韩国铁路运输

韓國鐵道介紹

韩国铁道运输包括韩国诸多铁路及轨道运输系统。

大韩民国铁道
KTX列车
经营概况
国营铁路韩国铁道公社
基建公司国家铁道公团
主要运营商主线铁路:只限韩国铁道公社
轨道交通:不同公司
铁路里程
总里程3249.6公里
复线里程1403.5公里
电气化里程2031.3公里
高速铁路368.4公里
铁路轨距
主要铁路标准轨
高速铁路标准轨
电气化
主要铁路25 kV AC
25kV AC所有韩国铁道公社营运的铁路,一山线、仁川国际机场铁道除外
1.5kV DC所有轨道交通路线以及一山线
其他资料
车站数目638个
最高海拔855公尺 ,位于春川站
地图
韩国铁道公社路线图

乘客量

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韩国的铁路乘客量自1990年代开始一直下降。然而虽然兴建了许多道路,铁路仍然是韩国人在国内长距离移动的主要方式。

铁路线

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1951年期间韩国仁川地区的铁路,与候车南下的朝鲜战争难民

最主要的铁路线是京釜线,连接首都和最大城市首尔以及第二大城市和最大港口釜山,第二是湖南线,在大田分支并在光州木浦结束。

以下是韩国主要的铁路线:

中文线名 韩文线名 主要车站、服务地区 营运者
伽倻线 가야선 伽倻 韩国铁道公社
北全州线 북전주선 全州
丽川线 여천선 丽川
京釜线 경부선 首尔大田东大邱釜山
京釜高速线 경부고속선 首尔大田东大邱釜山
京义线 경의선 首尔坡州
首尔郊外线 서울교외선 高阳杨州议政府
京仁线 경인선 九老富平仁川
京元线 경원선 龙山清凉里议政府逍遥山新炭里
京春线 경춘선 清凉里春川
长项线 장항선 天安长项益山
忠北线 충북선 鸟致院清州忠州凤阳
湖南线 호남선 西大田益山光州松汀罗州木浦
湖南高速线 호남고속선 五松益山光州松汀木浦
全罗线 전라선 益山全州顺天丽水世博
中央线 중앙선 清凉里原州堤川荣州安东庆州
庆北线 경북선 金泉荣州
岭东线 영동선 荣州东海江陵
太白线 태백선 堤川太白
东海线 동해선 釜田蔚山庆州浦项猪津
庆全线 경전선 三浪津马山晋州顺天光州松汀
镇海线 진해선 镇海
旌善线 정선선 旌善
闻庆线 문경선 闻庆
加恩线 가은선 加恩
光州线 광주선 光州松汀光州
和顺线 화순선 壮东
群山货物线 군산화물선 群山货物站
沃构线 옥구선 沃构
三陟线 삼척선 三陟
仁川国际机场铁道 인천국제공항철도 仁川国际机场金浦机场首尔 机场铁道

济州岛没有任何铁路。

轨道交通

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韩国6个主要城市首尔釜山大邱光州大田仁川全部拥有地铁系统。

韩国首都圈电铁是全国第一个系统,首尔地铁1号线在1974年开通。

韩国最快的城市轨道交通为GTX。

高速铁路

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韩国高铁路线图

以KTX运行的高速铁路来往首尔釜山木浦。该铁路使用法国TGV技术,2004年4月1日开始运行,使用完工的高速路线和部份改建的传统铁路线营运,而全线高速化则在2010年11月1日完成。截至2010年,高速专线的最高运行速度是305公里/小时。

国际铁路

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轨距相同但几乎不营运。在第二次世界大战后直至朝鲜分治京义线京元线一直营运至现时北韩所在地。京义线连接首尔开城平壤和中朝边境的新义州,而京元线则服务东岸的元山。另一路线金刚山线连接铁原郡,现时分属南北韩,由京元线前往现时属于北韩的金刚山

京义线是其中一条南北重新连接的铁路,另一条是东海北部线。2007年5月17日,两列测试列车在重新连接的路线运行:一列在西线由文山前往开城;另一列在东面由猪津开往金刚郡[1]

2007年12月,京义线开始了定期货运服务,由韩国前往朝鲜的开城工业园区。然而根据2008年10月的报导,163班回程列车当中有150班并无载上任何货物。此段时间的货物只有340公吨。开城工业园区的公司偏好使用道路运输[2]。2008年11月,北韩宣布关闭路线。

有规划一条跨韩主线英语Trans-Korean Main Line横跨北韩连接俄罗斯铁路[3]

韩国与日本并无任何铁路连接。不过韩国铁道公社西日本旅客铁道设有联合铁路通行证“韩日共同乘车券”(한일공동승차권),包括打折扣的KTX新干线车票,以及一张釜山下关/福冈的渡轮票。有计划提出兴建横跨朝鲜海峡日韩海底隧道,但双方政府和铁路公司都对此超长隧道并无任何兴趣。

参见

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参考资料

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  1. ^ Korean trains in historic link-up. BBC News. 2007-05-17 [2007-05-17]. (原始内容存档于2007-05-28). 
  2. ^ Richard Spencer. Korean detente railway becomes ghost train. The Daily Telegraph (London). 23 Oct 2008 [2017-06-10]. (原始内容存档于2016-09-24). 
  3. ^ Trans-Korean Main Line – Investment in the Future – Russian Transport Daily Report. 2010-10-29 [2010-10-30]. (原始内容存档于2011-02-27).