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超强台风泰利 (2017年)

2017年太平洋台风季第18个被命名的热带气旋

此条目介绍的是2017年的超强台风泰利。关于其他名为泰利的风暴，请见“颱風泰利”。

超强台风泰利（英语：Typhoon Talim，国际编号：1718，联合台风警报中心：WP202017，菲律宾大气地球物理和天文服务管理局：Lannie）为2017年太平洋台风季第18个被命名的热带气旋。“泰利”（他加禄语：Talim，国际音标：[taˈlim]）一名由菲律宾提供，意思为尖锐及锋利[1][2]。

超强台风泰利
Typhoon Talim（英文）
泰利的环流覆盖整个东海，其大型风眼比较粗糙。
泰利的环流覆盖整个东海，其大型风眼比较粗糙。
路径图
超强台风泰利的路径图
超强台风泰利的路径图
概况
形成日期2017年9月7日
消散日期2017年9月18日
最低气压935 hPa
瞬间最大阵风250 km/h
影响
财产损失7.5亿美元
死伤人数6死3失踪
影响地区台湾（基北沿海）、中国大陆（华东沿海）、日本、俄罗斯（萨哈林、滨海边疆区）
2017年太平洋台风季的一部分
 若非特别注明，本条目所有时间皆为东八区标准时间（UTC+8）。

发展过程

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形成及掠过楚克

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在热带风暴古超吹袭台湾时，欧洲中期天气预报中心已指出将再有热带气旋爆发增强为一成熟台风并影响该处，但美国“全球预报模式（英语：Global Forecast System）”认为该系统将受到垂直风切变影响而无法迅速发展[注 1]，大致朝向东海。此预报中的低压区于9月6日在楚克东北方海域形成，美国海军研究实验室在凌晨3时给予热带扰动编号“94W”，而台湾中央气象局在7日早上8时率先把该系统升为热带低压；联合台风警报中心在上午10时半对其在24小时内形成为热带气旋的机会评为“低”，到下午2时正升至“中”。该系统所在海域水温炎热，且垂直风切变较为微弱，协助系统打开赤道方向流出[注 2]；惟独是东北面热带对流层上部槽[注 12]阻塞系统极地方向流出，令系统组织较为松散，且几乎没有旋转，半圆效应亦颇为明显，西南象限风力较弱，日本气象厅在同日晚上8时也把该低压区升为热带低压，9日凌晨3时半发布烈风警报[17]，表示一日内有机会发展成热带风暴，一日前联合台风警报中心已在早上10时把该系统于24小时内形成热带气旋的机会提升为“高”，并同时发出热带气旋形成警报。当日欧洲中期天气预报中曾把预测路径西调到在汕尾一带登陆[18][19]，可是9日又东调回横扫台湾，而美国“全球预报模式”也预计此系统会发展并掠过恒春半岛[20]；其余电脑数值预报模式则分歧较大，虽以横扫台湾为主流，但亦有在宜兰对出海域采取转向路径，以及移至日本以南的预测[18]，原因是现时副热带高压脊位于强势，其深厚东南气流带领此系统以时速约25公里西北移；但其后东海将有西风槽发展，令副热带高压脊东退到台湾以东海域，随后会否有赤道反气旋形成，以及华南脊场的发展，将影响此系统的路径；从香港天文台的路径概率预报图可见，该系统登陆广东和横扫台湾的机会率各占10%-20%[21]。

随着螺旋性渐增，联合台风警报中心在9日凌晨5时把该系统升为热带低压，且给予热带气旋编号“20W”。午后系统组织进一步成形，对流云带紧紧嵌入低层环流中心，呈现更明显的热带气旋雏形，台湾中央气象局在下午2时把该系统升为轻度台风；日本气象厅也要在晚上9时10分把该热带低压正式升为热带风暴，并命名为泰利，给予国际编号“1718”[22][注 13]，中国国家气象中心和联合台风警报中心接连在晚上9时半以及11时正跟随升格，而该系统在10日下午4时进入香港天文责任范围时，该部门亦同样把泰利评为热带风暴[24]。由于泰利和另一个低压区发生轻微双台风效应导致路径略为偏北，美国“全球预报模式”把泰利的登陆位置北调，各官方部门因而跟随，预料泰利将会穿越台东。

稳步增强预报北调

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午夜后泰利组成中心密集云团，中国国家气象中心在11日凌晨2时40分率先将泰利升为强热带风暴，10分钟后日本气象厅跟随，香港天文台亦在凌晨3时45分把泰利升格为强热带风暴[25]；而日本气象厅更在整整7小时后，于早上8时50分将泰利升格为台风[26]。泰利于中午前发展出“云卷风眼”，代表该系统已达台风程度。黄昏时泰利进入菲律宾大气地球物理和天文服务管理局责任范围，当局在下午5时把泰利评为台风，且给予当地名称“拉妮”（Lannie）；台湾中央气象局也在晚上8时正把泰利升为中度台风[27]，中国国家气象中心25分钟后亦把泰利升为台风，香港天文台和联合台风警报中心紧接在晚上9时45分和12日上午11时跟随升格[28]。当日数值预报模式再度把泰利的预测路径向北调整，美国“全球预报模式”预计泰利采取和2016年台风马勒卡相近的路径，在台北附近海域掠过后，进入东海并直趋日本，而欧洲中期天气预报中心亦把预报调整到在台北登陆或近距离掠过后，在闽浙交界登陆[29]，各部门随后亦采纳此预测。

副热带高压脊受西风槽打击及东海的一个低压区影响而北抬及东退，泰利在当日进入副热带高压脊的弱点位置，移动速度逐渐减慢到每小时10公里。当日各大数值预报和官方部门在日间再次把预测路径向东调整，预料泰利在浙江登陆或近距离掠过后，在强度不会明显削弱的情况登陆九州，并横扫日本；随后数值预报更报出以巅峰强度直入东海中部，在浙江以东海域200多公里外掠过，并循本洲直入日本海的预测，已经与先前穿越吕宋海峡，和掠过恒春半岛的预测大相径庭。随着泰利东部有另一股热带对流层上部槽形成，泰利在当晚打开极地方向流出，形成双向流出通道，加上海水温度、垂直风切变等良好环境维持，泰利的对流云系渐呈放射状，显示其强度持续上升，在日间发展出一个风眼，中国国家气象中心在下午2时20分把泰利升为强台风，2小时后香港天文台亦作出此项升格[30]，更在14日早上9时45分把泰利升格为超强台风[31]。此时泰利的中心被深层对流包裸及巩固，中心密集云团和风眼在卫星云图上显而易见，显示泰利达到强度顶峰，中国国家气象中心在下午1时05分也把泰利升格为超强台风。

登陆日本

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泰利的巅峰强度只维持了一段短时间。随着泰利于东海停留，长时间的上升流来较冷的海水，同时垂直风切变加剧，堵塞系统的赤道方向流出通道，风眼变得模糊不清，深层对流向东北切离。此时泰利逐渐从副热带高压脊突破，加速往东北方移动，中国国家气象中心对泰利的“超强台风”评级维持7小时后，于晚上8时05分把泰利降为强台风，香港天文台在15日凌晨1时45分亦作出此项降格[32]。其后中国国家气象中心于同日下午3时05分把泰利降为台风，香港天文台于16日凌晨3时半紧接降格[33]。联合台风警报中心更在下午5时把泰利降为热带风暴。受到西风槽前的良好高空辐散支援，以及泰利开始移入水温较高的海域，加上垂直风切变短暂缓和，泰利减弱的趋势稍为放缓，日本气象厅和香港天文台直至17日早上8时50分和9时45分才把泰利降为强热带风暴。随后垂直风切变恢复原有强度，泰利的移速明显加快至每小时30公里，日本气象厅宣布泰利在上午10时半于鹿儿岛县南九州市登陆，中国国家气象中心在1小时后亦有此表示及将泰利降为强热带风暴。泰利在下午4时于高知县宿毛市再次登陆。后来，泰利又在晚上9时于兵库县明石市登陆。泰利曾登陆日本3次，最终于9月18日凌晨在佐渡岛近海转化为温带气旋。

当时日本气象厅并未宣布泰利已转化为温带低气压，并继续为泰利发布台风情报。当泰利登陆北海道地区后，媒体先后报道泰利是首个先后登陆本土4岛（九州、四国、本州、北海道）的风暴。[34]但在事后的台风分析指出，泰利在登陆北海道前已转化为温带低气压，并于同年11月7日公布分析结果。[35]

9月18日早上6时，泰利增强为温带气旋，并出现暴风圈。[36]同日早上10时，泰利于北海道桧山振兴局四度登陆日本，[37]并在掠过渡岛半岛后于内浦湾重新出海。[36]早上12时，泰利于胆振综合振兴局附近五度登陆，其后在穿越北海道后于稚内市宗谷海峡出海，并随即于俄罗斯库页岛登陆。9月18日晚上9时，泰利于北纬47度、东经143度附近减弱为温带低气压。

事后调整

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联合台风警报在事后发布的最佳路径中，把泰利降级为台风，接近中心最高持续风速从130节（每小时240公里）下调为120节（每小时220公里）[38]。而香港天文台在11月1日发表“2017年9月热带气旋概述”，把泰利的接近中心最高持续风速由每小时195公里稍微下调至每小时185公里[39]。

影响

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台湾

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当地发布之台风警报：海上台风警报
 
 
彭佳屿
19.3 m/s
 
板桥
－
 
鞍部
10.5 m/s
 
竹子湖
3 m/s
 
淡水
4.7 m/s
 
基隆
6.4 m/s
 
台北
4 m/s
 
新屋
－
 
新竹
3.7 m/s
 
宜兰
8.8 m/s
 
苏澳
5.6 m/s
 
花莲
4.7 m/s
 
成功（新港）
5.9 m/s
 
台东
3.1 m/s
 
大武
3.4 m/s
 
兰屿
17 m/s
 
台中
4.9 m/s
 
梧栖
9.1 m/s
 
日月潭
2.4 m/s
 
阿里山
2.2 m/s
 
嘉义
5.5 m/s
 
玉山
7.7 m/s
 
台南
6 m/s
 
高雄
5.6 m/s
 
恒春
5 m/s
 
澎湖
8.4 m/s
 
东吉岛
14.1 m/s
 
金门
8.3 m/s
 
马祖
7.7 m/s
中华民国交通部中央气象署署属气象测站测得最大持续风力。图例：
 无数据
 测得5级风或以下
 测得6至7级风
 测得8至9级风
 
 
彭佳屿
28.1 m/s
 
板桥
－
 
鞍部
19.9 m/s
 
竹子湖
13.7 m/s
 
淡水
13.5 m/s
 
基隆
14.3 m/s
 
台北
9.3 m/s
 
新屋
－
 
新竹
8.7 m/s
 
宜兰
17.3 m/s
 
苏澳
16.9 m/s
 
花莲
7.8 m/s
 
成功（新港）
13.4 m/s
 
台东
7.7 m/s
 
大武
7.4 m/s
 
兰屿
24.9 m/s
 
台中
11.1 m/s
 
梧栖
20.2 m/s
 
日月潭
6.2 m/s
 
阿里山
5.8 m/s
 
嘉义
10.9 m/s
 
玉山
12.1 m/s
 
台南
11.1 m/s
 
高雄
9.5 m/s
 
恒春
10.2 m/s
 
澎湖
17.2 m/s
 
东吉岛
20.3 m/s
 
金门
15.6 m/s
 
马祖
16.5 m/s
中华民国交通部中央气象署署属气象测站测得最大阵风。图例：
 无数据
 测得5级风或以下
 测得6至7级风
 测得8至9级风
 测得10至11级风

中央气象局在8日表示泰利往西北移动的过程中仍会持续增强，预计接近台湾时会达到中度台风以上等级，届时全台湾都会有风雨，提醒民众注意[40]。中央气象局在11日表示按照当时预测路径，估计将在12日上午11时半发布海上台风警报[注 14]，并会于当晚8时半发出陆上台风警报[42][注 15]。随后泰利的预测路径北调，中央气象局在12日表示延后到下午2时半发布海上台风警报[43]。中央气象局在下午2时半发布海上台风警报，当时泰利位于台北之东南偏东方约810公里[44]。随着泰利逐渐增强与暴风半径的扩大，气象局预计若无特殊路径变化，将在13日凌晨2时30分发布陆上台风警报，并提醒晚间起中台湾以北东半部（含绿岛、兰屿）沿海空旷地区及澎湖群岛、金门县、马祖列岛将有8到9级强阵风；台湾东半部（含绿岛、兰屿）、恒春半岛、北部及南部沿海易有长浪发生，沿海居民要特别留意[45]，但是泰利的路径随后再一次偏东，暴风圈预估不会影响台湾陆地，气象局在上午8时半宣布不会发出陆上台风警报[46]。随着泰利远离，中央气象局在14日晚上8点半解除海上台风警报，当时泰利移至台北东北面400公里。

中国大陆

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当地发布之最高台风预警信号：  台风橙色预警信号

随着泰利逐渐增强为台风，国家气象中心9月12日在早上6时发布台风蓝色预警，当时泰利位于台湾宜兰东偏南方约1040公里。国家气象中心预计泰利将于14日夜间到15日早上在褔建北部到浙江一带沿海以强台风或超强台风强度登陆，但也有可能在浙江对出海域近距离掠过[47]。泰利在12日进一步逼近，国家气象中心在下午6时跳过台风黄色预警，直接发布台风橙色预警，当时泰利移至浙江舟山市东南方约1050公里[48]，与此同时中国气象局在同日傍晚6时半启动台风三级应急响应[49]。不过其后泰利路径向东调整，预料穿越东海中部后远离和转趋减弱，对当地的威胁减少，国家气象中心在15日早上改发台风黄色预警，当时泰利位于浙江象山东偏南方约295公里，正最接近当地[50]。

褔建

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全省发布之最高台风预警信号：  台风黄色预警信号

泰利初期的预测路径曾直指福建，预料将对当地构成重大威胁，褔建省气象台在11日早上9时半发布台风蓝色预警，当时泰利位于台湾宜兰县东南偏东方向约1300公里[51]。褔建省气象台翌日（12日）早上9时15分发布台风黄色预警，当时泰利位于台湾宜兰县东南偏东方向约970公里[52]。可是随后泰利的路径不断偏北，褔建省气象台在14日下午6时20分改发台风蓝色预警，当时泰利位于浙江象山东南方约325公里[53]，至翌日（15日）早上8时半解除[54]，距离浙江省象山县东南偏东方向约295公里。

浙江

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全省发布之最高台风预警信号：  台风蓝色预警信号

日本

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  此章节的时间以东九区时间（UTC+9）为准。
 
9月17日，强热带风暴泰利在九州登陆
当地发布之最高风力警报：暴风警报

泰利采取比原先预期更为偏北的路径，对日本构成严重威胁。八重山群岛及宫古岛首当其冲受到泰利影响，气象厅在9月12日对当地发布强风注意警报，到晚上改发暴风警报[55][56]。泰利在下午3时以时速140公里的中心持续风速掠过宫古海峡，在宫古岛东北约50公里处掠过。宫古岛吹起西北飓风，入夜后风势渐转西南。泰利于72小时内在宫古岛带来了超过550毫米雨量，是有纪录以来最高[57]。台风同时破坏了岛上电力设施，多处停电，农作物损失额亦超过5亿日圆。受外泰利外围雨带影响，宫崎市持续暴雨，南部加江田川水位暴涨，当局已发出避难指示要求附近居民疏散。[58]今归仁村亦受东至东南偏东烈风影响，日出时风势逐渐缓和到强风至烈风程度。受到泰利影响，共有2艘中华民国籍渔船漂流到宫古岛，船上共有2名印尼籍船员及8名中华民国籍船员，受海上保安部救助，进入宫古岛市平良港停泊[59]。日本气象厅资料显示，泰利最大瞬间风速达到每小时近200公里，冲绳县地区累积雨量预计达到180毫米，先岛群岛更有可能多至200毫米，当局呼吁民众严防泥石流和洪灾。[60] 随着泰利远离，气象厅在14日日出前后改发强风注意警报[61][62]。随后泰利转向东北并迫近日本九州，气象厅预料泰利将在17日早上登陆九州，并在16日凌晨4时半对长崎县率先发出暴风警报，其后警报范围逐步扩大至佐贺县、熊本县、宫崎县及鹿儿岛县。泰利于17日早上11时半在鹿儿岛县南九州市登陆，但由于泰利移速达时速30公里，产生半圆效应，加上泰利在登陆前两小时减弱为一强热带风暴，九州风势并不大，只是刮起强风至烈风程度东到东北风，造成山泥倾泻，东京亦有强降雨[63]，而其造成的阵风导致宫崎县的宫崎市、国富町、日向市、延冈市以及鹿儿岛县的十岛村出现有关的损失。然而屋久岛位于风暴东面的危险半圆，前进速度与自身风速叠加令当地风势大幅增强，在日出时份已受到持续烈风影响，至登陆时更吹起暴风。泰利在9月17日傍晚5点又转进四国，从高知县再次登陆，高知县一名60岁男子驾驶汽车时被冲入河中，遇溺死亡；香川县也有一名86岁女子被涌入家中的山泥掩埋死亡。[64]晚上10点左右再由本州兵库县附近登陆，兵库温泉会馆泡水难营业，马路电杆也难敌强风倒成一排；神户市有大型巴士，因为淹水困在半路，进退两难。[65]随后沿路穿越京都府、福井县、岐阜县、富山县，最后移动到日本海海面，而在当地时间9月18日早上10时左右，泰利之中心登陆北海道桧山地区。虽然“泰利”已比先前减弱，但仍带来惊人降雨与强风，北海道东部的广尾町截自当地时间上午9点30分，在1小时内累积雨量达到65.5毫米，北海道南部的福岛町千轩测站更在12小时内累积超过200毫米雨量。日本气象厅也对北海道和岩手县发布泥石流警戒消息以及积水警戒消息，希望民众注意安全、进行避难。[66]泰利在日本时间9月18日中午已经移动到札幌西南方约50公里，以时速65公里的速度往东北偏北前进，北海道传出部分地区几乎是下了相当一整个月的雨量，甚至还有地方雨量破纪录。北海道新干线因为台风登陆暂时停开，新千岁机场在9月18日早上亦取消了128班航机。[67]

热带气旋警告使用纪录

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台湾

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交通部中央气象局 台风警报
上一热带气旋 海上台风警报
    2017-09-12 14:30－2017-09-14 20:30
 下一热带气旋
热带风暴古超 强烈台风玛莉亚

中国大陆

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国家气象中心 台风预警信号
上一热带气旋   台风蓝色预警信号
    2017-09-12 06:00－18:00
    （同时对强台风杜苏芮发布）
    2017-09-16 18:00－2017-09-17 18:00
 下一热带气旋
热带风暴古超 强台风卡努
超强台风兰恩
台风帕卡   台风橙色预警信号 强台风卡努
台风帕卡   台风黄色预警信号 强台风卡努

注释

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  1. ^ 由于强烈的垂直风切变会干扰对流，使热带气旋的结构受破坏、甚至系统高低层分离，热带气旋必须在垂直风切变较弱的环境才可顺利发展。[3]
  2. ^ “辐散”是指空气由一个中心向四周散开，通常只有气旋式辐散，形成原因和辐合的机制相若，只是一般是在高压系统发生。高空也能有高压，所以高空也能有辐散，高空辐散足够又有水汽时就可能降雨，形成原因和辐合相若。[4][5]
  3. ^ “西风带”是位于副热带高压与副极地低压之间（大致在南北纬30至60度之间）的行星风带。从副热带高压流向副极地低压的气流在地转偏向力的作用之下，偏转成西风（北半球为西南风，南半球为西北风），因此西风为盛行风。[6][7]
  4. ^ “斜压”是指等压面与等温面（等密度面）出现交角的现象，而且两者随高度而倾斜。例如于中纬度，由于受太阳照射差异使南北温差大，西风带的气压槽一般即随高度向西倾斜，而温度槽脊则向东倾斜，造成等压面和等温面不平行的情况。[8]
  5. ^ “辐散”是指空气由一个中心向四周散开，通常只有气旋式辐散，形成原因和辐合的机制相若，只是一般是在高压系统发生。高空也能有高压，所以高空也能有辐散，高空辐散足够又有水汽时就可能降雨，形成原因和辐合相若。[4][5]
  6. ^ “气压梯度”是指在一水平距离中的气压变化程度。在地面天气图上，等压线间的疏密正好反映着气压梯度的大小：当等压线疏时，表示该区气压梯小，等压线密集，则气压梯大。气压梯度力并不是真正意义上的“力”，这其实是由于水平气压差而产生的空气加速度（即单位质量所受的力），推动空气从高压流向低压而产生风。风力和气压梯度的大小成正比：气压梯度越大，空气从高压流向低压的速度（即风速）亦愈大。而气压梯度力作用的方向，往往与等压线呈垂直。不过在实际大气中的空气运动还有地转偏向力、地形摩擦力及离心力等作用，因此情况往往复杂得多。而基于气压梯度力，亦可简单解释至热带气旋中心的极强风速，即由于其气压梯度于近中心处甚大所致。[9][10]
  7. ^ “赤道东风带”位于3000米以上高空，空气由副热带高压流向赤道附近之低压，在地转偏向力作用之下形成偏东风。此乃地球三股行星风系之一，有导引热带气旋向西移动的作用，一般该热带气旋采以每小时20公里左右行进。[11]
  8. ^ 东风带[注 7]中有时会出现一些低压波动，在天气图或气流图中以倒V字低压槽表示，乃“东风波”。其由东向西传播，槽前有辐散现象，槽后则有辐合；因此东风波左方受下沉气流影响天气晴朗，右方则因辐合上升而出现对流性的不稳定天气。有大约一成的热带气旋就是在东风波之扰动中生成。[12]
  9. ^ “低压槽”指狭长状的低压，或从低压中心向高压处伸展而等压线呈V字形的地方。槽后方气流下沉，槽前方气流上升而有辐合运动，有利对流及雨带的发展。槽线活动的观测在热带气旋预测上有广范的应用，例如西风带中的长波槽（东亚大槽位于东经120－150度）将推动热带气旋转往东北方向行进，而东风波[注 8]、热带对流层上部槽（英语：TUTT）所带来的高空辐散会有利热带气旋发展等等。[13]
  10. ^ “辐合”是指空气汇聚的现象，其中又可分为“气旋式辐合”和“切变式辐合”两种：在地面，空气在地转偏向力、气压梯度力[注 6]、地形摩擦力以及离心力之共同作用下，以逆时针通过等压线，呈螺旋式向低压中心推进，形成风。若低压中心有闭合等压线（例如热带气旋），则因角动量守恒，离心力加大，而进一步平衡气压梯度力，于是产生旋风。同时空气被迫抬升，空气上升后地面气压便会进一步下降，此即“气旋式辐合”。而“切变式辐合”则是两种不同风向的气流辐合，而使空气因压迫抬升，这种切变式的辐合通常出现于锋面或低压槽[注 9]，和前者辐合的分别只是气旋式的风向变化比较不明显。[4][5]
  11. ^ 高空西风带[注 3]绕副极地低压的等压线移动，当副极地低气压出现冷心斜压[注 4]槽时，即为“西风槽”。槽中有强正涡平流，槽前有辐散[注 5]运动常伴随低空温带气旋的发展，槽后辐合[注 10]则伴随地面反气旋之增强。西风槽东移时亦使副热带高压东退，西风带中的长波槽（东亚大槽位于东经120至150度）将推动热带气旋转往东北方向行进。[14][15]
  12. ^ “热带对流层上部槽”是一条位于热带高空（约200百帕面）的槽线，其可经由中纬度西风槽[注 11]振幅延大而伸展到热带而成，亦可为高层反气旋南侧之高空东风倒槽。其将带来强烈垂直风切变而影响热带气旋或热带扰动的发展，但亦有情况是因带来良好的高空辐散而助长热带气旋加强。在环境许可下，其会发展成拥有完整环流的高空冷心低压，并有可能发展至地面而诱生出低层之扰动发展。[16]
  13. ^ 联合台风警报中心是一个联合美国海军和美国空军的专责小组，并会为西北太平洋或其他洋域发出热带气旋警告并编号。其编号有正式编号与通用编号两种：前者由2个英文字母及6位数组成，前两位为洋域代码（WP代表西北太平洋，包括南中国海、东海），中间两位代表热带气旋当年在洋域内之形成次序，后四位为当年公元纪年（2017）；后者则由二位数及一个英文字母组成，前两位数指热带气旋于当年在英文字母所表示的区域内形成次序，英文字母为洋域代码（W同前述之WP范围），此编号系统每年重新开始，故无专属性。换言之，“WP202017”及“20W”皆指泰利是2017年第20个于西北太平洋（包括南中国海、东海）区域内形成的热带气旋，惟注意“20W”指称泰利仅限于2017年。[23]
  14. ^ 台湾中央气象局研判台风的7级风（每小时52公里以上）暴风范围可能吹袭台澎金马地区100公里内海域之前24小时，就会发布“海上台风警报”，将可能受吹袭之各海域列入警戒区域，以后每隔3小时发布一张警报单，必要时得加发。[41]
  15. ^ 台湾中央气象局研判台风的7级风（每小时52公里以上）暴风范围可能吹袭台澎金马陆地之前18小时，便会发布“陆上台风警报”，将可能受吹袭之处列入警戒区域，以后每隔3小时发布一张警报单，必要时得加发。此警报必定与“海上台风警报”同时生效，因此在中央气象局警报单上会写作“海上陆上台风警报”，而不会只称为“陆上台风警报”。[41]

参考来源

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