一級方程式輪胎

一級方程式輪胎，又稱F1輪胎，是一級方程式（F1）賽車在比賽中使用的輪胎，在F1賽事中起到重要作用。在整個F1的發展歷史中，賽車所使用的輪胎也發生了巨大的改變。

歷史

光頭胎在2009年重返圍場，以取代原有的帶有凹槽的輪胎

F1輪胎和普通輪胎在外觀上較為相似，但是F1輪胎的使用壽命僅有數百公里，遠低於普通民用車輪胎數千甚至上萬公里的使用壽命。但普通輪胎並不能承受F1比賽中賽車對輪胎的巨大壓力，因此普通輪胎和賽車輪胎之間並沒有可比性。輪胎的使用目的決定了其所使用的橡膠配方。 在2005年，國際汽聯禁止賽車在比賽過程中更換輪胎（下雨或其它緊急情況除外），所以那一年的輪胎更硬，這樣輪胎才能完成距離大約300公里的全部比賽。這項規定導致了極具爭議的2005年美國大獎賽。因此，在2006年，該項規定被廢除。

1998年，凹槽輪胎被引入F1，前輪同有3條凹槽，後輪共有4條凹槽。在1999年和2008年之間，所有輪胎必須有四條或四條以上的凹槽，這樣做的目的是為了降低賽車的過彎速度。規則還要求前後輪胎分別不得寬於355毫米和380毫米，而輪胎的直徑則不得超過660毫米（全雨胎為670毫米）。2009年，光頭胎重新被引入F1。

2007年， 由於米其林的退出，普利司通成為了獨家輪胎供應商。普利司通推出了四款輪胎，每場比賽使用其中的兩款。越硬的輪胎越耐用但是抓地力越低，而越軟的輪胎可以提供更大的抓地力但是壽命較短。 每一場比賽，每位車手都必須使用軟硬兩款輪胎，軟胎的第二個凹槽被塗成了白色以做區分。 光頭胎於2009賽季重返賽場，由於輪胎上並沒有凹槽來填塗顏色來表明輪胎種類，軟胎的輪胎壁被塗成綠色來作區分。

2011年，意大利輪胎製造商倍耐力取代普利司通，成為F1的獨家輪胎供應商並持續至今。

從2019年開始，倍耐力取消了為每一種輪胎配方單獨命名和分配顏色的輪胎命名系統，改為在每場大獎賽上，輪胎壁被分別塗成白色、黃色和紅色以表示硬、中和軟。更改的目的是為了讓車迷更容易了解不同種類的輪胎。

從2022年開始，輪胎和輪轂尺寸由13英寸增加至18英寸，輪胎直徑也從670毫米增加至720毫米。

2023年，倍耐力新增C0輪胎配方取代舊C1配方，新C1輪胎配方硬度介乎舊C1及C2配方之間。可是C0輪胎配方並沒有於任何一場大獎賽中使用，在僅「存在」一個賽季後倍耐力決定將之廢除。

2005年美國大獎賽爭議

主條目：2005年美國大獎賽

輪胎分類

2016年摩納哥大獎賽期間路易斯·咸美頓賽車上的全雨胎

倍耐力為2023賽季每場比賽提供的八種輪胎配方

配方	顏色						種類	駕駛環境	抓地力	耐用性
C1		硬胎 （Hard） 白色					光頭胎	乾地	5 -（最低抓地力）	1 -（最耐用）
C2				中性胎 （Medium） 黃色					4	2
C3						軟胎 （Soft） 紅色			3	3
C4									2	4
C5									1 -（最高抓地力）	5 -（最不耐用）
–				半雨胎 （Intermediate） 綠色			花紋輪胎	濕地 （無積水）	不適用
–				全雨胎 （Wet） 藍色				濕地 （有積水）	不適用
來源:

製造商

從2011年到現在，意大利輪胎製造商倍耐力是F1獨家輪胎供應商。 過去的輪胎供應商包括:

• Avon
• 普利司通
• 大陸集團
• 鄧祿普
• 英格倍特
• 凡士通
• 固特異
• 米其林

按賽季排列

賽季	供應商 1	分站冠軍數	供應商 2	分站冠軍數	供應商 3	分站冠軍數	供應商 4	分站冠軍數	供應商 5	分站冠軍數	供應商 6	分站冠軍數
1950	倍耐力	6	凡士通	1	鄧祿普	0	英格倍特	0
1951	倍耐力	7	凡士通	1	鄧祿普	0	英格倍特	0
1952	倍耐力	6	英格倍特	1	凡士通	1	鄧祿普	0
1953	倍耐力	8	凡士通	1	英格倍特	0	鄧祿普	0
1954	倍耐力	4	大陸集團	4	凡士通	1	英格倍特	0	鄧祿普	0	Avon	0
1955	大陸集團	5	英格倍特	1	凡士通	1	倍耐力	0	鄧祿普	0
1956	英格倍特	5	倍耐力	2	凡士通	1	鄧祿普	0	Avon	0
1957	倍耐力	7	凡士通	1	英格倍特	0	鄧祿普	0	Avon	0
1958	鄧祿普	7	英格倍特	2	大陸集團	1	凡士通	1	倍耐力	0	Avon	0
1959	鄧祿普	8	凡士通	1	Avon	0
1960	鄧祿普	9	凡士通	1
1961	鄧祿普	8
1962	鄧祿普	9
1963	鄧祿普	10
1964	鄧祿普	10	固特異	0
1965	鄧祿普	9	固特異	1
1966	固特異	4	鄧祿普	3	凡士通	2
1967	凡士通	6	固特異	5	鄧祿普	0
1968	凡士通	6	固特異	3	鄧祿普	3
1969	鄧祿普	6	固特異	3	凡士通	2
1970	凡士通	10	鄧祿普	2	固特異	1
1971	固特異	7	凡士通	4
1972	凡士通	7	固特異	5
1973	固特異	15	凡士通	0
1974	固特異	15	凡士通	0
1975	固特異	14	凡士通	0
1976	固特異	16	鄧祿普	0	普利司通	0
1977	固特異	17	鄧祿普	0	普利司通	0	米其林	0
1978	固特異	11	米其林	5
1979	固特異	8	米其林	7
1980	固特異	11	米其林	3
1981	米其林	13	固特異	2	Avon	0	倍耐力	0
1982	固特異	8	米其林	8	倍耐力	0	Avon	0
1983	米其林	9	固特異	6	倍耐力	0
1984	米其林	14	固特異	2	倍耐力	0
1985	固特異	15	倍耐力	1
1986	固特異	15	倍耐力	1
1987	固特異	16
1988	固特異	16
1989	固特異	16	倍耐力	0
1990	固特異	16	倍耐力	0
1991	固特異	15	倍耐力	1
1992	固特異	16
1993	固特異	16
1994	固特異	16
1995	固特異	17
1996	固特異	16
1997	固特異	17	普利司通	0
1998	普利司通	9	固特異	7
1999	普利司通	16
2000	普利司通	17
2001	普利司通	13	米其林	4
2002	普利司通	15	米其林	2
2003	普利司通	9	米其林	7
2004	普利司通	15	米其林	3
2005	米其林	18	普利司通	1
2006	米其林	9	普利司通	9
2007	普利司通	17
2008	普利司通	18
2009	普利司通	17
2010	普利司通	19
2011	倍耐力	19
2012	倍耐力	20
2013	倍耐力	19
2014	倍耐力	19
2015	倍耐力	19
2016	倍耐力	21
2017	倍耐力	20
2018	倍耐力	21
2019	倍耐力	21
2020	倍耐力	18
2021	倍耐力	22
2022	倍耐力	22
2023	倍耐力	22
2024	倍耐力	24

記錄

根據勝利次數排序，參加2023賽季的製造商會用粗體顯示，數據截止到2023年奧地利大獎賽。

排名	供應商	賽季	起步	分站冠軍數	分站冠軍數（獨家供應商）	第一次奪冠	最後一次奪冠	世界冠軍次數
								車手世界冠軍	車隊世界冠軍
1	固特異	1959 – 1998	494	368	113	1965年墨西哥大獎賽	1998年意大利大獎賽	24	26
2	倍耐力	1950 – 1958 1981 – 1986 1989 – 1991 2011 – 現在	448	293	167	1950年英國大獎賽	2023年奧地利大獎賽	18	12
3	普利司通	1976 – 1977 1997 – 2010	244	175	116	1998年澳大利亞大獎賽	2010年阿布扎比大獎賽	11	11
4	米其林	1977 – 1984 2001 – 2006	215	102	0	1978年巴西大獎賽	2006年日本大獎賽	6	4
5	鄧祿普	1950 – 1970 1976 – 1977	175	83	0	1958年摩納哥大獎賽	1970年比利時大獎賽	8	9
6	凡士通	1950 – 1975	121	49	11	1950年印第安納波利斯500	1972年意大利大獎賽	4	3
7	大陸集團	1954 – 1958	13	10	0	1954年法國大獎賽	1958年阿根廷大獎賽	2	0
8	英格倍特	1950 – 1958	61	8	0	1955年摩納哥大獎賽	1958年英國大獎賽	2	0
9	Avon	1954 – 1958 1981 – 1982	29	0	0	N/A	N/A	0	0

外部連結

• Pirelli F1 Tyres（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• FIA tyre regulation summary（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• FIA tyre regulations（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• Formula One Tyre Technology | Bridgestone Motorsport Official Site
• The Aerodynamic Development of the Formula One Car
• Bridgestone Teams, Single Tyre Formula And Sole Supplier
• The ATLAS Rough Guide: How to Set Up a Formula One Car (Part One)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）