金名線
金名線(日语:金名線/きんめいせん)是一條於石川縣白山市南部行走,連接舊石川郡鶴來町加賀一之宮站至舊鳥越村白山下站之間,由北陸鐵道經營的鐵路線。於1984年暫停營業,1987年正式廢除。
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概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
目前狀況 | 已廢除 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起點站 | 起點:白山下站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
終點站 | 終點:加賀一之宮站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 16.8公里(10.4英里) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 14座 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電氣化方式 | 直流600 V 架空電纜 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通运营 | 1926年2月1日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
廢除年份 | 1987年4月29日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
擁有者 | 金名鐵道→北陸鐵道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2a/Kinmei_Bridge.jpg/240px-Kinmei_Bridge.jpg)
路線資料
编辑歷史
编辑公司類型 | 株式會社 |
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公司所在地 | 日本 石川縣石川郡鶴來町Wo45[1] |
設立 | 1925年(大正14年)12月25日[1] |
产业 | 鐵路業 |
法人番号 | 法人編號 |
業務範圍 | 客運鐵路業務、旅館業務、汽車運輸等[1] |
代表者 | 社長 小堀定信[1] |
資本金 | 650,000円(支付額)[1] |
特記事項:上述資料截至1943年(昭和18年)4月1日[1]。 |
在開業當時,該鐵路線為輕便鐵路,沿線住民會以「ポッポ汽車」這親切的名稱稱呼該路線[2]。在1931年(昭和6年)引入汽油列車。在1949年(昭和24年),路線電氣化。
在當初曾經有一個偉大的想法,計劃建設一條鐵路線跨越兩白山地,連接金澤和名古屋之間。在建設與開業時,公司名稱與路線名稱「金名鐵道」是取自金澤的「金」和名古屋的「名」[2]。但是在這個構想中,計劃使用相當於現時白山白川鄉White Road同樣的走線進入岐阜縣,連接於白鳥村內,當時正在建設中的越美南線,並沒有計劃把路線建設至名古屋內[3]。當時為了吸引投資者加入,有許多當地的鐵路公司名稱很宏偉,例如大社宮島鐵道。但是在發起人的財力與實際建設狀況下,加上在戰前由金名鐵道發行的沿線資訊中,沒有記載在白山下站之後的計劃。在拒絕白山下站之後的鐵路許可後,似乎並沒有認真打算把鐵路線連接名古屋,甚或連接越美南線。另外,延伸至名古屋方向時所涉及的巨額建造成本也是一個瓶頸[2]。
金名鐵道由沿線經營運輸業的小堀定信(1888 - 1964)於1925年(大正14年)投資成立。即使資金耗盡,靠近白山下一方的鐵路線於1926年開業,並期待鶴來與金澤之間有合作者能夠出現。直至路線廢除前,正式起點都是定為白山下站。小堀定信為了建設金名鐵道投入許多資本,甚至一度瀕臨破產。為了減少債務,在開業後不久的鶴來至神社前(後來名為加賀一之宮)2.0公里區間賣給金澤電氣軌道。而該區間後來變成北陸鐵道石川線的一部分(鶴來至加賀一之宮),隨後於2009年(平成21年)11月1日廢線。
在金名鐵道路線中,於金澤一方可透過北陸鐵道石川線前身金澤電氣軌道連接金澤市內。而白鳥和名古屋方面,由於需求更多的建設費用,因此該方向的鐵路許可被被拒絕申請[4]。路線沒有向白山下站繼續延伸。
後來在戰時統合下,金名鐵道成為了北陸鐵道的金名線。但是由於沿線人口減少,加上建設了與鐵路線並行的道路。自1970年代起,客量開始減少。在1970年(昭和45年)4月1日起,路線於日間暫停營運,由巴士替代。從昭和45年度至昭和58年度,運輸人次由55萬1000人減少至21萬3000人。金名線經常成為虧損路。在1983年(昭和58年)10月31日,暴雨使大日川至下野之間的大日川橋樑橋墩周邊的基岩被破壞,大日川至白山下之間暫停營業,由巴士替代行走。在1984年(昭和59年)3月11日重開,但是在同年12月12日[5]手取中島至廣瀨之間的手取川橋樑的橋墩岩基受風化影響,加上橋墩基座沖刷侵蝕已變得嚴重,使該橋樑變得十分危險。由當日首班車起,全線暫停行走,全面由巴士替代行走。
最後沒有進行修復,也沒有行走告別列車,於1987年(昭和62年)4月29日正式廢除[6]。
年表
编辑- 1925年(大正14年)
- 1926年(大正15年)
- 1927年(昭和2年)
- 1929年(昭和4年)3月11日 鶴來至神社前之間的路段轉讓給金澤電氣軌道。鶴來町站與鶴來站合併。
- 1931年(昭和6年)7月3日 動力開始同時代用瓦斯[9]
- 1937年(昭和12年)12月8日 神社前站改名為加賀一之宮站。
- 1943年(昭和18年)10月13日 (舊)北陸鐵道、金石電氣鐵道、溫泉電軌、金名鐵道與能登鐵道合併,北陸鐵道成立。金名鐵道的路線被名為金名線。
- 1949年(昭和24年)12月6日 全線電氣化[13]。
- 1955年(昭和30年)4月29日 急行「手取號」開始行走[13]。
- 1970年(昭和45年)4月1日 日間時段暫停列車營運。只有早上和黃昏設有列車行走[13]。
- 1971年(昭和46年)10月11日 結束貨運業務[13]。
- 1983年(昭和58年)10月31日 大日川橋樑被損,大日川至白山下之間不能通行。
- 1984年(昭和59年)
- 3月11日 大日川至白山下之間重開。
- 12月12日 全線暫停營業。
- 1987年(昭和62年)
沿線地段影響
编辑在金名鐵道開通後,為白山山腳一帶帶來以下影響。在開通25周年的1949年,當地居民於白山下站前建立了小堀定信半身像。
- 在手取川東岸設有一條二級國道157號金澤岐阜線,連接河內、吉野谷、尾口與白峰之間。而對面岸的鳥越則只有郡道(在1960年變為石川縣道)和村道(在1993年變為國道360號)。在開通後促進了交通現代化發展。
- 開發手取峽谷觀光設施。
- 來自服部、河合礦山的陶石,以及白山山腳的木材會使用鐵路線運往各地。
- 河內和吉野谷村的居民為了使用鐵路,兩村與鳥越之間建設了橋樑連接。
- 原本隸屬能美郡的鳥越村,在1949年編入石川郡(參見「鳥越村#歷史」)。
運行形態
编辑除了早上部分列車外,其他列車均直通至石川線白菊町站或野町站(石川縣金澤市)。
在金名線全線非電氣化時,列車只行走於加賀一之宮至白山下之間。在1949年(昭和24年)6月21日時間表修正時起,由於原則上石川線和能美線實行直通運輸,因此鶴來至加賀一之宮之間的石川線區間只可於該段來回行走。從金名線各站來往金澤市內時,需要在加賀一之宮站和鶴來站轉乘兩次。在1949年12月6日,金名線全線電氣化後,原則上由於還有石川線與能美線直通班次,因此金名線會在鶴來折返(在廣瀨站開設車庫後,設有於該站出發或到達的列車)。截至1959年(昭和34年)9月,設有直通列車前往白菊町與野町。當時,白菊町至白山下之間的班次每約60分鐘一班[13]。
在昭和40年代,服部站和下吉谷站撤走列車交會設備後,只有釜清水站設有列車交會設備。在1970年(昭和45年)4月1日起,列車班次數目被削減,變為只於早上6-10時和下午3-9時行走,其餘日間時段安排巴士行走[13]。
車站列表
编辑所有車站都是在石川縣內。車站名稱與所在地名稱都是取自廢站時一刻。現在整個區域都是在白山市內。
中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 接續路線 | 所在地 | |
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加賀一之宮 | 加賀一の宮 | Kaga-ichinomiya | - | 0.0 | 北陸鐵道:石川線 | 石川郡 | 鶴來町 |
手取中島 | 手取中島 | Tedori-nakajima | 2.7 | 2.7 | |||
廣瀨 | 広瀬 | Hirose | 0.3 | 3.0 | 鳥越村 | ||
瀨木野 | 瀬木野 | Segino | 1.5 | 4.5 | |||
服部 | 服部 | Hattori | 0.5 | 5.0 | |||
加賀河合 | 加賀河合 | Kaga-kawai | 0.8 | 5.8 | |||
大日川 | 大日川 | Dainichigawa | 0.8 | 6.6 | |||
下野 | 下野 | Shimono | 0.8 | 7.4 | |||
手取溫泉 | 手取温泉 | Tedorionsen | 1.1 | 8.5 | |||
釜清水 | 釜清水 | Kamashimizu | 1.1 | 9.6 | |||
下吉谷 | 下吉谷 | Shimoyoshitani | 2.9 | 12.5 | |||
西佐良 | 西佐良 | Nishisara | 1.6 | 14.1 | |||
三屋野 | 三ツ屋野 | Mitsuyano | 1.2 | 15.3 | |||
白山下 | 白山下 | Hakusanshita | 1.5 | 16.8 |
運輸、收支業積
编辑年度 | 客量(人) | 貨運量(公啊噸) | 營業收入(日圓) | 營業費用(日圓) | 利潤(日圓) | 其他利潤(日圓) | 其他支出(日圓) | 支付利息(日圓) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1926 | 90,501 | 6,075 | 40,087 | 22,803 | 17,284 | 9,955 | ||
1927 | 106,830 | 7,973 | 50,167 | 41,210 | 8,957 | 879 | ||
1928 | 145,024 | 14,502 | 66,615 | 53,315 | 13,300 | 14,978 | ||
1929 | 130,163 | 5,413 | 45,096 | 42,085 | 3,011 | 鐵路轉讓利潤49,300 | 52,345 | |
1930 | 119,288 | 4,084 | 37,804 | 34,589 | 3,215 | 12,063 | ||
1931 | 100,555 | 2,967 | 31,160 | 28,773 | 2,387 | 12,855 | ||
1932 | 96,080 | 2,362 | 29,444 | 22,405 | 7,039 | 11,746 | ||
1933 | 99,159 | 4,695 | 33,344 | 26,667 | 6,677 | 26,188 | ||
1934 | 91,003 | 6,572 | 32,062 | 30,690 | 1,372 | 雜項損壞及折舊9,013 | 21,498 | |
1935 | 109,704 | 11,116 | 41,763 | 39,893 | 1,870 | 債務減免9,242 | 雜項損壞及折舊3,708溫泉4,782 | 10,474 |
1936 | 99,841 | 8,635 | 36,255 | 34,519 | 1,736 | 10,554 | ||
1937 | 119,154 | 15,653 | 50,167 | 41,210 | 8,957 | 雜項損壞8,661 | 879 | |
1939 | 158,544 | 10,526 | ||||||
1941 | 210,800 | 10,106 |
- 資料參考自各年度版《鐵道統計資料》、《鐵道統計》
金名鐵道延長計劃線
编辑在金名鐵道申請白山下至白鳥之間的延長線敷設許可時,附上了預測平面圖。跟據當時的申請,總延長距離為50英里28鏈(約81公里),當中在山岳部分設有一段約33‰坡度的路段。延長的路段從白山下站出發,越過手取川後進入尾添川的溪谷,途中設有瀨戶站和尾添站,於中宮溫泉附近再沿蛇谷前進,途中設有中宮站。在蛇谷與枝谷匯合處設有白山登山口站。隨後路線途經妙法山下的「妙寶山隧道」,在隧道內會從石川縣進入岐阜縣。離開隧道後庄川的支流荒谷向庄川南下,進入白川村內的保木脇站、平瀨站和萩町站[注 1]。隨後進入莊川村(現時:高山市)內的中野站[注 2]、牧戶站和猿丸站[注 3]。從該處沿一色川南下,穿越鷲岳和見當山之間的隧道進入高鷲村(現時:郡上市),隨後沿鷲見川進入高鷲村內的鷲見站和大鷲站。接著沿長良川進入北濃村(後來變為白鳥町,現時為郡上市)內的步岐島站[注 4]和二日町站[注 5]。最後到達上保村(後來變為白鳥町,現時為郡上市)的白鳥站[4][注 6]。
計劃中的車站列表
编辑關於英里數,在小數點以下的數字為鏈。白山下至瀨戶之間相距2.15,即代表「2英里15鏈」(2M15ch)[4]。
中文站名 | 日文站名 | 距離白山下站 的英里數 |
所在地 (名稱截至取自申請當時一刻) | |
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白山下 | 白山下 | - | 石川縣 | 能美郡鳥越村 |
瀨戶(停留場) | 瀬戸 | 2.15 | 能美郡尾口村 | |
尾添(停車場) | 尾添 | 4.52 | ||
中宮(停留場) | 中宮 | 9.10 | 石川郡吉野谷村 | |
白山登山口(停留場) | 白山登山口 | 12.72 | ||
保木脇(停留場) | 保木脇 | 18.12 | 岐阜縣 | 大野郡白川村 |
平瀨(停留場) | 平瀬 | 21.36 | ||
萩町(停留場) | 萩町 | 26.03 | ||
中野(停留場) | 中野 | 28.24 | 大野郡莊川村 | |
牧戶(停車場) | 牧戸 | 30.70 | ||
猿丸(停留場) | 猿丸 | 32.70 | ||
鷲見(停留場) | 鷲見 | 39.47 | 郡上郡高鷲村 | |
大鷲(停車場) | 大鷲 | 43.40 | ||
步岐島(停車場) | 歩岐島 | 46.10 | 郡上郡北濃村 | |
二日町(停車場) | 二日町 | 48.13 | ||
白鳥(停車場) | 白鳥 | 50.28 | 郡上郡上保村 |
注腳
编辑注釋
编辑參考資料
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 《地方鉄道及軌道一覧. 昭和18年4月1日現在》(國立國會圖書館數碼化收藏)
- ^ 2.0 2.1 2.2 《石川のトリセツ》(2021年2月1日,昭文社發行)57頁。
- ^ 鳥越村史編纂委員會編 《石川県鳥越村史》 鳥越村公所,1972年,764-765頁
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 RM LIBRARY 231 北陸鉄道金名線(寺田裕一著,Neko出版 2018年11月1日初版)p.19 - 25「3.幻の山岳電気鉄道」
- ^ 寺田裕一. 私鉄の廃線跡を歩くIII. Can Books. 北陸・上越・近畿編. JTB出版. 2008: 106 (日语).
- ^ 6.0 6.1 6.2 鐵道雜誌. 鐵道雜誌 (鐵道雜誌社). 1987-07, 21 (8): 126 (日语).
- ^ 「鉄道免許状下付」《官報》1925年5月12日(國立國會圖書館數碼化收藏)
- ^ 「鉄道敷設権譲渡」《官報》1925年12月24日(國立國會圖書館數碼化收藏)
- ^ 9.0 9.1 《地方鉄道及軌道一覧 : 昭和10年4月1日現在》(國立國會圖書館數碼化收藏)
- ^ 「地方鉄道運輸開始」」《官報》1926年2月16日(國立國會圖書館數碼化收藏)
- ^ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1927年6月21日(國立國會圖書館數碼化收藏)
- ^ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1928年1月14日(國立國會圖書館數碼化收藏)
- ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 13.4 13.5 RM LIBRARY 231 北陸鉄道金名線(寺田裕一著,Neko出版 2018年11月1日初版)p.26 - 29「北陸鉄道の時代」
- 寺田裕一. 私鉄廃線25年. JTB出版. 2003 (日语).
- 北陸鉄道50年史. 北陸鉄道. 1993 (日语).
相關項目
编辑- 日本已停用鐵路線列表
- 石川縣道302號手取川單車道線(愛稱:手取Canyon Road) - 使用廢線遺址建設了單車徑
- 鐵道敷設法別表列表#第74號 - 該表中的74號路線是「岐阜縣大垣起經福井縣大野至石川縣金澤鐵道」,當中於金澤一方的路段與本路線(和石川線)重疊。