甘泉香港航空
甘泉香港航空(Oasis Hong Kong Airlines,簡稱:甘泉航空,全稱:甘泉香港航空有限公司)是香港一家長途航空公司,並以低價機票作招徠,經營模式與廉價航空公司相似。該公司於2005年2月成立,2006年10月26日首航,並已經於2008年4月9日自動清盤、結業。甘泉航空以香港國際機場為基地。排除已經結束經營的舊香港航空,甘泉航空是香港第五所提供民航服務的航空公司。
甘泉香港航空 Oasis Hong Kong Airlines | |||||||
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創立於 | 2005年2月8日 | ||||||
開始營運 | 2006年10月26日 | ||||||
終止運營 | 2008年4月9日 | ||||||
樞紐機場 | 香港國際機場 | ||||||
總部 | ![]() | ||||||
重要人物 | 李卓民牧師(主席) 李黃慧恂師母(行政董事) 苗禮士(首席行政總裁) |
本條目為香港航空業系列之一 |
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歷史
編輯創辦
編輯甘泉香港航空於2005年2月成立,投入資金為1億美元,其後一直進行籌備啟航的事宜。2006年9月4日起,該公司開始正式接受預訂機票,而該公司首架波音747-400航機亦於9月19日抵達香港國際機場。而該公司於10月26日正式開辦來往香港及倫敦的長途客運航班,最初為每星期4班,及後隨著另一飛機於同年11月抵達香港,班次被增至每日對開一班。甘泉香港航空在2007年2月7日向美國運輸部申請開辦香港直飛加州奧克蘭的服務,暫計劃2007年6月1日起每星期4班,7月1日起增至每日對開一班。甘泉同時申請了香港直飛芝加哥航線,但沒有指定啟航日期。[1] 另一篇報道中,甘泉行政總裁苗禮士則指新的奧克蘭航班因為航程較遠,票價會比倫敦航班稍貴。[2]2007年6月28日,甘泉香港航空正式開辦來往香港及溫哥華的客運航班。
公司創立人為李卓民牧師及李黃慧恂師母[3],首席行政總裁為苗禮士。苗禮士是港龍航空(國泰港龍航空前身)的創辦人之一,也是港龍首位行政總裁[4]。
由2007年2月28日,位於香港國際機場作辦理登記手續的櫃台遷往二號客運大樓P行段。
首航
編輯2006年10月25日,甘泉航空首航倫敦(航班編號O8 700),但因俄羅斯突然取消甘泉航空的當地領空進入許可權,10月25日由香港前往倫敦格域的甘泉航空700號航班被迫取消,改為10月26日下午1時起飛,公司共向200多名乘客作出賠償。[5]
於10月25日,航空公司指出會於10月26日中午1時05分,再次起飛,但途中經過印度領空。但由於在10月26日凌晨,甘泉成功向有關當局申請進入當地領空的臨時許可權,所以於10月26日所起飛的首航班次,會依原定航線飛行。但其後的航班仍須途經土耳其、中東及印度領空,令飛行時間增加1小時至2小時10分鐘不等。甘泉已於11月2日就航道更改修正航班時間,以減低對旅客造成的不便。在11月28日,甘泉航空取得俄羅斯領空進入許可權,有關問題終被解決。[6] 但此次首航出師不利卻影響了不少人的信心。
其後發展
編輯2006年11月,甘泉第二架波音747-400客機投入服務;主席李卓民曾揚言希望5年內增至25架飛機,計劃上市前集資。
2007年4月,一班由香港飛往倫敦的航機疑因機輪輪胎漏氣緊急維修,延遲16小時,280名乘客呆坐機艙5小時缺水缺糧。
2007年6月,開辦來往香港至溫哥華的新航線,以經濟艙單程票價最平$1,990港元搶客。
2007年8月,獲Skytrax選為亞洲區「最佳廉價航空公司」之一。
2007年10月,引入惠理基金成為策略股東,為上市作準備。
2007年12月,獲選「全球最佳新晉航空公司」。
2008年3月,傳出周轉不靈,面臨結業,甘泉強調業務如常,更聲稱正籌備前往英國曼徹斯特(經德國)及澳洲的新航線。
臨時清盤及停業
編輯2008年4月9日,香港《經濟日報》率先報導,甘泉航空將於日內宣布因長期虧損停業,並指公司在兩年已累積虧損逾10億港元[7]。同日下午2點甘泉航空在位於東涌東薈城的總部召開記者會,甘泉航空首席行政總裁苗禮士證實該消息,宣佈早上已向香港法院申請委任臨時清盤人,法院委任畢馬威的杜艾迪(Edward Middleton)及侯柏特(Patrick Cowley)為甘泉航空的臨時清盤人[8],並由當天下午二時起接管甘泉航空。即日開始停飛所有航線,最後抵港的航班,編號O8 901,在當日10時15分從溫哥華起飛,下午3時09分飛抵香港[9],而另外他亦指公司正在尋求投資者購買甘泉航空公司擁有權[10]。公司兩位創立人沒有出席記者會,但發表了公開信,列出四大令甘泉結業的原因[11]:
- 成立原打算透過租賃飛機經營,但由於早期申請航權出現阻礙,結果錯失租賃良機,被迫採用斥巨資購買飛機的營運模式;
- 油價暴升──公司成立時,國際油價每桶50多美元;啟航時油價貼近60美元;2008年初油價突破100美元大關。但公司無法借取足夠貸款,只能為把小部分燃油成本對沖;
- 在激烈惡性競爭下,公司無法在香港聘得足夠員工,只能聘請國外員工;
- 未能及時物色到新投資者入股。
甘泉航空尋求其他航空公司協助,為大約3萬名已購票的旅客提供機位[12]。其他公司來往溫哥華的機位相對充裕,但當時正值復活節假期完結,新學期即將開始,大批留學生須返回英國和加拿大上課。國泰航空、英國航空、澳洲航空、中華航空和加拿大航空都推出特惠機票供持有甘泉機票的乘客購買[13][14][15][16]。另外國泰在4月11日和13日加開往倫敦的特別航班,並預留部份座位予趕返英國上課的學生[17]。
2008年4月18日,臨時清盤人宣布由於沒有投資者接洽,導致營運資金缺乏,當日解僱大約700名員工,會聘請其中少部份員工協助清盤工作,甘泉香港航空正式倒閉。[18][19]
同年6月6日,空運牌照局通知甘泉航空,由於甘泉航空經已進入清盤程序,該公司獲牌照局發給的13個空運牌照已經失效。[20]6月11日,高等法院頒令甘泉航空清盤。[21]6月23日,民航處鑑於甘泉航空已進行清盤及再無足夠的能力和資源,以繼續營運安全的航空服務,撤銷甘泉香港航空所持有的航空運輸企業經營許可證。[22]
服務
編輯甘泉香港航空成立初期以低廉機票為最大賣點,聲稱比其他正規航空公司便宜三至五成。以來往香港及倫敦的航班為例,於首年內最少一成的經濟客位單程僅收「熱賣價格」港幣1,000元(不含稅及附加費等);商務客位單程則收費港幣6,600元起(不含稅及附加費)。這些機票不可更改航班及退票[23],而大部分機票則以較貴但較靈活的其他票種售出。儘管這是業界普及的訂價策略,但仍引起部分人評論該公司的低廉機票只為宣傳。所有價格已包括兩份熱餐及機上娛樂。
經濟客位服務包括:
- 23#/30^公斤免費寄艙行李限額
- 免費網上預辦登機手續
- 免費枕頭及毛毯
- 躺椅,前後椅距32吋
- 椅背個人電視提供14條娛樂頻道及12條音樂頻道,以及標準耳筒
- 兩份熱餐,可選西餐或亞洲菜(中菜)
- 免費供應茶、咖啡、汽水和清水
- 可選購小食或酒精飲料
- 可選購個人用品套裝或靜音耳機
商務客位服務包括:
- 30#/60^公斤免費寄艙行李限額
- 專用登機櫃位
- 免費網上預辦登機手續
- 免費枕頭及毛毯
- 臥椅,前後椅距50~60吋
- 椅背個人電視提供16條娛樂頻道及12條音樂頻道,以及標準耳筒
- 兩份熱餐,可選西餐或亞洲菜
- 免費供應茶、咖啡、清水、汽水及酒精飲品
- 可選購個人用品套裝及靜音耳機
(註:有#者為倫敦線,有^為溫哥華線)
機隊及人員
編輯甘泉香港航空曾最多擁有5架波音747-400客機,2006年初由甘泉香港航空的姊妹公司Oasis Growth & Income Ltd公司購自新加坡航空,再由甘泉香港航空承租。有關做法據甘泉航空主席李卓民稱能改善營運效率及帳目管理,而Oasis Growth & Income Ltd日後也可能從事其他飛機租賃業務[24]。
甘泉香港航空在3月6日落實向全日空購入3架波音747-400客機,2007年——5月及11月先後引進兩架,2008年第一季再引進一架。[25][26][27] 有報道指甘泉到2008年會再引進三架客機,洽購已接近完成[28]。該公司主席在首航儀式時曾表示計劃在5年內擁有25架客機。
甘泉香港航空機隊由香港飛機工程有限公司及漢莎航空技術公司,負責機身及引擎的工程維修。
機艙內設有81個商務客位,以及278個經濟客位;或71個頭等加商務客位,以及268個經濟客位。
註冊編號 | CN | 機型 | 引擎 | 前編號 | 現編號 | 備註 |
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B-LFA | 24063/LN736 |
波音747-412 | PW 4056 | TF-AMA | PK-LHF | Original Livery |
B-LFB | 24065/LN761 |
波音747-412 | PW 4056 | TF-AMB | PK-LHG | Original Livery |
B-LFC | 29263/LN1204 |
波音747-481 | CF6-80C2B1F | JA404A | N263SG | 已於17/7/2008離開香港 |
B-LFD | 30322/LN1250 |
波音747-481 | CF6-80C2B1F | JA405A | N322SG | 已於17/7/2008離開香港 |
B-LFE | 29262/LN1199 |
波音747-481 | CF6-80C2B1F | JA403A | TF-AAC | (未曾交付) |
B-LFZ | 25703/LN1025 |
波音747-4H6 | PW 4056 | 9M-MPG | EC-KXN | (未曾交付) |
甘泉香港航空清盤前聘用144名機艙服務人員及56名機組人員,當中不乏來自其他本土航空公司的前任員工。機組及地勤人員的制服由香港時裝設計師鄭兆良設計,以啡黃、橙及紅色為主調,呼應企業形象主色。
航線
編輯停航前航線(2007年12月4日)
航點 | 機場 | 客運 | 貨運 | 備註 |
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香港 | 香港國際機場 | 公司基地 | ||
英國 - 倫敦 | 格域國際機場 | 歐洲廉價航空公司易捷航空的主要基地 | ||
加拿大 - 溫哥華 | 溫哥華國際機場 | 加拿大廉價航空公司西捷航空的重點城市 |
榮譽
編輯參考文獻
編輯- ^ Andrew Compart: DOT hears cases for, against new long-haul service to U.S., Travel Weekly, 9 Feb 2007
- ^ http://www.csmonitor.com/2007/0207/p06s02-woap.html (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) Simon Montlake: Asia's discount airlines reach for the West, "The Christian Science Monitor", 7 Feb 2007
- ^ 師母為牧師夫人的尊稱
- ^ 甘泉香港航空 - 管理團隊,於2006年9月28日查閱. [2006年9月28日]. (原始內容存檔於2008年4月8日).
- ^ [1]
- ^ 甘泉香港航空新聞稿:甘泉香港航空成功取得飛越俄羅斯領空權[永久失效連結] 2006年12月5日
- ^ 甘泉航空傳今宣布結業,定價低累積虧蝕達10億元. 香港經濟日報. 2008年4月9日 [2008年4月9日]. (原始內容存檔於2008-04-12).
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- ^ 甘泉航空結業航班或即時停飛. 香港星島日報. 2008年4月9日 [2008年4月9日]. (原始內容存檔於2008-04-12).
- ^ 甘泉老闆道歉列四大死因 董事黃子欣李國源1月「跳機」. 明報. 2008年4月10日 [2008年4月10日]. (原始內容存檔於2008-04-12).
- ^ 甘泉結業逾3萬客中招 涉款逾2億 議員責政府知情不報. 明報. 2008年4月10日 [2008年4月10日]. (原始內容存檔於2008-04-12).
- ^ 國泰作出特別安排 協助受影響的甘泉航空旅客. 2008年4月9日 [2008年4月9日]. (原始內容存檔於2008年4月13日).
- ^ 廉航哀歌 甘泉清盤. 香港星島日報. 2008年4月10日 [2008年4月10日]. (原始內容存檔於2008-04-10).
- ^ 華航以優惠機票助甘泉旅客. 明報. 2008年4月11日 [2008年4月11日]. (原始內容存檔於2008年4月16日).
- ^ 無線新聞. 2008年4月10日.
- ^ 國泰加開航班助甘泉受影響旅客. 香港星島日報. 2008年4月9日 [2008年4月9日]. (原始內容存檔於2008年4月16日).
- ^ 甘泉臨時清盤人解僱700名員工. 星島. 2008年4月18日. (原始內容存檔於2008年4月22日).
- ^ 甘泉航空與七百名員工終止合約. 商台. 2008年4月18日.[永久失效連結]
- ^ 甘泉航空13牌照失效. 明報. 2008年6月6日 [2008年6月13日]. (原始內容存檔於2008年6月9日).
- ^ 高院頒令甘泉清盤. 蘋果日報. 2008年6月11日 [2008年6月12日]. (原始內容存檔於2008年6月14日).
- ^ 甘泉航空所持航空營運許可證已被撤銷. 香港特別行政區政府新聞公報. 2008年6月24日 [2008年6月24日]. (原始內容存檔於2019年9月2日).
- ^ 甘泉香港航空價格規則詳情. [2007-01-20]. (原始內容存檔於2008-02-05).
- ^ 信報財經新聞,5/9/2006
- ^ 存档副本. [2007-03-07]. (原始內容存檔於2020-02-02).
- ^ 存档副本. [2007-03-07]. (原始內容存檔於2007-03-25).
- ^ Hong Kong airline to fly to Oakland, Boston Globe, 10 Jan 2007. [2007-02-12]. (原始內容存檔於2007-02-23).
- ^ 亞洲週刊-第廿一卷六期. [2022-01-17]. (原始內容存檔於2019-06-12).
- ^ 甘泉香港航空榮獲環球航空業最佳殊榮 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館),甘泉航空新聞稿,2007年9月19日
- ^ 甘泉獲獎 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)《星島日報》2007年12月16日