京成電鐵

京成電鐵株式會社
京成電鉄株式会社
Keisei Electric Railway Co.,Ltd.
京成電鐵株式會社; 京成電鉄株式会社; Keisei Electric Railway Co.,Ltd.
	京成電鐵總部大樓，京城八幡站前
公司類型	上市公司、株式會社
股票代號	東證1部：9009
ISIN	JP3278600006
法人編號	7010601012155
成立	1909年（明治42年）6月30日(京成電氣軌道株式會社)
代表人物	花田力（會長）; 三枝紀生（社長）
總部	日本; 〒272-8510; 千葉縣市川市八幡3丁目3番1號
產業	陸路運輸
營業額	集團：2,302億8,200萬日圓; 單獨：679億7,800萬日圓; （2012年3月）
經營收入	集團：199億2,200萬日圓; 單獨：92億4,600萬日圓; （2012年3月）
淨收入	集團：134億7,100萬日圓; 單獨：62億3,600萬日圓; （2012年3月）
員工人數	集團：8,795人; 單獨：1,721人; （2012年3月）
實收資本額	368億300萬日圓
主要子公司	京成巴士 100%; 千葉新市鎮鐵道 100%; 京成商店 100%; 東京灣城市交通 65.3%; 北總鐵道 50%; 成田機場交通 66.6%; 新京成電鐵 34.2%; 京成薔薇園藝 20%
網站	www.keisei.co.jp

京成電鐵（日語：京成電鉄／けいせいでんてつ^{Keisei Dentetsu */?}，東證1部：9009），簡稱京成，是一家日本民營鐵路公司，名稱係由東京的「京」字與成田的「成」字組合而成。其旗下路線連接東京市區與千葉縣的成田、船橋、習志野、八千代及佐倉市等首都圈近郊地區；亦營運來往成田機場的「Skyliner」快速列車服務，從東京市區的京成上野及日暮里兩站來往成田國際機場。

概述

公司主營業務為鐵路行業，同時也在開展房地產業務。它也是京成巴士、東京灣城市交通、北總鐵道、新京成電鐵、關東鐵道、千葉新市鎮鐵道等運營鐵路，巴士及出租汽車服務的母公司，同時亦是東京迪士尼樂園的營運公司Oriental Land的主要股東。京成電鐵是東京證券交易所第1部上市企業，總部位於千葉縣市川市。

企業口號為「想把各種各樣的笑容連接在一起/いろんな笑顔を結びたい」

公司徽章和集團標誌

初代公司徽章
二代公司徽章（目前使用）
集團logo
新京成徽章

歷史

京成電鐵創辦於1909年6月30日，並於1912年11月3日開始提供服務。早期在東京東部提供列車服務。1930年4月25日押上至成田間全面通車，1933年12月10日上野公園（現京成上野）至青砥間全面通車。

1959年10月9日至11月30日，全線分期把軌距由1372毫米的馬車軌擴大至1435毫米的標準軌。1960年12月4日，與都營淺草線開始相互直通運行，是日本首次與公營地下鐵直通運行安排。

1973年12月30日，Skyliner運行開始，1978年5月21日成田空港站（現為東成田站）開業，提供來往成田國際機場的服務。1991年3月19日，現有位於地底，較接近成田機場第一客運大廈的成田機場站開業。

路線列表

路線圖

中文線名	日文線名	起點	終點	距離（公里）
本線^{[註 1]}	本線	京成上野（KS01）	成田機場（KS42）	69.3
東成田線	東成田線	京成成田（KS40）	東成田（KS44）	7.1
押上線	押上線	青砥（KS09）	押上（KS45）	5.7
金町線	金町線	京成高砂（KS10）	京成金町（KS51）	2.5
千葉線	千葉線	京成津田沼（KS26）	千葉中央（KS60）	12.9
千原線	千原線	千葉中央（KS60）	千原台（KS65）	10.9
成田機場線^{[註 2]}	成田空港線	京成高砂（KS10）	成田機場（KS42）	51.4

車輛

由於進入都營淺草線的班次頗多，因此自初代3000系開始全部車輛均符合「地下鐵乘入規格」（地下鉄乗り入れ規格）。亦因為京濱急行電鐵限制所有在京急線行走的車輛的車頭必須為電動車卡，所以自1990年生產的3700系起所有車輛的車頭均為電動車卡，而未符合規格的車輛如3500系都在更新時將車頭改造。未更新車因為新車款引入而逐步退役。

現役車輛

收費特急專用車輛
- AE型（2代） - 第3代Skyliner用車輛。2009年度起至2010年度製造的8節8編組。車輛由山本寬齋設計。京成自1600型更新車以來均以鋁合金製車身。成田空港線（成田Sky Access）於2010年7月17日通車時開始用於「Skyliner」、「Morning Liner」、「Evening Liner」。
一般列車用
- 3000型（2代） - 京成集團標準車輛。可直通京急線和以8節編組對應成田Sky Access。
  - 1次車3001編組、8 - 10次車3026 - 3030編組、12次車3033 - 3035編組、13次車3036 - 3038編組和14次車3041 - 3042編組 - 8節編組
  - 1次車3002編組 - 6次車3025編組、11次車3031 - 3032編組 - 6節編組（可直通京急線但未用於同線定期列車）。
  - 7次車（3050型〈2代〉） - 2010年起依次引入成田Sky Access用車輛^[1]。
- 3100型（2代） - 可直通京急線和對應成田Sky Access。
- 3700型 - 主力車輛。3編組被北總鐵道租賃。可直通京急線及對應成田Sky Access。6次車只限6節編組，其餘為8節編組。3編組被北總鐵道、1編組被千葉新市鎮鐵道租賃。
- 3600型（日語：京成3600形電車） - 不可直通京急線亦不對應成田Sky Access。1編組為VVVF變頻器控制化改造車（可直通京急線但未用於定期列車）。
- 3500型（日語：京成3500形電車） - 混合更新車與未更新車。
  - 更新車 - 可直通京急線（已退出直通班次）但不對應成田Sky Access。1編組被芝山鐵道租賃。
  - 未更新車 - 不可直通京急線、不對應成田Sky Access。正在廢車。
- 3400型 - AE形（初代）的機器流用車。可直通京急線但不對應成田Sky Access。
AE型（2代）
3100型（2代）
3000型（2代）
3700型
3600型
3500型
3400型

已退役車輛

AE100型

AE形(1代) - 京成本線Skyliner專用車。

AE100型 - 第2代Skyliner用車輛。由於不能對應成田Sky Acceess，2010年7月17日起只用於「City Liner」。一部分編組於2010年7月17日改點後停止使用，並將編組解體。2015年11月29日後全數停止定期列車運行，2016年2月28日退役。

廢除路線、車站

白鬚線：向島站～白鬚站（1.4公里） - 1928年4月7日開業，1936年1月27日廢除。車站共有向島、長浦、京成玉之井及白鬚等4站；廢止後曾在向島站舊址（京成本線上）設立都營地下鐵（淺草線）的車庫。
谷津支線：京成花輪站（現在的船橋競馬場站）～谷津遊樂園站之間(1.1公里) - 1927年8月21日開業，1931年停止營運，1934年正式廢止。
博物館動物園站：位於京成上野站至日暮里站間。1997年停止營運，2004年正式廢止。

子公司

註釋

^ 駒井野信號場至成田機場站是第2種鐵道事業者，成田機場高速鐵道（日語：成田空港高速鉄道）是第3種鐵道事業者。
^ 京成高砂站至小室站是以北總鐵道作為第1種鐵道事業者，其餘路段皆是第3種鐵道事業者。

參考資料

^ 2009年3月期第2四半期決算説明会京成グループ中期経営計画「F4プラン」の進捗状況について (PDF). [2016-09-08]. （原始內容存檔 (PDF)於2013-05-11）.

外部連結

京成電鐵官方網站（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

[1] 駒井野信號場至成田機場站是第2種鐵道事業者，成田機場高速鐵道（日語：成田空港高速鉄道）是第3種鐵道事業者。

[2] 京成高砂站至小室站是以北總鐵道作為第1種鐵道事業者，其餘路段皆是第3種鐵道事業者。

[3] 2009年3月期第2四半期決算説明会京成グループ中期経営計画「F4プラン」の進捗状況について (PDF). [2016-09-08]. （原始內容存檔 (PDF)於2013-05-11）.

[註 1]

[註 2]

[1]