維基百科

空中巴士公務機

空中巴士公務機（Airbus Corporate Jets）是空巴商務航空的一個業務部門，也是空中巴士的一部分，負責銷售和製造母公司客機的公務機系列。類型包括A318Elite到雙層/三層空中巴士A380Prestige。波音推出了737的波音公務機系列後，空中巴士於1997年推出A319的公務機版本加入公務機市場。儘管「空中巴士公務機」這一術語最初僅用於A319CJ，但現在常用於所有型號，包括VIP寬體飛機[1]。截至2019年6月，共213架公務機和私人飛機運營中；其中包括128架A320系列客機在內[2]，已有222架公務機訂單。

空中巴士公務機
空客ACJ319停靠在科隆波恩機場
類型 公務機
製造商 空中巴士
起役日期 1997
狀態 ACJ318及ACJ寛體型號已停產。ACJ319/neo/ACJ320/neo/交付或製造中。ACJ220: 生產中，ACJ350:交付或製造中。
主要用戶 Comlux, 阿聯酋航空
雅典衛城航空, 環球公務機, K5 航空有限公司, MasterJet, 游牧航空
製造數量 237

窄體型號

編輯

基於ACJ在以A320系列為基礎上的成功，從A319CJ開始，任何版本的A320均可作為公務機使用，並擁有ETOPS-180認證 [3] 。ACJ和原版的差異包括將巡航上限增加到41,000英尺（約12,000米）和使用可變數量的可拆卸的副加油箱。 [4]

ACJ318

編輯

ACJ318為基於乘客版本的A318公務機。航程為4,200海里或7,800公里[5]。其為ACJ系列中最小的一款，提供14至18名乘客的乘客配置。

ACJ319

編輯
 
2012 年，安格拉·默克爾搭乘 ACJ319 訪問希臘

ACJ319是A319的公務機版。航程為6,000海里或11,100公里[6]，包含安裝在貨艙中的可拆卸額外油箱，並增加了12,000米（39,000英尺）服務上限 。轉售後，飛機可以通過移除額外的油箱重新配置為標準 A319，從而最大限度地提高轉售價值。 A319LR和ACJ獲得了歐洲JAA和美國FAA的認證，是唯一獲准用於大西洋兩岸公共交通的公務機[7] 。2018 年，其單位成本為1.05億美元。 [8]

該機型可容納19至50名乘客，可由客戶自己定製。DC Aviation、UB Group 和信實工業均為其用戶之一。A319CJ的競爭對手為波音BBJ1（737-700） 、灣流G550和龐巴迪環球快車。由於機身直徑更寬，它提供了比競爭對手更寬敞的內部空間，採用與A320相同的發動機類型，即CFM國際CFM56或V2527 。A319CJ被負責運輸法國官員的法國空軍第60運輸中隊（英語：Escadron de Transport 60）使用，並被德國空軍的Flugbereitschaft訂購用於運輸德國官員。自2003年以來，ACJ是亞美尼亞、巴西、捷克共和國、意大利、馬來西亞、斯洛伐克、泰國、土耳其、烏克蘭和委內瑞拉的總統專機。[9]

ACJ320

編輯
 
ACJ320客艙

ACJ320航程為4,300海里或7,800公里[10]。A320Prestige為ACJ320的變體，其提供為想要比A319提供更多內部空間的乘客。載客量為30人，帶有兩個可拆卸的油箱[11][12]。2018年，其單位成本為1.15億美元[8]。

ACJ321

編輯

ACJ321是最大的窄體公務機，滿載時可飛行4,200 nmi（7,800 km）[13]。

ACJ319neo/ACJ320neo

編輯

A320neo系列的公務機版本有兩種變體：ACJ319neo，可搭載8名乘客，最大航程6,750 nmi（12,500 km）和ACJ320neo，可搭乘25名乘客，最大航程為6,000 nmi（11,000 km）。CFM LEAP或Pratt & Whitney PW1000G較低的燃油消耗提供了額外的航程以及較低的發動機噪音，而機艙高度不超過6,400英尺（2,000米）。為了增加其燃料容量，ACJ319neo還提供多達五個額外的中央油箱(ACT)。[14]ACJ320neo於2018年11月16日首飛，開始了針對額外油箱和更大客艙增壓的簡短測試計劃。 它於2019年1月16日首次交付給雅典衛城航空公司[15] 。2019年4月25日，ACJ319neo完成首次飛行，隨後進行了短暫的測試活動並交付給德國K5航空公司，配備了五架ACT。由CFM Leap1A發動機驅動的ACJ319neo於7月9日獲得了EASA的認證[16]。2021年，ACJ319neo的價格為1.05億美元[17]；ACJ320neo為1.15億美元[18]。

ACJ220

編輯

2020年10月，空中巴士宣佈將把A220-100添加至ACJ系列，公務機版本的名稱為ACJ220，航程為5,650 nmi（10,460 km）和73 m2（790 sq ft）的客艙空間，可容納18名乘客[19]。為了增加航程，ACJ200配備了多達五個可拆卸的輔助中心油箱(ACT)。 [20]2021年，其價格為9000萬美元[18]。空中巴士預計將在2023年第一季度推出ACJ220[21]。ACJ220於2021年12月14日首飛，並交付給逸華航空，於印第安納波利斯配備VIP客艙。



規格

編輯
種類 ACJ318[22] ACJ319neo[23] ACJ320neo[24] ACJ321[13] ACJ220[25][26][27]
載客量 8 25 8 18
翼展 35.8米（117英尺5英寸） 35.1米（115英尺2英寸）
高度 12.56米（41英尺2英寸） 11.76米（38英尺7英寸） 11.50米（37英尺9英寸）
長度 31.45米（103英尺2英寸） 33.84米（111英尺0英寸） 37.57米（123英尺3英寸） 44.51米（146英尺0英寸） 35.00米（114英尺10英寸）
油箱寬度 3.95米（13英尺0英寸） 3.5米（11英尺6英寸）
客艙高度 2.25米（7英尺5英寸） 2.11米（6英尺11英寸）
客艙長度 21.62米（70英尺11英寸） 24.01米（78英尺9英寸） 27.74米（91英尺0英寸） 34.44米（113英尺0英寸） 23.7米（77英尺9英寸）
客艙寬度 3.70米（12英尺2英寸） 3.28米（10英尺9英寸）
客艙面積 74.2 m2（799 sq ft） 83 m2（890 sq ft） 96 m2（1,030 sq ft） 121 m2（1,300 sq ft） 73 m2（790 sq ft）
最大起飛重量 68.0 t（149,900磅） 78.2 t（172,000磅） 79.0 t（174,200磅） 93.5 t（206,000磅） 63.1t
油箱容量 24,210 L（6,400 US gal） 37,400 L（9,900 US gal）[a] 34,350 L（9,070 US gal）[b] 32,900 L（8,700 US gal） 28,570 L（7,550 US gal）
引擎 CFM56-5B, 68.3英寸（1.73米） ceo: CFM56-5B 或 IAE V2500A5, 63.5英寸（1.61米）

neo: LEAP-1A or PW1100G 		Pratt & Whitney PW1500G
推力 (×2) 96—106 kN（22,000—24,000 lbf） 98.3 kN（22,100 lbf） 98—120 kN（22,000—27,000 lbf） 120—148 kN（27,000—33,000 lbf） 84.1—103.6 kN（18,900—23,300 lbf）
最大速度 Mach 0.82（542 kn；1,005 km/h）
最大航程 7,800 km（4,200 nmi） 12,500 km（6,750 nmi） 11,100 km（6,000 nmi） 7,800 km（4,200 nmi） 5,650 nmi（10,460 km）
起飛所需距離 1,780米（5,840英尺） 1,850米（6,070英尺） 2,100米（6,900英尺） 2,430米（7,970英尺） 1,463米（4,800英尺）
着陸所需距離 1,230米（4,040英尺） 1,360米（4,460英尺） 1,500米（4,900英尺） 1,630米（5,350英尺） 1,387米（4,551英尺）
最大巡航高度 12,500米（41,000英尺） 11,900米（39,000英尺） 12,500米（41,000英尺）

寬體型號

編輯

VIP 寬體機基於A330/A340/A350/A380飛機。額外的油箱擴大了航程，A330Prestige的油箱增加最多。

 
法國空軍空中巴士A330-200

ACJ330-200

編輯

A330-200Prestige可容納60名乘客，航程為8,300海里（15,400公里）。

ACJ330neo

編輯

ACJ330neo基於具有「和諧」客艙概念的新型A330neo，可容納25名乘客，航程為 10400海里（19260公里）。

ACJ340-300

編輯

由於空中巴士最初的四引擎設計，ETOPS限制不適用於A340-300Prestige。其由四台CFM56-5C4/P提供動力，每台額定推力為151 kN (34,000 lbf)，並為75名乘客提供7,700海里（14,300 公里）的航程。

ACJ340-500

編輯

ACJ340-500是A340-300Prestige的遠程補充。因具有更高的燃料容量及增加了跨度和面積的機翼，其具有10,000海里（19,000公里）的航程，可搭載有75名乘客。它由四台勞斯萊斯Trent 556發動機提供動力，每台發動機的額定推力為 249牛頓(56,000 lbf)。

ACJ340-600

編輯

ACJ340-600是A340-600的公務機版本，航程增加到8,500海里（15,700公里）。

ACJ350

編輯

A330和A340的繼任者 —A350 XWB也提供ACJ350公務機，為-900衍生機型。具有270平方米（2,900平方英尺）的客艙空間和10,800海里（20,000公里）的航程，可搭載提供25名乘客。這個範圍是兩個對映點之間的距離，允許連接任何合適的機場。

ACJ350啟始客戶為德國聯邦國防軍空軍[c]，於2019年下訂三架ACJ350-900專機（即第三代「康拉德·阿登納號」）[29]，隨後於2020年起分階段交付[30]，成為全球續航力最強的政府專機。

ACJ380-800

編輯

2012年，訂購了空中巴士A380的公務機型號，在貨艙內有兩個完整的甲板和第三個甲板，但該飛機在進行改裝之前作為普通飛機出售。航程將增加到 8,900 海里（16,500 公里）。這架由瓦利德·本·塔拉勒王子訂購的未交付飛機被稱為「威望」（ Prestige ）。 據《衛報》報道，這架飛機是在福布斯和塔拉爾之間就他的財富規模以及他努力影響他在福布斯億萬富翁名單中的排名而發生爭執時被出售的。

截至2018年5月，據報道，對新加坡航空公司作為公務機退役的首批A380之一的改造計劃「處於非常先進的階段」。改裝一架退役的A380比購買一架新的A330或波音777公務機成本更低。[31]

規格

編輯
機型 ACJ330neo ACJ340 ACJ350 ACJ380
載客量 25 50
翼展 60.3 米（198 英尺） 63.45 米（208.2 英尺） 64.75 米（212.4 英尺） 79.75 米（261.6 英尺）
高度 17.73 米（58.2 英尺） 17.53 米（57.5 英尺） 17.05 米（55.9 英尺） 24.09 米（79.0 英尺）
長度 58.37 米（191.5 英尺） 67.93 米（222.9 英尺） 66.8 米（219 英尺） 72.72 米（238.6 英尺）
客艙長度 45.00 米（147.64 英尺） 54.00 米（177.17 英尺） 51 米（167 英尺） 44.90、43.93 米（147.3、144.1 英尺）
客艙面積 215.6 m 2 (2,321 平方英尺) 258.5 m 2 (2,782 平方英尺) 270 平方米（ 2,900 平方英尺） 305, 249 m 2 (3,280, 2,680 平方英尺)
機身寬度 5.64 米（222 英寸） 5.96 米（235 英寸） 7.14 米（281 英寸）
客艙

寬×高

5.27×2.41 米（207×95 英寸） 5.61×2.43 米（221×96 英寸） 6.54×2.33、5.75×2.29 米

257×92、226×90 英寸

最大起飛重量 242 噸（534,000 磅） 380 噸（840,000 磅） 280 噸（620,000 磅） 560 噸（1,230,000 磅）
油箱容量 139.09 m 3 (36,740 美制加侖) 215.26 m 3 (56,870 美制加侖) 165 m 3 (44,000 美制加侖) 324.56 m 3 (85,740 美制加侖)
引擎推力 303–316 kN (68,000–71,000 磅力) 235–249千牛（53,000–56,000 磅力） 374 千牛（ 84,000磅力） 311 千牛（70,000 磅力）
最大速度 0.86 馬赫（493 節；914 公里/小時） 0.89 馬赫（511 節；945 公里/小時）
航程 18,612 公里（10,050 海里） 18,300 公里（9,900 海里） 20,000 公里（11,000 海里） 17,500 公里（9,400 海里）
起飛所需距離 2,770 米（9,090 英尺） 3,180 米（10,430 英尺） 2,200 米（7,200 英尺） 2,880 米（9,450 英尺）
着陸所需距離 1,730 米（5,680 英尺） 1,960 米（6,430 英尺） 1,966 米（6,450 英尺） 2,030 米（6,660 英尺）
最大巡航高度 12,500 米（41,000 英尺） 13,100 米（43,000 英尺）

訂單、交付和運營商

編輯
政府、公務機和私人飛機[2] [32] [33] [34]
飛機 A220-100 A220-300 A318 A319 A319
Neo 		A320 A320Neo A321 A321
Neo 		A300 A310 A330
-200 		A330
neo 		A340 -2/300 A340 -5/600 A350
-900 		A350 -1000 A380 -800 全部
已訂購 6 2 20 77 6 20 8 1 2 3 3 69 0 7 7 5 0 1 237
發表 0 0 20 77 3 20 6 1 0 3 3 60 0 7 7 3 0 0 210
操作 0 0 20 74 3 29 7 2 0 0 17 62 0 10 10 2 0 0 236

註釋

編輯
  1. ^ 5 ACT
  2. ^ 4 ACT
  3. ^ 原先首張ACJ350公務機的訂單，於2007年11月由香港商人陳振聰下訂[28]，但因陳氏本人後來被判入獄12年及破產，該訂單因而作廢。

參考文獻

編輯
  1. ^ Airbus Executive and Private Aviation 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2010-04-20.
  2. ^ 2.0 2.1 Orders and Deliveries. Airbus. 30 April 2021 [29 May 2021]. （原始內容存檔於2019-02-10）. 
  3. ^ ACJ Family - Versatility 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2009-02-26. Airbus
  4. ^ Airbus. [2008-01-17]. （原始內容存檔於2008-02-09）. 
  5. ^ ACJ318. Airbus. （原始內容存檔於2016-12-01）. 
  6. ^ ACJ319. Airbus. （原始內容存檔於2013-01-05）. 
  7. ^ PrivatAir selects A319 long-range for Lufthansa flights 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2010-01-13. Airbus
  8. ^ 8.0 8.1 Purchase Planning Handbook (PDF). Business & Commercial Aviation (Aviation Week Network). May 2018. [失效連結]
  9. ^ Airbus ACJ319: Buyer's and Investor's Guide. Corporate Jet Investor. [2023-01-04]. （原始內容存檔於2023-03-15） （美國英語）. 
  10. ^ ACJ320. Airbus. （原始內容存檔於2016-12-06）. 
  11. ^ A320 Prestige （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） Aviation Broker
  12. ^ http://www.gbjyearbook.com/yb_aircraftpage.html?recnum=A320 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） Airbus ACJ320
  13. ^ 13.0 13.1 ACJ321. Airbus. （原始內容存檔於2018-09-11）. 
  14. ^ Corporate Jets : ACJneo. Airbus. [2018-04-07]. （原始內容存檔於2018-06-30）. 
  15. ^ Kate Sarsfield. Acropolis Aviation takes delivery of first ACJ320neo. Flightglobal. 16 Jan 2019 [2022-05-29]. （原始內容存檔於2019-04-07）. 
  16. ^ David Kaminski-Morrow. EASA indicates certification of ACJ319neo. Flightglobal. 15 July 2019 [2022-05-29]. （原始內容存檔於2019-07-17）. 
  17. ^ Purchase planning handbook - Ultra long-range jets table. Business & Commercial Aircraft. Second Quarter 2021 [2022-05-29]. （原始內容存檔於2021-06-07）. 
  18. ^ 18.0 18.1 Purchase planning handbook - Jets table. Business & Commercial Aircraft. Second Quarter 2021 [2022-05-29]. （原始內容存檔於2021-06-07）. 
  19. ^ Airbus (新聞稿).  缺少或|title=為空 (幫助)
  20. ^ ACJ TwoTwenty | Airbus Corporate Jets. www.acj.airbus.com. [15 December 2021]. （原始內容存檔於2022-06-01）. 
  21. ^ O'Connor, Kate. ACJ TwoTwenty On Schedule For 2023 Debut. AVweb. 13 October 2021 [14 October 2021]. （原始內容存檔於2022-04-10）. 
  22. ^ ACJ318. Airbus. （原始內容存檔於2018-09-11）. 
  23. ^ A319neo. Airbus. [2022-05-29]. （原始內容存檔於2021-10-20）. 
  24. ^ A320neo. Airbus. [2022-05-29]. （原始內容存檔於2021-10-20）. 
  25. ^ ACJ TwoTwenty. Airbus. [2022-05-29]. （原始內容存檔於2020-10-09） （英語）. 
  26. ^ A220-100. Airbus. [2022-05-29]. （原始內容存檔於2021-10-29） （英語）. 
  27. ^ Bombardier C-Series (PDF). Bombardier. [15 December 2021]. （原始內容 (PDF)存檔於2016-09-20）. 
  28. ^ 陳振聰15億購空中巴士. 星島日報. 2007-11-16 [2009-06-28]. （原始內容存檔於2007-12-13） （中文）. 
  29. ^ Bundesregierung kauft neue Flugzeuge. 11. April 2019, abgerufen am 15. April 2020.. [2020-08-01]. （原始內容存檔於2019-04-20）. 
  30. ^ Airbus A350 "Konrad Adenauer" an die Bundeswehr übergeben. 北德廣播公司. 2022-11-16 [2022-11-19]. （原始內容存檔於2022-11-27）. 
  31. ^ Andrew. Singapore Airlines has completed its 6th Airbus A380 cabin refit. Mainly Miles. 2022-10-07 [2023-01-04]. （原始內容存檔於2023-03-25） （美國英語）. 
  32. ^ Airbus Corporate Jets wins order for the ACJ319neo - 2021. www.acj.airbus.com. （原始內容存檔於2021-05-17）. 
  33. ^ 2019 Databook (PDF) (報告). GAMA. March 20, 2020 [2022-05-29]. （原始內容 (PDF)存檔於2020-06-28）. 
  34. ^ 2020 Shipment Report (PDF) (報告). GAMA. [2022-05-29]. （原始內容 (PDF)存檔於2021-05-14）. 
取自 "https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=空中客车公务机&oldid=83550134"