無錫碩放機場
無錫碩放機場（IATA代碼：WUX；ICAO代碼：ZSWX）位於中國江蘇省無錫市新吳區碩放街道東南部，西北距無錫市區16公里，離無錫新區2公里、東南距蘇州市區20公里，離蘇州新區5公里，是一個民用航空及軍用機場。 █ 無錫地鐵3號線經過機場，在機場西南約3公里處設有滬寧高速鐵路無錫新區站，東北端1.65公里處則有滬寧高速公路通過。
無錫碩放機場 Wuxi Shuofang Airport | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| 概覽 | |||||||||||
| 機場類型 | 公共 | ||||||||||
| 營運者 | 蘇南碩放國際機場有限公司／中國人民解放軍東部戰區空軍無錫某部 | ||||||||||
| 服務城市 | 無錫/蘇州 | ||||||||||
| 離市中心 | 距無錫市區14公里 距蘇州市區20公里 | ||||||||||
| 地理位置 |  中國江蘇省無錫市新吳區（高新區）碩放街道 | ||||||||||
| 啟用日期 | 2004年2月18日 2009年4月9日啟用國際機場 | ||||||||||
| 重點航空公司 | 深圳航空 中國東方航空（江蘇公司） | ||||||||||
| 海拔高度 | 16英尺（5米） | ||||||||||
| 座標 | 31°29′31″N 120°25′27″E / 31.49194°N 120.42417°E | ||||||||||
| 網址 | www | ||||||||||
| 地圖 | |||||||||||
 機場平面圖 | |||||||||||
  WUX/ZSWX  WUX/ZSWX  WUX/ZSWX | |||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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| 統計數據（2016） | |||||||||||
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| 無錫空運口岸 | |
|---|---|
| 國家（地區） | 中華人民共和國 |
| 位置 | 江蘇省無錫市新吳區 |
| 類型 | 國家一類空運口岸 |
| 出入境 管理機關 | 江蘇出入境邊防檢查總站 無錫出入境邊防檢查站 |
| 海關 | 南京海關 |
| 開通日期 | 2008年5月 |
| 統計數據（2016[1]年） | |
| 客流量 | 647,034 |
| 貨運量 | 1,955.90噸 |
無錫碩放機場是江蘇省第二大機場，也是江蘇全省9個機場中除南京機場外唯一一個盈利的機場。[2]機場目前有兩個航站樓、23個登機口（T1航站樓1-12，T2航站樓13-23）、26個停機位（目前新停機位建設中），飛行跑道長3200米，機場飛行區等級為4E。[3]
2023年5月，機場貨運總樞紐站房及配套的部分第二跑道滑行道工程正式開工，這也標誌着機場擴建的正式開始。[4]
機場組織構架
編輯無錫蘇南國際機場集團有限公司由無錫市人民政府批准，於2009年9月在無錫空港產業投資公司的基礎上更名組建的國有集團型企業，同時也是當時無錫國資委下屬七大產業集團之一，是無錫機場設施投融資、建設、管理及其相關產業經營管理的主體，經營管理機場集團國有資產，並承擔授權範圍內國有資產保值增值的責任。由無錫市人民政府授權及委託履行機場規劃建設管理、航線開闢和協調軍用航空、民用航空關係等職能，是機場建設和發展的投融資平台和機場公司的管理平台；承擔無錫機場建設資金的融資載體職能，承擔機場建設項目的投資主體職能並實施經營管理；按市場化原則，通過投資、控股、參股等方式組建項目法人，實施項目的建設、經營和管理，獲得投資收益和經營收益；承擔國有資產的產權經營管理職能，負責機場的專營權管理；協調機場與空軍、民航等方面的關係；協調軍民航飛行矛盾，負責航線開闢；協調機場規劃建設與空港園區發展的關係；負責機場淨空管理和綜合治理工作等工作。[5][6]
當前機場集團註冊資本達34億元，下轄無錫機場有限責任公司、無錫空港物流有限公司、無錫太湖航空票務有限責任公司等3個控股子公司和無錫東方航空食品有限責任公司1個參股子公司。機場集團將致力於打造蘇南國際航空發展建設平台，服務於無錫乃至江蘇蘇南區域經濟的發展，充分發揮無錫地處長三角區域交通樞紐優勢，整合內部資源，優化產業結構，積極協調軍用航空和民用航空關係，負責航線開闢，促進無錫民航事業快速、穩定、健康發展。[7][8]
發展歷史
編輯1955年，機場始建[9]。1956年，原駐鳳城大堡機場的空軍部隊移駐無錫，初稱望亭場站，1957年2月改為碩放場站，1975年改稱86434部隊。[10]:2450
開通民航
編輯1980年代中期，無錫市和當時有空軍背景的聯航聯手，在無錫機場開闢了聯航在全國的第一條航線——無錫至北京包機航線，此後又新辟了惠陽、佛山、福州等航線，一年引來1.6萬乘客。但由於軍隊停止經商，機場於2002年停飛地方航線，空中通道被阻斷。[11]
自2002年起，隨着上海國際、港澳航班「東移」上海浦東國際機場，加之滬寧高速公路日漸擁堵等原因，原先受上海空港輻射的蘇州與無錫兩市均提出新建機場的計劃。[12]同時成立不久的深圳航空尋求擴張機會，計劃通過在長三角的二、三線機場設立基地以逐步佔據市場份額。在此背景下，2003年7月，深航與無錫市政府簽訂了合作協議書，決定深圳航空在無錫建立分公司並參與無錫機場的改擴建工程。隨後碩放機場在原軍用設施上僅用80天便完成了改擴建，並在2004年2月18日正式恢復民用通航[13][14]，當年即完成旅客吞吐量32萬人次。[11][15]
擴建
編輯2005年12月，無錫機場啟動二期改擴建工程。該工程使跑道由2200米延長至3200米，同時新建了9.4萬平方米的民航站坪、4.2萬平方米的候機樓等設施。2007年起，又按4E級機場要求啟動了跑道蓋被工程，使飛行區等級指標達到4E，可滿足B747機型減載起降。[15]
2008年，蘇南國際機場確定選址在無錫機場[11]。2009年，機場正式開通首條國際航線——無錫至大阪，由深圳航空執飛。[17][18]2010年5月11日，經江蘇省人民政府決定，在無錫碩放機場的基礎上成立蘇南碩放國際機場有限公司，機場由無錫市、蘇州市、江蘇省、深圳航空共建，機場自此長期作為「蘇南碩放國際機場」為人所知。[19]
2010年，國務院制訂了《長江三角洲地區區域規劃》，依據規劃，無錫碩放機場最終將建設成為國家幹線機場、蘇南地區一類航空口岸和區域樞紐機場。[20]爲實現此一規劃，2011年10月，無錫市在機場原航站樓北側擴建總建築面積約6.343萬平米的新航站樓。[21][22]
2012年2月9日，由揚子江快運航空執飛的一架波音747-400航班降落在無錫機場，使無錫機場正式進入「大機場俱樂部」。[23]無錫機場也是目前江蘇除祿口機場外，唯一起降過波音747機型的機場。
2014年7月，因有軍機進駐而長期無法讓外籍航空公司進港的碩放機場，終於獲得國務院批准開放雙向航空口岸，成為真正意義上的「國際機場」。[24]
2015年1月，歷經四年多建設，無錫機場T2航站樓（即原二期擴建工程）終於投入使用。這使得無錫機場的航站樓總面積達到10.6萬平米，可滿足旅客吞吐1000萬人次需要，同時，機場還新建10個單通道登機橋，新設了36個值機櫃枱、14個安檢通道，使整個機場的登機橋、值機、安檢通道數量分別增加至16個、64個、21個，旅客的乘機將更為便捷。[25]
2023年5月，機場貨運總樞紐站房及配套的部分第二跑道滑行道工程正式開工，這也標誌着機場擴建的正式開始。[26]
2023年9月，機場因跑道維修和T1、T2航站樓內部設備更新，於9月3日9:00至9月23日24:00臨時關閉[27]，現已復航。
機場設施
編輯跑道及停機坪
編輯
無錫碩放機場現有一條跑道，於2005年完成飛行區擴建，長3200米、寬50米，滑行道2050米*23米，磁方位角編號為03/21，機場配備了I類儀表着陸系統和I類精密進近燈光系統等，目前可保障空客A320、空客A330、波音737、波音747系列等機型的起降。碩放機場未來規劃建設第二跑道以及配套航站樓等設施，目前已開始相關工作手續。
停機坪區域原可同時停放15架飛機，經擴建後，現已增加10個停機位，共計40個停機位。[28]
航站樓
編輯
2007年9月28日，無錫碩放機場新航站樓正式投運。新航站樓為兩層前列式結構，一樓為到達大廳，二樓為出發大廳，並設有地下停車場，總面積4.2萬平方米，設計容量300萬人次每年。[29]候機樓內設有28個值機櫃枱、10個安檢通道及6座廊橋可使旅客直接從出發大廳登上飛機。候機樓的設計還融入了太湖睡蓮、紫砂壺、古運河、清名橋、黿頭渚等無錫元素。值得一提的是，在航站樓屋頂幕牆上，特別建設了一個75千瓦的太陽能發電站，這是國內機場首次大規模採用光伏玻璃幕牆。[30]
機場航站樓二期擴建工程位於原航站樓北側。建築主樓總佔地面積為24505平方米，地上和地下總建築面積63430平方米，局部最高點有39.2米，工程總投資9.99億元。航站樓以現代化的材料傳達出江南山水園林的意境，呈現出「花瓣」合攏，「蓮花」綻放的不同意像。主體鋼結構屋面形狀酷似「蓮花瓣」，九片「蓮花瓣」組成了「綻放的蓮花」，形象清新高雅。航站樓總建築面積10.5萬平方米，由入口門廳、候機大廳、二期候機廊、一二期連接走廊、二期車道邊雨篷5個部分組成。工程完成後，與一期航站樓連為一體。二期擴建工程還包括10個登機橋，14個安檢通道、6個行李提取轉盤，機場的登機橋、安檢通道總數分別增加至16個、21個。[31]
2015年1月1日，T2航站樓（即原二期擴建工程）正式進入試運行階段。試運行期間，南方航空、四川航空、山東航空的航班將轉到新樓，春節前將擇時將所有國內航班全部轉到新樓保障，原航站樓保障國際航班。[32]
2015年1月19日，T2航站樓（即原二期擴建工程）正式啟用，保障全部國內航班。自1月19日起零點起，所有進出港國內航班的保障工作均在新航站樓展開，國際（地區）航班仍在老航站樓國際區保障。[28]
目前伴隨無錫機場新貨站與第二跑道的部分配套滑行道的開工建設，無錫機場規劃的T3航站樓規劃的建築面積預計將超過T1與T2兩座航站樓的建築面積總和。[33][34]
配套設施
編輯- 候機樓內提供免費WIFI，AP名為wuxi-airport。
- 2010年3月12日，機場國際廳免稅店正式開張營業，[35]這也是蘇南地區第一家免稅店。
- 機場設有台灣居民口岸簽注點，可為台灣籍乘客抵達無錫後提供落地簽注。[36]
- 2015年1月19日，隨着T2航站樓的投入使用，碩放機場首次引進了無錫及蘇南周邊特產，如「陸稿薦」、「王興記」、「黃天源」、「蘭州牛肉麵」等中華老字號；機場還增設了星巴克、迪歐咖啡、漢堡王、真功夫、食尚坊、恆記甜品等中西餐飲，以滿足旅客不同需求。在零售方面，機場首次引進「FamilyMart（全家）」連鎖便利店。為增加旅客體驗，T2航站樓還引進了紫砂陶藝體驗館。在館內，旅客不僅可以欣賞到紫砂大師的作品，同時可以親身體驗紫砂壺的製作。[37]
- 2023年，機場航跑道維修以及航站樓內部裝修期間還引進了人氣奶茶品牌「茶顏悅色」與數量眾多的優質餐飲店鋪，給廣大旅客提供了待機期間飲品新選擇。[38][39]
空中交通服務
編輯蘇南碩放國際機場的進離場、進近管制服務原由上海終端管制中心負責[40]。2020年7月啟用無錫進近管制區[41]，2022年12月12日建成獨立新進近管制室[42][43]。
- ATIS:127.65 MHz
- 塔台：118.0 MHz（130.0 MHz）
- 地面管制：121.625 MHz（130.0 MHz）
規劃擴建方案
編輯依據無錫機場航站樓擴建工程所提的近期目標，到2020年，機場旅客年吞吐量達到1000萬人次，其中國內900萬、國際100萬。年飛機起降架次約為8萬架次，高峰時期旅客吞吐量達每小時3460人次。到2050年，機場滿足旅客年吞吐量為2500萬人次。[31]
按照江蘇省民航「十一五」及至2020年發展規劃，無錫碩放機場定位為樞紐機場、上海大型複合樞紐機場的重要組成部分。依託蘇南地區航空客貨需求，實現一類口岸開放。最終建設成2條跑道、T1、T2、T3三座共計3座航站樓，設計年旅客吞吐能力2500萬人次、貨郵吞吐能力150萬噸。[44][45]
軍用
編輯無錫碩放機場為東部戰區空軍第26特種機師空76團駐地，主要機型為空警-2000、空警-200、運指-8等。
航空公司及航點
編輯境內航線
編輯| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 中國東方航空（MU） | 北京/大興、重慶、廣州、成都/天府、瀋陽、西安、長沙、昆明、銀川、烏魯木齊、深圳、大連、廈門、青島、三亞、銅仁、珠海、哈爾濱、桂林、呼和浩特、海拉爾、伊寧 |
| 深圳航空（ZH） | 北京/首都、廣州、成都/天府、瀋陽、太原、西安、深圳、泉州、珠海、運城、重慶、長春、長沙、貴陽、惠州、煙臺、蘭州、臨沂 |
| 四川航空（3U） | 成都/雙流、成都/天府、昆明、重慶、九寨、廣州（經瀘州） |
| 湖南航空（A6） | 成都/天府、長春、長沙、昆明、三亞、麗江、滿洲里、烏魯木齊 |
| 吉祥航空（HO） | 南寧、哈爾濱、三亞、青島、張家界、惠州、海口、桂林 |
| 九元航空（AQ） | 廣州、瀋陽、貴陽、大連、衡陽、西雙版納 |
| 瑞麗航空（DR） | 成都/天府、昆明、瀋陽、哈爾濱、太原、深圳、西安 |
| 中國南方航空（CZ） | 深圳、廣州 |
| 廈門航空（MF） | 福州、廈門 |
| 青島航空（QW） | 錦州、哈爾濱 |
| 東海航空（DZ） | 深圳 |
| 長龍航空（GJ） | 大連 |
| 山東航空（SC） | 青島 |
港澳台/國際航線
編輯| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 深圳航空（ZH） | 香港、澳門、大阪/關西、首爾/仁川 |
| 中國東方航空（MU） | 香港、澳門、首爾/仁川 |
| 吉祥航空（HO） | 東京/成田、大阪/關西 |
| 瑞麗航空（DR） | 濟州 |
 中華航空 (CI) | 台北/桃園 |
 越南航空 (VN) | 芽莊 |
| 越捷航空 (VJ) | 芽莊 |
 泰國越捷航空 (VZ) | 曼谷/蘇凡納布（2024年12月7日開辦） |
 捷星亞洲航空 (3K) | 新加坡 |
 菲律賓皇家航空 (RW) | 馬尼拉（包機） |
統計
編輯| 無錫碩放機場運輸統計[46] | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 運營年份(年) | 客運排名 | 旅客吞吐量(人次) | 貨運排名 | 貨郵吞吐量(噸) | ||
| 2006 | 46 | 924,883 | 37 | 13,877.1 | ||
| 2007 | 43 | 1,359,830 | 37 | 19,710.5 | ||
| 2008 | 39 | 1,642,497 | 27 | 39,065.1 | ||
| 2009 | 39 | 2,217,932 | 27 | 47,021.3 | ||
| 2010 | 39 | 2,535,277 | 27 | 57,070.7 | ||
| 2011 | 39 | 2,940,122 | 27 | 66,208.0 | ||
| 2012 | 40 | 3,238,638 | 24 | 84,026.7 | ||
| 2013 | 39 | 3,590,200 | 24 | 87,600.0 | ||
| 2014 | 42 | 4,180,038 | 24 | 96,120.4 | ||
| 2015 | 42 | 4,609,344 | 25 | 89,020.0 | ||
| 2016 | 42 | 5,561,927 | 27 | 95,983.7 | ||
| 2017 | 41 | 6,683,380 | 26 | 107,598.1 | ||
| 2018 | 43 | 7,207,529 | 24 | 123,818.9 | ||
| 2019 | 42 | 7,973,446 | 22 | 145,128.16 | ||
由於已知的技術原因，圖表暫時不可用。帶來不便，我們深表歉意。 |
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機場交通
編輯公路
編輯- 無錫市區進場：進快速內環往新區方向或錫蘇快速中環至景瀆立交進入機場快速路，行程約20分鐘。
- 蘇州市區進場：進
滬蓉高速或錫蘇快速中環往東橋樞紐方向至無錫新區出口進入機場互通，行程約40分鐘。 - 靖江方向進場：進
京滬高速（錫澄高速公路）往無錫方向至無錫新區出口進入機場互通，行程約2小時。
機場巴士
編輯- 公交專線：由無錫火車站（汽車客運總站）往返機場，沿途停靠招商城（興源路）站、旺莊東路（新區管委會）、高浪路（機場路）站（下行），行程約40分鐘。機場線票價5元/人，使用交通卡與支付寶太湖電子交通卡。
- 無錫客運站線：由無錫客運站（中央車站）往返機場，票價20元/人。
- 無錫客運西站線：由無錫客運西站（惠山城鐵站）往返機場，票價35元/人。
公交線路
編輯連接無錫新區與蘇州新區站的蘇錫公交1號線經停無錫碩放機場，於2023年3月10日開通，票價2元（刷卡1.2元）。[47]
長途巴士及異地候機樓
編輯機場辟有每日往返江陰、江陰周莊、宜興、蘇州、常熟、常熟高新區、張家港、張家港金港、泰州、泰興、靖江、南通等地區的多條長途線路。
同時，在蘇州火車站北廣場、蘇州客運西站、張家港、江陰、常州、興化設有無錫碩放機場城市候機樓，提供異地值機服務。
軌道交通
編輯█ 無錫地鐵3號線在T1航站樓南側設碩放機場站。[48]3號口通往航站樓，2號口通往國際停車場。
出租車
編輯碩放機場設有專用的出租車侯客區，位於候機樓1樓國際到達廳大門外。無錫市出租車運價為：起租價10元/3公里；3公里後每公里運價為1.90元；等候費每5分鐘折算為1公里，無任何附加費。
外部連結
編輯- 無錫蘇南碩放國際機場 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
參考資料
編輯- ^ 國家口岸管理辦公室; 中國口岸協會. 《中国口岸年鉴2017》. 北京: 中國海關出版社. 2017年12月: 212. ISBN 978-7-5175-0240-1.
- ^ 〈江苏9个机场7家亏损，南京禄口无锡硕放机场盈利〉，《中国江苏网》（2013年1月21日）。. [2014年5月30日]. （原始內容存檔於2015年1月19日）.
- ^ 〈苏南硕放机场正式升格为“4E”级国际机场〉，无锡机场官网（2018年9月6日）。. [2018年9月6日]. （原始內容存檔於2021年2月20日）.
- ^ 江苏省人民政府 市县动态 苏南硕放国际机场改扩建工程全面动工 总投资约35亿元. www.jiangsu.gov.cn. [2024-03-10]. （原始內容存檔於2024-03-10）.
- ^ 无锡苏南国际机场集团有限公司2020年度履行社会责任报告. www.wuxi.gov.cn. [2024-04-17]. （原始內容存檔於2024-04-17）.
- ^ 苏南硕放国际机场有限公司 - 企查查. www.qcc.com. [2024-04-17].
- ^ 无锡苏南国际机场集团经营管理有限公司. 微信公眾平台. [2024-04-17]. （原始內容存檔於2024-04-17）.
- ^ 无锡苏南国际机场集团2022年履行社会责任年度报告. www.wuxi.gov.cn. [2024-04-17].
- ^ 让位硕放机场，55年前不少居民整体迁居苏州. 蘇州《城市商報》. 2010-11-21. （原始內容存檔於2014-05-31）.
- ^ 無錫市地方誌編纂委員會. 《無錫市志》第一冊. 江蘇人民出版社. 1995. ISBN 9787535126610.
- ^ 11.0 11.1 11.2 〈無錫機場飛越「夢想」〉，《無錫日報》（2008年7月22日）。 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2013年10月23日，.
- ^ 苏南国际机场重划长三角物流格局. 中國商報. 2003-10-21.
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- ^ 15.0 15.1 无锡机场——梦想在空港起飞，天路与时代接轨. 無錫日報. 2009-11-29.
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- ^ 28.0 28.1 〈碩放機場新航站樓 19日正式啟用〉，《無錫商報》（2015年1月20日）。 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2015年1月20日，.
- ^ 〈苏南硕放机场二期航站楼下半年投用 有望开通至首尔航线〉，《江南晚報》（2014年2月18日）。. [2014年12月7日]. （原始內容存檔於2014年12月13日）.
- ^ 〈「五創舉」閃耀新機場〉，《無錫日報》（2007年9月17日）。
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