金名线
金名线(日语:金名線/きんめいせん)是一条于石川县白山市南部行走,连接旧石川郡鹤来町加贺一之宫站至旧鸟越村白山下站之间,由北陆铁道经营的铁路线。于1984年暂停营业,1987年正式废除。
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概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
目前状况 | 已废除 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起点站 | 起点:白山下站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
终点站 | 终点:加贺一之宫站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技术数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路线长度 | 16.8千米(10.4英里) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站数目 | 14座 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
轨距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
电气化方式 | 直流600 V 架空电缆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
开通运营 | 1926年2月1日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
废除年份 | 1987年4月29日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
拥有者 | 金名铁道→北陆铁道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2a/Kinmei_Bridge.jpg/240px-Kinmei_Bridge.jpg)
路线资料
编辑历史
编辑公司类型 | 株式会社 |
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公司所在地 | 日本 石川县石川郡鹤来町Wo45[1] |
设立 | 1925年(大正14年)12月25日[1] |
产业 | 铁路业 |
法人番号 | 法人编号 |
业务范围 | 客运铁路业务、旅馆业务、汽车运输等[1] |
代表者 | 社长 小堀定信[1] |
资本金 | 650,000円(支付额)[1] |
特记事项:上述资料截至1943年(昭和18年)4月1日[1]。 |
在开业当时,该铁路线为轻便铁路,沿线住民会以“ポッポ汽車”这亲切的名称称呼该路线[2]。在1931年(昭和6年)引入汽油列车。在1949年(昭和24年),路线电气化。
在当初曾经有一个伟大的想法,计划建设一条铁路线跨越两白山地,连接金泽和名古屋之间。在建设与开业时,公司名称与路线名称“金名铁道”是取自金泽的“金”和名古屋的“名”[2]。但是在这个构想中,计划使用相当于现时白山白川乡White Road同样的走线进入岐阜县,连接于白鸟村内,当时正在建设中的越美南线,并没有计划把路线建设至名古屋内[3]。当时为了吸引投资者加入,有许多当地的铁路公司名称很宏伟,例如大社宫岛铁道。但是在发起人的财力与实际建设状况下,加上在战前由金名铁道发行的沿线资讯中,没有记载在白山下站之后的计划。在拒绝白山下站之后的铁路许可后,似乎并没有认真打算把铁路线连接名古屋,甚或连接越美南线。另外,延伸至名古屋方向时所涉及的巨额建造成本也是一个瓶颈[2]。
金名铁道由沿线经营运输业的小堀定信(1888 - 1964)于1925年(大正14年)投资成立。即使资金耗尽,靠近白山下一方的铁路线于1926年开业,并期待鹤来与金泽之间有合作者能够出现。直至路线废除前,正式起点都是定为白山下站。小堀定信为了建设金名铁道投入许多资本,甚至一度濒临破产。为了减少债务,在开业后不久的鹤来至神社前(后来名为加贺一之宫)2.0公里区间卖给金泽电气轨道。而该区间后来变成北陆铁道石川线的一部分(鹤来至加贺一之宫),随后于2009年(平成21年)11月1日废线。
在金名铁道路线中,于金泽一方可透过北陆铁道石川线前身金泽电气轨道连接金泽市内。而白鸟和名古屋方面,由于需求更多的建设费用,因此该方向的铁路许可被被拒绝申请[4]。路线没有向白山下站继续延伸。
后来在战时统合下,金名铁道成为了北陆铁道的金名线。但是由于沿线人口减少,加上建设了与铁路线并行的道路。自1970年代起,客量开始减少。在1970年(昭和45年)4月1日起,路线于日间暂停营运,由巴士替代。从昭和45年度至昭和58年度,运输人次由55万1000人减少至21万3000人。金名线经常成为亏损路。在1983年(昭和58年)10月31日,暴雨使大日川至下野之间的大日川桥梁桥墩周边的基岩被破坏,大日川至白山下之间暂停营业,由巴士替代行走。在1984年(昭和59年)3月11日重开,但是在同年12月12日[5]手取中岛至广濑之间的手取川桥梁的桥墩岩基受风化影响,加上桥墩基座冲刷侵蚀已变得严重,使该桥梁变得十分危险。由当日首班车起,全线暂停行走,全面由巴士替代行走。
最后没有进行修复,也没有行走告别列车,于1987年(昭和62年)4月29日正式废除[6]。
年表
编辑- 1925年(大正14年)
- 1926年(大正15年)
- 1927年(昭和2年)
- 1929年(昭和4年)3月11日 鹤来至神社前之间的路段转让给金泽电气轨道。鹤来町站与鹤来站合并。
- 1931年(昭和6年)7月3日 动力开始同时代用瓦斯[9]
- 1937年(昭和12年)12月8日 神社前站改名为加贺一之宫站。
- 1943年(昭和18年)10月13日 (旧)北陆铁道、金石电气铁道、温泉电轨、金名铁道与能登铁道合并,北陆铁道成立。金名铁道的路线被名为金名线。
- 1949年(昭和24年)12月6日 全线电气化[13]。
- 1955年(昭和30年)4月29日 急行“手取号”开始行走[13]。
- 1970年(昭和45年)4月1日 日间时段暂停列车营运。只有早上和黄昏设有列车行走[13]。
- 1971年(昭和46年)10月11日 结束货运业务[13]。
- 1983年(昭和58年)10月31日 大日川桥梁被损,大日川至白山下之间不能通行。
- 1984年(昭和59年)
- 3月11日 大日川至白山下之间重开。
- 12月12日 全线暂停营业。
- 1987年(昭和62年)
沿线地段影响
编辑在金名铁道开通后,为白山山脚一带带来以下影响。在开通25周年的1949年,当地居民于白山下站前建立了小堀定信半身像。
- 在手取川东岸设有一条二级国道157号金泽岐阜线,连接河内、吉野谷、尾口与白峰之间。而对面岸的鸟越则只有郡道(在1960年变为石川县道)和村道(在1993年变为国道360号)。在开通后促进了交通现代化发展。
- 开发手取峡谷观光设施。
- 来自服部、河合矿山的陶石,以及白山山脚的木材会使用铁路线运往各地。
- 河内和吉野谷村的居民为了使用铁路,两村与鸟越之间建设了桥梁连接。
- 原本隶属能美郡的鸟越村,在1949年编入石川郡(参见“鸟越村#历史”)。
运行形态
编辑除了早上部分列车外,其他列车均直通至石川线白菊町站或野町站(石川县金泽市)。
在金名线全线非电气化时,列车只行走于加贺一之宫至白山下之间。在1949年(昭和24年)6月21日时间表修正时起,由于原则上石川线和能美线实行直通运输,因此鹤来至加贺一之宫之间的石川线区间只可于该段来回行走。从金名线各站来往金泽市内时,需要在加贺一之宫站和鹤来站转乘两次。在1949年12月6日,金名线全线电气化后,原则上由于还有石川线与能美线直通班次,因此金名线会在鹤来折返(在广濑站开设车库后,设有于该站出发或到达的列车)。截至1959年(昭和34年)9月,设有直通列车前往白菊町与野町。当时,白菊町至白山下之间的班次每约60分钟一班[13]。
在昭和40年代,服部站和下吉谷站撤走列车交会设备后,只有釜清水站设有列车交会设备。在1970年(昭和45年)4月1日起,列车班次数目被削减,变为只于早上6-10时和下午3-9时行走,其馀日间时段安排巴士行走[13]。
车站列表
编辑所有车站都是在石川县内。车站名称与所在地名称都是取自废站时一刻。现在整个区域都是在白山市内。
中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间营业距离 | 累计营业距离 | 接续路线 | 所在地 | |
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加贺一之宫 | 加賀一の宮 | Kaga-ichinomiya | - | 0.0 | 北陆铁道:石川线 | 石川郡 | 鹤来町 |
手取中岛 | 手取中島 | Tedori-nakajima | 2.7 | 2.7 | |||
广濑 | 広瀬 | Hirose | 0.3 | 3.0 | 鸟越村 | ||
濑木野 | 瀬木野 | Segino | 1.5 | 4.5 | |||
服部 | 服部 | Hattori | 0.5 | 5.0 | |||
加贺河合 | 加賀河合 | Kaga-kawai | 0.8 | 5.8 | |||
大日川 | 大日川 | Dainichigawa | 0.8 | 6.6 | |||
下野 | 下野 | Shimono | 0.8 | 7.4 | |||
手取温泉 | 手取温泉 | Tedorionsen | 1.1 | 8.5 | |||
釜清水 | 釜清水 | Kamashimizu | 1.1 | 9.6 | |||
下吉谷 | 下吉谷 | Shimoyoshitani | 2.9 | 12.5 | |||
西佐良 | 西佐良 | Nishisara | 1.6 | 14.1 | |||
三屋野 | 三ツ屋野 | Mitsuyano | 1.2 | 15.3 | |||
白山下 | 白山下 | Hakusanshita | 1.5 | 16.8 |
运输、收支业积
编辑年度 | 客量(人) | 货运量(公啊吨) | 营业收入(日圆) | 营业费用(日圆) | 利润(日圆) | 其他利润(日圆) | 其他支出(日圆) | 支付利息(日圆) |
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1926 | 90,501 | 6,075 | 40,087 | 22,803 | 17,284 | 9,955 | ||
1927 | 106,830 | 7,973 | 50,167 | 41,210 | 8,957 | 879 | ||
1928 | 145,024 | 14,502 | 66,615 | 53,315 | 13,300 | 14,978 | ||
1929 | 130,163 | 5,413 | 45,096 | 42,085 | 3,011 | 铁路转让利润49,300 | 52,345 | |
1930 | 119,288 | 4,084 | 37,804 | 34,589 | 3,215 | 12,063 | ||
1931 | 100,555 | 2,967 | 31,160 | 28,773 | 2,387 | 12,855 | ||
1932 | 96,080 | 2,362 | 29,444 | 22,405 | 7,039 | 11,746 | ||
1933 | 99,159 | 4,695 | 33,344 | 26,667 | 6,677 | 26,188 | ||
1934 | 91,003 | 6,572 | 32,062 | 30,690 | 1,372 | 杂项损坏及折旧9,013 | 21,498 | |
1935 | 109,704 | 11,116 | 41,763 | 39,893 | 1,870 | 债务减免9,242 | 杂项损坏及折旧3,708温泉4,782 | 10,474 |
1936 | 99,841 | 8,635 | 36,255 | 34,519 | 1,736 | 10,554 | ||
1937 | 119,154 | 15,653 | 50,167 | 41,210 | 8,957 | 杂项损坏8,661 | 879 | |
1939 | 158,544 | 10,526 | ||||||
1941 | 210,800 | 10,106 |
- 资料参考自各年度版《铁道统计资料》、《铁道统计》
金名铁道延长计划线
编辑在金名铁道申请白山下至白鸟之间的延长线敷设许可时,附上了预测平面图。跟据当时的申请,总延长距离为50英里28链(约81公里),当中在山岳部分设有一段约33‰坡度的路段。延长的路段从白山下站出发,越过手取川后进入尾添川的溪谷,途中设有濑户站和尾添站,于中宫温泉附近再沿蛇谷前进,途中设有中宫站。在蛇谷与枝谷汇合处设有白山登山口站。随后路线途经妙法山下的“妙宝山隧道”,在隧道内会从石川县进入岐阜县。离开隧道后庄川的支流荒谷向庄川南下,进入白川村内的保木胁站、平濑站和萩町站[注 1]。随后进入庄川村(现时:高山市)内的中野站[注 2]、牧户站和猿丸站[注 3]。从该处沿一色川南下,穿越鹫岳和见当山之间的隧道进入高鹫村(现时:郡上市),随后沿鹫见川进入高鹫村内的鹫见站和大鹫站。接著沿长良川进入北浓村(后来变为白鸟町,现时为郡上市)内的步岐岛站[注 4]和二日町站[注 5]。最后到达上保村(后来变为白鸟町,现时为郡上市)的白鸟站[4][注 6]。
计划中的车站列表
编辑关于英里数,在小数点以下的数字为链。白山下至濑户之间相距2.15,即代表“2英里15链”(2M15ch)[4]。
中文站名 | 日文站名 | 距离白山下站 的英里数 |
所在地 (名称截至取自申请当时一刻) | |
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白山下 | 白山下 | - | 石川县 | 能美郡鸟越村 |
濑户(停留场) | 瀬戸 | 2.15 | 能美郡尾口村 | |
尾添(停车场) | 尾添 | 4.52 | ||
中宫(停留场) | 中宮 | 9.10 | 石川郡吉野谷村 | |
白山登山口(停留场) | 白山登山口 | 12.72 | ||
保木胁(停留场) | 保木脇 | 18.12 | 岐阜县 | 大野郡白川村 |
平濑(停留场) | 平瀬 | 21.36 | ||
萩町(停留场) | 萩町 | 26.03 | ||
中野(停留场) | 中野 | 28.24 | 大野郡庄川村 | |
牧户(停车场) | 牧戸 | 30.70 | ||
猿丸(停留场) | 猿丸 | 32.70 | ||
鹫见(停留场) | 鷲見 | 39.47 | 郡上郡高鹫村 | |
大鹫(停车场) | 大鷲 | 43.40 | ||
步岐岛(停车场) | 歩岐島 | 46.10 | 郡上郡北浓村 | |
二日町(停车场) | 二日町 | 48.13 | ||
白鸟(停车场) | 白鳥 | 50.28 | 郡上郡上保村 |
注脚
编辑注释
编辑参考资料
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 《地方铁道及轨道一覧. 昭和18年4月1日现在》(国立国会图书馆数码化收藏)
- ^ 2.0 2.1 2.2 《石川のトリセツ》(2021年2月1日,昭文社发行)57页。
- ^ 鸟越村史编纂委员会编 《石川県鳥越村史》 鸟越村公所,1972年,764-765页
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 RM LIBRARY 231 北陆铁道金名线(寺田裕一著,Neko出版 2018年11月1日初版)p.19 - 25“3.幻の山岳電気鉄道”
- ^ 寺田裕一. 私鉄の廃線跡を歩くIII. Can Books. 北陆・上越・近畿编. JTB出版. 2008: 106 (日语).
- ^ 6.0 6.1 6.2 鐵道雜誌. 铁道杂志 (铁道杂志社). 1987-07, 21 (8): 126 (日语).
- ^ “铁道免许状下付”《官报》1925年5月12日(国立国会图书馆数码化收藏)
- ^ “铁道敷设権譲渡”《官报》1925年12月24日(国立国会图书馆数码化收藏)
- ^ 9.0 9.1 《地方铁道及轨道一覧 : 昭和10年4月1日现在》(国立国会图书馆数码化收藏)
- ^ “地方铁道运输开始””《官报》1926年2月16日(国立国会图书馆数码化收藏)
- ^ “地方铁道运输开始”《官报》1927年6月21日(国立国会图书馆数码化收藏)
- ^ “地方铁道运输开始”《官报》1928年1月14日(国立国会图书馆数码化收藏)
- ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 13.4 13.5 RM LIBRARY 231 北陆铁道金名线(寺田裕一著,Neko出版 2018年11月1日初版)p.26 - 29“北陆铁道の时代”
- 寺田裕一. 私鉄廃線25年. JTB出版. 2003 (日语).
- 北陸鉄道50年史. 北陆铁道. 1993 (日语).
相关项目
编辑- 日本已停用铁路线列表
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- 铁道敷设法别表列表#第74号 - 该表中的74号路线是“岐阜县大垣起经福井县大野至石川县金泽铁道”,当中于金泽一方的路段与本路线(和石川线)重叠。