韓國鐵道公社210000系電聯車

韓國鐵道公社210000系電聯車
韓國鐵道公社210000系電聯車
	210000系列車擔當的ITX-新村
概覽
類型	電聯車
原產國	大韓民國
製造	現代Rotem
產量	23組
車輛總數	138
車輛編號	2101-2123
製造年份	2013-2014年
投入服務	2014年5月12日
主要用戶	韓國鐵道公社
營運路線	京釜線、湖南線、慶全線、全羅線、中央線、東海線
技術數據
列車編組	3M3T
軌距	1,435mm
編組載客量	376
營運速度	150km/h
設計最高速度	165km/h
供電制式	交流25,000V(60Hz)電車線供電
供電方式	單臂式集電弓
傳動方式	交-直-交
牽引功率	3,000kW
傳動比	94:19
驅動裝置	IGBT-VVVF
制軔方式	再生制軔、電阻制軔、踏面制軔
安全防護系統	ATS、ATC

韓國鐵道公社210000系幹線電聯車（韓語：한국철도공사 210000호대 간선 전기 동차／韓國鐵道公社 210000號帶幹線電氣動車）是韓國鐵道公社的一款特急型150公里級幹線電聯車，在京釜線等幹線營運。

概述編輯

210000系電聯車製造目的在於取代舊的新村號車輛，包括機車牽引列車與推拉式的韓國鐵道新村號型柴聯車，作為幹線電力動力車。2011年7月韓國鐵道公社與現代Rotem簽訂供貨合約，生產並引進23列列車，2013年10月15日首輛列車完工下線，2014年5月12日以ITX-新村的名稱開始營運。^[1]^[2]韓國鐵路公社目前擁有23列210000系列車，已全部投入營運，舊新村號車輛則於2018年4月30日結束營運。^[3]^[4]

技術編輯

總體而言，210000系具有類似於ITX-青春的368000系電聯車結構，強調幹線列車的多功能性、舒適性和快速性。單列為6節編組，最多可2列重聯為12節編組，但現階段沒有重聯運轉的列車。車體採用雙皮層構造，動力編成為3動3拖，頭尾駕駛控制車和第4節中間車無動力，2、3、5節帶動力。

車內編輯

6節車廂均為一般座，承襲Nuriro號和ITX-青春布局，座位採2X2布局，車廂兩端前三排座位有220V的充電插座，與新村號不同，210000系沒有餐車，只在車上設自動販賣機。

編成表編輯

	210000 ←首爾・龍山・方向釜山・新海雲台・晉州・木浦・益山・麗水世博方向→
車廂	1 (7)	2 (8)	3 (9)	4 (10)	5 (11)	6 (12)
集電弓		>			<
形式	21xx01 Tc	21xx52 M'	21xx53 M	21xx04 T	21xx55 M'	21xx09 Tc
座席	一般座