保時捷Carrera GT
保時捷Carrera GT（保時捷生產代號：980），是保時捷在德國萊比錫工廠在2004年-2007年間生產的一款中置引擎、後輪驅動的超級跑車。Sports Car International將保時捷Carrera GT評為2000年代頂級跑車排行榜的第一名，並在「有史以來頂級跑車排行榜」中排名第八。由於其先進的技術和底盤開發，《科技新時代》雜誌在2003年授予其「最佳創新」獎。
| 保時捷Carrera GT | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 製造商 | 保時捷 |
| 生產日期 | 2004年-2007年 （共生產1,270台） |
| 裝配地 |  德國萊比錫 |
| 車身及底盤 | |
| 車輛類別 | 超級跑車 |
| 車體風格 | 雙門/可拆卸式硬頂 |
| 動力佈局 | 中置後驅[1] |
| 動力系統 | |
| 引擎 | 5.7升自然吸氣V10引擎 |
| 變速器 | 6速手動變速箱[2] |
| 規格 | |
| 長度 | 4,623 mm（182.0英寸）[1] |
| 寬度 | 1,930 mm（76英寸）[1] |
| 高度 | 1,168 mm（46.0英寸）[1] |
| 整備質量 | 1,380公斤（3,040磅）[1] |
| 年表 | |
| 前身車型 | 保時捷911 GT1 Straßenversion |
| 後繼車型 | 保時捷918 Spyder |
歷史
編輯其前身可追溯到保時捷911 GT1 和 LMP1-98 利曼賽車。由於ACO和FIA在1998年對比賽規則做出調整，911 GT1和LMP1-98因此無緣新賽季。隨後保時捷開始了符合新規則的賽車的開發，新的賽車原本將繼續搭載原有的水平對置渦輪增壓發動機，但最終改為搭載自然吸氣V10發動機。
保時捷計劃在2000年對外發佈全新的賽車，新賽車搭載的V10引擎是來自保時捷在1992年專為一級方程式賽車設計的，不過此後設計被擱置。後來為適應新的利曼賽事規則而重新開發，排量從原有的5.5升提升到了5.7升。但在1999年又被擱置。而在再次被擱置之前，其僅僅試駕了2天。
多數觀點認為，保時捷為了開發旗下第一款SUV——保時捷Cayenne而從賽車部門中抽調大部份工程師而再次擱置計劃，也有推測是因大眾汽車的主席斐迪南·皮耶決定讓旗下的奧迪R8出征利曼賽事，為避免同室操戈而做出再次擱置的決定。
最終，保時捷把該計劃轉到民用領域，2000年的日內瓦車展上，搭載5.7L自然吸氣V10發動機的「Carrera GT」概念車面世，在當時引起了強烈的轟動。
保時捷最終決定生產這一車型，此車在德國萊比錫工廠生產。於2004年正式發售，保時捷官方公佈的建議售價是44萬美元，2004年1月31日在美國售出第一台車型，但隨着美國2005年通過了新的汽車安全法規，Carrera GT未能過關。保時捷原計劃生產1500輛Carrera GT。
隨着2005年8月保時捷宣佈將在2006年停產該車，最後一輛Carrera GT於2006年5月6日生產。而截至停產前，該車共計生產1270台，在北美地區共計賣出675台，是Carrera GT在德國以外的最大市場。德國市場賣出546台，而英國市場則賣出49台。[3]
設計
編輯性能概況
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引擎方面，搭載5.7公升自然進氣V型10可以產生612匹德制馬力（美制馬力為605匹）/450 千瓦，[4]。而概念版是5.5公升V10自然進氣引擎，輸出558匹馬力（416千瓦），保時捷官方給出的百公里加速時間為3.3秒，最高時速330公里/205英里）。[5][4]
變速箱方面，該車型搭載6速手動變速箱，而該車的換擋桿頭是山毛櫸木打造，這是為了向保時捷917致敬，同時搭配輕量的陶瓷離合器。
制動系統方面，其搭載了當時保時捷最新的PCCB陶瓷製動系統，前後六活塞制動卡鉗，15英寸（380毫米）碳-陶瓷剎車碟。為容納如此巨大的制動碟，原廠已搭配上前19寸後20寸的巨大而超輕的鎂合金輪圈。
車身、配置
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Carrera GT有五種基本車身顏色，包括衛隊紅、Fayence黃、玄武黑、GT銀和海豹灰。也可自行前往工廠定製車身顏色。
和其他保時捷911車型一樣，其也安裝了可自動升降尾翼，當時速超過110公里時，尾翼會自動升起。
皮革覆蓋了該車大部分的內飾。也可選Bose音響系統和電子導航系統。點火鑰匙孔則在保時捷車系的固定位置——方向盤的左側。保時捷的這種設計啟發至利曼大賽中的車手慣例，可以更方便地讓車手左手操作點火按鈕，右手把握換擋桿。可以爆發出更好的性能。
賽車技術
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Carrera GT除了乾式油底殼推杆式懸掛等賽車技術外，在民用領域中最顯著的新技術則是其全碳纖維車架和副車架。
Carrera GT的車架和副車架是意大利ATR集團製造和組裝。可升降尾翼在高速時可有效加強下壓力，它的散熱器大約是911 Turbo（996）的5倍之多。前後懸掛均為賽車中常見的推杆式攪牙懸掛，由吸震筒、避震器、推杆活動結構和阻尼調節器組成。
流行文化
編輯知名賽車遊戲《極速快感》系列中，多部作品均有該車的身影，如最高通緝、生死卡本谷、街頭狂飆、無間風雲、變速(2009)、熱力追緝(2010)、極速快感:世界、變速2:釋放、亡命天涯、宿敵等，甚至有網友製作專為保時捷之旅而開發的Carrera GT模組，供玩家下載使用。[6]
圖片集
編輯-
車頭一覽 -
車尾一覽 -
駕駛室 -
保時捷Carrera GT -
保時捷Carrera GT衍生出的Gemballa Mirage GT
參考
編輯- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 RSportsCars: Porsche Carrera GT. RSportsCars. [2007-05-04]. （原始內容存檔於2007-10-02）.
- ^ 引用錯誤：沒有為名為
2006-Serious-Wheels-Porsche-Carrera-GT的參考文獻提供內容 - ^ （英文）保時捷宣佈Carrera GT停產 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） 保羅沃克
- ^ 4.0 4.1 Porsche Carrera GT - Road Test. Car and Driver. [2008-02-21]. （原始內容存檔於2008-09-26）.
- ^ Porsche Carrera GT - Auto Shows. Car and Driver. [2008-02-25]. （原始內容存檔於2008-05-07）.
- ^ MkIIITwinTurbo. NFSCars » Need For Speed: Porsche Unleashed » Porsche Carrera GT by MkIIITwinTurbo. NFSCars. 8/1/2007 [June 15, 2011]. （原始內容存檔於2010-01-07）.
