韩国铁道公社210000系电力动车组

韩国铁道公社210000系电力动车组
韩国铁道公社210000系电力动车组
	210000系列车担当的ITX-新村
概览
类型	电力动车组
原产国	大韩民国
制造	现代Rotem
产量	23组
车辆总数	138
车辆编号	2101-2123
制造年份	2013-2014年
投入运营	2014年5月12日
主要用户	韩国铁道公社
营运路线	京釜线、湖南线、庆全线、全罗线、中央线、东海线
技术数据
列车编组	3M3T
轨距	1,435mm
编组定员	376
营运速度	150km/h
设计最高速度	165km/h
供电制式	交流25,000V(60Hz)接触网供电
受流方式	单臂式集电弓
传动方式	交-直-交
牵引功率	3,000kW
传动比	94:19
驱动装置	IGBT-VVVF
制动方式	再生制动、电阻制动、踏面制动
安全防护系统	ATS、ATC

韩国铁道公社210000系干线电力动车组（朝鲜语：한국철도공사 210000호대 간선 전기 동차／韓國鐵道公社 210000號帶幹線電氣動車）是韩国铁道公社的一款特急型150公里级干线电力动车组，在京釜线等干线运营。

概述

210000系电力动车组制造目的在于取代旧的新村号车辆，包括机车牵引列车与推拉式的韩国铁道新村号型柴联车，作为干线电力动车。2011年7月韩国铁道公社与现代Rotem签订供货合同，生产并引进23列列车，2013年10月15日首辆列车完工下线，2014年5月12日以ITX-新村的名称开始营运。^[1]^[2]韩国铁路公社目前拥有23列210000系列车，已全部投入运营，旧新村号车辆则于2018年4月30日结束营运。^[3]^[4]

技术

总体而言，210000系具有类似于ITX-青春的368000系电力动车组结构，强调干线列车的多功能性、舒适性和快速性。单列为6节编组，最多可2列重联为12节编组，但现阶段没有重联运行的列车。车体采用双皮层构造，动力编成为3动3拖，头尾驾驶控制车和第4节中间车无动力，2、3、5节带动力。

车内

6节车厢均为一般座，承袭Nuriro号和ITX-青春布局，座位采2X2布局，车厢两端前三排座位有220V的充电插座，与新村号不同，210000系没有餐车，只在车上设自动贩卖机。

编成表

	210000 ←首尔・龙山・方向釜山・新海云台・晋州・木浦・益山・丽水世博方向→
车厢	1 (7)	2 (8)	3 (9)	4 (10)	5 (11)	6 (12)
集电弓		>			<
形式	21xx01 Tc	21xx52 M'	21xx53 M	21xx04 T	21xx55 M'	21xx09 Tc
座席	一般座