品鹤线
品鹤线(日语:品鶴線/ひんかくせん Hinkaku sen */?)是一条连结东京都港区的品川站,途经新鹤见信号场连结横滨市鹤见区的鹤见站,是东海道本线的支线通称。
品鹤线 | |
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日语原名 | 品鶴線 |
假名 | ひんかくせん |
罗马字 | Hinkaku sen |
概览 | |
运营范围 | 日本东京都、神奈川县 |
起点站 | 品川站 |
终点站 | 鹤见站 |
技术数据 | |
路线长度 | 17.8公里 |
正线数目 | 复线 |
轨距 | 1,067毫米 |
电气化方式 | 直流电1,500 V 高架电缆 |
运营信息 | |
开通运营 | 1929年8月21日 |
拥有者 | 东日本旅客铁道 |
运营者 | 东日本旅客铁道 日本货物铁道 |
现在有横须贺线与湘南新宿线行走路线的一部分,东日本旅客铁道(JR东日本)是第一种铁道事业者,日本货物铁道(JR货物)是第二种铁道事业者。
历史
编辑- 1929年(昭和4年)8月21日:品鹤线全线(品川-新鹤见操车场-鹤见,11.0英里)复线开业。同日启用目黑川号志站及新鹤见操车场。
- 1930年(昭和5年)
- 4月1日:路线里程改用公制(11.0英里→17.8公里)。
- 10月30日:新鹤见操车场-鹤见段电气化。
- 1934年(昭和9年)12月1日:开设蛇洼号志站。
- 1939年(昭和14年)8月1日:品川-新鹤见操车场段电气化(全线电气化)。
- 1950年(昭和25年)5月20日:蛇洼号志站-新鹤见操车场间增设丸子号志站。
- 1957年(昭和32年)7月17日:废除丸子号志站。
- 1965年(昭和40年)7月:废除目黑川号志站、蛇洼号志站(并入大崎站管辖)
- 1980年(昭和55年)10月1日:新鹤见操车场-鹤见段增设复线,成为复复线区间,同日开设客运服务,横须贺线列车使用此路线运行,新川崎站开业。
- 1984年(昭和59年)2月1日:新鹤见操车场降格为新鹤见号志站。
- 1986年(昭和61年)4月2日:西大井车站开业。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国铁分割民营化,本路线由东日本旅客铁道接手经营。
- 1991年(平成3年) 3月19日:成田特快开业,部分班次途经本路线(初期不停线内车站)。
- 2001年(平成13年)12月1日:开设湘南新宿线,所有班次均途经本路线。
- 2010年(平成22年)3月13日:西大井-新川崎间增设武藏小杉车站。
- 2019年(令和元年)11月30日:相铁·JR直通线开业、可以通到埼京线或直通运转相模铁道相铁本线。
车站列表
编辑- 接续路线只限记载东日本旅客铁道(JR东日本)的在来线(正式路线名与支线名)。JR东日本以外的路线与列车停靠站的资讯参见横须贺线、湘南新宿线、相铁·JR直通线的车站列表。
- 旅客月台
- *印:与品鹤线没有直接联系的路线(包括接续的联络线)
中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间营业距离 | 累计营业距离 | 旅客月台 | 接续路线 | 所在地 | |
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品川 | 品川 | Shinagawa | - | 0.0 | ● | 东海道本线(本线)、山手线* | 东京都 | 港区 |
(旧 目黑川信号场) | (旧 目黒川信号場) | / | - | 1.3 | 山手货物线 | 品川区 | ||
(旧 蛇洼信号场 | (旧 蛇窪信号場) | / | - | 3.1 | 大崎支线 | |||
西大井 | 西大井 | Nishi-Ōi | 3.6 | 3.6 | ● | |||
武藏小杉 | 武蔵小杉 | Musashi-Kosugi | 6.4 | 10.0 | ● | 南武线*、相铁·JR直通线 | 神奈川县 | 川崎市中原区 |
新川崎 | 新川崎 | Shin-Kawasaki | 2.7 | 12.7 | ▲ | 川崎市幸区 | ||
新鹤见信号场 | 新鶴見信号場 | / | - | 13.9 | 武藏野线(货物线)、南武线货物支线(尻手站方向) | |||
鹤见 | 鶴見 | Tsurumi | 5.1 | 17.8 | 东海道本线(本线、东海道货物线、高岛线)、鹤见线* | 横滨市鹤见区 |
- 鹤见站于品鹤线(旅客线及货物线)和东海道本线的列车线(行驶东海道线、上野东京线)不设月台,而于东海道本线的电车线设有月台(停靠京滨东北线),因此该站适用经路特定区间特例
- 品川站-旧目黑川信号场间(复线)的路段同时属于品鹤线、山手货物线。
- 新鹤见信号场-鹤见站间(四线)的路段同时属于品鹤线、武藏野线(货物线,武藏野南线)、南武线(货物支线,尻手短络线)
- 西大井站-武藏小杉站间通过大田区,但不设站。
废除信号场
编辑- 丸子信号场(品川站起计8.5公里):与东急多摩川线沼部站交差附近,曾经分岔出工场的专用线。
大崎站附近的配线图
编辑相关条目
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