米格-23戰鬥機
米格-23戰鬥機（俄語：Микоян и Гуревич МиГ-23）是蘇聯米高揚-格列維奇飛機設計局於20世紀60年代研製的一種可變後掠翼多用途超音速戰鬥機。是20世紀70－80年代初蘇聯國土防空部隊的主要裝備。北約代號鞭撻者（Flogger）。
| МиГ-23 米格-23 北約代號：鞭撻者 （Flogger） | |
|---|---|
.jpg) 俄羅斯勝利廣場展出的米格-23ML戰鬥機 | |
| 概觀 | |
| 類型 | 可變後掠翼截擊機、空中優勢戰鬥機 |
| 首飛 | 1967年6月10日 |
| 服役 | 1970年 |
| 退役 | 1994年（俄羅斯） |
| 設計 | 總設計師： 阿爾喬姆·伊萬諾維奇·米高揚 R·A·別利亞科夫 主任設計師： A·A·安德烈耶夫 V·A·拉夫羅夫 G·A·謝多夫 |
| 生產 | 米高揚設計局 |
| 主要用戶 |  蘇聯 俄羅斯 |
| 衍生機型 | 米格-27攻擊機 - 鞭撻者-D/H/J |
| 技術數據 | |
| 長度 | 16.70米（56英尺9.5英寸） |
| 翼展 | 13.97米（45英尺10英寸）（完全展開，最小後掠角時） |
| 高度 | 4.82米（15英尺9.75 英寸） |
| 翼面積 | 完全展開，最小後掠角時： 37.35米2（平方米）/ 402.05英尺2（平方英尺） 完全收折，最大後掠角時： 34.16米2（平方米）/ 367.71英尺2（平方英尺） |
| 空重 | 9,595千克（21,153磅） |
| 正常起飛重量 | 15,700千克（34,612磅） |
| 最大起飛重量 | 18,030千克（39,749磅） |
| 發動機 | 1具圖曼斯基R-27-F2M-300帶加力渦輪噴射引擎（米格-23S，最初生產型） 1具圖曼斯基R-29-300渦輪噴射引擎（米格-23M） 1具圖曼斯基R-35-F-300渦輪噴射引擎（米格-23ML） |
| 推力 | 單台淨推力83.6千牛（18,850磅力） 單台最大後燃推力127千牛（28,700磅力） |
| 性能數據 | |
| 最大速度 | 2,445公里/小時; 海平面1,350 公里/小時（約2.4馬赫） |
| 巡航速度 | 1.69馬赫 |
| 爬升率 | 240米/秒（47,245英里/分鐘） |
| 最大升限 | 18,500米（60,695英尺） |
| 最大航程 | 4000公里 |
| 作戰半徑 | 掛載6枚空空導彈：1,150 公里（570 英里） 空載：2,820 公里 |
| 翼負荷 | 420千克/平方米（78.6磅/平方英尺） |
| 推重比 | 0.88 |
| 武器裝備 | |
| 機炮 | 一門GSh-23L 23毫米機炮，載彈200發 |
| 火箭 | S-5航空火箭彈 S-8航空火箭彈 S-13航空火箭彈 S-24航空火箭彈 等等 |
| 飛彈 | R-3/R-13「環礁」短程紅外線導引空對空導彈 R-23/24「尖頂」中程空對空導彈 R-60「蚜蟲」短程紅外線導引空對空導彈 後期改進型號可掛載： R-27中程空對空導彈 R-73短程空對空導彈 R-77中程空對空導彈 等等 |
| 炸彈 | 兩個腹部、兩個翼下、兩個翼尖掛點，可攜帶3,000千克（6,610磅）總外掛及不同種類航空炸彈 |
| 其他 | RP-22「藍寶石」火控雷達 |
研製歷史
編輯在越南戰爭中，蘇聯空軍與華約空軍意識到，自己裝備的米格-21戰鬥機火力與航程並不十分理想，同時裝備的蘇-15截擊機也只能承擔單純的高空攔截作戰。他們要求裝備一種多功能的作戰平台，以在與北約空軍F-4、F-104戰機的對抗中取得優勢。
米高揚-古列維奇飛機設計局（今米格-莫斯科飛機科研生產聯合體）接到任務，要求設計一種新型多用途戰鬥機。該項目的總設計師是阿爾喬姆·伊·米高揚與R·A·別利亞科夫。主任設計師是A·A·安德烈耶夫、V·A·拉夫羅夫與G·A·謝多夫。米格-23是阿爾喬姆·伊·米高揚生前的最後一件設計作品。
.jpg)
1967年6月10日，編號231的米格-23原型機（設計局編號23-11）首機開始試飛，在米高揚設計局首席試飛員A·V·費多托夫的駕駛下進行了16°後掠翼的實驗。同年7月9日的試飛中，米格-23成功實驗了後掠翼的三種傾斜角度。在後來的試飛中，米格-23成功在機翼後掠72°時達到1.2馬赫。在試飛過程中米高揚重新設計了米格-23的機翼，增大了翼面積。
1968年11月6日，在97次試飛後，米高揚簽發了試飛總結報告。至此米格-23的設計工作基本完成。
MiG-23-01方案
編輯在競標該項目時，米高揚設計局還提出了另一種方案，即23-01方案。23-01方案是一種常規布局的戰鬥機，採用類似米格-21的三角翼與全動水平尾翼，北約稱「不忠」（faithless），又稱米格-23PD。該機型以一具Р-27-300渦輪噴氣發動機（軍用推力52千牛，加力推力73千牛）提供動力，並在機身中部設置有兩具小型РД-36-35升力發動機，使該機型具有短距起降能力，可以在條件較差的前線機場使用。同時與其它兩側進氣的蘇聯戰鬥機不同的是，該機在進氣口處並未使用調節板而是使用類似F-104的調節錐與半圓形進氣道。然而在隨後的試飛中23-01因為技術不夠成熟，出現了許多問題，最終該項目被取消。
生產
編輯1968年，米格-23開始由莫斯科勞動旗幟工廠（今米格-莫斯科飛機科研生產聯合體）與伊爾庫茨克工廠（今伊爾庫茨克飛機科研聯合體）批量生產。1969年裝備蘇聯空軍殲擊-轟炸航空兵。米格-23於1984年停產。米格-23總共生產了6000多架，其中莫斯科勞動旗幟工廠生產了4278架，為世界上生產數量最多的第三代戰鬥機（按照俄羅斯標準）。[來源請求]
印度，購買了米格-23與米格-27的生產許可證，可在本國工廠自行組裝。
價格
編輯在20世紀70-80年代,米格-23在價格上與其它同時代戰鬥機相比更具有競爭力。一架米格-23的價格為3,600,000到6,600,000美元，而當時一架F-16造價為14,000,000美元。與米格-23價格最為接近的西方戰鬥機是造價4,500,000美元的以色列幼獅戰鬥機。
性能特點
編輯米格-23是蘇聯第二種變後掠翼超音速戰鬥機。設計思想中強調較大的作戰半徑、在多種速度下飛行的能力、良好的起降性與優良的中低空作戰性能。米格-23採用變後掠上單翼布局，有三種推薦機翼後掠角，包括用於起降與巡邏的18°40′，用於空戰的47°40′和用於超音速與低空高速飛行的74°40′，在操作手柄上分別標為16°、45°、72°。藉助座艙里的操作手柄，飛行員可使機翼停在18°40′到74°40′之間的任意角度。
米格-23使用兩側進氣設計，參照F-4設置了兩側矩形進氣道。不同標準的米格-23使用不同的發動機，為莫斯科圖曼斯基設計局（今俄羅斯航空發動機科技聯合體）的R系列與留里卡設計局（今留里卡-土星聯合股份公司）的AL系列。米格-23的續航能力與起降性能與先前的米格機相比有較大改善。
米格-23的航電系統具有典型的蘇式風格，在製造中使用了大功率行波管作發射器及變頻器（一種電子管）而僅半晶體管化，導致雷達體積龐大重量超標耗電量大而功能與精度不足，但是有較好抗干擾能力。米格-23使用Saphir-23D-Sh「高空雲雀」雷達，部分低級型號使用「木鳥」雷達及「藍寶石」雷達。另一方面，因為體積龐大佔據了過多空間，因此起落架放置有困難，這個問題傳開後由一位女工程學生提書，該機便決定採用特別的蟹型設計折疊起來。[1]
米格-23的固定武器是一門GSh-23機炮，備彈200發，重52千克。可選用的空空導彈包括R-3（北約稱AA-2「環礁」）、R-23/24（北約稱AA-7「尖頂」）、R-60（北約稱AA-8「蚜蟲」）。米格-23MLD可以使用R-27（北約稱AA-10「白楊」）與R-73（北約稱AA-11「射手」）。米格-23有兩個各可掛一枚導彈的翼下掛架，兩側進氣道下也各有一具可掛2枚導彈的APU-60/2型掛架。MS型的每個進氣道掛架只能掛一枚導彈。
性能數據（米格-23MLD）
編輯基本信息
- 機組：一人
性能
- 推重比：0.88
武器
主要型號
編輯
.jpg)
- 米格-23S：最初生產型米格-23，內部編號23-11，北約稱「鞭撻者-A」。該機裝備一具靜推力68.04千牛，加力推力97.84千牛的圖曼斯基R-27-F2M-300發動機。裝備由米格-21比斯式戰鬥機的S-21「木鳥」雷達改進的RP-22「藍寶石」火控雷達，使用R-3R近程半主動雷達制導空空導彈與R-3S紅外制導空空導彈。機身後部裝有4塊減速板，在垂直尾翼根部裝有減速傘艙。與原型機相比，後移了垂直尾翼，裝備了摺疊式腹鰭。米格-23S只在1969年-1970年少量生產了50架供測試使用。
- 米格-23SM：米格-23S的4掛架版本。
- 米格-23M：主要生產型，內部編號23-11M，北約稱「鞭撻者-B」。米格-23M是生產得最多的一種米格-23。採用一具靜推力81.83千牛，加力推力113.84千牛的圖曼斯基R-29-300發動機。與先前型號相比，該型號重新設計了機首部分以便容納新研製的雷達，機翼前移0.61米，加大了可動機翼段的弦長，縮短後機身，採用較小的背鰭。部分具有核打擊能力。於1972年裝備蘇聯空軍，1974年裝備駐民主德國的蘇聯第16航空集團軍。
- 米格-23MF：米格-23M的出口型號，內部編號為23-11A/B，北約稱「鞭撻者-E」，採用老式電子設備與低級發動機。23-11A型只是更換了敵我識別器與電台，出口保加利亞、民主德國、捷克斯洛伐克、波蘭、匈牙利與羅馬尼亞等華約國家。23-11B型取消了發射R-60導彈的能力，只能使用R-3M空空導彈，出口印度、古巴、敘利亞。
- 米格-23MS：為防止機密技術泄露而特別設計的出口型號，採用推力100千牛的圖曼斯基R-27F2M-300發動機。採用改進型「木鳥」雷達或「藍寶石」雷達，移除了紅外搜索跟蹤系統與多普勒導航系統。出口敘利亞、伊拉克、埃及。
- 米格-23ML：改進型米格-23，北約稱「鞭撻者-G」。設計上減小了垂尾面積，採用了圖曼斯基R-35F-300發動機與具備下視下射能力的Sphir-23ML雷達，機頭下加裝TP-32M紅外搜索/跟蹤系統吊艙，於1974年-1981年生產。
- 米格-23UB：雙座教練型米格-23，也稱米格-23UM。內部編號23-51，1969年5月首飛。首機由一架米格-23S型改裝，後由米格-23M型改裝。1970年-1978年共生產了769架。
- 米格-23MLA:截擊型米格-23，又稱米格-23P，內部編號23-14。1974年在米格-23ML基礎上開始研製，1977年首飛，採用了較新的電子設備。
- 米格-23MLD：截擊型米格-23，內部編號23-18。1984年後改進的最後一種米格-23。
- 米格-23A：艦載型米格-23，原為為蘇聯1972年設計的1160型航母設計的艦載機，1160計劃取消後改為艦載戰鬥機試驗機，進行滑躍起飛的試驗，成果用於蘇-33與米格-29K。
- 米格-23B：對地攻擊型米格-23，北約稱「鞭撻者-F」，內部編號32-34。米格-23B在米格-23S的基礎上改裝。包括重新設計的機頭，更好的前向與下視視野，變短的後機身等。使用1台112千牛的留里卡AL-21F-300發動機。取消了雷達，加裝了防護裝甲、油箱惰性氣體防火系統。翼根整流罩內裝有導彈制導照射裝置與電視攝像機。1970年8月20日首飛，1971年開始生產。
- 米格-23BN：對地攻擊型米格-23，北約稱「鞭撻者-F」，內部編號32-23。在米格-23B基礎上更新了導航與攻擊系統。
- 米格-23BK：對地攻擊型米格-23，北約稱「鞭撻者-H」，內部編號32-36。
- 米格-23BM：對地攻擊型米格-23，北約稱「鞭撻者-H」，內部編號32-25。
- 米格-27：自米格-23BM與米格-23BK發展而來。
裝備情況
編輯
米格23家族的服役高峰期在1970年代到1990年代，最多曾有27個國家操作過此款戰機；但冷戰結束後該機種快速退役，目前僅剩11個國家仍在操作。
在蘇聯空軍的服役情況
編輯米格-23首先裝備蘇聯空軍殲擊-轟炸航空兵團。在海外則優先裝備駐紮在民主德國的蘇聯第16航空集團軍。米格-23MLA與米格-23MLD還裝備了蘇聯國土防空軍，是蘇聯20世紀80年代主要截擊機種之一。蘇聯解體後，可變翼戰機的操作成本讓俄羅斯難以消受；且歐洲常規武裝力量條約簽訂後，俄羅斯保有的戰機規模也須調整。最後俄羅斯決定讓雙引擎戰機以外的機種退役，因此米格23/27家族在1990年代自俄羅斯空軍消失。但這些飛機並沒到達設計壽限，所以常會有第三世界國家採購俄羅斯的二手封存戰機來使用之事。
1989年7月4日，一架發生機械故障的駐波蘭蘇軍米格-23在飛行員彈射逃生後繼續飛行900公里，飛越波蘭、民主德國、聯邦德國、荷蘭、比利時5國領空，最後因燃料耗盡墜毀在比利時，造成一名18歲男子死亡。[2]
在其他國家空軍的服役情況
編輯仍服役的國家
編輯
安哥拉- 22架米格-23L/UB、4架米格23MLD，2005年簽約升級為MiG-23-98
古巴- 69架米格-23MF/ML/UB（基本停飛）
衣索比亞- 32架米格-23BN/UB，目前僅存12架操作（主要承擔對地攻擊任務，截擊型米格-23ML已全部退役）
哈薩克- 100架米格-23M/UB，目前僅存3架操作。
利比亞- 130架米格-23MS/ML/BN/UB（因缺少零件基本停飛）
北韓- 56架米格-23ML/UB
敘利亞- 95架米格-23MS/MF/ML/MLD/BN/UB
越南- 36架米格-23ML/UB[3]
辛巴威- 3架米格-23M/UB[4]
已退役的國家
編輯
阿富汗- 可能自1984年起使用米格-23BN/UB，也可能是使用阿富汗空軍塗裝的蘇聯戰機。
亞美尼亞- 5架米格-23
白俄羅斯- 34架米格-23M
保加利亞- 33架米格-23BN，12架米格-23MF，1架米格-23ML，8架米格-23MLA，21架米格-23MLD與15架米格23UB自1976年起在保加利亞空軍中服役，2002年全部退役。
捷克斯洛伐克- 移交捷克共和國。
- 捷克
- BN、MF型於1994年退役，ML、UB型1998年全部退役
阿爾及利亞- 29架米格-23BN/MS/UB
東德- 移交聯邦德國。聯邦德國空軍向美國空軍提供了兩架米格-23飛機，一架飛往佛羅里達州的一家博物館，另外一些則被送到別國或廢棄。
德國- 1990年，聯邦德國空軍繼承了原先東德空軍的18架米格-23BN，9架米格-23MF，28架米格-23ML，8架米格-23UB。
伊朗- 1991年4架叛逃的伊拉克空軍米格-23，因零件短缺而退役。
印度- 超過120架米格-27。原裝備4個中隊的米格-23已逐步退役。2009年3月6日對地攻擊型米格-23BN全部退役，2007年截擊型米格-23MF全部退役。[5]
埃及- 6架米格-23BN/MF/U 被提供給中國以交換其他設備，這些飛機被用作研究目的，並在此基礎上發展了強-6項目。[6]至少8架米格-23被提供給美國進行研究。
喬治亞- 目前信息不詳
匈牙利- 擁有16架米格-23並於1997年退役；具體包括12架米格-23MF與4架米格-23UB （其中一架1990年從蘇聯空軍購入）。
伊拉克- 海灣戰爭開始後，部分較新的機體送到南斯拉夫開始進行升級改裝。其中的一架在塞爾維亞的貝爾格萊德航空博物館上展出。
波蘭- 1979年至1982年間波蘭空軍共獲得36架米格-23MF單座型與6架米格-23UB教練機。1999年9月全部退役。
羅馬尼亞- 36架米格-23MF與10架米格-23 UB1979年至2001年間在羅馬尼亞空軍中服役並於2003年退役。
蘇丹- 信息不詳
斯里蘭卡- 1架米格MiG-23UB（用於米格-27的訓練），7架米格-27。
土庫曼- 230架米格-23M/UB
烏克蘭- 蘇聯解體後從原蘇聯空軍獲得。
葉門- 44架米格-23BN/UB
作評估用途的國家
編輯.jpg)
戰史
編輯中東
編輯在歷次中東戰爭中，以米格-21、米格-23、米格-25為主力的阿拉伯國家空軍與以F-4、F-16、F-15為主力的以色列空軍進行了空戰，以色列空軍取得了壓倒性的優勢，但敘利亞的米格-23也取得了一定戰果。
1974年4月18日，敘利亞飛行員阿爾梅斯利上尉駕駛一架米格-23MC戰鬥機在大馬士革西北空域進行試飛時遭遇兩架以色列空軍F-4戰鬥機，雙方立即進入空戰。以色列損失兩架F-4，敘利亞米格-23也被擊落（有消息稱米格-23是被友軍薩姆-6導彈擊落，以色列國防部只承認損失一架F-4）。阿爾梅斯利上尉事後獲得敘利亞「共和國英雄」勳章。[9]
1977年7月21日，一架利比亞米格-23在空戰中被埃及米格-21擊落。[10]
1979年9月，一架利比亞米格-23MS在空戰中被埃及米格-21使用AIM-9「響尾蛇」導彈擊落。[10]
1980年7月18日，一架墜毀的利比亞米格-23MS在意大利卡拉布里亞省中部的希拉山脈被發現，飛行員伊澤丁·格爾已死亡，據懷疑與1980年6月27日意大利烏斯蒂卡島附近一架DC-9的墜毀有關。[10]
1981年4月26日，敘利亞兩架米格-23在黎巴嫩擊落了兩架以色列A-4天鷹攻擊機。[11]
1982年6月6日到11日間，敘利亞空軍的米格-23參加了貝卡谷地空戰。以色列方面宣稱共擊落85架敘利亞戰機，其中大部分為米格-21與米格-23。敘利亞與蘇聯資料聲稱敘利亞的米格-23至少擊落了以色列空軍6架F-16與4架F-4。
2002年4月，以色列一架無人偵察機遭敘利亞空軍一架米格-23擊落。
| 時間 | 機型 | 駕駛員 | 使用武器 | 戰果 |
| 1974.4.19 | 米格-23MS | E.al-Masry | R-3S | F-4E |
| 1974.4.19 | 米格-23MS | E.al-Masry | R-3S | F-4E |
| 1981.4.261 | 米格-23MS | ? | R-13M | A-4E |
| 1982.6.6 | 米格-23MF | Zachariah | R-23R | BQM-34 |
| 1982.6.7 | 米格-23MF | Merza | R-23R | F-16A |
| 1982.6.7 | 米格-23MF | Merza | R-23R | F-16A |
| 1982.6.8 | 米格-23MF | Hau | R-23R | F-16A |
| 1982.6.8 | 米格-23MF | Hau | R-23R | F-16A |
| 1982.6.9 | 米格-23MF | Deeb | R-23R | F-16A |
| 1982.6.9 | 米格-23MF | Nahhas | R-23R | F-16A |
| 1982.6.9 | 米格-23MF | Ali | ？ | F-4E* |
| 1982.6.9 | 米格-23MF | Toma | ？ | F-4E* |
| 1982.6.11 | 米格-23MF | al-Kherat | R-13M | F-4E |
| 1982.6.11 | 米格-23MF | Zo'aby | R-13M | F-4E |
| 1982.6.11 | 米格-23MF | ？ | R-24R | E-2C |
| 1983.12.4 | 米格-23ML | ？ | ？ | F-15[13] |
| 1983.12.4 | 米格-23ML | ？ | ？ | F-4E |
| 2002.4.？ | 米格-23ML/S | ? | R-60 | 一架無人機 |
註：所有擊落記錄均未得到以色列國防部或俄國以外的軍史作者承認。地面火力打擊損失未計算在內。
| 時間 | 機型 | 駕駛員 | 使用武器 | 戰果 |
| 1977.7.21 | 米格-21MF | S.Mohammed | ？ | 米格-23MS |
| 1979.11 | 米格-21MF | S.Mohammed | AIM-9P | 米格-23MS |
| 1982.4.20 | F-15A | ？ | ？ | 米格-23BN |
| 1982.4.20 | F-15A | ？ | ？ | 米格-23BN |
| 1982.6.6 | F-15A | ？ | AIM-7F | 米格-23MS |
| 1982.6.7 | F-15A | O.Lapidot | 怪蛇-III | 米格-23 |
| 1982.6.7 | F-15A | ? | ? | 米格-23 |
| 1982.6.7 | F-16 | ？ | ？ | 米格-23MF |
| 1982.6.8 | F-15 | ？ | ？ | 米格-23 |
| 1982.6.8 | F-16 | ？ | ？ | 米格-23BN |
| 1982.6.8 | F-16 | ？ | 怪蛇-III | 米格-23BN |
| 1982.6.8 | F-16 | ？ | 怪蛇-III | 米格-23BN |
| 1982.6.8 | F-16 | ？ | 怪蛇-III | 米格-23BN |
| 1982.6.8 | F-15 | ？ | AIM-9L | 米格-23BN |
| 1982.6.9 | F-15A | "R" | AIM-9L | 米格-23MF |
| 1982.6.9 | F-15 | ？ | ？ | 米格-23 |
| 1982.6.9 | F-15 | ？ | ？ | 米格-23 |
| 1982.6.9 | F-15 | ？ | ？ | 米格-23 |
| 1982.6.10 | F-15 | Y.Peled | AIM-7F | 米格-23 |
| 1982.6.10 | F-15 | Y.Peled | AIM-7F | 米格-23 |
| 1982.6.10 | F-16A | Ethan | AIM-9L | 米格-23MF |
| 1982.6.11 | F-15 | ? | AIM-7F | 米格-23 |
| 1982.6.11 | F-15 | ? | AIM-7F | 米格-23 |
| 1982.6.11 | F-16A | Rafi | 20 毫米機炮 | 米格-23MS |
| 1982.6.11 | F-16A | Rafi | 20 毫米機炮 | 米格-23MS |
| 1982.6.11 | F-16A | Ethan | AIM-9L | 米格-23BN |
| 1982.6.11 | F-16A | ? | AIM-9L | 米格-23BN |
| 1982.6.11 | F-16A | ? | AIM-9L | 米格-23BN |
| 1982.6.11 | F-16A | Ethan | AIM-9L | 米格-23BN |
| 1982.6.24 | F-16A | ？ | 怪蛇-III | 米格-23BN |
| 1982.6.24 | F-16A | ？ | 怪蛇-III | 米格-23BN |
| 1982.6.25 | F-15A | ？ | ？ | 米格-23MF |
| 1982.6.25 | F-15A | ？ | ？ | 米格-23MF |
| 1985.11.20 | F-15D | N.Ronen | ？ | 米格-23ML |
| 1985.11.20 | F-15D | N.Ronen | ？ | 米格-23ML |
註：除前兩項為埃及空軍擊落記錄外均為以色列空軍戰果。地面火力打擊損失未計算在內。
阿富汗戰爭
編輯蘇聯空軍的米格-23參加了1979年至1989年的阿富汗戰爭，主要承擔對地攻擊任務，與巴基斯坦空軍的F-16在邊境上進行了一些空戰。具體的戰鬥結果沒有公布，但據稱巴基斯坦的F-16占據了優勢。
安哥拉內戰
編輯1975年至1988年間，50架米格-23ML參加了安哥拉內戰。這些米格-23從蘇聯直接運至安哥拉，由古巴革命軍空軍飛行員駕駛，但仍使用安哥拉空軍塗裝，執行對地攻擊與攔截任務。雖然在與南非空軍的幻影F.1戰鬥機展開的較量中成功奪取了制空權，但在南非美制「毒刺」防空導彈的打擊下有較大損失。此外古巴人還在戰場上發現了一堵牆，上面寫着「MIK23 sak van die kart.」，意為「米格-23 傷了我們的心。」[16]
| 時間 | 機型 | 駕駛員 | 使用武器 | 戰果 | 所屬國家 | 備註 |
| 1987 | 米格-23ML | ? | R-60 | 黑斑羚Mk.II | 南非 | |
| 1987 | 米格-23ML | ? | R-60 | 幻影F.1 | 南非 | |
| 1987.9.27 | 米格-23ML | ? | ? | SA.330 | 南非 | |
| 1987.9.27 | 米格-23ML | A. Ley Rivas | R-23R或R-60 | 幻影F.1 | 南非 | 擊傷 |
| 1987.9.27 | 米格-23ML | J.C.C.Goden | R-60 | 幻影F.1 | 南非 | |
| 1988.8.8 | 米格-23ML | ? | R-60 | BAe 125-800 ("OK-1") | 博茨瓦納 | 擊傷 |
註：地面火力打擊損失未計算在內。
| 時間 | 機型 | 駕駛員 | 使用武器 | 戰果 |
| 1987 | 幻影F.1AZ | D.Prinsloo | V-3B廓爾喀彎刀 | 米格-23ML |
| 1987.9.10 | 幻影F.1CZ | A.v/Rensburg | 魔術R.550 | 米格-23ML |
| 1987.9.27 | 幻影F.1CZ | C.Gagiano | 魔術R.550 | 米格-23ML |
| 1987.9.27 | 幻影F.1AZ | J.Rankin | V-3B廓爾喀彎刀 | 米格-23ML |
| 1987.9.27 | 幻影F.1AZ | J.Rankin | 30 毫米機炮 | 米格-23ML |
| 1987.9.27 | 幻影F.1AZ | T.Nel | V-3B廓爾喀彎刀 | 米格-23ML |
註：地面火力打擊損失未計算在內。
兩伊戰爭
編輯伊拉克空軍的米格-23參加了兩伊戰爭，承擔對地攻擊與空戰任務，與以F-14為主力的伊朗空軍進行了制空權爭奪。幾個中隊的米格-23還承擔了巴格達的防空任務。
| 時間 | 機型 | 駕駛員 | 使用武器 | 戰果 |
| 1980.9.22 | F-4E | ? | ? | 米格-23BN |
| 1980.9.23 | F-14A | Azimi | AIM-54A | 米格-23MS |
| 1980.9.23 | F-14A | ? | AIM-7E-4 | 米格-23 |
| 1980.9.23 | F-14A | ? | AIM-7E-4 | 米格-23MS |
| 1980.9.25 | F-4E | ? | AIM-9P | 米格-23MS |
| 1980.9.25 | F-4E | Rassi | 20 毫米 | 米格-23MS |
| 1980.9.25 | F-14A | ? | AIM-7E-4 | 米格-23BN |
| 1980.9.25 | F-14A | ? | 空空導彈 | 米格-23BN |
| 1980.9.25 | F-14A | Naghdi | 空空導彈 | 米格-23BN |
| 1980.9.25 | F-4E | ？ | 空空導彈 | 米格-23BN |
| 1980.9.25 | F-4E | ？ | AIM-9P | 米格-23BN |
| 1980.9.27 | F-4E | ？ | AIM-9P | 米格-23BN |
| 1980.9.27 | F-4E | ？ | AIM-9P | 米格-23BN |
| 1980.9.28 | F-4E | ？ | AIM-7E-2 | 米格-23BN |
| 1980.9.28 | F-4E | ？ | AIM-7E-2 | 米格-23BN |
| 1980.9.28 | F-4E | ？ | AIM-7E-2 | 米格-23BN |
| 1980.9.28 | F-4E | ? | AIM-7E-2 | 米格-23BN |
| 1980.9.29 | F-4E | A. Dowran | AIM-7E-2 | 米格-23MS |
| 1980.9.29 | F-4E | A. Dowran | AIM-7E-2 | 米格-23MS |
| 1980.10.2 | F-14A | ? | AIM-9P | 米格-23MS |
| 1980.10.13 | F-14A | Afshar | 空空導彈 | 米格-23BN |
| 1980.10.13 | F-4E | Hasibi | AIM-9P | 米格-23BN |
| 1980.10.18 | F-14A | Malej | AIM-9P | 米格-23BN |
| 1980.10.18 | F-14A | Malej | AIM-9P | 米格-23BN |
| 1980.10.29 | F-14A | Sedghi | AIM-54A | 米格-23MLA |
| 1980.10.29 | F-14A | Sedghi | AIM-54A | 米格-23MLA |
| 1980.10.29 | F-14A | Sedghi | AIM-9P | 米格-23MLA |
| 1980.10.29 | F-14A | Sedghi | AIM-9P | 米格-23MLA |
| 1980.11.10 | F-14A | ? | AIM-7E-4 | 米格-23BN |
| 1980.12.7 | F-4E | ? | AIM-7E-2 | 米格-23BN |
| 1981.1.7 | F-14A | Farahavar | AIM-54A | 米格-23BN |
| 1981.1.7 | F-14A | Farahavar | AIM-54A | 米格-23BN |
| 1981.1.7 | F-14A | Farahavar | AIM-54A | 米格-23BN |
| 1981.1.7 | F-14A | Farahavar | AIM-54A | 米格-23BN |
| 1981.1.21 | F-4E | A.Hoda | AIM-9P | 米格-23BN |
| 1981.1.21 | F-4E | A.Hoda | AIM-9P | 米格-23BN |
| 1981.4.26 | F-14A | Amir | AIM-9P | 米格-23BN |
| 1981.4.23 | F-4E | Abassi | AIM-9P | 米格-23BN |
| 1981.9.1 | F-4D | ? | AIM-7E-2 | 米格-23MF |
| 1982.7.21 | F-14A | ? | AIM-54A | 米格-23MF |
| 1982.7.21 | F-14A | ? | AIM-54A | 米格-23MF |
| 1982.7.21 | F-14A | ? | AIM-54A | 米格-23MF |
| 1982.10.10 | F-14A | J.Zandi | AIM-54A | 米格-23BN |
| 1982.10.10 | F-14A | J.Zandi | AIM-54A | 米格-23BN |
| 1982.10 | F-4E | ? | 20 毫米機炮 | 米格-23BN |
| 1982.11.20 | F-4E | ? | AIM-9P | 米格-23BN |
| 1982.11.21 | F-14A | Khosrodad | AIM-54A | 米格-23MF |
| 1982.11.21 | F-14A | Khosrodad | AIM-54A | 米格-23MF |
| 1982.12.3 | F-4E | ? | 迫降 | 米格-23MS |
| 1984.3.1 | F-14A | ? | 空空導彈 | 米格-23BN |
| 1984.3.3 | AH-1J+RH-53 | ? | 20 毫米機炮+12.7 毫米機槍 | 米格-23MF |
| 1985.1.14 | F-4E | ? | AIM-9P | 米格-23BN |
| 1985.3.11 | F-4E | ? | AIM-9P | 米格-23BN |
| 1985.3.15 | F-4E | ? | AIM-9P | 米格-23BN |
| 1986.7.12 | F-14A | Reza | AIM-7E-4 | 米格-23ML |
| 1986.10.14 | F-14A | ? | AIM-54A | 米格-23ML |
| 1986.11.15 | F-4E | A.Hoda | AIM-9P | 米格-23BN |
| 1987.2.24 | F-14A | ? | 空空導彈 | 米格-23BN |
| 1987.11.22 | F-4E | ? | AIM-9P | 米格-23BN |
| 1988.6.14 | F-4E | Solarie | AIM-9P | 米格-23MF |
註：地面火力打擊損失未計算在內。
第二次錫德拉灣事件
編輯
1989年1月4日，兩架在地中海錫德拉灣上空的利比亞空軍米格-23和美國海軍的F-14雄貓式戰鬥機打了一場「8分鐘空戰」，結果2比0，這兩架米格-23皆被F-14擊落，史稱「第二次錫德拉灣事件」
海灣戰爭
編輯1991年的海灣戰爭中，多國部隊空軍與裝備米格-23的伊拉克空軍進行了空戰並取得了壓倒性優勢。一部份米格-23飛往伊朗。
| 時間 | 駕駛員 | 機型 | 使用武器 | 戰果 |
| 1991.1.18 | B.Powell | F-15C | AIM-7M | 米格-23 |
| 1991.1.18 | B.Powell | F-15C | AIM-7M | 米格-23 |
| 1991.1.26 | R.Draeger | F-15C | AIM-7M | 米格-23MF |
| 1991.1.26 | A.Schiavi | F-15C | AIM-7M | 米格-23MF |
| 1991.1.26 | C.Rodriguez[21]:55 | F-15C | AIM-7M | 米格-23MF |
| 1991.1.27 | Denney | F-15C | AIM-9M | 米格-23MF |
| 1991.1.27 | Denney | F-15C | AIM-9M | 米格-23MF |
| 1991.1.27 | B.Powell | F-15C | AIM-7M | 米格-23MF |
| 1991.1.29 | D.Watrous[21]:66-67 | F-15C | AIM-7M | 米格-23 |
| 1991.1.29 | D.Rose[21]:66 | F-15C | AIM-7M | 米格-23 |
註：地面火力打擊損失未計算在內。
相關條目
編輯參考資料
編輯- ^ 存档副本. [2018-12-08]. （原始內容存檔於2020-11-26）.
- ^ 存档副本. [2009-03-29]. （原始內容存檔於2009-03-11）.
- ^ MiG-23/27 by Yefim Gorden and Keith Dexter
- ^ Target&Зво. [2009-03-07]. （原始內容存檔於2021-04-02）.
- ^ 存档副本. [2009-03-07]. （原始內容存檔於2009-03-09）.
- ^ 6.0 6.1 搜狐軍事資料庫 強-6 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2011-08-25.
- ^ U.S. FAA - Registry of Aircraft - MiG-23 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2009-09-05.
- ^ Albanian Air Force Aircraft Types Not Used 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2008-05-17.
- ^ 存档副本. [2009-04-03]. （原始內容存檔於2008-12-06）.
- ^ 10.0 10.1 10.2 存档副本. [2009-04-03]. （原始內容存檔於2014-11-05）.
- ^ 存档副本. [2009-04-03]. （原始內容存檔於2019-05-20）.
- ^ нЙз-23 Acig record. [2009-04-05]. （原始內容存檔於2013-07-10）.
- ^ нЙз-23 ОБ вМЙЦОЕН чПУФПЛЕ. [2009-04-05]. （原始內容存檔於2009-02-26）.
- ^ 存档副本. [2009-04-05]. （原始內容存檔於2009-04-10）.
- ^ 存档副本. [2009-04-05]. （原始內容存檔於2009-02-21）.
- ^ http://www.afwing.info/combat/cuba-2.htm
- ^ 存档副本. [2009-04-12]. （原始內容存檔於2009-05-01）.
- ^ 存档副本. [2009-04-12]. （原始內容存檔於2009-03-28）.
- ^ 存档副本. [2009-05-13]. （原始內容存檔於2010-03-23）.
- ^ 存档副本. [2009-05-13]. （原始內容存檔於2010-03-23）.
- ^ 21.0 21.1 21.2 21.3 Steve Davies. F-15C Eagle Units in Combat. Osprey Combat Aircraft 53. Oxford: Osprey Publishing. 2005-01-01. ISBN 978-1-84176-730-7.
