维基百科

新大阪站

日本鐵路車站

新大阪站（日语：新大阪駅／しんおおさかえき Shin-ōsaka eki */?）是位于日本大阪府大阪市淀川区西中岛五丁目，属于西日本旅客铁道（JR西日本）、东海旅客铁道（JR东海）和大阪市高速电气轨道（大阪地铁）的铁路车站。该站为东海道新干线与山阳新干线的接点站，同时是大阪府内唯一的新干线车站。

新大阪站
新大阪站南面
新大阪站南面
日语名称
新大阪 – しんおおさか – Shin-Ōsaka
车站概览
位置 日本大阪府大阪市淀川区西中岛五丁目
地理坐标34°44′1″N 135°30′0″E / 34.73361°N 135.50000°E / 34.73361; 135.50000
拥有者东海旅客铁道（JR东海）
西日本旅客铁道（JR西日本）
大阪市高速电气轨道（大阪地铁）
位置
地图

概要

编辑

由于兴建新干线时的用地取得与技术问题，日本国铁当初在进行东海道新干线的修筑时并没有选择位于大阪市中心的主车站大阪站做为新干线的停车站，而是另行在大阪站北方约3公里处设置新站，也就是1964年启用的新大阪站。至于新旧两站之间的旅运需求，则是由JR京都线及大阪地铁的线路负责接驳。

由JR东海、JR西日本所运营的新大阪站JR站区，在2003年时入选成为第4回“近畿车站百选”（近畿の駅百選）中提名的25个车站之一。

历史

编辑
  • 1964年9月24日：大阪地铁御堂筋线梅田－新大阪间通车，御堂筋线新大阪站开业。
  • 1964年10月1日：东海道新干线开业。新干线、东海道本线新大阪站开业。
  • 1970年2月24日：大阪地铁御堂筋线新大阪－江坂间开业。
  • 1972年3月15日：山阳新干线新大阪－冈山间开业。
  • 1985年3月9日：新干线20号站台启用。1－6号线站台改称为21－26号线站台。
  • 1987年4月1日：国铁分割民营化推行，东海道新干线与新干线改札内区域，由JR东海管辖。山阳新干线与在来线，及在来线改札内区域，由JR西日本管辖。
  • 1995年
    • 1月17日凌晨5点46分52秒发生兵库县南部地震（阪神淡路大地震）显示车站名称和荧光灯的招牌掉落在新干线站台上，玻璃破碎并散落在车站内。由于损坏，京都站和姬路站（包括本站）之间的新干线列车将暂停运行。
    • 1月20日：东海道新干线恢复本站至京都站之间的服务。
    • 4月8日：山阳新干线恢复本站与姬路站之间的服务。受此影响，山阳新干线全线恢复运营。
  • 2013年：27号站台启用。
  • 2018年
    • 3月17日：在来线导入车站编号。
    • 6月24日：在来线站台配置号码由11－18号站台改为3－10号站台。
    • 7月23日：在来线新1、2站台开始使用。上下行特急列车往京都方向改停1号站台, 往关西机场/新宫方向改停3号站台, 2号站台改为本站出发列车使用。
  • 2019年3月16日 - 大阪东线本站－放出间开业。
  • 2023年3月18日 - 由于大阪东线运行的列车抵达大阪站，因此从该站1号站台到3号站台的进出列车将有所变更。

车站构造

编辑

JR西日本、JR东海

编辑
JR 新大阪站
 
新干线站台
日语名称
新大阪 – しんおおさか – Shin-Ōsaka
车站概览
位置  日本大阪府大阪市淀川区西中岛五丁目16番1号
地理坐标34°44′1″N 135°30′0″E / 34.73361°N 135.50000°E / 34.73361; 135.50000
车站构造
站体类型高架车站（新干线）
地面车站（在来线）
月台5面8线（新干线）
5面10线（在来线）
其他信息
电报码シオ
历史
启用日期1964年10月1日
上车人次
统计年度		平均每日
（JR西日本）
60,751人次（不含下车乘客）
（JR东海）
81,863人次（不含下车乘客）
2017年
邻近车站
上一站 JR东海 下一站
京都
39.1km
往东京
   东海道新干线
里程东京515.4km
 直通至山阳新干线
上一站 JR西日本 下一站
直通至东海道新干线   山阳新干线
起点
 新神户
32.6km
往博多
东淀川
JR-A45
0.7km
往京都
   JR京都线
JR-A46
里程东京552.6km
里程京都39.0km
 大阪
JR-A47
3.8km
起讫站
大阪
JR-F01
3.8km
起讫站
   大阪东线
JR-F02
起点
 南吹田
JR-F03
2.0km
往久宝寺
站线配置图
图例
27
26
25
24
23
22
21
20
   
↑京都
   
   
       
 
 
 
 
 
    
     
 
 
    
         
 
 
  
   
 
 
    
 
 
    
 
 
 
            
               
               
 
 
 
            
           
 
 
  
 
 
      
 
 
    
           
         
         
       
 
 
 
 
 
  
 
 
  
 
 
 
   
↓新神户
位置
 
备注
设有绿窗口
 大阪市内车站

在来线

编辑

由JR西日本管理的在来线站台在东侧与新干线站台斜交，为5面10线的地面车站。其中第9、10号线站台不设手扶梯，但设有电梯。作为一个新干线专用的铁路车站，新大阪站由于新干线与在来线站台间的里程较远，并不是非常便于旅客换乘。

新大阪站原本是没有第1－10号站台，从第11号站台开始编号，第11－18号站台为在来线，第20－26号站台为新干线。1985年设立新干线站台时是称为第1－6号站台。2018年6月24日起，在来线站台改号为第3－10号站台。第3－4号站台东侧的空地为预留大阪东线站台用地 (即现1－2号站台)。除了往来梅田货物线的特急列车外，亦用作大阪东线的站台。

  •  
    1・2号站台（2021年12月）
  •  
    3・4号站台（2021年12月）
  •  
    5・6号站台（2021年12月）
  •  
    7・8号站台（2021年12月）
  •  
    9・10号站台（2021年12月）
  •  
    站内商店
站台配置
编辑
站台 线路 目的地 备注
1   JR京都线 特急 京都方向 经梅田货物线
  大阪东线 放出、久宝寺方向
2   纪势本线 特急“黑潮” 和歌山、白滨、新宫方向
  大阪东线 放出、久宝寺方向 部分在1号站台发车
大阪方向
3   关西机场线 关空特急“遥”(HARUKA) 关西机场方向 经梅田货物线
  大阪东线 大阪方向
4   高山本线 特急“飞驒” 岐阜、下吕、高山方向
■ 北陆本线 特急“雷鸟” 福井、金泽、和仓温泉方向
5、6   JR京都线 茨木、高槻、京都方向 部分在1号站台发车
7、8   JR神户线 大阪、尼崎、三宫方向 部分在9号站台发车
  JR宝冢线（各站停车） 宝冢、新三田方向 主要在7号站台发车
9、10     福知山线、山阴线 特急“东方白鹳” 福知山、城崎温泉、天桥立方向
  山阴线 特急“超级白兔”
（■ 经东海道线、智头急行线 ） 		大阪、姫路、鸟取、仓吉方向

新干线

编辑

新干线部分是东西向的高架站，由JR东海和JR西日本共同使用，管辖权归JR东海。设3个岛式站台共6线股道及2个侧式站台，共5面8线。

站台在四楼。三楼是剪票口，二楼是商店街及地铁的剪票口。

站名牌采用JR东海的样式，但由于是JR东海的东海道、JR西日本的山阳新干线之境界站，站名牌上没有印上“JR东海”的标志。

站台配置
编辑
站台 线路 目的地 备注
20 - 22   山阳新干线（JR西日本） 冈山、博多、鹿儿岛中央方向 20号站台只限此站始发列车
23 - 27   东海道新干线（JR东海） 名古屋、东京方向 23、24、27号站台原则上只限此站始发列车

大阪市高速电气轨道

编辑
大阪地铁 新大阪站
 
站台（2020年6月）
日语名称
新大阪 – しんおおさか – Shin-Osaka
车站概览
位置  日本大阪府大阪市淀川区西中岛五丁目15番5号
地理坐标34°44′1″N 135°30′0″E / 34.73361°N 135.50000°E / 34.73361; 135.50000
车站构造
站体类型高架车站
月台1面2线
历史
启用日期1964年9月24日
上下车人次
统计年度		平均每日133,746人次
2014年
邻近车站
上一站 大阪市高速电气轨道 下一站
东三国
M12
0.9km
往江坂
   御堂筋线
 M13 
里程江坂2.9km
里程箕面萱野11.3km
 西中岛南方
M14
0.7km
往中百舌鸟
位置
 

御堂筋线在新干线站台西侧直交，新御堂筋的正中间的位置，为一个站台岛二线股道的高架车站。江坂、千里中央方向呈丫字形折返线，也有开往天王寺方面的电车。

站台配置

编辑
站台 线路 目的地
1   御堂筋线 梅田、难波、天王寺、中百舌鸟方向
2 江坂、箕面萱野方向
  •  
    东北闸口（2018年1月14日）
  •  
    西北闸口（2018年1月14日）
  •  
    中闸口（2018年10月24日）
  •  
    观看列车地点

车站便当

编辑
  • あげ卷寿司
  • 味道乐
  • 鳗鱼卷
  • 大阪寿司
  • 活小鲷寿司
  • 花音
  • かのんかのん
  • 赤饭便当
  • 鲷寿司
  • 浪花御前
  • 八角便当
  • 花响
  • 商务午餐

利用状况

编辑

各年度1日上车、上下车人次数如下表。

  • JR资料为1日平均上车人次。
  • 大阪市高速电气轨道资料为基于交通量调查特定1日的上下车、上车人次。
年度 JR西日本 JR东海 大阪市高速电气轨道[注 1] 来源
1日平均 特定日
上车人次 上车人次 调查日 上下车人次 上车人次
1995年（平成07年） 43,266 - [注 2]2月15日 111,312 54,111 [* 1]
1996年（平成08年） 43,880 - - [* 2]
1997年（平成09年） 43,052 - - [* 3]
1998年（平成10年） 42,244 - 11月10日 108,106 53,429 [* 4]
1999年（平成11年） 42,137 - - [* 5]
2000年（平成12年） 42,631 - - [* 6]
2001年（平成13年） 44,154 - - [* 7]
2002年（平成14年） 44,509 - - [* 8]
2003年（平成15年） 44,919 [注 3]63,322 - [* 9]
2004年（平成16年） 45,276 [注 4]62,702 - [* 10]
2005年（平成17年） 45,218 [注 5]64,314 - [* 11]
2006年（平成18年） 46,437 [注 6]65,467 - [* 12]
2007年（平成19年） 46,855 - 11月13日 132,576 65,622 [* 13]
2008年（平成20年） 47,365 - 11月11日 127,267 62,684 [* 14]
2009年（平成21年） 46,187 - 11月10日 122,131 60,883 [* 15]
2010年（平成22年） 47,674 63,000 11月09日 122,734 60,756 [* 16]
2011年（平成23年） 48,407 66,000 11月08日 122,270 60,640 [* 17]
2012年（平成24年） 49,839 69,000 11月13日 124,995 62,337 [* 18]
2013年（平成25年） 51,720 72,190 11月19日 128,441 63,579 [* 19]
2014年（平成26年） 53,150 74,000 11月11日 133,746 66,261 [* 20]
2015年（平成27年） 55,756 78,000 11月17日 143,021 70,602 [* 21]
2016年（平成28年） 58,487 79,000 11月08日 139,241 69,491 [* 22]
2017年（平成29年） 60,751 81,863 11月14日 148,472 73,407 [* 23]
2018年（平成30年） 63,469 84,467 11月13日 151,478 75,238 [* 24]

相邻车站

编辑

※新干线与特急、急行列车的停车站参见各列车记事。

 东海旅客铁道（JR东海）
 东海道新干线
京都 －（鸟饲线路所（日语：鳥飼信号場））－新大阪
 西日本旅客铁道（JR西日本）
 山阳新干线
新大阪－新神户
  JR京都线（东海道本线）
■新快速
高槻（JR-A38）－新大阪（JR-A46）－大阪（JR-A47）
■快速
茨木（JR-A41）－新大阪（JR-A46）－大阪（JR-A47）
■普通
东淀川（JR-A45）－新大阪（JR-A46）－大阪（JR-A47）
  大阪东线
■直通快速
大阪（JR-F01）－新大阪（JR-F02）－放出（JR-F08）
■普通
大阪（JR-F01）－新大阪（JR-F02）－南吹田（JR-F03）
  阪和线直通（途经梅田货物线）
■快速（只限往和歌山方向运行）、■B快速（只限到站列车）
（货）吹田货物总站（日语：吹田貨物ターミナル駅）－新大阪（JR-A46）－（梅田线路所（日语：梅田信号場））－（福岛（全列车通过））－西九条（JR-O14）
大阪市高速电气轨道（大阪地铁）
  御堂筋线
东三国（M12）－新大阪（M13）－西中岛南方（M14）

注释

编辑
  1. ^ 至2017年度为止为大阪市营地铁。
  2. ^ 1996年に行われた调查であるが、会计年度上は1995年度となる。
  3. ^ “都市交通年报 平成17年版”（财団法人 运输政策研究机构）より、“各駅旅客発着通过状况（中京交通圏）”に记载された数値について、定期外と定期を加算し、365日で除して算出。
  4. ^ “都市交通年报 平成18年版”（财団法人 运输政策研究机构）より、“各駅旅客発着通过状况（中京交通圏）”に记载された数値について、定期外と定期を加算し、366日で除して算出。
  5. ^ “都市交通年报 平成19年版”（财団法人 运输政策研究机构）より、“各駅旅客発着通过状况（中京交通圏）”に记载された数値について、定期外と定期を加算し、365日で除して算出。
  6. ^ “都市交通年报 平成20年版”（财団法人 运输政策研究机构）より、“各駅旅客発着通过状况（中京交通圏）”に记载された数値について、定期外と定期を加算し、365日で除して算出。

参考资料

编辑

统计资料

编辑
JR、地铁统计资料
  1. ^ データで见るJR西日本2019PDF
  2. ^ 线路别乘降人员（2018年11月13日 交通调查）PDF - Osaka Metro
大阪府统计年鉴
  1. ^ 大阪府统计年鉴（平成8年）PDF
  2. ^ 大阪府统计年鉴（平成9年）PDF
  3. ^ 大阪府统计年鉴（平成10年）PDF
  4. ^ 大阪府统计年鉴（平成11年）PDF
  5. ^ 大阪府统计年鉴（平成12年）PDF
  6. ^ 大阪府统计年鉴（平成13年）PDF
  7. ^ 大阪府统计年鉴（平成14年）PDF
  8. ^ 大阪府统计年鉴（平成15年）PDF
  9. ^ 大阪府统计年鉴（平成16年）PDF
  10. ^ 大阪府统计年鉴（平成17年）PDF
  11. ^ 大阪府统计年鉴（平成18年）PDF
  12. ^ 大阪府统计年鉴（平成19年）PDF
  13. ^ 大阪府统计年鉴（平成20年）PDF
  14. ^ 大阪府统计年鉴（平成21年）PDF
  15. ^ 大阪府统计年鉴（平成22年）PDF
  16. ^ 大阪府统计年鉴（平成23年）PDF
  17. ^ 大阪府统计年鉴（平成24年）PDF
  18. ^ 大阪府统计年鉴（平成25年）PDF
  19. ^ 大阪府统计年鉴（平成26年）PDF
  20. ^ 大阪府统计年鉴（平成27年）PDF
  21. ^ 大阪府统计年鉴（平成28年）PDF
  22. ^ 大阪府统计年鉴（平成29年）PDF
  23. ^ 大阪府统计年鉴（平成30年）PDF
  24. ^ 大阪府统计年鉴（令和元年）PDF

外部链接

编辑

34°44′0.5″N 135°30′1″E / 34.733472°N 135.50028°E / 34.733472; 135.50028

检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=新大阪站&oldid=84307204”