查理·馬特號戰艦
查理·馬特號戰艦(法語:Charles Martel)是法國海軍所建造的前無畏艦,其艦名來自法蘭克公爵查理·馬特。本艦於1891年8月1日放置龍骨,1893年8月29日時首次下水,最後在1897年6月正式服役。查理·馬特號與卡諾號、若雷吉貝里號、馬塞納號、布韋號等4艦極為相似,但因設計上由不同的工程師來主導方案,造成每艘艦有些許差異,最後這5艦並未被列入同一船級。其主要武器由2門305毫米45倍徑1887年型主砲與2門274毫米45倍徑1887年型火砲組成,這4門火砲皆以單裝方式配置在砲塔內。艦體排水量落在11,880公噸(11,690長噸;13,100短噸),整體推進系統可提供13,500匹指示馬力(10,100千瓦特)的動力,使最大航速達18節(33公里每小時;21哩每小時)。
查理·馬特號 Charles Martel | |
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概觀 | |
艦種 | 前無畏艦 |
艦名出處 | 查理·馬特 |
擁有國 | 法蘭西第三共和國 |
前型 | 布倫努斯號戰艦 |
次型 | 卡諾號戰艦 |
數量 | 1艘 |
製造廠 | 布雷斯特兵工廠 |
下訂 | 1890年9月10日 |
動工 | 1891年8月1日 |
下水 | 1893年8月29日 |
服役 | 1897年6月 |
結局 | 1922年出售拆解。 |
除籍 | 1922年 |
技術數據 | |
排水量 | 11,880公噸(11,690長噸;13,100短噸) |
全長 | 115.49米(378.9呎) |
全寬 | 21.64米(71.0呎) |
吃水 | 8.38米(27.5呎) |
鍋爐 | 24台拉格斐爾·德阿斯特(Lagrafel d'Allest)式水管鍋爐 |
動力 | 2軸推進、2組三脹式蒸汽機 |
功率 | 13,500匹指示馬力(10,100千瓦特) |
最高速度 | 18節(33公里每小時;21哩每小時) |
乘員 | 644名 |
武器裝備 | 2門305毫米45倍徑1887年型主砲在2座單裝砲塔內 2門274毫米45倍徑1887年型火砲在2座單裝砲塔內 8門138毫米45倍徑1888年型火砲 8門65毫米口徑1891年型火砲 12門47毫米口徑1885年型火砲 8門37毫米口徑轉膛炮 2組450毫米(17.7吋)口徑魚雷管 |
裝甲 | 水線裝甲帶:305至460毫米(12.0至18.1吋) 主砲塔:380毫米(15吋) 司令塔:230毫米(9.1吋) 甲板:70毫米(2.8吋) |
本艦在服役期間大多數在地中海分艦隊值勤,並曾多次參與海上演習。在1897年時,本艦被派遣至國際分遣艦隊,該艦隊由數個海軍強權組成,其目的在於介入克里特島的居民起義反抗鄂圖曼帝國。接着查理·馬特號在地中海分艦隊持續服役五年,見證了當時海軍技術快速發展,其性能也很快地被更多現代化戰艦超越。在1901年的一次演習期間,本艦被古斯塔夫·澤德號潛艇發射的訓練魚雷擊中,這在當時曾引起軒然大波。自1902年開始至1914年時,查理·馬特號轉為後備役。1914年初,鑒於艦體過於老舊,法國海軍決定報廢本艦,然而因第一次世界大戰突然爆發,報廢計劃因而暫停,但查理·馬特號一直停靠在布雷斯特,在戰爭期間從未參與任何行動,直到1922年後才從海軍名錄中除籍,並在同年出售拆解。
設計
編輯1889年,英國皇家海軍通過《海軍防務法案》,並開始建造8艘君權級戰艦,然而這次英國的大規模擴張海軍計劃刺激了法國海軍,導致法國政府在1890年通過海軍建造法案。該法案要求法國海軍需增加共24艘艦隊裝甲艦(法語:Cuirasses d'escadre),以及其它多艘岸防艦、巡洋艦、魚雷艇等。計劃的第一期預計建造4艘艦隊裝甲艦,這些主力艦根據不同的設計人員建造,但具有相同的基本特徵,包括裝甲、武器、噸位等。法國海軍最高指揮部於1889年12月24日公佈新主力艦的基本需求,包括排水量不可超過14,000公噸(14,000長噸;15,000短噸),主要武器由340毫米(13吋)與270毫米(11吋)口徑火炮組成,水線裝甲帶厚度需450毫米(18吋),最高航速則至少要在17節(31公里每小時;20哩每小時)左右。副砲需為140毫米(5.5吋)或160毫米(6.3吋)口徑,並盡可能地配備更多小口徑火炮。[1]
雖然本艦是以布倫努斯號戰艦為基礎改進而來,但在主砲配置上並非是原先的全船軸線佈局方式,而是參考馬真塔號鐵甲艦採菱形佈局,將其中2門主砲以單裝方式配置在船舷中間兩側。[2]儘管海軍部門限定排水量可達到14,000公噸(14,000長噸;15,000短噸),但因政治考量,議會拒絕海軍的增加支出提案,導致設計人員最後僅能將排水量限制在12,000公噸(12,000長噸;13,000短噸)左右。5位海軍艦艇設計師向相關部門提交設計案,而查理·馬特號的設計最終是由前奧什號鐵甲艦設計師查爾斯·恩斯特·於安中選。於安根據海軍高層公佈的需求,於1890年8月12日提交最終設計方案,而法國海軍在審理後,於1890年9月10日通過並下訂本艦。儘管原先的海軍建造法案計劃在第一年僅需建造4艘主力艦,但最後改成訂購5艘艦,這5艘準同型艦分別為查理·馬特號、卡諾號、若雷吉貝里號、馬塞納號、布韋號。[1][3]
本艦艦名繼承自前一型查理·馬特級鐵甲艦,該級艦從馬索級鐵甲艦改進而來,預計共建2艘,在1884年開始建造,但最後在海軍上將特奧菲爾·奧比任內取消。在奧比退役之後,艦體整個重新設計,儘管後來建造的戰艦有時與早先取消的設計混為一談[4],然而這兩艘艦卻屬於不同船級。[5]
然而在服役期間,查理·馬特號等5艘準同型艦由於經常發生航行穩定性問題,其性能令人差強人意,1890年代晚期法國海軍建造總監白勞易曾稱這些軍艦特別容易傾覆。所有5艘艦都比英國建造的船舶還差,甚至比不上當時英國同時代的威嚴級戰艦。加上這5艘準同型艦在材料設備上缺乏一致性,在後期維修上造成許多困難;另外由於艦上使用多種砲彈的爆炸飛濺狀況難以區分,因此要建造在戰鬥條件下能適合數個口徑的炮台非常困難。由於在建造時有着排水量的限制,使得這5艘艦在服役期間遭遇到不少問題,特別是在穩定性與耐海性上面非常明顯。[6][7]
整體特徵與推進系統
編輯查理·馬特號艦體垂標間距為115.49米(378呎11吋),艦寬21.64米(71呎0吋),吃水深度8.38米(27呎6吋),排水量落在11,880公噸(11,692長噸)。其艏艛甲板設有較高的乾舷,但後甲板後段的高度卻降至與主甲板同一水平。設計人員在設計船體時採用明顯的船舷內傾式結構,並將274毫米(10.8吋)口徑火炮配置在此處,給予其寬廣的射擊視野。如同先前於安的設計,本艦的上層建築特別高,這也導致其整體有着如頭重腳輕的狀況,所幸本艦設有較高的乾舷使其非常適合航海。本艦配有重型軍用桅杆,並在這之間設有較高的甲板。出航執勤時,艦上可容納644名乘員。[3][8][9]
推進系統上,本艦採用2組由施耐德-克魯佐製造的三脹式蒸汽機,每組蒸汽機驅動一船軸,整組推進系統的動力由24台拉格斐爾·德阿斯特(Lagrafel d'Allest)式水管鍋爐提供。所有鍋爐平均分散在4個鍋爐艙內,並分別從2座煙囪排放廢氣至外側。整體系統共可輸出13,500匹指示馬力(10,100千瓦特),正常狀況下可使航速達到17節(31公里每小時;20哩每小時);若在鍋爐強制鼓風的狀態下,可讓本艦最高航速落在18節(33公里每小時;21哩每小時)。在4小時的航速測試中,查理·馬特號最大輸出曾達到14,931匹指示馬力(11,134千瓦特)。[8][10]本艦出航時預計可攜帶650公噸(640長噸;720短噸)的燃煤,但若將額外的空間騰出使用,可將燃煤攜帶量增加至980公噸(960長噸;1,080短噸)。[11][12]
武器配備與裝甲防護
編輯查理·馬特號戰艦的主要武器包括2門305毫米口徑1887年型主砲及2門274毫米口徑1887年型火砲,2門305毫米(12.0吋)口徑主砲以單裝方式配置在砲塔內,並分別配置在船艏與船艉處,另外2門274毫米(10.8吋)口徑火砲以單裝方式安裝在砲塔內,並配置在船舯處左右兩側船舷內傾的突出座上。[8]艦上的次要武器由8門138.6毫米口徑1888年型火砲組成,每門砲以單裝方式配置在砲塔內,並分別配置在上層建築的角落區。[13]
艦上為了防禦魚雷艇而加裝許多輕裝武器,這些武器包括8門裝設在船舯遮蔽甲板及前與後上層建築的65毫米口徑1891年型火砲,以及12門47毫米口徑1885年型速射砲、8門37毫米口徑轉膛炮。另外,艦上還裝備4組450毫米(18吋)口徑魚雷管,其中2組在船體水面下區域,另外2組以可迴轉固定的方式裝設在甲板上。[8][13]
艦體的裝甲防護原料為施耐德-克魯佐製造的鎳鋼,其主裝甲帶在船舯最大厚度為460毫米(18吋),用以保護彈藥艙與推進系統不被破壞,在主裝甲帶下緣區域其厚度逐漸減少至250毫米(9.8吋)。在船舯處上層建築的兩端,主裝甲帶厚度在水線上的區域降低至305毫米(12.0吋),在其下緣處更是降到只有250毫米(9.8吋);整條主裝甲帶長度幾乎包圍整個船體。在主裝甲帶上方連接一100毫米(3.9吋)厚的側面列板裝甲,以及設計高密度的堰艙,減少因戰鬥損壞而造成進水的風險。燃煤儲存艙被設置在上裝甲帶後方,用來增強艦體強度。[8][14]
主砲塔以380毫米(15吋)厚的裝甲保護,副砲塔側面裝甲厚度為100毫米(3.9吋)。主裝甲甲板厚度為70毫米(2.8吋),其下方設有2層10毫米(0.39吋)厚的甲板。在機艙上方區域,設有25毫米(0.98吋)厚的防彈裝甲保護之;司令塔側面則以230毫米(9.1吋)的裝甲保護。[8][15]
服役歷程
編輯1891年至1901年
編輯查理·馬特號戰艦於1891年8月1日在布雷斯特兵工廠放置龍骨,接着於1893年8月29日首次下水。當艦體舾裝工程結束之際,本艦開始進行接下來的海試作業,最終在1897年6月正式服役於法國海軍。[14]不過在本艦海試期間,因若雷吉貝里號戰艦上發生鍋爐焊接管爆炸意外造成人員傷亡,工程人員為了避免意外再發生,將本艦的海試結束日期向後延,並換上較安全的無焊縫接管。在正式服役後,法國海軍將本艦指派至地中海分艦隊。[16]本艦緊接着隨卡諾號與若雷吉貝里號派遣至1897年2月成立的國際分遣艦隊,該艦隊由奧匈帝國海軍、德意志帝國海軍、意大利皇家海軍、俄羅斯帝國海軍、英國皇家海軍、法國海軍組成,其目的主要為軍事介入1897年至1898年間,希臘克里特島反對派起義對抗鄂圖曼帝國。[17]
1900年起,海軍準將吉爾曼·魯斯坦指定查理·馬特號為地中海分艦隊第二總隊旗艦。1900年3月6日,查理·馬特號與高盧人號、查理曼號、布韋號、若雷吉貝里號,以及4艘防護巡洋艦一同前往儒昂灣進行海上演習及夜間射擊訓練。接着在整個1900年4月期間,整個演習艦隊訪問許多地中海沿岸的法國港口,並於5月31日航行至科西嘉島,直到6月8日才離去。[18]
在1900年6月舉行的艦隊演習中,查理·馬特號擔任第二組艦隊旗艦,該組由魯斯坦指揮,下轄4艘巡洋艦及2艘驅逐艦;演習過程包括封鎖第三組的戰艦成員等。地中海分艦隊接下來在葡萄牙沿岸與北方分艦隊會合,然後於1900年7月份前往基伯龍灣進行聯合演習,整個聯合演習於1900年7月19日由法國總統埃米勒·盧貝在瑟堡舉行的海軍閱兵典禮完結。1900年8月1日,地中海分艦隊開始返航,並在8月14日抵達土倫。在整個1901年間,查理·馬特號主要參與的行動多半是艦隊演習。[19]在其中一次演習期間,查理·馬特號被古斯塔夫·澤德號潛艇發射的訓練魚雷擊中,這在當時曾引起軒然大波。[20]
1902年後
編輯1902年中期開始,查理·馬特號戰艦與布倫努斯號、卡諾號、奧什號等3艘主力艦,以及波蒂奧號、沙內海軍上將號、布呂克斯號等3艘裝甲巡洋艦一同被編入地中海分艦隊後備總隊。[21][22][23]該艦隊由海軍準將約瑟夫·皮埃爾·奧古斯特·貝松(Joseph Pierre Auguste Besson)指揮,而本艦也曾短暫地擔任艦隊旗艦,不過在1903年7月時就將旗艦一職轉交給聖路易號戰艦。這段期間內,艦隊所有船隻必須經常騰出空間讓現役船舶能進入碼頭維修,並且要隨時準備在短時間內能夠完全到重新運轉狀態。[24]後備總隊在1906年更名為第二總隊,並改由海軍準將保羅-路易·傑米內指揮。[25]1906年9月16日,查理·馬特號參與在馬賽舉行的艦隊閱兵典禮,在典禮中還包括從英國、西班牙、以及意大利前來訪問的艦隊。[26]接下來,本艦一直維持在可武裝最低限度狀態內,艦上的船員數量也一直維持在最低限度內。[27]不過在一年裏的三個月中,查理·馬特號會維持在完全運轉的狀態,此時船員人數會增加,接着在轉為後備役時又會減少船員人數[28];這樣的輪替狀態一直在1907年期間持續維持着。[29]
1909年,由於2艘共和級戰艦與4艘自由級戰艦陸續服役,地中海分艦隊開始進行重組。如此多的服役艦艇讓法國海軍決定建立第二組戰鬥分艦隊,而查理·馬特號在1910年1月5日被分配到這組新成立的分艦隊中。當丹東級戰艦於1911年開始陸續服役後,地中海分艦隊再度進行重組,而查理·馬特號與其它舊型軍艦在1911年10月5日被轉移到駐紮在布雷斯特的第三戰鬥分艦隊,並在那被指定為第三戰鬥分艦隊第二總隊旗艦,由海軍準將阿希爾·維克托·亞當(Achille Victor Adam)指揮。1911年9月4日,本艦隨艦隊參與在土倫進行的海軍閱兵典禮。1912年3月1日,查理·馬特號戰艦再度轉為後備役。[30][31]
鑒於查理·馬特號戰艦已經服役將近20年,時任法國海軍部長歐內斯特·莫尼斯於1914年初期決定要報廢本艦。[32]然而因第一次世界大戰於1914年8月突然爆發,報廢計劃被迫擱置,而查理·馬特號與卡諾號一同被放置在布雷斯特港內。在新的諾曼第級戰艦完工之前,這2艦仍被保留在海軍名錄上。[33]不過諾曼第級戰艦直到第一次大戰結束時皆未服役,而停靠在布雷斯特的查理·馬特號也於1922年從海軍名錄除籍,並在同年出售拆解。[8]
註釋
編輯- ^ 1.0 1.1 Jordan & Caresse 2017,第22–23頁.
- ^ Ropp 1987,第223頁.
- ^ 3.0 3.1 Jordan & Caresse 2017,第28頁.
- ^ Ropp 1987,第222頁.
- ^ Gardiner 1979,第283頁.
- ^ Jordan & Caresse 2017,第32頁.
- ^ Jordan & Caresse 2017,第38–40頁.
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 Gardiner 1979,第293頁.
- ^ Jordan & Caresse 2017,第25–26頁.
- ^ Jordan & Caresse 2017,第27–28頁.
- ^ Cooper 1898,第802–803頁.
- ^ 劉怡(2011年),第125頁
- ^ 13.0 13.1 Jordan & Caresse 2017,第27頁.
- ^ 14.0 14.1 Jordan & Caresse 2017,第26頁.
- ^ Jordan & Caresse 2017,第26–27頁.
- ^ Brassey 1898,第26頁.
- ^ Robinson 1897,第186–187頁.
- ^ Jordan & Caresse 2017,第217–218頁.
- ^ Jordan & Caresse 2017,第218–219頁.
- ^ Compton-Hall 2004,第133頁.
- ^ The Times 1902,第8頁.
- ^ Brassey 1903,第57頁.
- ^ Brassey 1903,第59頁.
- ^ Jordan & Caresse 2017,第223頁.
- ^ Journal of the Royal United Service Institution 1907,第474頁.
- ^ Jordan & Caresse 2017,第223–224頁.
- ^ Journal of the Royal United Service Institution 1907,第88頁.
- ^ Journal of the Royal United Service Institution 1907,第729頁.
- ^ Palmer 1908,第171頁.
- ^ Jordan & Caresse 2017,第232頁.
- ^ Jordan & Caresse 2017,第239頁.
- ^ Gill 1914,第505頁.
- ^ Preston 1972,第29頁.
參考書目
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延伸閱讀
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外部連結
編輯- CUIRASSE Charles Martel. fantasque.free.fr. [2019-02-26]. (原始內容存檔於2019-02-26) (法語).
- Charles Martel. Battleships-Cruisers.co.uk. [2019-02-26]. (原始內容存檔於2019-06-29) (英語).