 2020 [May 26, 2020].

[focus-5] NPS Focus. National Register of Historic Places. National Park Service. [January 25, 2012]. （原始内容存档于2008-07-25）.

[NYTImes-NYCSElevators-Oct2005-6] Chan, Sewell. New Elevators in Subways Are Delayed. The New York Times. October 29, 2005 [September 13, 2015]. （原始内容存档于2018-01-22）.

[7] ttps://www.youtube.com/watch?v=q0Es5eOJe0E （页面存档备份，存于互联网档案馆） The provision for a line that was never built can be seen towards the left, at the 2:40 mark into the video, just before the train enters the West Fourth Street station.

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