登户站
登户站(日语:登戸駅/のぼりとえき Noborito eki */?)是一个位于神奈川县川崎市多摩区登户,属于东日本旅客铁道(JR东日本)、小田急电铁的铁路车站。
登户站 | |||||
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![]() JR车站生田绿地口(2019年12月) | |||||
日语名称 | |||||
登戸 – のぼりと – Noborito | |||||
车站概览 | |||||
位置 | ![]() | ||||
地理坐标 | 35°37′15″N 139°34′12″E / 35.62083°N 139.57000°E | ||||
拥有者 | 东日本旅客铁道(JR东日本,详细资料) 小田急电铁(小田急,详细资料) | ||||
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d0/Noborito_station.jpg/200px-Noborito_station.jpg)
历史
编辑JR东日本
编辑- 1927年(昭和2年)
- 1944年(昭和19年)4月1日:南武铁道线国有化,为国有铁道南武线车站[1]。
- 1972年(昭和47年)4月1日:货物业务废止。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国铁分割民营化,为JR东日本车站[1]。
- 2001年(平成13年)11月18日:IC卡Suica启用。
- 2006年(平成18年)6月17日:新设跨站式站房,与小田急线的连络天桥启用。
- 2010年(平成22年)3月13日:横须贺线、湘南新宿线武藏小杉站开业,经本站的通过连络运输废止。
- 2011年(平成23年)4月9日:为快速班次停靠站。原先预定从3月12日开始,因东日本大震灾延期。
- 2016年(平成28年)9月3日:发车音乐改成藤子制作相关作品主题曲。
小田急电铁
编辑- 1927年(昭和2年)4月1日:稻田多摩川站开业。
- 1955年(昭和30年)4月1日:改称登户多摩川站。
- 1958年(昭和33年)4月1日:改称登户站。
- 1999年(平成11年):登户 - 向丘游园间3线化工程动工。
- 2003年(平成15年)1月26日:上行线移至新月台[2]。
- 2007年(平成19年)
- 3月18日:IC卡PASMO启用。
- 9月9日:下行线移至新月台。
- 2009年(平成21年)3月8日:3号月台(上行急行线月台)启用。4号月台为缓行线使用。
- 2011年(平成23年)9月3日:使用进站音乐。
- 2016年(平成28年)
- 1号线设置工程动工。2号线月台往新宿侧移动。
- 小田原线、千代田线、常磐线车辆相互直通运转。常磐线车辆可与南武线车辆直接转乘。
- 2018年(平成30年)
站名由来
编辑JR东日本
编辑当地地名,意为往多摩丘陵的登山口。古时属武藏国橘树郡登户村,1889年施行町村制为稻田村大字登户,1938年为川崎市大字。
小田急电铁
编辑开站当时称“稻田多摩川”,是以当地地名“稻田”与附近的“多摩川”命名。1955年,相邻的“稻田登户站”改称“向丘游园站”后,以本地古地名“登户”命名为“登户多摩川”。1958年,因相邻的车站“和泉多摩川站”同样以“多摩川”命名,为避免混淆而改为“登户”。
车站结构
编辑JR东日本、小田急电铁之间没有连络剪票口。
JR东日本
编辑JR东日本 登户站 | |||||||||||
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多摩川口(2007年9月26日) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
登戸 – のぼりと – Noborito | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本神奈川县川崎市多摩区登户3435 | ||||||||||
地理坐标 | 35°37′15″N 139°34′12″E / 35.62083°N 139.57000°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站(跨站式站房) | ||||||||||
站台 | 2面3线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | ノト | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1927年(昭和2年)3月9日 | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日81,781人次(不含下车乘客) 2017年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
设有绿色窗口 |
JR站区是一地面车站,站房是跨站式站房设计,2006年6月17日启用。下行月台为侧式月台1面1线,上行月台为岛式月台1面2线,共计2面3线。剪票口位于二楼,连结空中行人通道。
出口有以下两处:
- 生田绿地口(南口,连结空中行人通道。相当于跨站式站房启用前的出口)
- 多摩川口(北口,跨站式站房启用时开设)
本站是直营车站(配有站长),为管理宿河原站、中野岛站、稻田堤站的管理站。
月台配置
编辑生田绿地口侧(南侧)为1号月台。
月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
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1 | 南武线 | 下行 | 府中本町、立川方向 | 2号月台只限首班列车发车 |
2、3 | 上行 | 武藏沟之口、武藏小杉、川崎方向 | 2号月台作为此站始发用 |
(来源:JR东日本:车站构内图 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
- 2006年3月、南武线导入东京圈输送管理系统 (ATOS) ,变更广播拨放方式。另外,同年6月15日变更发车音乐。
- 过去,川崎方向至本站折返的电车停靠岛式月台侧的2号月台,乘客需经由天桥前往府中本町、立川方向电车停靠的1号月台,因此抵达宿河原站时,车内会拨放广播宣导前往登户以西的乘客在该站换乘。2014年3月15日改点后,午间时段的折返班次延长至稻城长沼,后发的快速班次也改在稻城长沼站接续。2015年3月14日改点,再从稻城长沼延长至立川。
- 尖峰时刻,下行电车有在本站折返的班次。
- 2011年4月9日起,南武线新增快速班次(当初预定在3月12日开始,因东日本大震灾影响而延期),从津田山、久地、宿河原各站至立川方向须在不同月台换乘,若是从立川方向至宿河原、久地、津田山各站则可在同月台转乘。
车站设备
编辑- KIOSK登户1号店与厕所在付费区内通道。
- 绿色窗口
- 自动验票闸门
- 指定席售票机
- VIEW ALTTE(VIEW CARD ATM)在剪票口外。
- 剪票口正面是车站大楼“味之食彩馆登户”。
- 投币式置物柜在付费区内。
- 电梯与电扶梯
站房改良工程
编辑随同小田急线站房改建,JR东日本登户站站房也进行改良工程。
- 改为跨站式站房
- 南武线新设宽15米的南北向自由通道
- 新设空中行人通道,连结站房、自由通道、小田急线登户站
- 自由通路将穿越线路北侧平行的城市规划道路小杉菅线
- 站房、自由通道与空中行人通道在2006年10月31日完工,小杉菅线穿越路段在2008年3月17日完成。
JR东日本登户站站房与小田急线剪票口之间的与空中行人通道在2006年6月17日启用。
跨站式站房工程期间,因通道狭窄、多阶梯、路线迂回等因素,尖峰时刻非常拥挤,两线之间转乘需花费5分钟左右,在跨站式站房工程完工后,两线转乘缩短至2~3分钟左右。
在此之前,往车站北侧须绕至立川侧的平交道(下河原踏切),2005年11月29日起启用南北自由通道后,成功降低民众的不便。
过去川崎侧有临时行人天桥,在南北自由通道开放后关闭,后因建设市立多摩医院的通道而撤除。
跨站式站房内设有川崎市行政服务柜台与观光导览所。
发车音乐
编辑2016年9月3日起,作为藤子·F·不二雄博物馆开业5周年纪念,发车音乐改成藤子制作相关作品主题曲。
本站与宿河原站同为南武线内第五座导入当地音乐的车站(次于武藏中原站、武藏小杉站、矢野口站、川崎站)。
- 旧发车音乐
- 1站台: 花のほころび
- 2站台: cappuccino
- 3站台: すすきの高原 V1
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JR线闸口(2019年9月)
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JR线月台(2019年9月)
小田急电铁
编辑小田急 登户站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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小田急登户站南口(2019年12月23日) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
日语名称 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
登戸 – のぼりと – Noborito | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站概览 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
位置 | 日本神奈川县川崎市多摩区登户2417 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
地理坐标 | 35°37′15″N 139°34′12″E / 35.62083°N 139.57000°E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站体类型 | 高架车站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站台 | 2面4线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
启用日期 | 1927年(昭和2年)4月1日* | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日162,582[6]人次 2017年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
邻近车站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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备注 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* 站名改称: - 1955年 稻田多摩川站→登户多摩川站 - 1958年 登户多摩川站→登户站 |
小田急站区是一高架车站。最初是相对式月台2面2线,后因和泉多摩川站 - 本站间的复复线化与本站 - 向丘游园站间的3线化,车站全面改建,2009年3月8日起为上行岛式、下行岛式月台单面使用的2面3线式月台。
早晨尖峰时刻部分上行电车使用发车铃。
剪票口位于2楼,连结空中行人通道。以前高架下曾设有临时剪票口,2008年2月22日关闭。
本站是站长所在站,管理町田管区登户管内的本站 - 百合丘站。
出入口分为空中行人通道侧与高架下侧两处,前者称为“出口”,后者称为“北口”。本条目将前者称为“南口”以便记述。
月台配置
编辑月台 | 路线 | 方向 | 线路 | 目的地 |
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1 | 小田原线 | 下行 | 缓行线 | 小田原、箱根汤本、唐木田、片濑江之岛方向 |
2 | 急行线 | |||
3 | 上行 | 新宿、千代田线方向 | ||
4 | 缓行线 |
※下行东北泽至登户间、上行向丘游园至东北泽间,急行线、缓行线原则上依下述方式使用。2018年3月2日以前,本站下行线缓急两线未分离(两线在本站前方的多摩川桥梁上汇合)。因此1号月台至2007年9月9日下行线月台移设至2018年3月3日下行缓行线月台启用为止是缺号状态(同样地,3号月台在2007年9月9日下行线月台移设至2009年3月8日上行急行线月台启用为止也一样是缺号状态)。
- 2004年10月3日,下行月台移往上行月台所在的相对式月台,成为1面2线的岛式月台。但尖峰时刻因乘客众多十分危险。在2007年9月9日迁移下行线月台后,上、下行皆为使用单面的岛式月台,大幅纾缓人潮。
- 2009年3月8日,3号月台启用,上行急行线与缓行线分离。
- 4号月台在2012年3月16日以前主要是区间准急(当时)与各站停车使用,尖峰时刻与误点时也有准急与急行使用,17日改点起午间时段开放急行在4号月台待避特急。进入4号月台的优等列车会透过向丘游园站前的转辙器进入缓行线,并使用登户站新宿方向的转辙器进入急行线。因此尖峰时刻有各停会改停3号线,并利用前述的两个转辙器切换线路。
- 2014年3月15日改点,平日早晨有一班本站始发的下行各停班次。
- 因应未来扩增为2面4线月台,站内已保留1号月台的空间。2016年度事业计划已提及将进行下行月台改建与线路、高架桥等工程[7]。2018年3月3日启用新设下行月台[3]。
- 跨越南武线往多摩川方向的月台为高架构造,向丘游园侧在过去是土堤式构造,之后去除土堤改建为高架构造。
车站设备
编辑- 电扶梯分别连结3楼月台 - 2楼付费区内、2楼剪票口外 - 2楼空中行人通道、2楼剪票口外 - 1楼高架下(仅往上)。
- 电梯分别连结3楼月台 - 2楼付费区内、1楼 - 2楼剪票口外 - 2楼空中行人通道。
- 厕所在付费区内,投币式置物柜与横滨银行登户支店小田急登户站出张所 (ATM) 位于付费区外。
- 付费区外有零售店兼小型超商“Odakyu MART登户店”。
- 付费区内有立食荞麦面店“生荞麦面箱根”。
- 列车资讯显示器方面,改建工程前,本站使用翻牌式显示器。工程期间,岛式月台时期采用LED式,对向月台化后使用液晶式,完工后改用全彩LED式。
- 4号月台在2012年3月16日以前主要停靠区间准急与各站停车,但在尖峰时刻则有准急与急行停靠。17日改点后,午间时段进行待避的急行列车多会使用4号月台。进入4号月台的优等列车会在向丘游园站前方转入缓行线,之后在登户站新宿方向再转入急行线。同时,傍晚尖峰时刻也有各停停靠3号月台的模式,转线方式与前述相反。
进站音乐
编辑2011年9月3日,为纪念多摩区内的藤子·F·不二雄博物馆开馆,作为博物馆最近站的本站与向丘游园站使用藤子·F·不二雄原作动画作品主题曲作为进站音乐。上行月台为《哆啦A梦》主题曲《实现梦想的哆啦A梦》(梦をかなえてドラえもん)、下行月台为《小超人帕门》主题曲《きてよパーマン》[8]。这是小田急自采用《超人力霸王》主题曲的祖师谷大藏站、采用生物股长乐曲的海老名站及本厚木站后的第3例。
-
小田急站区北口(2007年9月26日)
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月台(2013年5月17日)
使用情况
编辑- JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为82,838人[利用客数 1]。
- 该公司各站中排名第55位,南武线车站第5位。
- 小田急电铁 - 2017年度1日平均上下车人次为162,582人[利用客数 2]。
- 该公司各站中次于藤泽站名列第5位。
各年度1日平均上下车人次如下表(不含JR)。
年度 | 小田急电铁 | |
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1日平均 上下车人次 |
增长率 | |
2002年(平成14年) | 133,504 | |
2003年(平成15年) | 133,418 | -0.1% |
2004年(平成16年) | 134,043 | 0.5% |
2005年(平成17年) | 134,448 | 0.3% |
2006年(平成18年) | 137,192 | 2.0% |
2007年(平成19年) | 144,715 | 5.5% |
2008年(平成20年) | 147,118 | 1.7% |
2009年(平成21年) | 148,492 | 0.9% |
2010年(平成22年) | 151,662 | 2.1% |
2011年(平成23年) | 152,326 | 0.4% |
2012年(平成24年) | 156,372 | 2.7% |
2013年(平成25年) | 160,413 | 2.6% |
2014年(平成26年) | 159,445 | -0.6% |
2015年(平成27年) | 161,548 | 1.3% |
2016年(平成28年) | 162,422 | 0.5% |
2017年(平成29年) | 162,582 | 0.1% |
2018年(平成30年) | 167,383 | 3.0% |
各年度1日平均上车人次如下表。
年度 | JR东日本 | 小田急电铁 | 来源 |
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1995年(平成 | 7年)72,051 | 70,355 | [神奈川県统计 1] |
1996年(平成 | 8年)71,419 | 69,000 | |
1997年(平成 | 9年)70,622 | 69,641 | |
1998年(平成10年) | 69,684 | 68,690 | [神奈川県统计 2] |
1999年(平成11年) | [JR 1]69,035 | 67,803 | [神奈川県统计 3] |
2000年(平成12年) | [JR 2]68,187 | 66,687 | [神奈川県统计 3] |
2001年(平成13年) | [JR 3]67,538 | 65,997 | [神奈川県统计 4] |
2002年(平成14年) | [JR 4]67,188 | 65,929 | [神奈川県统计 5] |
2003年(平成15年) | [JR 5]67,257 | 66,219 | [神奈川県统计 6] |
2004年(平成16年) | [JR 6]67,439 | 66,268 | [神奈川県统计 7] |
2005年(平成17年) | [JR 7]67,284 | 66,821 | [神奈川県统计 8] |
2006年(平成18年) | [JR 8]68,582 | 67,755 | [神奈川県统计 9] |
2007年(平成19年) | [JR 9]71,790 | 71,730 | [神奈川県统计 10] |
2008年(平成20年) | [JR 10]72,781 | 73,213 | [神奈川県统计 11] |
2009年(平成21年) | [JR 11]73,383 | 73,874 | [神奈川県统计 12] |
2010年(平成22年) | [JR 12]75,373 | 76,180 | [神奈川県统计 13] |
2011年(平成23年) | [JR 13]76,259 | 75,692 | [神奈川県统计 14] |
2012年(平成24年) | [JR 14]78,075 | 77,757 | [神奈川県统计 15] |
2013年(平成25年) | [JR 15]80,465 | 79,138 | [神奈川県统计 16] |
2014年(平成26年) | [JR 16]79,944 | 80,525 | [神奈川県统计 17] |
2015年(平成27年) | [JR 17]81,162 | 80,797 | [神奈川県统计 18] |
2016年(平成28年) | [JR 18]81,664 | 81,286 | [神奈川県统计 19] |
2017年(平成29年) | [JR 19]81,781 | ||
2018年(平成30年) | [JR 20]82,715 | ||
2019年(令和元年) | [JR 21]82,838 |
车站周边
编辑商店街位于小田急线线路两侧,其中下行线侧的商店延伸至向丘游园站。上行线侧有登户站前邮便局。车站周边从始发至终电为止人潮不断。
站前交通广场有川崎市交通局(川崎市巴士)的巴士站。广场中央部分是计程车停车区。
广场的川崎侧已完成区划整理,向丘游园站侧将在未来进行土地区划整理[9]。
- 川崎市立多摩医院:多摩川口东侧电扶梯右侧通路直走。
- 小田急巴士登户营业所:多摩川口搭乘川崎市巴士在和泉巴士站下车。[10]
巴士路线
编辑多摩川口
编辑登户站多摩川口
编辑- 川崎市交通局(菅生营业所)
- <登06、登21> 往明爱学园
- <登06> 往菅生车库(经新船岛桥、神木本町、藏敷、清水台)
- <登21> 往新船岛桥
- <登06・登21> 往中野岛多摩川住宅
登户站入口
编辑- 川崎市交通局(菅生营业所)
- <登06、登20、登21> 往明爱学园
- <登06> 往菅生车库(经新船岛桥、神木本町、藏敷、清水台)
- <登21> 往新船岛桥
- <登06、登21> 往中野岛多摩川住宅
- 过去<登06>有往鹫峰营业所前的班次,2015年2月现在仅有出库班次。(平日、周六有鹫峰营业所前始发车往明爱学园的班次,周六还有往中野岛多摩川住宅的班次。)
生田绿地口
编辑登户、登户站与登户站(生田绿地口)皆在不同地方。登户、登户站在往向丘游园站方向的7-11附近,登户站(生田绿地口)位在园环。
登户站(川崎市交通局)、登户(神奈川中央交通)
编辑- 川崎市交通局(菅生营业所)
- <登14> 往西菅团地(经向丘游园站入口、土渕、城下〈京王稻田堤站前〉)-仅早上9点至下午17点。其他时间在向丘游园站南口巴士站发车。
- <登14> 往向丘游园站入口-仅早上8点至下午17点。之后班次从多摩消防署前发往西菅团地。
- 川崎市交通局(上平间营业所)
- <渊24> 往渊野边站北口(经向丘游园站、生田站前、读卖乐园前站、百合丘站入口、新百合丘站入口、柿生站北口、鹤川站、图师)-仅假日早晨1班
登户站(生田绿地口)
编辑- 川崎市交通局(菅生营业所)
- <登05> 往菅生车库(经神木本町、向丘出张所、藏敷、清水台)
- <登05> 往鹫峰营业所前(经神木本町、向丘出张所、藏敷、稗原)
- <登05> 往向丘出张所(经宿河原、神木本町)
- 川崎市交通局(鹫峰营业所)
- 往藤子·F·不二雄博物馆、生田绿地(直通)
其他
编辑相邻车站
编辑相关条目
编辑参考资料
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 曽根悟(监修). 朝日新闻出版分册百科编集部(编集) , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 周刊朝日百科. 38号 青梅线・鹤见线・南武线・五日市线. 朝日新闻出版. 2010-04-11: 20–21.
- ^ 鉄道記録帳2003年1月. RAIL FAN (铁道友の会). 2003-04-01, 50 (4): 26.
- ^ 3.0 3.1 登戸駅1番線、北口改札(降車専用)を3月3日から使用開始 (PDF) (新闻稿). 小田急电铁. 2018-01-30 [2018-01-30]. (原始内容 (PDF)存档于2018-01-31).
- ^ 2018年3月、新ダイヤでの運行開始 (PDF) (新闻稿). 小田急电铁. 2017-11-01 [2017-11-02]. (原始内容存档 (PDF)于2019-04-15).
- ^ 新ダイヤでの運行開始日を決定! (PDF) (新闻稿). 小田急电铁. 2017-12-15 [2017-12-16]. (原始内容 (PDF)存档于2017-12-15).
- ^ 1日平均乗降人員. 小田急电铁. [2016-03-17]. (原始内容存档于2016-03-05).
- ^ 存档副本 (PDF). [2016-05-02]. (原始内容存档 (PDF)于2017-03-05).
- ^ ドラえもん、パーマン、キテレツ大百科など、藤子・F・不二雄さんの代表キャラクターが势ぞろい!“川崎市藤子・F・不二雄ミュージアム”オープン记念、みんなの梦を乘せて走る特别ラッピング电车‘小田急F-Train’8月3日(水)より运行开始 - 登戸駅・向ヶ丘游园駅の列车接近音も藤子・F・不二雄アニメメロディに変更します。-PDF - 小田急电铁ニュースリリース 2011年8月2日
- ^ 川崎市まちづくり局 登戸土地区画整理事業. [2016-05-02]. (原始内容存档于2020-12-29).
- ^ 登戸営業所アクセス. [2016-05-02]. (原始内容存档于2016-03-04).
- ^ 神奈川県铁道输送力増强促进会议 平成24年度の要望及び铁道事业者の回答PDF
使用情况
编辑- JR、私铁1日平均使用人数
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- JR、私铁的统计资料
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- ^ 神奈川県県势要覧(平成28年度)PDF
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