横须贺站

横须贺站
横须贺站
	站舍（2019年6月）
日语名称
	横須賀 – よこすか – Yokosuka
车站概览
位置	日本神奈川县横须贺市东逸见町一丁目1
地理坐标	35°16′53″N 139°39′2″E / 35.28139°N 139.65056°E
换乘交通	逸见站（京滨急行电铁京急本线）; 汐入站（京滨急行电铁京急本线）
车站构造
站体类型	地面车站
月台	2面3线
其他信息
电报码	スカ
历史
启用日期	1889年（明治22年）6月16日
上车人次; 统计年度	平均每日4,845人次（不含下车乘客） ; 2019年
邻近车站
位置
位置
备注
	业务委托站; 设有绿色窗口

横须贺站（日语：横須賀駅／よこすかえき^{Yokosuka eki */?}）是一个位于神奈川县横须贺市东逸见町（日语：逸見 (横須賀市)）一丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）横须贺线的铁路车站。车站编号是JO 03。

概要

横须贺站是为了横须贺镇守府等海军相关设施运输所设置的车站。第二次世界大战后也曾是美国海军横须贺基地的物资输送据点。

之后随着汽车普及化，不仅废除货物输送业务，货物车站相关设备也已拆除。货物站大半改建为WellCity横须贺等公共设施及超高层住宅“天空之街”等，现在道侧（山侧）与海侧仍保留数条侧线。现在3号线旁的侧线有实会停放东京方向开来的临时列车与工作用轨道车。

2004年（平成16年）10月16日改点以前，有本站始发（折返）的湘南新宿线（至新宿。使用车辆为215系电车）。

2014年（平成26年）3月15日起，横滨站、大船站起迄的“成田特快”（使用车辆为E259系电车）部分列车在旺季的周六假日会延驶至横须贺站^[3]，该项措施持续至2017年（平成29年）1月为止^[4]。

历史

1889年（明治22年）6月16日－官设铁道大船－本站段开业，兼营客货运业务。
1909年（明治42年）10月12日－日本国铁重编路线，本站成为横须贺线车站。
1940年（昭和15年）4月－现时的站房（第3代）落成。
1944年（昭和19年）4月1日－横须贺线本站－久里滨延伸开业。
1966年（昭和41年）10月1日－开办汽车输送业务。
1972年（昭和47年）左右－设立绿色窗口。
1980年（昭和55年）10月1日－停办汽车输送业务。
1984年（昭和59年）2月1日－停办货运服务。
- 车站南边国道侧（现在Wellcity横须贺一带）设有1面1线货物月台及汽车载运车的汽车货物装卸线。
1987年（昭和62年）4月1日－国铁分割民营化，本站由JR东日本接手管理。
1997年（平成9年）－获选关东车站百选（首回），理由为“一个平坦、不设楼梯、方便使用的车站”。
2001年（平成13年）
- 11月18日－智能卡系统Suica正式投入服务。
- 12月1日－湘南新宿线开业，本站和久里滨站成为横须贺线路段的终点站。
2004年（平成16年）10月16日－JR订正列车时刻表，并将湘南新宿线横须贺线路段的终点站改为大船站和逗子站，全面撤出逗子至久里滨路段。
2009年（平成21年）：巴士总站大型整修工程动工。连结各巴士站的连络地下道关闭。
2014年（平成26年）3月15日：横滨站、大船站起迄的“成田特快”部分列车在旺季的周六假日延驶至横须贺站（至2016年12月）。本站为始发站。
2016年（平成28年）7月1日：业务委托化^[2]。

车站构造

横须贺站是逗子站管理的业务委托站（委托JR东日本车站服务（日语：JR東日本ステーションサービス））^[2]，为一2面3线地面车站，设有两座月台。海侧月台为1号线，山侧月台两侧为2、3号线。现在1号线已停止使用。站内设有绿色窗口。站房位于月台久里滨侧，验票口仅有一处。厕所在月台，付费区外有超商NewDays。站外有横须贺海军咖喱官方角色Sucurry模型。

本站是复线区间的末端，往下行方向为单线。能通往衣笠站、久里滨站的线路有3号线以及没有月台的4号线，但两线无法列车交会，实际上是单线配置。2号线为港湾式月台，由于只能往上行方向，因此是由本站起讫列车使用。此月台构造不须有天桥，站内也没有阶梯，成为本站的一大特色^[5]。过去的车站纪念章也加上“没有楼梯的车站”字样。

2号线止冲挡后方有海鸥及锚的符号。海侧线路过去可延伸至美国海军横须贺基地方向。

月台配置

JR横须贺站月台
月台	路线	方向	目的地	备注
2	横须贺·总武线（快速）	上行	镰仓、大船、横滨、东京、千叶方向	只限此站始发
3	横须贺·总武线（快速）	上行	镰仓、大船、横滨、东京、千叶方向	久里滨起讫电车使用
3	横须贺线	下行	衣笠、久里滨方向

（来源：JR东日本:车站构内图（页面存档备份，存于互联网档案馆））

没有1号月台（只有轨道）。

大堂（2019年6月）
闸口（2019年6月）
月台（2019年6月）
侧线。停放临时列车183系（日语：国鉄183系電車）（2012年11月）
1号线仅存线路。
验票口望向月台。之间没有阶梯。
从车站附近的平交道拍摄。由于没有阶梯，月台到验票口的通道设有斜坡。

使用情况

2019年（令和元年）度的1日平均上车人次为4,845人。

近年的推移如下表。

各年度1日平均上车人次^[6]^[7]
年度	1日平均上车人次	来源
1995年（平成07年）	7,266	^{[* 1]}
1998年（平成10年）	6,703	^{[* 2]}
1999年（平成11年）	6,512	^{[* 3]}
2000年（平成12年）	^{[JR 1]}6,524	^{[* 3]}
2001年（平成13年）	^{[JR 2]}6,506	^{[* 4]}
2002年（平成14年）	^{[JR 3]}6,294	^{[* 5]}
2003年（平成15年）	^{[JR 4]}6,274	^{[* 6]}
2004年（平成16年）	^{[JR 5]}6,163	^{[* 7]}
2005年（平成17年）	^{[JR 6]}6,159	^{[* 8]}
2006年（平成18年）	^{[JR 7]}6,220	^{[* 9]}
2007年（平成19年）	^{[JR 8]}6,145	^{[* 10]}
2008年（平成20年）	^{[JR 9]}6,092	^{[* 11]}
2009年（平成21年）	^{[JR 10]}6,037	^{[* 12]}
2010年（平成22年）	^{[JR 11]}5,852	^{[* 13]}
2011年（平成23年）	^{[JR 12]}5,710	^{[* 14]}
2012年（平成24年）	^{[JR 13]}5,761	^{[* 15]}
2013年（平成25年）	^{[JR 14]}5,573	^{[* 16]}
2014年（平成26年）	^{[JR 15]}5,518	^{[* 17]}
2015年（平成27年）	^{[JR 16]}5,583	^{[* 18]}
2016年（平成28年）	^{[JR 17]}5,421	^{[* 19]}
2017年（平成29年）	^{[JR 18]}5,289
2018年（平成30年）	^{[JR 19]}5,240
2019年（令和元年）	^{[JR 20]}4,845

车站周边

面东京湾，从月台可眺望横须贺港与美国海军横须贺基地。由于原先是为了军港连络而设置的车站，周边平地稀少，车站用地是使用横须贺海兵团土地。由于不在横须贺市市中心，使用人次远远少于市中心的京急本线横须贺中央站及汐入站。周边在近年货物用地再开发下兴建数栋公寓，但仍缺乏商店。车站北侧沿岸是延伸至汐入站的维尔尼公园（日语：ヴェルニー公園）。

海上自卫队横须贺地方总监部（日语：横須賀地方隊）
美国海军横须贺基地
Wellcity横须贺
- 横须贺市保健所
- 横须贺市生涯学习中心（まなびかん）
- 横须贺市健康增进中心（すこやかん）
绿丘女子中学校、高等学校（日语：緑ヶ丘女子中学校・高等学校）
横须贺艺术剧场（日语：横須賀芸術劇場）
Coaska Bayside Stores（日语：ショッパーズプラザ横須賀）
- 横须贺HUMAX CINEMA（日语：ヒューマックスシネマ）
横须贺美居酒店（日语：メルキュールホテル横須賀）
沟板通（日语：どぶ板通り）
维尔尼公园（日语：ヴェルニー公園）
国道16号
神奈川县道25号横须贺停车场线（日语：神奈川県道25号横須賀停車場線）
车站往南400米左右是京滨急行电铁本线汐入站。

巴士路线

横须贺站巴士总站

站前巴士总站与国道16号上的“横须贺站”是最近的巴士站。全路线由京滨急行巴士运行。

巴士总站在2009年进行整修工程，废除游民聚集的连络地下道。

国道上的乘车处记为“横须贺站（国道）”。

横须贺站

1号乘车处
- 须1 - 往衣笠站（经衣笠十字路（日语：京浜急行バス衣笠営業所））、衣笠十字路 ※往衣笠十字路仅平日夜间1班
2号乘车处
- 须3 - 往横须贺市民医院（日语：横須賀市立市民病院）（经金子）
- 须4 - 往湘南佐岛渚之丘（经金子）
- 须5 - 往长井（经金子）
- 须6 - 往三崎东冈（日语：京浜急行バス三崎営業所） ※仅早晨、白天
- 须7 - 往三崎港（日语：三崎漁港）
- 须8 - 往三崎口站
- 须11 - 往YRP（日语：横須賀リサーチパークク）中心 ※平日早晨傍晚
- 须53 - 往横须贺市民医院（经山科台） ※仅白天
- 须55 - 往长井（经山科台） ※仅白天
3号乘车处
- 须12 - 平成町循环（经市役所） ※仅早晨
- 须13 - 平成町循环（经横须贺中央站）

- 须22 - 往防卫大学校（经米滨／经日之出町）※18时以前经米滨，18时以后经日之出町

- 须24 - 往观音崎（日语：観音崎）（经米滨／经日之出町） ※18时以前经米滨，18时以后经日之出町
- 须26 - 往海鸥团地 ※仅平日
- 须27 - 往堀内（日语：京浜急行バス堀内営業所） ※（经米滨／经日之出町） ※上午经米滨，夜间经日之出町
- 须28 - 往观音崎自然博物馆 ※仅假日白天
- 中央1 - 三笠（日语：三笠公園）循环 ※仅白天
4号乘车处
- 须10 - 往衣笠站（经坂本坂上）
5号乘车处
- 须18 - 往衣笠站（经综合体育馆）
- 须20 - 西来寺循环（西来寺方向）、往不入斗桥 ※循环至13时，夜间1班往不入斗桥
- 须21 - 西来寺循环（鹤丘方向）、往鹤久保小学校 ※循环14时以后，夜间1班往鹤久保小学校

横须贺站（国道）

东方向
- 八31、追35- 往安浦二丁目（经米滨） ※18时以前
- 八31 - 往安浦二丁目（经日之出町）※19时以后
西方向
- 八31 - 往内川桥
- 追34 - 往追滨站 ※仅夜间

相邻车站

东日本旅客铁道（JR东日本）

横须贺线

田浦（JO 04）－横须贺（JO 03）－衣笠（JO 02）

1945年终战前，横须贺～衣笠间曾开设海军工厂通勤专用站相模金谷临时乘降场（日语：相模金谷仮乗降場）。

参考资料

^ 各駅の乗車人員. JR东日本. [2016-07-23]. （原始内容存档于2001-05-06）.
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 No.124号東日本ユニオンよこはま駅業務体制の再構築等について提案受ける! (PDF). JR东日本労动组合横浜地方本部. 2015-12-06 [2020-05-09]. （原始内容 (PDF)存档于2019-06-29）（日语）.
^ 春の増発列車のお知らせ (PDF). JR东日本. 2014-01-24 [2014-12-11]. （原始内容存档 (PDF)于2020-09-22）.
^ 神奈川県鉄道輸送力増強促進会議　平成30年度　要望・回答（横須賀線） (PDF). 神奈川県. 2019-04-03 [2019-04-08]. （原始内容存档 (PDF)于2019-04-07）.
^ 类似形态的车站还有吾妻线长野原草津口站。站房改建时将交换设备与天桥撤除。
^ 神奈川県県勢要覧. [2018-02-10]. （原始内容存档于2015-09-27）.
^ 横须贺市统计书（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 横须贺市

使用情况

JR东日本2000年度以后的上车人次

^ 各駅の乘车人员（2000年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2001年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2002年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2003年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2004年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2005年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2006年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2007年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2008年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2009年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2010年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2011年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2012年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2013年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2014年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2015年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2016年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2017年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2018年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
^ 各駅の乘车人员（2019年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

神奈川县县势要览

^ 线区别駅别乘车人员（1日平均）の推移PDF - 17ページ
^ 神奈川県県势要覧（平成12年度）- 220ページ
^ ^3.0 ^3.1 神奈川県県势要覧（平成13年度）PDF - 222ページ
^ 神奈川県県势要覧（平成14年度）PDF - 220ページ
^ 神奈川県県势要覧（平成15年度）PDF - 220ページ
^ 神奈川県県势要覧（平成16年度）PDF - 220ページ
^ 神奈川県県势要覧（平成17年度）PDF - 222ページ
^ 神奈川県県势要覧（平成18年度）PDF - 222ページ
^ 神奈川県県势要覧（平成19年度）PDF - 224ページ
^ 神奈川県県势要覧（平成20年度）PDF - 228ページ
^ 神奈川県県势要覧（平成21年度）PDF - 238ページ
^ 神奈川県県势要覧（平成22年度）PDF - 236ページ
^ 神奈川県県势要覧（平成23年度）PDF - 236ページ
^ 神奈川県県势要覧（平成24年度）PDF - 232ページ
^ 神奈川県県势要覧（平成25年度）PDF - 234ページ
^ 神奈川県県势要覧（平成26年度）PDF - 236ページ
^ 神奈川県県势要覧（平成27年度）PDF - 236ページ
^ 神奈川県県势要覧（平成28年度）PDF - 244ページ
^ 神奈川県県势要覧（平成29年度）PDF - 236ページ

外部链接

车站资讯（横须贺站）：东日本旅客铁道

35°17′3″N 139°39′18″E / 35.28417°N 139.65500°E / 35.28417; 139.65500

[1] 各駅の乗車人員. JR东日本. [2016-07-23]. （原始内容存档于2001-05-06）.

[2015-12-06-2] 2.0 ^2.1 ^2.2 No.124号東日本ユニオンよこはま駅業務体制の再構築等について提案受ける! (PDF). JR东日本労动组合横浜地方本部. 2015-12-06 [2020-05-09]. （原始内容 (PDF)存档于2019-06-29）（日语）.

[3] 春の増発列車のお知らせ (PDF). JR东日本. 2014-01-24 [2014-12-11]. （原始内容存档 (PDF)于2020-09-22）.

[4] 神奈川県鉄道輸送力増強促進会議　平成30年度　要望・回答（横須賀線） (PDF). 神奈川県. 2019-04-03 [2019-04-08]. （原始内容存档 (PDF)于2019-04-07）.

[5] 类似形态的车站还有吾妻线长野原草津口站。站房改建时将交换设备与天桥撤除。

[6] 神奈川県県勢要覧. [2018-02-10]. （原始内容存档于2015-09-27）.

[7] 横须贺市统计书（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 横须贺市

[11] 各駅の乘车人员（2000年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[12] 各駅の乘车人员（2001年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[14] 各駅の乘车人员（2002年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[16] 各駅の乘车人员（2003年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[18] 各駅の乘车人员（2004年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[20] 各駅の乘车人员（2005年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[22] 各駅の乘车人员（2006年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[24] 各駅の乘车人员（2007年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[26] 各駅の乘车人员（2008年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[28] 各駅の乘车人员（2009年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[30] 各駅の乘车人员（2010年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[32] 各駅の乘车人员（2011年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[34] 各駅の乘车人员（2012年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[36] 各駅の乘车人员（2013年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[38] 各駅の乘车人员（2014年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[40] 各駅の乘车人员（2015年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[42] 各駅の乘车人员（2016年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[44] 各駅の乘车人员（2017年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[45] 各駅の乘车人员（2018年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[46] 各駅の乘车人员（2019年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本

[8] 线区别駅别乘车人员（1日平均）の推移PDF - 17ページ

[9] 神奈川県県势要覧（平成12年度）- 220ページ

[toukei2001-10] 3.0 ^3.1 神奈川県県势要覧（平成13年度）PDF - 222ページ

[13] 神奈川県県势要覧（平成14年度）PDF - 220ページ

[15] 神奈川県県势要覧（平成15年度）PDF - 220ページ

[17] 神奈川県県势要覧（平成16年度）PDF - 220ページ

[19] 神奈川県県势要覧（平成17年度）PDF - 222ページ

[21] 神奈川県県势要覧（平成18年度）PDF - 222ページ

[23] 神奈川県県势要覧（平成19年度）PDF - 224ページ

[25] 神奈川県県势要覧（平成20年度）PDF - 228ページ

[27] 神奈川県県势要覧（平成21年度）PDF - 238ページ

[29] 神奈川県県势要覧（平成22年度）PDF - 236ページ

[31] 神奈川県県势要覧（平成23年度）PDF - 236ページ

[33] 神奈川県県势要覧（平成24年度）PDF - 232ページ

[35] 神奈川県県势要覧（平成25年度）PDF - 234ページ

[37] 神奈川県県势要覧（平成26年度）PDF - 236ページ

[39] 神奈川県県势要覧（平成27年度）PDF - 236ページ

[41] 神奈川県県势要覧（平成28年度）PDF - 244ページ

[43] 神奈川県県势要覧（平成29年度）PDF - 236ページ

[1]

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[JR 1]

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[JR 17]

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[JR 18]

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[JR 20]

横须贺站

目录

概要

历史

车站构造

月台配置

使用情况

车站周边

巴士路线

相邻车站

参考资料

使用情况

相关条目

外部链接