石打站
石打站（日語：石打駅／いしうちえき Ishiuchi eki */?）是位於新潟縣南魚沼市上野1號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的上越線車站。北越急行北北線會從六日町站直通至越後湯澤站，但是此站沒有北北線停靠。
石打 | |||||||||||
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 站房（2021年9月） | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 石打 – いしうち – Ishiuchi | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本新潟縣南魚沼市上野1號 | ||||||||||
| 地理座標 | 36°59′21.98″N 138°48′15.57″E / 36.9894389°N 138.8043250°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 1面2線 | ||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||
| 電報碼 | ウチ | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1925年（大正14年）11月1日 | ||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日109人次（不含下車乘客） 2019 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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概要
編輯
此站位於南魚沼市南部的石打地區。曾經在許多滑雪客時（繁忙時期），優等列車會停靠此站。清水隧道石打至水上在路線上首先電氣化。由於此站往長岡方向為非電氣化區間，因此設有石打機關區。而水上站也有機關區。此站曾經設有蒸氣機車專用的轉車盤。在上越線全線電氣化後，由於石打至水上之間會經過連續斜坡路段，因此站內設有EF16形等輔助機車停泊。另外，為了運送滑雪客的特急「朱鷺」會臨時停站，臨時特急「新雪」列車會以此為終點站。使此站成為旅客車站的據點之一，曾經設有車站便當販賣。
但是自從EF64形1000番台投入服務，該區間不再需要輔助機車，石打機關區不再常備機車，隨後側線長期處於荒廢狀態（在上越新幹線啟用後只剩下181系電動列車停泊），並持續至北越急行啟用後。在北越急行啟用後，此站的側線設有普通列車車輛夜間停泊。在2015年3月14日時間表修正前，特急「白鷹號」的車輛會在此站夜間停泊。
在旅客列車中，當上越新幹線上野站啟用後，在來線大部分優等列車廢止。滑雪客均轉移至越後湯澤站，以及使用私家車前往該處。作為據點站的功能消失。「谷川」（當時）曾經臨時延長至此站，而關東地區的B特急費用適用區間最遠可到達此站。
在2016年前，以此站作為起點或終點的優等列車中，只在在冬季運行的臨時快速「滑雪萬歲上越」（1往返班次）。
歷史
編輯車站構造
編輯
此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。車站建設斜坡上。車站大樓位於東站西邊的1面1線單式月台（1號月台），該月台用作滑雪列車出發或到達之用，在2000年後，1號月台的路軌與架空電纜被撒走，因此現時沒有1號月台。
在1968年（昭和43年）建成的車站大樓是一座2層高的鋼筋混凝土建築物。1樓部分位置設有車站功能。車站大樓2樓與月台相同高度。不再使用的1號月台與2、3號月台之間設有地下通過通過，也設有車站職員專用通道。
月台
編輯| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 2 | ■上越線 | 上行 | 越後湯澤、水上方向 |
| 3 | 下行 | 長岡、新潟方向 |
參考[2]
※此站沒有1號月台
使用狀況
編輯根據「JR東日本」資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為107人[利用客數 1]。
以下為近年乘車人次變化：
| 乘車人次變化 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乘車人次 |
參考資料 |
| 2000年（平成12年） | 191 | [利用客數 2] |
| 2001年（平成13年） | 202 | [利用客數 3] |
| 2002年（平成14年） | 193 | [利用客數 4] |
| 2003年（平成15年） | 181 | [利用客數 5] |
| 2004年（平成16年） | 150 | [利用客數 6] |
| 2005年（平成17年） | 149 | [利用客數 7] |
| 2006年（平成18年） | 149 | [利用客數 8] |
| 2007年（平成19年） | 160 | [利用客數 9] |
| 2008年（平成20年） | 154 | [利用客數 10] |
| 2009年（平成21年） | 165 | [利用客數 11] |
| 2010年（平成22年） | 157 | [利用客數 12] |
| 2011年（平成23年） | 148 | [利用客數 13] |
| 2012年（平成24年） | 144 | [利用客數 14] |
| 2013年（平成25年） | 144 | [利用客數 15] |
| 2014年（平成26年） | 129 | [利用客數 16] |
| 2015年（平成27年） | 135 | [利用客數 17] |
| 2016年（平成28年） | 135 | [利用客數 18] |
| 2017年（平成29年） | 122 | [利用客數 19] |
| 2018年（平成30年） | 121 | [利用客數 20] |
| 2019年（令和元年） | 107 | [利用客數 1] |
車站周邊
編輯站前設有為上越線盡力建設的岡村貢銅像。石打市區位於較低的位置。車站周邊有許多滑雪場。在上越新幹線開業前後，有許多滑雪客前往此站，現時那些乘客均轉往越後湯澤站。
巴士路線
編輯
越後交通集團下的南越後觀光巴士和南魚沼市社區巴士「市民巴士」設有巴士路線停靠附近巴士站。
- MY 湯澤＝鹽澤＝六日町線[3]
- 最近的巴士站是在國道17號上的「石打站角」（MY11）。
- YS ＜急行＞ 湯澤＝清津峽＝津南＝森宮野原站線[3]
- 最近的巴士站是在國道353號上的「石打郵局前」（YS06）。
- ＜市民巴士＞ ■ 石打、竹俁路線
- 最近的巴士站是在站前道路上的「大丸屋隣」巴士站[4]。
相鄰車站
編輯- 北越急行
- ■北北線（越後湯澤站到發列車自六日町站起直通信越本線）
- 通過
注腳
編輯參考資料
編輯使用狀況
編輯- ^ 1.0 1.1 各駅の乗車人員（2019年度）. 東日本旅客鐵道. [2020-07-12]. （原始內容存檔於2020-07-10） （日語）.
- ^ 各駅の乗車人員（2000年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-04-12]. （原始內容存檔於2018-02-13） （日語）.
- ^ 各駅の乗車人員（2001年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-04-12]. （原始內容存檔於2019-04-02） （日語）.
- ^ 各駅の乗車人員（2002年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-04-12]. （原始內容存檔於2019-04-02） （日語）.
- ^ 各駅の乗車人員（2003年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-04-12]. （原始內容存檔於2019-04-02） （日語）.
- ^ 各駅の乗車人員（2004年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-04-12]. （原始內容存檔於2019-04-02） （日語）.
- ^ 各駅の乗車人員（2005年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-04-12]. （原始內容存檔於2017-08-08） （日語）.
- ^ 各駅の乗車人員（2006年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-04-12]. （原始內容存檔於2019-03-27） （日語）.
- ^ 各駅の乗車人員（2007年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-04-12]. （原始內容存檔於2017-08-08） （日語）.
- ^ 各駅の乗車人員（2008年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-04-12]. （原始內容存檔於2019-04-02） （日語）.
- ^ 各駅の乗車人員（2009年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-04-12]. （原始內容存檔於2019-04-02） （日語）.
- ^ 各駅の乗車人員（2010年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-04-12]. （原始內容存檔於2016-03-27） （日語）.
- ^ 各駅の乗車人員（2011年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-04-12]. （原始內容存檔於2019-04-02） （日語）.
- ^ 各駅の乗車人員（2012年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-04-12]. （原始內容存檔於2019-04-02） （日語）.
- ^ 各駅の乗車人員（2013年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-04-12]. （原始內容存檔於2016-03-04） （日語）.
- ^ 各駅の乗車人員（2014年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-04-12]. （原始內容存檔於2019-03-06） （日語）.
- ^ 各駅の乗車人員（2015年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-04-12]. （原始內容存檔於2019-03-23） （日語）.
- ^ 各駅の乗車人員（2016年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-04-12]. （原始內容存檔於2019-02-14） （日語）.
- ^ 各駅の乗車人員（2017年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-04-12]. （原始內容存檔於2019-03-25） （日語）.
- ^ 各駅の乗車人員（2018年度）. 東日本旅客鐵道. [2019-07-16]. （原始內容存檔於2019-07-05） （日語）.
