岐關車路
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岐關車路有限公司（英語：Kee Kwan Motor Road Co, Limited / 葡語: Estrada para Veículos Ki-Kuan, Limitada）成立於1927年。屬下公司包括廣東省拱北汽車運輸有限責任公司，珠海市岐關觀光巴士有限公司、岐關旅運 (香港) 有限公司、岐關貨運公司及岐關大酒店。
| 岐關車路有限公司 | |
|---|---|
| Kee Kwan Motor Road Co, Limited | |
 | |
| 機構代碼 | 9144000019032411XH （查） |
| 成立 | 1927年 |
| 總部 |  廣東省珠海市拱北口岸廣場地下負二層岐關車站 澳門火船頭街12號碼頭地下 |
| 業務範圍 | 廣東省 澳門 |
| 服務 | 客運服務 貨運服務 |
| 網站 | 岐關車路有限公司官方網頁 |
岐關公司是廣東省交通集團有限公司直屬全資國有駐澳企業，是澳門中國企業協會的副會長單位。
岐關車路有限公司自成立以來，一直以經營澳門至內地客、貨運輸為主，擁有各種大、中、小型巴士及廂式貨車拖頭。
岐關車路有限公司的業務除運輸外，還有旅遊、酒店、貿易、汽車修理等。
歷史
編輯初創及修路
編輯1927年，岐關車路公司由中山縣三鄉鄭芷湘、鄭禮卿、吳梅一、黃昌垣等人發起籌辦，修中山石岐一澳門關閘的岐關公路。1927年7月，中山縣岐關車路公司籌備辦事處在廣州西堤二馬路三樓成立。
同時，經廣東省建設廳公路處批准立案，領取「路字第一號」及「路字第四號」建築執照。同年12月，辦事處移至澳門新馬路67號二樓。
公司股金絕大部分來自華僑、港澳商人和當地商民的投資，屬民間資本企業，也是抗戰前投資最多，規模最大、設備最好的築路行車合一的公路交通企業。
1927年10月，岐關公路正式動工。由郭頌堯負責勘測定線，劉慶勛負責橋梁涵洞工程設計。築路過程中，澳門府督巴波沙無償借給築路輕便鐵軌車及運泥斗車數十輛。
岐關公路以關閘為起點分為東路和西路兩段，全長99.98公里。
- 東路從拱北關閘經前山、翠微至肖家村，然後分兩路，東路經那洲、大金鼎、翠微、南萌、西椏至石岐，共長62.21公里，於1932年1月竣工通車。（現為中山市內中山二路——江陵西路，以及今228國道中山南朗至珠海拱北路段）
- 西路長37.77公里，從拱北關閘經三鄉、板芙至石岐，於1936年通車。有鋼筋混凝土橋52座，木橋39座，涵洞272處。路面寬7.7米，最寬處為9米。（今105國道中山至珠海拱北路段）
工程分五期進行，前四期工程築東路，第五期工程筑西路，其中第二期工程由古鶴至下柵，因山路較多，築路5個多月，於1929年5月竣工。第三期工程由下柵至崖口（今南朗）1930年5月1日通車。五期築路工程前後費時9年，1936年全線通車。
初期經營
編輯1928年3月，岐關東路翠微至拱北關閘路段開通後，岐關車路有限公司從香港購買並改裝雪佛蘭舊汽車經營客運，設有翠微、前山、北嶺和拱北關閘4個上落站。同年8月15日，公司以1.28萬元向澳門政府購買其客車進入澳門市內行駛的專利，每年每輛車向澳門市政廳繳交管理費250元。
營運初期，每天4輛客車往返於翠亨與澳門之間達19班次。1936年，岐關西線通車後，岐關車路有限公司又購置一批奔馳、道奇柴油客車取代舊式客車，全線上落站達38個，每天有石岐至澳門的直達班車對開，單程票價為2.5元。
1934年資本總額103.7280萬元（毫銀），股份20.7456萬股。1939年利潤32.8萬元。
1940年日軍侵入中山縣，公路遭受破壞，岐關車路公司亦受掠奪而告停業。1945年8月抗日勝利後，於9月18日恢復東線行車，1946底兩線全面修復通車。
接管改制
編輯1949年秋，解放軍進駐中山縣，中山解放，岐關車路公司仍繼續經營。1950年4月25日，岐關車路公司由石岐市軍事管制委員會接管。共接收汽車72輛，資產總值98.5099億元(舊幣)，減除築路費30.1644億元後，資產淨值68.3455億元，職工人數282人。公司後由珠江專員公署及省財政廳領導。1951年6月，由華南財委指定珠江區財委為主管機關。
1950年底，岐關車路公司按經濟類型劃分屬公私合營性質，1951年後改為公營，並以岐關車路公司為基礎與中山縣興利行車公司、和盛貨運公司、順德縣長途汽車公司等10個公司合併，改稱廣中車路公司。
1954年廣東省運輸局派員到廣中車路公司清理財產和整頓企業管理工作：同年7月1日按華南分局決定，將廣中車路公司的公路管理養護部分移交公路管理局中山養路段接管。並將原岐關車路公司修築路段的私人股權30.1644億元列作資產移交。運輸部分於1955年4月劃歸省運輸局佛山總站管轄。在澳門仍設岐關車路公司，對外營業，業務上屬報銷單位，由佛山總站代管；後直至1978年，岐關公司歸佛山汽車運輸公司下轄。
省屬時期的發展
編輯20世紀50一60年代期間，岐關公司運輸生產發展稍為緩慢，轉入70年代，國際局勢有所緩和，來粵的港澳同胞及海外華僑華人增多，運輸較大發展。1977年客運量12萬多人次，1978年16萬人次，比上年增長33%。改革開放後，岐關車路公司的運輸生產蓬勃發展，1979年成為廣東省交通廳屬下企業，當年10月，廣東省汽車運輸公司拱北公司成立，在澳門的岐關車路公司歸其管轄。
1985年1月，廣東省交通廳批准岐關車路公司從拱北公司分出。由省交通廳直屬，作為粵澳公路運輸的專業企業，運輸生產不斷現代化。
1987年先後購置豪華客車385輛（主要為歐系日系品牌客車），且向多元化經營方向發展，興辦獨資經營商場，開發岐關新村，在香港和珠海也有附屬產業。
在澳門除經營原岐關總站至拱北口岸短途專營客運外，新開通港澳碼頭至拱北口岸、澳門機場到拱北口岸和橫琴口岸3條短途客運線；大力發展旅遊包車業務、粵澳跨境直達客運，開通每15分鐘一班的澳門一廣州直達客運專線，以及澳門機場往返東莞市等台商密集地區的專線客運班車。
1981年11月，岐關公司與珠海經濟特區發展公司投資2000萬港元，成立珠岐運輸公司（岐關公司占49%股權）接送香港一珠海九洲港的旅客往廣州、江門、新會、台山等地。
1999年12月，通過競投取得珠海市區西線交通旅遊觀光線，由珠海賓館起經圓明新園一鳳凰山景區採用豪華空調雙層巴士
除此之外還開通中山大學珠海校區一廣州校區的班車：在拱北新口岸廣場負二層，建設拱北口岸客運站，還在珠海賓館和橫琴口岸各設一個客運站，並在珠海建設1.6萬平方米的汽車修理廠停車場。2000年，岐關公司經營跨境客運線路12條，從澳門通達廣州、中山、開平、汕頭、揭陽、陽江、陽春、番禺、東莞以及廣西梧州、福建泉州等地。
2009年11月，岐關公司和拱運公司再度合併，實行「一套管理架構，兩個法人主體」的運作模式，保留2家公司牌子運營。
2017年，岐關公司註冊地從廣州遷至珠海橫琴新區，以支持橫琴開發。
2018年11月，廣東省交通集團持有的拱運公司100%股權無償劃轉給岐關公司持有，拱運公司成為岐關公司的子公司。
業務
編輯- 客運：
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- 岐關車站，成立於1927年。位於拱北口岸廣場負二層，屬二級客運車站。候車室達800多平方米，距離市區有20條公共汽車路線直達。岐關車路有100多台客車往返省內外有關城市，同時承接省內外旅遊會議商房包車。
- 主要班線有廣州（每15分鐘一班）、深圳、中山（每20分鐘一班）、番禺、東莞、汕頭、江門、花都、增城等地。開通橫琴口岸至澳門國際機場、新濠鋒酒店（前稱皇冠酒店），澳門國際機場至東莞、關閘邊檢大樓，關閘邊檢大樓至新世紀酒店、英皇娛樂酒店、金沙娛樂場、永利澳門、十六浦、新濠天地、新濠影匯等澳門跨境客運專線。
- 與澳巴營運往返澳門特別行政區路氹邊檢大樓及珠海市橫琴口岸之間禁區範圍的穿梭巴士服務。（2020年8月18日下午3時起終止。）
- 營運澳門特別行政區氹仔北安碼頭至珠海橫琴長隆路線。（目前已停止運行。）
- 行走機場往返關閘及橫琴口岸禁區的穿梭巴士服務。
- 行走關閘、港澳碼頭往返岐關車站的穿梭巴士服務。（目前已停止運行。）
- 與同屬廣東省交通集團旗下的粵港汽車合作，經營往返香港市區及廣東省的跨境巴士服務。
- 2015年，岐關調整公司運營架構，完成與拱北汽車運輸責任有限公司（拱運）合併營運，岐關旗下全部長途路線均由拱運司機負責。
- 珠海觀光巴士路線：
- 珠海市岐關觀光巴士有限公司成立於2000年3月，是珠海市政府通過公開招標，於1999年9月29日中標而獲取在珠海市獨家經營的觀光旅遊專線之營運公司。在2000年起投入4輛單層巴士行駛，翌年投入6部雙層巴士，後來再投入14部雙層巴士。觀光巴士分東線（九洲城-拱北-金鼎工業園）和西線（九洲城-普陀寺）兩路。觀光線路涵蓋市區主要旅遊景點和城市景觀，全部採用空調雙層巴士和空調單層大巴（2008年底起停止運行）。
- 每年清明節及重陽節聯同中旅推出掃墓專線。
- 2007年，開辦珠海口岸穿梭專線，往來拱北口岸（岐關車站）與灣仔、橫琴口岸之間。
- 2008年，開辦拱北口岸至坦洲樓巴跨市路線。
- 2011年，開辦吉大-香洲-坦洲的跨市巴士路線，其後因未獲兩市政府同意開辦而取消，由珠海公交及中山公交分別開辨992及993路線所取代。
- 2011年，開辦吉大至禦溫泉的高峰巴士路線。
- 2015年，推出定製公交服務。
- 貨運：
- 業務包括：
- 一般進出口貿易運輸
- 特種貨物（大型設備等）運輸
- 大型商業活動/政治活動/社團文娛活動的物資運輸
- 岐關大酒店
- 岐關大酒店是一家三星級旅遊涉外飯店，位於珠海市香洲區拱北昌盛路。
澳門總公司車輛
編輯註：下列欄內含有「＃」符號均為右舵駕駛之車型；「--」符號為無從稽考之資料。
- 客運車型︰
| 岐關營運車隊 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 圖片 | 型號 | 車種 | 總數 | 現役量 | 投入服務及退役年份 | 車長（米） | 載客量 | 行走路線 | 備註 |
 日本 ISUZU BE22 |
小巴 | -- | 1984-1990年年代 | -- | -- | 國內長途巴士線 | # | ||
| 日本 ISUZU P-LR311(JOURNEY) |
中巴 | 50 | 0 | 1980-1990年年代 | -- | -- | 關閘至岐關車站專線、國內長途巴士線 | # | |
| 日本 NISSAN UD RM81 |
中巴 | -- | 1991-2000年年代 | -- | -- | 關閘至岐關車站專線、國內長途巴士線 | 配富士重工5B型車身。 | ||
| 日本 NISSAN UD R85HXR |
大巴 | -- | 1991-2000年年代 | -- | -- | 關閘至岐關車站專線、國內長途巴士線 | 配富士重工5B型車身。 | ||
| 日本 Toyota COROLLA GLI SEDAN |
私家車 | -- | 1998 | 4.095 | 4 | 機場豪華專線、包車及貴賓服務 | # | ||
| 日本 Nissan Elgrand |
七人車 | -- | -- | 4.915 | 7 | 機場豪華專線、包車及貴賓服務 | # | ||
 南韓 Hyundai Aero 600 |
大巴 | -- | 1996-2000年年代 | -- | -- | 國內長途巴士線 | |||
| 南韓 Hyundai Aero Express HSX |
大巴 | -- | 1998/2000-2000年年代 | -- | -- | 國內長途巴士線 | |||
| 南韓 Hyundai Aero Space LS（摺疊門版LS與LD車主為澳門青旅） |
大巴 | 22 | 0 | 2000-2010年前後 | 12 | 總︰47 | 曾行走於國內長途巴士線、賭場專線、新濠天地賭場員工專線、珠海觀光東線 | 其中有2部從信德國旅購入。後轉該給澳門青旅。 | |
| 南韓 Hyundai Aero Space LS VE（摺疊門版LS與LD車主為澳門青旅） |
大巴 | 0 | 2002-2010年前後 | 12 | 總︰47 | 曾行走於蓮花口岸專線巴士 、國內長途巴士線、賭場專線 | 其中有2部從信德國旅購入。 | ||
| 南韓 Hyundai Aero Space LS M/T VE（摺疊門版LS與LD車主為澳門青旅） |
大巴 | 0 | 2003/2004-2010年前後 | 12 | 總︰46 | 曾行走於蓮花口岸專線巴士 、國內長途巴士線、賭場專線、珠海觀光東線、橫琴口岸至拱北口岸專線 | 其中4部為單門設計。其中有2部從信德國旅購入。 | ||
| 南韓 Hyundai Aero Space LD M/T VE（摺疊門版LS與LD車主為澳門青旅） |
大巴 | 8 | 2007 | 12 | 總︰47 | 國內長途巴士線 | |||
| 南韓 Hyundai Aero Queen Hi-Class |
大巴 | 14 | 2005/2006-2015 | 12 | 總︰47 | 國內長途巴士線 | 其中6部為商務版，6部為2+1座位佈局，後改為以2+2佈局。 | ||
| 南韓 Hyundai Universe Xpress Noble |
大巴 | 1 | 2007 | 12 | 總︰47 | 曾行走於珠海北站至拱北口岸直達專線、國內長途巴士線 | 部分以2+1座位佈局，座位數只有31座。 | ||
| 南韓 Hyundai Universe Xpress |
大巴 | 10 | 12 | 總︰47 | 國內長途巴士線 | 其中2部從永信旅運購入，車內座位由原來以2+1佈局，總座位數為38座，後改為以2+2佈局，總座位數增加至47座。 | |||
| 南韓 Hyundai Universe Space Luxury |
大巴 | 1 | 2008 | 12 | 總︰47 | 國內長途巴士線 | |||
 義大利 IVECO EUROIDER 29 |
大巴 | -- | 1997/1998年-2000年代 | -- | -- | 國內長途巴士線 | |||
 西班牙 Mercedes-BenzVITO 111 CDI LONG A/T |
小型客貨車 | -- | 2007 | 總︰7 | 機場專線、包車 | ||||
 巴西 Mercedes-BenzSPRINTER 313 CDI M/T VE |
小型客貨車 | -- | 2006-2010年代 | 總︰9 | 機場至關閘專線 | 底盤在巴西生產。 | |||
 土耳其 Mercedes-Benz Tourismo O350 |
大巴 | 16 | 2006-2015 | 12 | 總︰48 | 蓮花口岸專線巴士 、岐關車站至關閘專線、賭場專線、國內長途巴士線 | 雙門設計。底盤在土耳其生產。 | ||
西班牙/ 荷蘭ManBerkhof AXIAL 50 M/T VE |
大巴 | 16 | 0 | 1999/2000/2002-2013年 | 12 | 總︰46 | 賭場專線、賭場員工專線、國內長途巴士線 | 配荷蘭VDL車身，西班牙生廠，雙門設計。2009年6月轉讓給澳門青旅。 | |
| 西班牙/ 荷蘭
ManBerkhof AXIAL M/T VE |
大巴 | 0 | 1999/2000/2002-2013年 | 12 | 總︰46 | 賭場專線、國內長途巴士線 | 配荷蘭VDL車身，西班牙生廠。單門設計。2009年6月轉讓給澳門青旅。 | ||
| 日本 Hino RE201P |
中巴 | -- | 1982-1990年年代 | -- | -- | 國內長途巴士線 | # | ||
| 日本 Hino Liesse II GX M/T |
小巴 | -- | 2004 | 6.9 | 總︰23 | 岐關車站至關閘專線、賭場專線 | # | ||
| 日本 Hino Liesse II LX M/T |
小巴 | -- | 2007/2014 | 6.9 | 總︰19 | 岐關車站至關閘專線、賭場專線 | 2007年訂購7部，用怍取代TOYOTA COASTER B50。# | ||
 |
日本 Hino Liesse II LX A/T |
小巴 | -- | 2016 | 6.9 | 總︰19 | 機場至關閘 | # | |
| 日本 Toyota Estima |
私家車 | -- | -- | 4.8 | 總︰8 | 機場豪華專線、包車服務 | # | ||
| 日本 Toyota Hiace Wagon Grand Cabin |
小型客貨車 | -- | -- | 5.38 | 總︰15 | 岐關車站至關閘專線、關閘至港澳碼頭專線 | # | ||
| 日本 Toyota Estima |
私家車 | -- | -- | 4.8 | 總︰8 | 機場豪華專線、包車服務 | # | ||
| 日本 Toyota Vellfire Alphard |
私家車 | -- | -- | 4.915 | 總︰8 | 機場豪華專線、包車服務 | # | ||
| 日本 Toyota Coaster (B20) |
小巴 | -- | 1980年代-1990年代 | 6.9 | 總︰21 | 岐關車站至關閘專線、關閘至港澳碼頭專線 | # | ||
| 日本 Toyota Coaster (B30) |
小巴 | -- | 1980年代-1990年代 | 6.9 | 總︰21 | 岐關車站至關閘專線、關閘至港澳碼頭專線 | # | ||
| 日本 Toyota Coaster (B40) |
小巴 | -- | 1994-2007 | 6.9 | 總︰21 | 岐關車站至關閘專線、關閘至港澳碼頭專線 | # | ||
| 日本 Toyota Coaster (B50) |
小巴 | -- | -- | 6.9 | 總︰21 | 岐關車站至關閘專線、關閘至港澳碼頭專線 | # | ||
| 日本 Toyota Coaster M/T(2009 ver.) |
小巴 | -- | -- | 6.9 | 總︰21 | 岐關車站至關閘專線、關閘至港澳碼頭專線、蓮花口岸專線巴士 | # | ||
| 中國 KING LONG XMQ6115 M/T VE |
大巴 | -- | 2004 | 12 | 總︰47 | 國內長途巴士線 | 後全數轉讓給澳門青旅。 | ||
_Boarder_Gate_to_PONTE_16_RESORT_22-02-2019.jpg) |
中國 Yutong ZK6100HB M/T |
大巴 | 5 | -- | 10.49 | 總︰47 | 十六浦/銀河賭場專線 | # | |
| 中國 Yutong ZK6100HA M/T VE |
大巴 | -- | 2012 | 10.49 | 總︰47 | 新濠天地賭場專線 | # | ||
_21-05-2019.jpg) |
中國 Yutong ZK6119H M/T |
大巴 | -- | -- | 11.495 | 總︰47 | 新濠影匯賭場專線 | # | |
| 中國 Yutong ZK6122HL M/T |
大巴 | -- | -- | 11.99 | 總︰47 | 國內長途巴士線、拱北口岸-航展館專線 | # | ||
 |
中國 Yutong ZK6128H M/T（蟻王） |
大巴 | 34 | -- | 11.99 | 總︰47 | 國內長途巴士線、新濠天地賭場專線 | # | |
| 中國 Young Man (Neoplan)JNP6127M-1 M/T |
大巴 | -- | 2014/2015 | 12 | 總︰47 | 國內長途巴士線 | 部分以2+1座位佈局。 | ||
| 中國 江淮 HK6124AM1 |
大巴 | 5 | 2008-2014 | 12 | 總︰47 | 永利/十六浦賭場專線、國內長途巴士線 | |||
| 中國 中通LCK6108EV1 A/T
|
純電動大巴 | 2015- | 10.46 | 總︰46 | 銀河賭場專線 | ||||
 瑞典/ 中國 Scania Touring A/T VE |
大巴 | 2 | 2019- | 12 | 總︰47 | 賭場專線、國內長途巴士線 | #由海格客車組裝。 | ||
 |
瑞典/ 中國 Scania K410 A/T |
大巴 | 8 | 2019- | 12 | 總︰49 | 港珠澳大橋穿梭巴士 | #使用海格客車T50車身。
披上港珠澳大橋穿梭巴士色彩。 | |
 |
中國 Yutong ZK6128HG |
低地台大巴  |
4 | 0 | 2016-2020 | 12 | 座位:31 企位:53 總︰84 |
#岐關車隊內，右軚公共巴士車型。 隨著蓮花口岸專線巴士結束營運，目前全數已退役，並取消跨境車牌留待出售。 | |
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|
中國 Yutong ZK6109BEVHA (350 kwh)
|
純電動大巴 | -- | -- | 10.99 | 總︰46 | 新濠影匯賭場專線 | # | |
|
中國 廈門金旅XML6700JEVP0 A/T
|
純電動小巴 | -- | 2021- | 7 | 總︰23 | 機場至橫琴口岸、機場至關閘 | # | |
- 非客運車型︰
- Mitsubishi FUSO (貨車)
- MAN TGM/TGX (貨車)
- Mercedes-Benz Atego/Actros (拖頭/貨車)
- Isuzu NPR (輕型貨車)
- Hino Profia 700 (貨車)
珠海分公司車輛
編輯- 旅遊巴士車型︰
| 岐關現役營運車隊 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 圖片 | 型號 | 車種 | 總數 | 投入服務年份 | 退役年份 | 車長（米） | 載客量 | 行走路線 | 備註 |
| 南韓 Hyundai Aero Space LS |
大巴 | 16 | -- | 2012年 | 12米 | 47 | 珠海觀光東線、長途巴士路線 | ||
| 中國/ 日本
天津伊利薩爾(IRIZAR Century TJR6110D01) |
大巴 | 2 | -- | 2013年 | 11.43米 | -- | 長途巴士路線 | 原車主為拱運。發動機及底盤由日柴柴油生廠。 | |
| 中國/ 日本
天津伊利薩爾(IRIZAR CenturyII TJR6120D08) |
大巴 | -- | -- | 2013年 | 12米 | -- | 長途巴士路線 | 原車主為拱運。發動機及底盤由日柴柴油生廠。 | |
中國/ 德國 北方華德尼奧普蘭 |
大巴 | -- | -- | 2011年 | 12米 | 53 | 長途巴士路線 | 二手車。底盤由Neoplan製造。 | |
| 中國 金旅XML6108E31H |
大巴 | -- | 2006年左右 | 退役 | 10.49米 | 47 | 長途巴士路線 | 原車主為拱運。 | |
| 中國 廈門金龍KING LONG XMQ6115 M/T VE |
大巴 | -- | 2006年左右 | 退役 | 12米 | 47 | 長途巴士路線 | ||
| 中國 海格KLQ6125KAE32 |
大巴 | -- | 2015年左右 | 已退役/部分轉由萬達通營運 | 12米 | 47 | 長途巴士路線 | 雙門設計。 | |
| 中國 宇通 ZK6122HQ9 |
大巴 | -- | -- | 12米 | 47 | 長途巴士路線 | |||
| 中國 宇通
ZK6118HNY3Y |
大巴 | -- | -- | 10.69米 | 長途巴士路線 | 車身只掛名張貼 | |||
| 中國 宇通
ZK6118HNY1Y |
大巴 | -- | -- | 10.69米 | 長途巴士路線 | 車身只掛名張貼 | |||
| 中國 宇通
ZK6119HQ3Y |
大巴 | -- | -- | 11.3米 | 長途巴士路線 | ||||
| 中國 ZK6119BEVQY15P
|
大巴 | -- | -- | 11.3米 | 長途巴士路線 | ||||
| 中國 江淮現代 HK6124AM1 Aero Express HSX |
大巴 | 3 | -- | 退役 | 12米 | 47 | 長途巴士路線 | (Hefei 江淮JAC-Hyundai Body) | |
| 中國 江淮現代 kingdom |
大巴 | 10 | -- | 退役 | 12米 | 47 | 長途巴士路線 | (Hefei 江淮JAC-Hyundai Body) | |
 |
中國 聊城中通 LCK6126H Aero Express HSX |
大巴 | 10 | -- | 已退役/部分轉由萬達通營運 | 12米 | 47 | 長途巴士路線 | (中通Zhongtong Caesar Body)# |
| 中國 金華青年JNP6127
|
大巴 | 12米 | 長途巴士路線 | 原屬拱運車隊，車身只掛名張貼 | |||||
註：有#標記代表有部分車輛（矮版）是在廣州註冊（車主為廣州飛馬運輸有限公司）。
- 公交巴士車型︰
| 岐關現役營運車隊 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 圖片 | 型號 | 車種 | 總數 | 現役量 | 投入服務年份 | 車長（米） | 載客量 | 行走路線 | 備註 |
| 中國 宇通ZK6119BEVQY15P |
純電動大巴 | >12 | 2019 | 11.3 | 53 | 定製公交線 | |||
| 岐關退役營運車隊 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 圖片 | 型號 | 車種 | 總數 | 投入服務年份 | 退役年份 | 車長（米） | 載客量 | 行走路線 | 備註 |
| 中國 常州黃海長江牌CJ6100SGCH |
雙層大巴 | 6 | 2000 | 2008 | 10.49 | 座位︰69 總︰90 |
觀光1線、觀光2線 | 高為4.18米。
雙門設計 | |
| 中國 揚州亞星 JS6110SD2 |
雙層大巴 | 14 | 2001 | 2008.8 | 11.2 | 座位︰75 總︰78 |
觀光1線、觀光2線 | 高為4.18米。
雙門設計 | |
| 中國 中通LCK6112G-1 (Sunny) |
大巴 | 6 | 2007 | 2012 | 11.49 | 座位︰41 總︰92 |
觀光1線、觀光2線、坦洲-拱北專線、珠海北站/北師大專線 | 雙門設計 | |
| 中國 中通LCK6112G-2 (Sunny) |
大巴 | -- | 2008 | 2012 | 11.49 | 座位︰41 總︰92 |
觀光1線、觀光2線、坦洲-拱北專線、珠海北站/北師大專線 | 雙門設計 | |
| 中國 中通Zhongtong LCK6120HCD中通領御
|
LNG液化天然氣大巴 | 25 | 2012 | --- | 11.99 | 座位︰57 | 坦洲-拱北專線A及B；長隆-拱北專線；拱北口岸-橫琴口岸專線 | LNG液化天然氣。3+2座位佈局。 | |
| 中國 金旅XML6722
|
小巴 | 2012 | 長隆-拱北專線 | ||||||
|
中國 宇通ZK6119HQ3Y
|
大巴 | 2016 | 11.3 | 53 | 坦洲-拱北專線A及B、定製公交線 | 雙門設計 | ||
香港分公司車輛
編輯- 旅遊巴士車型（所有車輛由粵港汽車旗下之威盛運輸營運）︰
| 岐關現役營運車隊 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 圖片 | 型號 | 車種 | 總數 | 投入服務年份 | 退役年份 | 車長（米） | 載客量 | 行走路線 | 備註 |
 法國/ 西班牙Noge Irisbus EuroRider C35 |
大巴 | 1 | -- | -- | 12米 | 47 | 國內長途巴士線 | # | |
| 德國/ 西班牙Noge Man 18.360 HOCL/R |
大巴 | -- | -- | -- | 12米 | 47 | 國內長途巴士線 | 車身配Noge Touring Star II。# | |
德國/ 馬來西亞Man A91 18.350 HOCL/R |
大巴 | -- | -- | -- | 12米 | 47 | 國內長途巴士線 | 車身配MTrans MM10，在馬來西亞製造。# | |
| 德國/ 中國Man A91 18.350 HOCL/R(宇通)
|
大巴 | -- | -- | -- | 12米 | 45 | 國內長途巴士線 | 車身配宇通蟻王。# | |
| 德國/ 西班牙
Man A91 18.360 HOCL/R |
大巴 | -- | -- | -- | 12米 | 47 | 國內長途巴士線 | 車身配Intercoach Strada(Noge Touring Star I)。# | |
德國/ 葡萄牙
Man A51 18.310 HOCL/R |
大巴 | 2 | 2004年 | -- | 12米 | 45 | 國內長途巴士線 | 車身在葡國製造，配Alfredo Caetano Fenix Gold車身。# | |
| 義大利 Iveco Euroliner 2.9 |
大巴 | -- | -- | -- | 12米 | 47 | 國內長途巴士線 | # | |
| 瑞典/ 中國 Scania K360IB4x2 |
大巴 | 2 | -- | -- | 12米 | 49 | 港珠澳大橋穿梭巴士 | 車身配Marcopolo Audace 1050 | |
珠海及中山境內岐關巴士路線
編輯珠海市、中山市內或跨市路線
編輯- 珠海市觀光巴士有限公司路線
以下路線由岐關觀光巴士運營。
| 路線 號碼 |
起點站／終點站 | 全程收費 | 首班車時間 | 尾班車時間 | 時刻表 |
|---|---|---|---|---|---|
| 九洲城至井岸線 | 九洲城 ↔ 北澳 | ¥5.0 | 6:45 北澳 17:00 九洲城 |
7:45 北澳 18:00 九洲城 |
北澳發出：06:45 07:00 07:10 07:20 07:30 07:45 九洲城發出：17:00 17:15 17:25 17:35 17:45 18:00 |
| 拱北口岸-橫琴口岸綫 | 拱北口岸 ↔ 灣仔口岸 ↔橫琴口岸 | ¥5.0 | 拱北口岸 橫琴口岸 |
拱北口岸 橫琴口岸 |
2007年開通。 |
| 坦洲至拱北A線 | 錦繡國際花城 ↔ 城軌珠海站 | ¥6.0 | 6:50 錦繡國際花城 21:00 城軌珠海站 |
6:50 錦繡國際花城 21:00 城軌珠海站 |
途經中澳新城等站。 |
| 坦洲至拱北B線 | 錦繡國際花城 ↔ 城軌珠海站 | ¥6.0 | 6:50 錦繡國際花城 21:00 城軌珠海站 |
6:50 錦繡國際花城 21:00 城軌珠海站 |
途經佳境康城、東城四季等站。 |
| 城軌珠海站至長隆線 | 城軌珠海站 ↔ 長隆 | ¥5.0 | 城軌珠海站 長隆 |
城軌珠海站 長隆 |
|
| 會同UIC-香洲百貨 | 會同UIC ↔ 香洲百貨 | ¥10.0 | 09:30 12:45 會同UIC 10:45 14:15 香洲百貨 |
17:15 會同UIC 19:00 香洲百貨 |
與拱運巴士合辦 |
| 會同UIC-華發商都 | 會同UIC ↔ 華發商都 | ¥10.0 | 09:00 12:45 會同UIC 10:15 13:45 華發商都 |
17:15 會同UIC 18:30 華發商都 |
與拱運巴士合辦 |
| 掃墓專線 | 拱北口岸 ↔ 仙峰山 | 免費 | 9:00 拱北口岸 15:00 仙峰山 |
9:00 拱北口岸 15:00 仙峰山 |
本路線為岐關及拱運公司共同營運，岐關起點站設立於拱北口岸地下車站，而拱運則設立於拱北車站。路線途經︰合羅山、三台石路、仙峰山。 |
- 珠海市觀光巴士有限公司定向公交路線
以下路線由岐關觀光巴士運營
| 路線 號碼 |
起點站／終點站 | 全程收費 | 時刻表 |
|---|---|---|---|
| 北理工珠海學院至香洲百貨線 | 北理工珠海學院 ↔ 香洲百貨 | ¥10.0 | 周一到周四每天往返6個班次，周五到周日則增加至8個班次。 |
| 北理工珠海學院至拱北城軌線 | 北理工珠海學院 ↔ 香洲百貨 | ¥10.0 | 周一到周四每天往返6個班次，周五到周日則增加至8個班次。 |
| 北理工珠海學院至華發商都線 | 北理工珠海學院 ↔ 香洲百貨 | ¥10.0 | 周一到周四每天往返6個班次，周五到周日則增加至8個班次。 |
澳門至廣東省跨境路線
編輯珠澳跨境路線
編輯- 澳門岐關車路有限公司
以下路線由澳門岐關車路有限公司運營︰
| 路線號 | 起訖點 | 現金收費(澳門幣，港幣，人民幣) | 備註 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 半島快線1 | 拱北關閘
|
↔ | 金沙、新葡京、中銀
|
$25 | |
| 路線號 | 起訖點 | 現金收費(澳門幣，港幣，人民幣) | 備註 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 拱北口岸快線 | 澳門國際機場
|
↔ | 拱北關閘
|
MOP $30 / RMB $25 | 服務時間09:00-21:30分，每15-20分鐘一班。 |
- 澳門岐關旅遊有限公司
以下路線由澳門機場快線有限公司(由岐關車路、通寶旅運集團、中旅聯合組成)運營︰
| 路線號 | 起訖點 | 現金收費(澳門幣，港幣，人民幣) | 備註 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 拱北口岸快線 | 澳門國際機場
|
↔ | 拱北關閘
|
MOP $30 / RMB $25 | 服務時間 9:00-21:30，每15-20分鐘一班。 |
| 橫琴口岸快線 | 澳門國際機場
|
↔ | 橫琴口岸
|
MOP $35 / RMB $30 | 服務時間 9:00-19:00，每15-20分鐘一班。 |
| 橫琴口岸快線(機場-橫琴-拱北) | 澳門國際機場
|
↔ | 拱北口岸負二層岐關車站
|
MOP $55 / RMB $50 | 途經橫琴口岸。部分班次為區間車，以橫琴口岸總站作終點站。服務時間 9:00-19:00，每30分鐘一班。 |
澳門往返中山跨境直通專線
編輯澳門往返中山跨境直通專線由岐關車路聯合聯合澳門、中山兩地旅行社共同打造的跨境巴士路線。往返廣東省中山市及澳門半島火船頭街岐關車站，全長約70公里。
中山至澳門跨境直通專線由2023年4月28日開始試運營，運營期間，每天一班，關注「岐關拱運巴士」公眾號，可免費乘車體驗。2023年5月1日正式營運，每程票價50人民幣，並於該年5月1日至31日期間提供「買去程送回程」車票優惠[1]。直通巴士專線起點為中山交通商業大廈，途經天悅城後，取道廣珠西線高速，由橫琴口岸進入澳門，通關後停靠在銀河酒店，然後經西灣大橋到達澳門半島火船頭街[2][3]。
- 班次
| 服務時間 | 每天 |
|---|---|
| 中國廣東省中山市交通大廈
|
08:45、09:45、10:45、13:45、15:45、16:45 |
| 中國廣東省中山市天悅城
|
09:00、10:00、11:00、14:00、16:00、17:00 |
| 澳門澳門半島火船頭街岐關車站
|
08:00、11:00、12:00、14:00、16:30、17:30 |
| 澳門路氹城銀河酒店
|
08:20、11:20、12:20、14:20、16:50、17:50 |
已不屬於岐關車路營運之路線
編輯已取消的岐關巴士路線
編輯| 路線號 | 營運公司 | 起訖點 | 取消日期 | 路線簡介及取消原因 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 岐關東綫 | 中山縣岐關車路有限公司 | 關閘 | ↔ | 石岐 | 不詳 | 1932年岐關公路東線完成，澳門至石岐班線分38個站營運，途經張家邊、南朗、翠亨、珠海金鼎、肅家村。受抗戰影響，在1940年至1946年曾一度停駛。車上有人售票。 |
| 岐關西綫 | 中山縣岐關車路有限公司 | 關閘 | ↔ | 石岐 | 不詳 | 1936年岐關公路西線完成，澳門至城區班線分38個站營運，途經恆美、北台、板芺、三鄉、古鶴、珠海前山。受抗戰影響，在1940年至1946年曾一度停駛。車上有人售票。 |
| 岐澳直通車 | 中山縣民辦岐關車築路行車有限公司 | 關閘 | ↔ | 石岐 | 不詳 | 頭班車七點，尾班車五點，每一小時一班。 |
| 區間車 | 中山縣民辦岐關車築路行車有限公司 | 關閘 | ↔ | 石岐 | 不詳 | 頭班車七點，尾班車五點，每10-15分鐘一班。 |
| 蕭家村至三鄉 | 中山縣民辦岐關車築路行車有限公司 | 蕭家村 | ↔ | 三鄉 | 不詳 | 蕭家村至三鄉︰頭班車八點二十分，尾班車六點；三鄉至蕭家村︰頭班車七點零五分，尾班車五點四十分。每15分鐘一班。 |
| 石岐至北台 | 中山縣民辦岐關車築路行車有限公司 | 石岐 | ↔ | 北台 | 不詳 | 石岐至北台︰頭班車八點十五分，尾班車五點十五分；北台至石岐︰頭班車九點，尾班車六點四十分。每半小時一班。 |
| 關閘拱北-港澳碼頭綫 | 澳門岐關車路有限公司 | 港澳碼頭 | ↔ | 岐關車站 | 1990年代 | |
| 觀光01綫(西綫) | 珠海市岐關觀光巴士有限公司 | 九洲城 | ↔ | 普陀寺 | 2008年 | 2000年開通，珠海公交首條以雙層巴士行駛的路線，因雙層巴士質量差、維護成本高及客量低，該路線在2008年取消。 |
| 觀光02綫(東綫) | 珠海市岐關觀光巴士有限公司 | 九洲城 | ↔ | 金鼎工業園 | 2008年 | 2000年開通，珠海公交首條以雙層巴士行駛的路線，因雙層巴士質量差及維護成本高，該路線逐步由單層大巴所取代，因單層大巴不能吸引乘客乘坐，客量明顯下降，最終在2008年取消。 |
| 拱北口岸-聯檢大樓西側 | 珠海市岐關觀光巴士有限公司 | 拱北口岸 | ↔ | 聯檢大樓西 | 2009年12月15日 | 在2009年11月1日至12月15日，因拱北口岸地下通道進行封閉改造，岐關車站需要臨時遷往拱北口岸聯檢大樓西，為方便乘客前往乘坐長途巴士，臨時開通接駁路線。 |
| 關閘拱北-岐關車站綫 | 澳門岐關車路有限公司 | 關閘拱北 | ↔ | 岐關車站 | 2011年 | 票價3元。途經內港、沙梨頭、運順。 |
| 拱北口岸-珠海北站綫 | 珠海市岐關觀光巴士有限公司 | 珠海北站 | ↔ | 拱北口岸 | 2012年 | 為配合城軌珠海北站開通，該路線在2011年1月7日增設，票價三元，經停吉大、百貨公司等沿途站點。後因珠海公交新開設的K1路線票價低廉，本導致客量減少，最終被迫取消。 |
| 拱北口岸-珠海北站綫 | 珠海市岐關觀光巴士有限公司 | 珠海北站 | ↔ | 拱北口岸 | 2012年 | 為配合城軌珠海北站開通，該路線在2011年1月7日增設，票價十元，後調整為五元，沿情侶路直達路線，使用旅遊巴車型行駛。後因珠海公交新開設的K1路線票價低廉，本導致客量減少，最終被迫取消。 |
| 拱北口岸-北師大綫 | 珠海市岐關觀光巴士有限公司 | 珠海北站 | ↔ | 官塘 | 2012年 | 因珠海公交新開設的K3路線票價低廉，本導致客量減少，最終被迫取消。 |
| 九洲城-坦洲綫 | 珠海市岐關觀光巴士有限公司 | 吉大 | ↔ | 坦洲 | 2012年9月5日 | 該路線途經吉大、百貨公司、香洲、人民西路。後因平峰期客量偏少而取代。2012年9月10日珠海公交及中山公交新開設的992、993路線取代本路線。 |
| 九洲城-禦溫泉綫 | 珠海市岐關觀光巴士有限公司 | 九洲港 | ↔ | 井岸 | 2013年1月6日 | 2012年9月，該線路由岐關車路開行。初期投入6台車輛，全天候運行，班次間隔為15分鐘，全程一票制10元。初期線路為「吉大↔ 御溫泉」旅遊專線，派車為江淮HK6124M1。1月6日起，該專線縮短為九洲城-井岸綫，中途途經湖心路口、井岸等站，只在高峰期行駛，票價由10元下調至5元。 |
| 氹仔碼頭-橫琴長隆綫 | 澳門岐關車路有限公司 | 氹仔碼頭 | ↔ | 長隆 | 2015年 | 票價25元。途經橫琴口岸。由澳門中旅運營的富豪酒店至長隆線，延伸途經氹仔碼頭所取代。 |
| 會同UIC-拱北綫 | 珠海市岐關觀光巴士有限公司 | 會同UIC | ↔ | 拱北 | 2015年 | 2015年，由岐關車路聯合小豬巴士運營，運營線路為拱北線、香洲線、商都線。2016年，由原本的拱北線、香洲線、商都線調整為香洲線、商都線，並與拱運聯合營運。 |
| 坦洲-拱北綫 | 珠海市岐關觀光巴士有限公司 | 錦繡國際花城 | ↔ | 城軌珠海站 | 2016年 | 2016年分拆成A線及B線。 |
| 蓮花口岸專線 | 澳門岐關車路有限公司 | 路氹邊檢大樓
|
↔ | 橫琴口岸
|
2020年8月18日 下午2時30分 |
與澳巴聯營，僅在禁區範圍內行駛。提供澳門通服務，但不提供車資優惠。 因橫琴口岸澳門口岸區啟用，由2020年8月18日下午2時30分起，專線會由公共巴士路線701X取代，並改由新福利與澳巴聯營 |
| 琴澳民生專線 | 澳門岐關車路有限公司 & 澳門中旅 | 青洲坊街總社區綜合服務大樓展覽廳
|
↔ | 廣東省珠海市橫琴鎮
|
2022年1月4日 | 橫琴-澳門跨境通勤專線試營運路線，僅於2021年12月至2022年1月周未和琴澳公眾假期期間行駛。 |
軼事
編輯- 1993年9月3日，中山至岐關客車上，有歹徒設賭局騙乘客近萬，後遭識破以刀指嚇拒捕逃去。[4]
參考資料
編輯- ^ 超方便！港澳往返中山跨境直通专线齐齐复通发车. 中山之窗. 2023-04-28 [2023-04-29]. （原始內容存檔於2023-05-02）.
- ^ 澳門往返中山直通巴士下週一起開通. 澳廣視新聞. 2023-04-29 [2023-04-29]. （原始內容存檔於2023-04-29）.
- ^ 「中山-澳門」直達大巴將開通 直達澳門中心區域. 香港文匯網. 2023-04-19 [2023-04-29]. （原始內容存檔於2023-05-05） （中文（香港））.
- ^ 中山至岐關客車上歹徒設賭局騙乘客近萬遭識破以刀指嚇拒捕逃去. 澳門日報. 1993-09-04.
外部連結
編輯- 岐關車路有限公司-官方網頁