關內站
關內車站(日語:関内駅/かんないえき Kannai eki */?)是位於神奈川縣橫濱市中區,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)和橫濱市交通局(橫濱市營地下鐵)的鐵路車站。
關內站 | |||||
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日語名稱 | |||||
関内 – かんない – Kannai | |||||
車站概覽 | |||||
位置 | 日本神奈川縣橫濱市中區 | ||||
地理座標 | 35°26′35.7″N 139°38′13.6″E / 35.443250°N 139.637111°E | ||||
擁有者 | 東日本旅客鐵道(JR東日本,詳細資料) 橫濱市交通局(詳細資料) | ||||
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停靠路線
編輯此站有JR東日本的根岸線與橫濱市營地下鐵的藍線(1號線、3號線)停靠,各路線都設有車站編號。
地下鐵1號線與3號線以此站為界進行直通運行,在運行上視為同條路線,合稱藍線。
歷史
編輯- 1964年(昭和39年)5月19日:國鐵根岸線櫻木町~磯子間開通,國鐵關內站開業。
- 1976年(昭和51年)9月4日:橫濱市營地下鐵伊勢佐木長者町~橫濱間開通,地下鐵關內站開業。
- 1987年(昭和62年)4月1日:國鐵分割民營化,國鐵車站由JR東日本接收。
- 2001年(平成13年)11月18日:JR東日本導入IC卡「Suica」。
- 2007年(平成19年)
- 2011年(平成23年)
- 6月2日:JR東日本發車音樂改為「橫濱海灣之星」球團歌《熱き星たちよ》至球季最後一場比賽日為止。
- 2012年(平成24年)
- 4月3日:JR東日本發車音樂再次改為《熱き星たちよ》至球季最後一場比賽日為止[1]。橫濱市營地下鐵月台同步導入[2]。
- 5月1日:橫濱市營地下鐵啟用無線網路服務docomo Wi-Fi。
- 2013年(平成25年)3月29日:JR東日本發車音樂正式改為《熱き星たちよ》[3]。
- 2015年(平成27年)7月18日:橫濱市營地下鐵改點,成為新設的快速停車站。
- 2017年(平成29年)4月23日:JR東日本北口新剪票口啟用[4]。
車站構造
編輯兩路線車站距離100公尺左右。JR東日本車站在港町一丁目,橫濱市營地下鐵車站在尾上町三丁目。
JR東日本
編輯JR東日本 關內站 | |||||||||||
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日語名稱 | |||||||||||
関内 – かんない – Kannai | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | 日本神奈川縣橫濱市中區港町一丁目1 | ||||||||||
地理座標 | 35°26′35.7″N 139°38′13.6″E / 35.443250°N 139.637111°E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 高架車站 | ||||||||||
月台 | 2面2線 | ||||||||||
其他資訊 | |||||||||||
電報碼 | ナイ | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1964年(昭和39年)5月19日 | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日55,586[5]人次(不含下車乘客) 2017年 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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備註 | |||||||||||
設有綠色窗口 橫濱市內車站 |
本站為對向式月台2面2線的高架車站。石川町方向高架下有南口,櫻木町方向高架下有北口。受限於車站用地與構造,站內沒有電梯,僅南口有電扶梯(除了平日早晨時段的南向電扶梯,其他全日僅往上運轉)。北口再整備計畫在北口增設電梯與電扶梯。月台位於彎道上,司機視線受限,因此月台中段設有站務室,全日有站員駐守。
南口設有綠色窗口。北口設有指定席售票機。南口與北口兩方皆有自動售票機、自動驗票閘門、自動精算機。北口剪票口外有LET'S KIOSK關內2號店與とBECK'S COFFEE SHOP關內店,南口有崎陽軒攤位與ほんのり屋。
2013年2月更新ATOS廣播。更新前的站名重音在「かんない」(與「東京」相同),更新後與橫濱市營地下鐵統一為「かんない」(與「京都」相同)。
2011年10月19日,橫濱市發表關內站北口再整備計畫,站房往南口方向移動約35公尺,新設兩座電梯。空出的空間將改作廣場,站內新設保育所。本工程是第一個適用「形成計畫事業[6]」的國土交通省鐵道車站綜合改善事業,事業主體為『JR關內站北口整備協議會』。2014年度動工[7][8][9],2017年4月23日啟用新剪票口[4]。 2015年,站房工程在本站地下發現「派大岡川」護岸遺跡[10]。
月台配置
編輯月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
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1 | 根岸線 | 下行 | 石川町、磯子、大船方向 | |
2 | 上行 | 橫濱、東京、大宮方向 | 直通 京濱東北線 | |
橫濱線 | - | 新橫濱、町田、八王子方向 | 只限早晩運行 |
(來源:JR東日本:車站構內圖 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館))
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北口(新橫濱通側,2019年4月)
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南驗票口(2023年1月)
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1號月台(2023年1月)
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2號月台(2023年1月)
發車音樂
編輯本站是日本職棒橫濱DeNA海灣之星主場橫濱球場的最近車站,2011年6月2日至10月23日將發車音樂改海灣之星球團歌《熱き星たちよ》(北行月台使用歌曲開頭部分,南行月台使用副歌部分)。2012年球季期間再次變更發車音樂,2013年3月29日起成為正式發車音樂。同樣使用《熱き星たちよ》的車站還有橫濱高速鐵道港未來線日本大通站、京濱急行電鐵本線追濱站。
橫濱市交通局
編輯橫濱市營地下鐵 關內站 | |||||||||||
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日語名稱 | |||||||||||
関内 – かんない – Kannai | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
其他名稱 | List總部前 | ||||||||||
位置 | 日本神奈川縣橫濱市中區尾上町三丁目42 | ||||||||||
地理座標 | 35°26′46.1″N 139°38′6.6″E / 35.446139°N 139.635167°E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地下車站 | ||||||||||
月台 | 2面4線(雙層式) | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1976年(昭和51年)9月4日 | ||||||||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日45,045人次 2017年 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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備註 | |||||||||||
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本站為島式月台1面2線,2層構造的地底車站。2005年10月1日起導入副站名「List總部前」。月台在電車到站時的廣播還會加入「橫濱市廳舍前」。 本站為站長所在站。管理關內管區櫻木町 - 阪東橋間[11]。
過去3號線計畫從本站往山下町方向延伸,因此本站設計成2層構造方向別月台。現在,薊野方向月台僅使用一條線路,另一條作為夜間的留置線[12]或是新型車輛試乘會時使用。現在月台已加上柵欄,無法上下車。計畫中止後,湘南台方向月台1號線在之後的改良工程中撤除,並成為月台的一部份。因此月台構造與東京地下鐵半藏門線住吉站月台類似。
平成29年8月上旬至平成31年度進行內裝、廁所等改良工程[13]。
2012年4月3日起,橫濱DeNA海灣之星應援歌《熱き星たちよ》成為月台發車音樂。
月台配置
編輯月台 | 路線 | 目的地 |
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2 | 藍線 | 上大岡、湘南台方向 |
3 | (封閉中、只限列車存放) | |
4 | 藍線 | 橫濱、薊野方向 |
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往橫濱球場方向的方向的檢票口(2020年9月)
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往馬車道方向的檢票口(2020年9月)
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月台(2020年9月)
電影取景地
編輯《大搜查線》的外傳電影《交渉人真下正義》在拍攝期間,本來要借用東京地下鐵的多個車站拍攝,但東京都交通局考慮到易讓人想起1995年發生的東京地鐵沙林毒氣事件而否決申請。劇組因此只能向日本全國多個地下鐵申請拍攝,其中片中虛構的「八重洲線赤坂見附站」是在關內車站的月台取景拍攝。電影於2005年5月7日上映。
利用狀況
編輯- JR東日本 - 2019年度的1日平均上車人次為55,299人[利用客數 1]。
- JR東日本全體次於茅崎站排行第88位。
- 橫濱市交通局 - 2017年度的1日平均上下車人次為45,045人[乗降データ 1]。
各年度1日平均上下車人次
編輯近年的1日平均上下車人次推移如下表。
年度 | 橫濱市交通局 | |
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1日平均 上下車人次 |
增長率 | |
1999年(平成11年) | 43,868 | |
2000年(平成12年) | 43,856 | 0.0% |
2001年(平成13年) | 43,989 | 0.3% |
2002年(平成14年) | 42,900 | −2.5% |
2003年(平成15年) | 42,338 | −1.3% |
2004年(平成16年) | 40,780 | −3.7% |
2005年(平成17年) | 41,428 | 1.6% |
2006年(平成18年) | 41,942 | 1.2% |
2007年(平成19年) | 40,835 | −2.6% |
2008年(平成20年) | 44,974 | 10.1% |
2009年(平成21年) | 46,342 | 3.0% |
2010年(平成22年) | 44,499 | −4.0% |
2011年(平成23年) | 43,972 | −1.2% |
2012年(平成24年) | 43,488 | −1.1% |
2013年(平成25年) | 45,538 | 4.7% |
2014年(平成26年) | 45,653 | 0.3% |
2015年(平成27年) | 46,429 | 1.7% |
2016年(平成28年) | 44,928 | −3.2% |
2017年(平成29年) | 45,045 | 0.3% |
2018年(平成30年) | 46,156 | 2.5% |
各年度1日平均上車人次(1979年 - 2000年)
編輯近年1日平均上車人次推移如下表。
年度 | JR東日本 | 橫濱市營 地下鐵 |
來源 |
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1979年(昭和54年) | 18,597 | ||
1980年(昭和55年) | 20,140 | ||
1981年(昭和56年) | 22,184 | ||
1982年(昭和57年) | 22,496 | ||
1983年(昭和58年) | 23,523 | ||
1984年(昭和59年) | 23,844 | ||
1985年(昭和60年) | 26,231 | ||
1986年(昭和61年) | 24,995 | ||
1987年(昭和62年) | 25,828 | ||
1988年(昭和63年) | 26,592 | ||
1989年(平成元年) | 25,486 | ||
1990年(平成 | 2年)25,343 | ||
1991年(平成 | 3年)67,035 | 25,244 | |
1992年(平成 | 4年)68,843 | 24,094 | |
1993年(平成 | 5年)68,771 | 24,601 | |
1994年(平成 | 6年)67,713 | 23,777 | |
1995年(平成 | 7年)66,798 | 23,244 | [乗降データ 2] |
1996年(平成 | 8年)65,515 | 22,967 | |
1997年(平成 | 9年)65,065 | 22,413 | |
1998年(平成10年) | 65,875 | 21,529 | [神奈川県統計 1] |
1999年(平成11年) | [JR 1]63,568 | 21,461 | [神奈川県統計 2] |
2000年(平成12年) | [JR 2]61,584 | 21,732 | [神奈川県統計 2] |
各年度1日平均上車人次(2001年以後)
編輯年度 | JR東日本 | 橫濱市營 地下鐵 |
來源 |
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2001年(平成13年) | [JR 3]61,243 | 21,578 | [神奈川県統計 3] |
2002年(平成14年) | [JR 4]60,437 | 21,044 | [神奈川県統計 4] |
2003年(平成15年) | [JR 5]60,479 | 20,825 | [神奈川県統計 5] |
2004年(平成16年) | [JR 6]56,111 | 20,008 | [神奈川県統計 6] |
2005年(平成17年) | [JR 7]56,273 | 20,274 | [神奈川県統計 7] |
2006年(平成18年) | [JR 8]57,696 | 20,532 | [神奈川県統計 8] |
2007年(平成19年) | [JR 9]57,304 | 20,167 | [神奈川県統計 9] |
2008年(平成20年) | [JR 10]57,410 | 22,356 | [神奈川県統計 10] |
2009年(平成21年) | [JR 11]56,986 | 23,095 | [神奈川県統計 11] |
2010年(平成22年) | [JR 12]55,270 | 22,184 | [神奈川県統計 12] |
2011年(平成23年) | [JR 13]55,610 | 21,948 | [神奈川県統計 13] |
2012年(平成24年) | [JR 14]55,725 | 21,714 | [神奈川県統計 14] |
2013年(平成25年) | [JR 15]55,305 | 22,733 | [神奈川県統計 15] |
2014年(平成26年) | [JR 16]54,177 | 22,815 | [神奈川県統計 16] |
2015年(平成27年) | [JR 17]54,975 | 23,208 | [神奈川県統計 17] |
2016年(平成28年) | [JR 18]55,064 | 22,404 | [神奈川県統計 18] |
2017年(平成29年) | [JR 19]55,586 | 22,464 | |
2018年(平成30年) | [JR 20]55,592 | 23,003 | |
2019年(令和元年) | [JR 21]55,299 |
車站周邊
編輯巴士路線
編輯巴士站牌設於路旁。
關內站北口
編輯北口西側、新橫濱通對向。
- ※平日早晨與傍晚不經本站。
羽衣町
編輯北口西側、穿過新橫濱通後的國道16號上。
尾上町(地下鐵關內站)
編輯東西方向乘車處在尾上町交差點東側(海側)、南北方向乘車處在同交差點南側(石川町側)。
- 橫濱市營巴士、神奈川中央交通、橫濱京急巴士、相鐵巴士
- 東向乘車處
- 〔110〕往橫濱站(經馬車道站前、櫻木町站)(橫濱京急)
- 〔橫43、橫44、港61〕往橫濱站東口(同上)(神奈中)
- 〔99、113〕往櫻木町站前(市營)
- 〔327〕急行 往櫻木町站前(市營)
- 〔船20〕往櫻木町站前(神奈中)
- 〔旭4、濱4〕往櫻木町站(相鐵)
- 〔戶03、東06〕往縣廳入口(神奈中)
- 〔79〕往日本大通站縣廳前(市營)
- 〔2〕往港紅十字醫院(市營)
- 北向乘車處
- 〔99〕往櫻木町站 (市營)
- 〔101〕往保土谷車庫前(經櫻木町站、岡野町)(市營)
- 〔105〕往橫濱站(經馬車道、櫻木町站)(市營)
- 〔328〕急行 往橫濱站(經櫻木町站)(市營)
- 〔106〕往保土谷站前、境木中學校前(經櫻木町站、戶部站前)(市營)
- 西向乘車處
- 〔32〕往保土谷車庫前(經久保山、保土谷站東口)(市營)
- 〔濱4〕往橫濱站西口(經元久保町)(相鐵)
- 〔旭4〕往美立橋(經保土谷站東口)(相鐵)
- 〔79〕往平和台折返場(市營)
- 〔橫43、橫44、戶03〕往戶塚站東口(經井土谷)(神奈中)
- 〔船20〕往大船站(經上大岡站)(神奈中)
- 〔2〕往港南車庫前(同上)(市營)
- 〔港61〕往港南台站(同上)(神奈中)
- 〔113〕往滝頭、磯子車庫前(市營)
- 〔110〕往磯子站、杉田、杉田平和町(橫濱京急)
- 南向乘車處
- 〔32〕往關內站北口、日本大通站縣廳前(市營)
- 〔79〕往關內站北口(市營)
- 〔99〕往磯子車庫(本牧、根岸站)(市營)
- 〔101〕往根岸站(經間門)(市營)
- 〔105〕往本牧車庫前(經大鳥中學校前)(市營)
- 〔106〕往本牧車庫前(經本牧三溪園前)(市營)
- 東向乘車處
- ※99系統以北向→東向(往櫻木町站。往磯子車庫為西向→南向)的順序靠站。
站名由來
編輯來自於此地的「關內地區」。
相鄰車站
編輯參考資料
編輯- ^ 最寄り駅はベイ一色に 巨大ヘルメットなど[永久失效連結] MSN産経ニュース 2012年4月3日閲覧
- ^ 市営地下鉄関內駅 「ベイスターズステーション」宣言! (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) 橫浜市交通局 2012年4月3日閲覧
- ^ 駅に降り立った時からプレイボール気分!橫浜DeNAベイスターズとJR橫浜支社が強力タッグ! (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)(橫浜DeNAベイスターズ 2013年3月21日)
- ^ 4.0 4.1 JR横浜支社 関内駅北口の新改札など使用開始へ. 交通新聞 (交通新聞社). 2017-04-04.
- ^ 各駅の乗車人員. JR東日本. [2011-07-22]. (原始內容存檔於2001-05-06).
- ^ 鉄道・運輸機構 第三者委員會 平成26年度第2回委員會資料 1.鉄道助成業務に関する動向(報告事項)PDF - 平成26年11月19日より『連攜計畫事業』から呼稱が変更された。
- ^ 関内駅北口をリニューアル エレベーターや保育所設置へ. MSN産経ニュース (産経新聞社). 2011-10-20 [2011-10-21]. (原始內容存檔於2011-10-20).
- ^ JR関内駅の懸案解決 エレベーター17年度完成予定. 東京新聞 (中日新聞社). 2011-10-21 [2011-10-21]. (原始內容存檔於2011-10-23).
- ^ 横浜市が関内駅北口を再整備、バリアフリー実現. カナロコ (神奈川新聞社). 2011-10-20 [2011-10-21]. (原始內容存檔於2011-10-20).
- ^ #38 横浜 横浜の秘密は“ハマ”にあり!? | タモリのブラブラ足跡マップ | ブラタモリ - NHK. [2018-12-16]. (原始內容存檔於2016-05-17).
- ^ 横浜市交通局現業機関設置規程. [2018-12-16]. (原始內容存檔於2018-05-25).
- ^ 通常深夜停放湘南台回送的列車,隔天早晨先回送至橫濱再返回本站,成為始發列車往湘南台(2015年7月18日起改為往薊野)。
- ^ [1] (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)橫浜市交通局 関內駅改良工事について
- ^ 橫浜市都市計畫マスタープラン(全體構想)PDF平成25年3月発行。編集・発行、橫浜市都市整備局企畫部企畫課。
- ^ 大勢の客で活気、「カトレヤプラザ伊勢佐木」横浜松坂屋跡地に開業/横浜. 神奈川新聞 (神奈川新聞社). 2012-02-08.
- ^ 横浜松坂屋:144年の歴史に幕 来店客「思い出ありがとう」. 每日新聞 (毎日新聞社). 2008-10-27.
- ^ 有隣堂本店、1館体制へ…横浜松坂屋が閉店した影響で売り上げ減少. 神奈川新聞 (神奈川新聞社). 2009-09-03.
- ^ 横浜松坂屋が10月閉店 周辺地域との競争激化で売り上げ低迷. タウンニュース 中區・西區 (タウンニュース社). 2008-07-03.
- JR、地下鐵1日平均使用人數
- JR東日本1999年度以後的上車人次
- ^ 各駅の乗車人員(1999年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2000年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2001年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2002年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2003年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2004年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2005年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2006年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2007年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2008年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2009年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2010年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2011年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2012年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2013年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2014年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2015年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2016年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2017年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2018年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2019年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- JR、地下鐵的統計資料
- 神奈川縣縣勢要覽
相關條目
編輯外部連結
編輯- 車站資訊(關內車站):東日本旅客鐵道
- 關內站 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - 橫濱市交通局