紅海危機

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紅海危機是因葉門反政府武裝組織胡希運動自2023年10月18日起多次攻擊以色列和穿越紅海的商船而引發的國際危機。2023年10月7日，巴勒斯坦加薩走廊爆發以哈戰爭。胡希武裝宣稱對航運的襲擊「將持續下去，直到侵略停止、對加薩走廊的圍困解除」，並以飛彈、無人機及遊蕩彈藥攻擊以色列，也在曼德海峽襲擊多國與以色列利益相關的商船。由於曼德海峽連接著紅海和亞丁灣從海灣和亞洲向西方市場出口的貨物必須經過曼德海峽才能進入蘇伊士運河，且最窄處僅30公里（18英里）寬，導致許多來往歐洲與亞洲的商船被迫避開這個水域，轉而繞過南非好望角進行航運，會使貨物的行程增加長達兩周的時間，並額外增加3,000至6,000海里（5,556至11,112公里）航程，造成歐亞航線的運價翻倍上漲。

紅海危機
葉門內戰及以哈戰爭跟伊朗—以色列代理人衝突的一部分
胡希武裝在曼德海峽襲擊商船的位置
日期 2023年10月18日至今（1年2個月1周又5天） 地點 以色列、紅海，以及沙烏地阿拉伯、約旦和美國的空域 狀態 進行中 紅海國際海運貿易受到干擾 2023年12月18日，多國啟動紅海商船護航計劃繁榮衛士行動 2024年1月12日，繁榮衛士行動中重要成員之一的英國和美國宣布對胡希運動控制區內的戰略目標進空襲 2024年1月19日，歐洲聯盟5國聯合啟動新的紅海商船護航計劃
參戰方
胡希運動 伊朗 國際支持: 俄羅斯 (據稱) 支援： 真主黨 伊拉克什葉派民兵	以色列 繁榮守護者行動 美國 英國 澳洲 巴林 加拿大 丹麥 希臘 荷蘭 挪威 塞席爾 新加坡 斯里蘭卡 阿斯皮斯行動 歐洲聯盟 法國 義大利 德國 比利時 希臘 獨立巡邏 中華人民共和國 埃及 沙烏地阿拉伯 印度 巴基斯坦
指揮官與領導者
阿卜杜勒-馬立克·胡希 穆罕默德·阿提菲 邁赫迪·馬沙烏地 阿卜杜勒-阿齊茲·本·哈布圖爾	班傑明·納坦雅胡 約阿夫·加蘭特 喬·拜登 勞埃德·奧斯丁 里希·蘇納克 格蘭·夏普斯 烏爾蘇拉·馮德萊恩 埃馬紐埃爾·馬克龍 焦爾吉婭·梅洛尼 奧拉夫·蕭茲
兵力
未明	1艘薩爾6型巡防艦 4艘阿利·伯克級驅逐艦 1艘阿基坦級巡防艦 1艘45型驅逐艦 1艘卡洛·伯伽米尼級巡防艦 1艘薩克森級巡防艦
傷亡與損失
3艘武裝快艇被擊沉 最少10名武裝份子被擊斃	1架MQ-9收割者偵察機
6名埃及平民受傷
兩艘商船被胡希武裝扣押，其中一艘商船隨後獲得放行，另外一艘商船連同25名船員則仍然被扣押；此外至少有六艘商船受損。

經過

2023年10月

2023年10月18日晚上，胡希武裝向以色列發射5枚飛彈及14架無人機，其中1枚飛彈被沙烏地阿拉伯防空系統攔截，其餘全數在紅海被美國海軍卡尼號驅逐艦攔截。

10月22日，胡希武裝警告，如果以色列繼續攻擊加薩走廊，以色列船隻將會在紅海遭到攻擊。

10月27日，胡希武裝向以色列發射2架無人機，其中1架無人機在紅海上空被以軍戰機攔截後墜落埃及努韋巴鎮，另外1架無人機未有成功飛抵以色列，並墜落埃及塔巴鎮，造成6人受傷。

10月31日上午，胡希武裝向以色列發射彈道飛彈、巡弋飛彈及無人機，但全數被以軍反彈道飛彈系統和戰機攔截。胡希武裝威脅將繼續發射火箭及無人機，直至以色列停止攻擊加薩走廊。同日晚上，胡希武裝向以色列發射大批無人機，以軍聲稱在紅海上空成功攔截胡希武裝的攻擊。

2023年11月

11月6日，胡希武裝宣稱向以色列發射至少10架無人機，但以軍未有證實這次攻擊，以色列南部也未有發出防空警報，這反映無人機或許未能成功飛抵以色列。

11月8日，胡希武裝聲稱在葉門領空擊落一架美軍MQ-9收割者偵察機，美國官員則指美軍無人機是在靠近葉門的國際空域被擊落。

11月9日，胡希武裝宣稱向以色列南部埃拉特發射多枚彈道飛彈，而以軍則在埃拉特南面以反彈道飛彈系統擊落1枚彈道飛彈。胡希武裝表示將繼續發動攻擊，直至以色列停止其在加薩走廊的軍事行動。

11月14日，以軍在以色列南部以防空系統攔截1枚飛彈。同日，胡希武裝領袖威脅將會在紅海攻擊以色列船隻，尤其是在曼德海峽。

11月15日，美國海軍湯馬斯·哈德納號驅逐艦在紅海擊落1架來襲的胡希武裝無人機。

11月17日，胡希武裝高級官員否認有任何飛彈或無人機被美軍擊落，並要求美國提供影片作證。

11月19日，由日本營運的以色列貨輪「銀河領袖號」穿越紅海期間被胡希武裝分子使用Mil Mi-17直升機挾持，武裝分子乘坐直升機游繩至貨輪的甲板上，並挾持25名船員作人質，以軍確認船上並無以色列人。貨輪據報由一名以色列富豪所擁有。以色列政府指控挾持事件是由伊朗指使。

11月22日，以軍F-35閃電II戰鬥機在紅海上空攔截1枚胡希武裝發射的巡弋飛彈。

11月23日早上，美國海軍湯馬斯·哈德納號驅逐艦攔截多架由胡希武裝發射的無人機。

11月25日，懸掛馬爾他旗幟的以色列貨輪「Zim Luanda」穿越紅海期間被胡希武裝分子挾持，英國海事貿易行動辦公室表示「葉門當局」迫令1艘船隻在葉門荷台達附近「改變航道」。同日，懸掛馬爾他旗幟的以色列貨輪「CMA CGM Symi」在波斯灣遭受1架疑似伊朗見證者-136無人機攻擊，美國官員懷疑是伊斯蘭革命衛隊策劃襲擊，伊朗政府未有否認涉事。另外，以軍戰機在紅海上空攔截1架飛向以色列的無人機。

11月26日，不明武裝分子在亞丁灣短暫挾持懸掛賴比瑞亞旗幟的以色列油輪「中央公園號」，英國海事貿易行動辦公室報告有「未獲授權人士」在葉門亞丁南面登上一艘船隻，美國官員也證實此事，美國海軍梅森號驅逐艦收到「中央公園號」的求救訊號後前往協助，並逮捕5名人士，其餘人士往葉門方向逃去，美國官員事後確認船隻「安全」。未有組織承認責任，但有葉門記者報導登船的是胡希武裝分子，伊朗媒體也有類似報道。美國國防部評估是索馬利亞海盜，但有西方媒體稱當地並非海盜的活動區域。

11月27日凌晨，胡希武裝趁美國海軍梅森號驅逐艦正在處理挾持事件時，向以色列油輪「中央公園號」發射2枚彈道飛彈，但飛彈在距離美軍梅森號驅逐艦10海里處墜海。

11月29日，美國海軍卡尼號驅逐艦擊落1架胡希武裝發射的無人機。

2023年12月

12月3日，胡希武裝在曼德海峽向懸掛巴哈馬旗幟的以色列貨輪「團結探索號」發射2枚飛彈，造成船隻輕微受損。胡希武裝也向德國貨輪「九號」和懸掛巴拿馬旗幟的「蘇菲亞二號」各發射1枚飛彈。另外，美國海軍卡尼號驅逐艦因收到3艘船隻的求救訊號而前往協助時，擊落3架來襲的胡希武裝無人機。

12月6日，胡希武裝宣稱向以色列南部的埃拉特市發射多枚彈道飛彈，而以軍則報告在紅海上空攔截1枚地對地飛彈。同日，美國海軍梅森號驅逐艦在紅海南部擊落1架胡希武裝無人機。另外，《路透社》報導，沙烏地阿拉伯私下對美國的危機處理感到「滿意」，但希望避免局勢升級，要求美國保持克制。《路透社》也報導，胡希武裝代表曾在11月與伊朗官員就攻擊行動進行討論。

12月9日，胡希武裝發言人葉海亞·薩雷亞准將宣布，胡希武裝將擴大攻擊對象至所有前往以色列的船隻，對所有國家一視同仁。同日，法國海軍朗格多克號巡防艦在紅海巡邏期間攔截2架來襲的胡希武裝無人機。

12月11日，胡希武裝在曼德海峽附近向挪威油輪「STRINDA」發射1枚反艦巡弋飛彈。美國中央司令部報告，這枚飛彈從胡希武裝控制的領土發射，並造成油輪船身起火，但沒有人員傷亡。美國海軍梅森號驅逐艦在襲擊發生後向「STRINDA」提供協助。法國海軍朗格多克號巡防艦在巡邏期間也攔截1架攻擊「STRINDA」的無人機。「STRINDA」船東指出，該艘油輪運載生物燃料的原料，並正打算經蘇伊士運河前往義大利。胡希武裝發言人則聲稱，該艘油輪正運載石油前往以色列，而胡希武裝是在油輪船員無視警告後才攻擊油輪。

12月19日，以巴衝突引發海運樞紐紅海局勢動盪，由於支持巴勒斯坦的葉門胡希武裝組織襲擊途經商船，導致油價上升，美國及盟國已同意組建紅海海軍特遣部隊保障航道。

2023年12月21日，美國準備組建多國海軍特遣隊，來保護紅海航運貿易，但葉門胡希武裝組織不為所動，誓言打擊更多商船，警告美國若出手，將攻擊美軍艦隻。

12月23日晚間，美國中央司令部表示，葉門叛軍胡希運動向紅海航道發射兩枚反艦彈道飛彈並對該地區的兩艘商船發動遊蕩彈藥襲擊，美國中央司令部指出，收到紅海南部兩艘商船報告遭到攻擊，所幸未被飛彈擊中。

12月30日，懸掛新加坡國旗的馬士基-杭州號（Maersk Hangzhou）貨櫃船遭胡希武裝發射兩枚飛彈攻擊，美軍艦艇成功攔截兩枚飛彈。12月31日，馬士基-杭州號又遭到胡希武裝的四艘武裝快艇追截，並且被開火射擊及企圖登船，馬士基-杭州號發出求救信號，美國海軍派出艦載直升機阻止，胡希武裝的武裝快艇向美軍直升機開火，美軍直升機隨即還擊，將其中三艘胡希武裝快艇擊沉，另一艘則脫逃，胡希武裝最少十人被擊斃，貨櫃船及美軍無人傷亡。

2024年1月

1月9日，胡希武裝朝紅海海域發射18架無人機、2枚反艦巡弋飛彈和1枚反艦彈道飛彈。

1月12日，美英兩國對葉門的胡希武裝目標發動空襲，導致衝突升級。胡希武裝之前多次發動襲擊，已嚴重干擾紅海的商業運輸。 針對當前紅海局勢和針對葉門的空襲行動，中國外交部發言人毛寧在例行記者會上表示，中方對紅海局勢緊張升級感到憂慮，呼籲有關各方保持冷靜克制，避免衝突進一步擴大。

1月14日，美軍在紅海區域擊落一枚來自葉門胡希武裝控制地區的巡弋飛彈。

1月15日，美軍中央司令部表示，一艘美國貨櫃船在紅海被葉門胡希武裝發射的一枚反艦彈道飛彈擊中。

1月16日，胡希武裝在亞丁灣向一艘美國貨船發射飛彈，並擊中目標。英國海上貿易行動局發布聲明，表示根據船長報告，船的左舷被一枚飛彈從上方擊中。 美國中央司令部表示三棲特戰隊在阿拉伯海的一艘船上繳獲伊朗製造的運往葉門胡希武裝的飛彈部件。當天一艘希臘貨船在紅海海域遭到飛彈襲擊。日本郵船、商船三井和川崎汽船等日本三大航運公司以及英國殼牌決定停止所有船舶穿越紅海海域。部分國際船舶保險業公司拒絕為航行紅海的美國與英國的商船承保。

1月17日，胡希武裝發言發表聲明說，該組織向在亞丁灣行駛的一艘美國貨船發射了數枚飛彈並擊中該船。美國中央司令部表示，一架無人機從胡希武裝控制區起飛，襲擊了在亞丁灣航行的懸掛馬紹爾群島國旗、由美國所有和運營的貨船。這起襲擊沒有造成人員傷亡，貨船輕微受損。美軍對葉門境內的胡希武裝目標發動新一輪攻擊。胡希武裝營運的傳媒報道，美英在當地1月17日凌晨時份，轟炸葉門北部及中部的多處地點。法國總統馬克宏表示，法國不會加入美英空襲胡希武裝目標的行動，因為擔憂會令局勢升級。

1月18日，美國政府將葉門胡希武裝重新列入恐怖組織名單。白宮國家安全顧問蘇利文發表聲明說，為應對葉門胡希武裝持續的威脅和襲擊，美國將胡希武裝列為「特別認定全球恐怖份子」實體，以阻止恐怖份子向他們提供資金，進一步限制胡希武裝進入金融市場，並追究他們襲擊往來紅海和亞丁灣商船的責任。如果胡希武裝停止襲擊，美國將立即重新評估有關決定。

1月19日凌晨，胡希武裝發言人表示，該組織向一艘在亞丁灣行駛的美國船隻發射了數枚飛彈並擊中該船。胡希武裝一名高級成員接受俄羅斯《消息報》訪問時表示不會攻擊通過紅海的中國和俄羅斯貨船。

1月22日，胡希武裝表示，該組織向一艘在亞丁灣行駛的美國軍用貨輪「海洋爵士」號發射了數枚飛彈並擊中該船。美方對此否認。

1月24日，美國中央司令部表示，胡希武裝向懸掛美國國旗的馬士基底特律（Maersk Detroit）號貨櫃船，發射3枚反艦彈道飛彈。其中一枚落入海中，另外兩枚被伯克級神盾驅逐艦「格雷夫利」號驅逐艦（USS Gravely）成功攔截擊落。

1月26日，美國中央司令部表示，胡希武裝當天對正在亞丁灣巡弋的美國驅逐艦卡尼號（USS Carney）發射飛彈，遭到擊落。此舉是胡希武裝首度對美國軍艦發動攻擊。同時胡希武裝隊英國油輪穆林魯安達號發動飛彈襲擊，導致船上起火，火災持續了幾個小時，但沒有造成人員傷亡。法國海軍的兩艘艦艇、印度海軍的一艘艦艇和美國海軍的兩艘艦艇前來援助這艘民用船隻，軍方為平民船員提供滅火手段。

1月30日晚上，胡希武裝向紅海發射一枚反艦巡弋飛彈，被美軍格雷夫利號驅逐艦擊落，未造成人員傷亡。

1月31日，胡希武裝發言人表示，胡希武裝當天向一艘在亞丁灣航行的美國貨輪發射了多枚飛彈，並擊中目標。

2024年2月

2月5日，一艘懸掛巴貝多國旗的英國貨船在荷台達以西的紅海海域遭到無人機襲擊。

2月7日，胡希武裝向紅海南部和亞丁灣發射了六枚反艦彈道飛彈。

2月12日，一艘船隻在曼德海峽遭到兩枚飛彈襲擊。

2月14日，胡希武裝向亞丁灣發射一枚反艦彈道飛彈。

2月17日，胡希武裝聲稱對一艘懸掛巴拿馬國旗、運往印度的油輪發動飛彈襲擊。

2月18日，一艘懸掛貝里斯國旗的貨船魯比馬爾號在曼德海峽遭受胡希武裝襲擊，船隻受損，船員被迫撤離。魯比馬爾號貨輪在海面上形成長約30公里的油帶。魯比馬爾號最終於3月2日沉沒，成為紅海危機爆發以來第一艘被胡希武裝擊沉的船隻。

2月19日，胡希武裝聲稱向在亞丁灣行駛的兩艘美國船隻發射了多枚飛彈，而且擊中目標。

2月20日，胡希武裝發言人表示，胡希武裝向一艘在亞丁灣行駛的以色列船隻發射了數枚飛彈。

2月22日，胡希武裝表示與以色列、美國和英國有聯繫的船隻也被納入打擊對象。當天懸掛帛琉國旗、由英國公司所有的艾蘭德號貨輪遭2枚胡希武裝發射的飛彈襲擊，船隻起火，1名船員受輕傷。

2月24日，美軍一艘驅逐艦擊落了一枚由胡希武裝控制區向亞丁灣發射的反艦彈道飛彈。

2月25日，胡希武裝表示已朝亞丁灣一艘懸掛美國國旗、由美國所有和運營的燃料及化學品運載貨輪托爾姆·索爾號發射了一系列飛彈。另外又出動多架無人機攻擊紅海上的多艘美國軍艦。

2024年3月

3月2日，葉門方面表示，被胡希武裝反艦飛彈擊中的廢棄運油船「魯比馬爾號」已經沉沒。

3月3日，義大利軍艦在紅海海域擊落一架胡希無人機。

3月4日，胡希武裝發言人表示，胡希武裝向在阿拉伯海行駛的一艘以色列船隻發射了多枚飛彈，並使用無人機和飛彈攻擊了數艘在紅海航行的美國軍艦。

3月6日，胡希武裝的一枚飛彈擊中了懸掛巴貝多旗幟的散貨船，造成3人死亡。這是紅海危機爆發以來首次造成的死亡襲擊事件。

3月12日，胡希武裝發言人表示，胡希武裝向在紅海行駛的一艘貨輪發射了多枚飛彈，並準確擊中目標。當天一艘義大利驅逐艦擊落了兩架胡希武裝無人機。

3月15日，胡希武裝表示要擴大襲擊範圍，與以色列有聯繫的船隻若穿過印度洋前往好望角時也會遭到打擊。當天胡希武裝表示向印度洋上的美國和以色列船隻發射了無人機和反艦飛彈。

3月21日，國際媒體一份新報告稱，胡希武裝允許中俄在紅海安全通行，以換取莫斯科和北京在世界舞台上提供更多政治支持。據《彭博社》報道，該協議是中俄代表在阿曼與胡希武裝高級政治人物Mohammed Abdulsalam進行外交會談時達成的，也正式確認了胡希武裝在一月份對中俄兩國做出的承諾。分析認為，該協議是由於胡希武裝錯誤地識別了一些船隻，俄羅斯和中國希望該組織作出更有力的保證。同日，美國中央司令部司令麥可·庫里拉在出席美國眾議院軍事委員會聽證會時也引用了這項報道。據《富比士》報道，在彭博社報道的前幾天，葉門胡希武裝政治局成員Ali Quahoum強調了與俄羅斯和中國的合作，表示這種合作「在將美國、英國和西方淹沒在紅海和公海上的沼澤中有著共同利益」。

3月23日，美國中央司令部發表聲明稱，一艘懸掛巴拿馬國旗、由中國擁有和經營的「黃埔號」在葉門海岸附近的紅海遭到大約5枚胡希反艦彈道飛彈襲擊並發出了求救信號，但沒有請求援助。美國中央司令部和英國海軍的英國海洋貿易行動部 (UKMTO) 表示，船上一度發生火災，但在30分鐘內被撲滅，沒人傷亡。英國海上貿易組織稱襲擊發生在葉門摩卡港以西23海里處。美軍也宣布在紅海南部上空與胡希武裝的6架無人機交戰，其中5架墜入紅海，一架飛入葉門胡希武裝控制的內陸地區。

3月25日，胡希武裝對沙烏地阿拉伯發出威脅，並警告沙烏地不要支持美國對葉門恐怖分子目標的打擊。胡希武裝最高政治委員會成員Mohammed Ali al-Houthi表示：「我們已向沙烏地阿拉伯發出信息，如果它允許美國戰鬥機利用其領土或領空侵略葉門，那麼沙烏地阿拉伯將成為攻擊目標。」

2024年4月

4月7日，葉門胡希武裝發言人表示，胡希武裝過去72小時針對英國和以色列的商船以及美國軍艦發動了多次襲擊。

4月9日，美國中央司令部部隊和美國飛彈驅逐艦成功攔截並摧毀了胡希武裝從葉門發射的一枚反艦彈道飛彈。

4月25日，胡希武裝表示在亞丁灣攻擊了一艘以色列船隻以及打擊了埃拉特。胡希武裝還表示，以哈戰爭以來該武裝攻擊了102艘與以色列有關的船隻，以色列埃拉特港由於不斷遭到攻擊已經停止運行。

4月26日，英國海事貿易協調中心（UKMTO）新聞處表示，一艘民用船隻在葉門沿海曼德海峽遭到飛彈襲擊後受損。同時據一名美國軍方官員稱，美國空軍一架MQ-9無人機在葉門海岸墜毀的。對此事件的調查正在進行中。據該官員稱，目前尚無人員傷亡報告。胡希武裝承認對擊落這架無人機負責。

4月28日，美國宣稱在紅海上空擊落5架無人機。

2024年5月

5月6日23時02分至23時48分，胡希武裝向亞丁灣上空發射了三架無人機。其中兩架被擊落，最後一架墜毀在亞丁灣。5月7日5時02分左右，胡希武裝又向亞丁灣發射了一枚反艦彈道飛彈。

5月9日，胡希武裝聲稱向懸掛巴拿馬國旗的兩艘地中海航運公司的輪船發射飛彈，胡希武裝表示這些船與以色列有關。

5月18日，一艘懸掛巴拿馬國旗的原油油輪在紅海被飛彈擊中。

5月26日，美國海軍攔截了一架從胡希武裝控制區發射的無人機。5月27日，葉門胡希武裝發言人表示，胡希武裝對紅海的2艘美國驅逐艦發動了無人機襲擊，並準確擊中目標。5月29日，胡希武裝宣布向在紅海、阿拉伯海和地中海航行的6艘停靠過以色列港口的貨輪發動襲擊，並聲稱擊落一架美軍MQ-9收割者偵察機。

2024年6月

6月1日晚間，胡希武裝發言人表示，胡希武裝對德懷特·D·艾森豪號航空母艦發起了飛彈和無人機襲擊，又針對一艘美軍驅逐艦發起打擊。胡希武裝又對前往以色列的其他船隻發起打擊。

6月7日，胡希武裝聲稱用飛彈和無人機襲擊了兩艘船隻。

6月9日，一艘貨船在紅海遭到胡希武裝飛彈襲擊後起火。次日，又有船隻在紅海遭到胡希武裝襲擊。6月18日，英國海上貿易行動辦公室表示，確認遭胡希武裝襲擊的導師號貨輪在紅海沉沒。

6月26日，胡希武裝表示首次使用自主生產的高超音速飛彈在阿拉伯海對一艘貨輪進行打擊。6月27日，一艘穿越紅海的船隻遭到胡希武裝的襲擊。

2024年7月

7月19日，胡希武裝一架無人機在特拉維夫美國領事館附近發生爆炸，造成1人死亡，至少10人受傷。有沙烏地消息稱，胡希武裝共發射1枚彈道飛彈和4架無人機，但當中全部彈道飛彈和3架無人機被美軍攔截。胡希武裝承認責任，稱其使用一架可躲避以方雷達和攔截系統的「雅法」無人機，並揚言將繼續襲擊特拉維夫。

7月20日，一艘商船在葉門海岸遭到無人機兩次襲擊，並且受到損壞，不過船隻仍繼續航行。

同日，以色列對葉門荷台達港內的胡希武裝軍事設施發動空襲，以報復昨日胡希武裝對以色列的襲擊。

2024年8月

8月3日，美國中央司令部表示美軍摧毀了一枚胡希武裝的飛彈和一個發射器。

8月4日，葉門胡希武裝發言人表示，該組織在葉門薩達省擊落一架美軍MQ-9死神無人機。美國國防部表示其正在調查此事。

8月5日，美國中央司令部表示美軍在亞丁灣上空摧毀了胡希武裝的三架無人機，在胡希武裝控制區摧毀了一架無人機，又在紅海摧毀了一架無人機、一架無人艦艇以及一枚反艦彈道飛彈。

8月6日，美國中央司令部表示美軍在紅海上空摧毀了胡希武裝一架無人機和兩枚反艦彈道飛彈。

8月7日，胡希武裝表示使用反艦彈道飛彈和無人機襲擊了亞丁灣的兩艘美國軍艦和一艘位於紅海的商船，但遭到美國官員否認。美國中央司令部同時表示，美軍過去一天在胡希控制區摧毀了胡希武裝兩架無人機、一個地面控制站和三枚反艦巡弋飛彈，又表示胡希武裝散播虛假訊息，製造騷亂。

8月8日，美國中央司令部表示美軍在過去一天摧毀了胡希武裝兩枚反艦巡航飛彈、胡希控制區內的一個地面控制站，以及一艘在紅海的胡希武裝無人艇。 8月12日，胡希武裝的電視台報道稱美國聯軍一架無人機空襲了卡馬蘭島。

8月14日，美國中央司令部宣布美軍在過去一天摧毀了兩艘胡希武裝船隻。8月15日，胡希武裝的電視台報道稱，英美兩國空襲了荷台達省。同時美國中央司令部表示，美軍摧毀了胡希武裝控制區的一個地面控制站。

8月16日，美國中央司令部表示美軍在過去一天擊毀了一艘在紅海的胡希武裝無人艇。8月18日，中央司令部表示美軍在過去一天於該胡希控制區摧毀了一架胡希無人機。8月21日，胡希武裝的電視台稱，英美兩國對荷台達省進行了3次空襲。

8月21日，美國中央司令部表示美軍摧毀了胡希控制區的一套雷達系統和地對空飛彈。翌日，中央司令部表示美軍在紅海上空摧毀了兩架胡希武裝無人機，又在胡希控制區摧毀了另一架無人機。同時，一艘參與阿斯皮斯行動的法國驅逐艦摧毀了一艘正瞄準漂流油輪的胡希無人艇。

2024年9月

以色列向葉門西部、由胡希武裝控制的地區發動大規模空襲，目標集中在荷台達港、荷台達省北部的拉斯伊薩港，以及荷台達市郊的發電站。以方發動15至20次襲擊，持續約15分鐘。

2024年10月

美國中央司令部表示，美軍2024年10月4日向親伊朗的葉門胡希武裝15個目標發動空襲。胡希武裝旗下傳媒確認有4個省遇襲，首都薩那以南的城巿Dhamar及東南方城市Mukayras被擊中。薩那和港口城市荷台達亦傳出爆炸聲，薩那市內冒起濃煙。葉門傳媒報道，美國和英國戰機周五向首都薩那發動4次空襲，目標是市中心的軍事維修設施。此外，紅海城市荷台達等地亦受到多次空襲。美軍中央司令部證實周五傍晚，對葉門境內與胡希武裝分子有關連目標發動15次空襲。英國政府消息人士則否認，英軍參與空襲。

國際反制

參見：2024年葉門空襲

美國國防部部長勞埃德·奧斯丁於12月19日宣布組建十國海上防衛部隊共同防禦紅海航行安全，分別是美國、英國、法國、義大利、荷蘭、西班牙、挪威、加拿大、巴林與塞席爾，代號為「繁榮衛士行動」（Operation Prosperity Guardian）。

12月21日，希臘國防部部長尼科斯·登迪亞斯表示，希臘將加入以美國為首的海軍聯盟，保護紅海全球航道免受葉門叛軍胡希運動的攻擊。同日，澳大利亞副總理、國防部部長理察·馬爾斯證實，澳大利亞不會派遣軍艦，但將派遣六名軍方人員參與行動。

12月22日，據美國軍事媒體「戰爭地帶」（The War Zone）援引匿名美國軍方官員的話報導，為應對針對紅海船舶的攻擊，美國正在考慮向胡希運動的雷達設施發動打擊的可能性。同日，美國國防部表示，隨著更多國家參與，目前計有二十多國同意加入以美國為首的新聯盟，以保護紅海商業航線免受葉門激進團體胡希運動的襲擊，但有八國因以哈戰爭加劇地緣政治緊張之際，海上聯軍具有政治敏感性而隱匿身份。

2024年1月9日，新加坡國防部長黃永宏在國會宣布，新加坡海軍將會加入美國領導的紅海防衛聯盟，因為維護自由航行符合新加坡的切身利益，新加坡需要採取行動。

1月21日，英國國防部表示為在紅海應對胡希武裝的襲擊，英國方面將花費4.05億英鎊升級「海毒蛇」飛彈系統。

1月27日，美國方面要求中國政府就胡希武裝對紅海航運的襲擊向伊朗當局施壓。

2月19日，歐盟宣布為保護紅海及周邊水域航運免受胡希武裝襲擊，決定發起阿斯皮德行動（Operation Aspide）。

受到襲擊商船列表

序號	日期	商船名	船舶性質	受襲情況	船東	備註
1	2023年11月19日	銀河領袖號	車輛運輸船	被胡希一架米-17號直昇機空降劫持	Galaxy Maritime Ltd
2	2023年11月24日	達飛海運塞米號（CMA CGM Symi）	貨櫃船	遭受空襲，嚴重受損		可能是有伊朗正規武裝人員裝扮胡希人員發動的襲擊
3	2023年11月26日	中央公園號（Central Park）	化學品商船	被劫持但獲救	Zodiac Maritime Ltd
4	2023年12月3日	Number 9	貨櫃船	被彈道飛彈擊中，輕微受損
5		Sophie II	散裝貨船
6		團結探險號（Unity Explorer）	散裝貨船
7	2023年12月12日	Strinda	油/化學品船	被飛彈擊中著火
8	2023年12月13日	阿德莫爾邂逅號（Ardmore Encounter）	油/化學品船	躲過飛彈襲擊
9	2023年12月14日	馬士基直布羅陀號（Maersk Gibraltar）	貨櫃船	未被飛彈擊中
10	2023年12月15日	地中海航運阿蘭亞號（MSC Alanya）	貨櫃船	可能被艦載飛彈擊中
11		MSC Palatium III	貨櫃船
12		吉斯瑞號（Al Jasrah）	貨櫃船	被自殺無人機擊中著火
13	2023年12月18日	MSC Clara	散裝貨船	可能被無人機投彈擊中
14		天鵝大西洋號（Swan Atlantic）	油/化學品船	被飛彈和自殺無人機擊中，輕微受損
15	2023年12月26日	地中海航運聯合八世號（MSC United VIII）	貨櫃船	可能被艦載飛彈擊中
16	2023年12月30日	馬士基杭州號（Maersk Hangzhou）	貨櫃船	被陸基飛彈擊中，輕微受損
17	2023年12月31日			武裝人員嘗試劫持，被美海軍直昇機擊退
18	2024年1月12日	Khalissa	油輪	可能被無人機投彈擊中
19	2024年1月15日	直布羅陀鷹號（Gibraltar Eagle）	散裝貨船	被反艦飛彈擊中，輕微受損
20	2024年1月16日	Zografia	散裝貨船	被彈道飛彈擊中，輕微受損		有美國記者認為襲擊可能來自索馬利亞海盜而不是胡希
21	2024年1月17日	金科·皮卡第號（Genco Picardy）	散裝貨船	被自殺無人機擊中，輕微受損
22	2024年1月18日	化學護林員號（Chem Ranger）	化學品船	躲過反艦彈道飛彈襲擊
23	2024年1月22日	海洋爵士樂號（Ocean Jazz）	未知	胡希聲稱襲擊，武器不詳
24	2024年1月24日	馬士基底特律號（Maersk Detroit）	貨櫃船	躲過飛彈襲擊
25		馬士基切薩皮克號（Maersk Chesapeake）	貨櫃船
26	2024年1月26日	穆林·盧安達號（Marlin Luanda）	油輪	被飛彈擊中著火
27	2024年1月30日	錦鯉號（Koi）	未知	可能被艦載飛彈擊中
28	2024年2月6日	早潮號（Morning Tide）	散裝貨船	輕微受損，襲擊武器不詳
29		納西亞之星號（Star Nasia）	散裝貨船
30	2024年2月12日	星虹號（Star Iris）	散裝貨船	被飛彈擊中，輕微受損
31	2024年2月16日	波利克斯號（Pollux）	油輪
32	2024年2月18日	魯比馬爾號（Rubymar）	散裝貨船	被反艦飛彈擊中，3月2日沉沒
33	2024年2月19日	海洋冠軍號（Sea Champion）	散裝貨船	被艦載飛彈擊中，輕微受損
34		納維斯·福爾圖納號（Navis Fortuna）	散裝貨船
35	2024年2月22日	島民號（Islander）	散裝貨船	被飛彈擊中，嚴重受損
36	2024年3月6日	真正信心號（True Confidence）	散裝貨船	被反艦飛彈擊中著火，3名船員死亡
37	2024年3月8日	推動財富號（Propel Fortune）	散裝貨船	可能被反艦飛彈擊中
38	2024年3月24日	黃埔號（Huang Pu）	未知	可能被反艦彈道飛彈擊中
39	2024年4月7日	希望島號（Hope Island）	貨櫃船	胡希聲稱襲擊，武器未知
40		MSC Grace	多用途船
41		地中海航運吉娜號（MSC Gina）	貨櫃船
42	2024年4月9日	馬士基約克城號（Maersk Yorktown）	貨櫃船	嘗試反艦飛彈襲擊，被美軍艦攔截
43		地中海航運吉娜號（MSC Gina）	貨櫃船	胡希聲稱襲擊，武器未知
44		地中海航運達爾文六世號（MSC Darwin VI）	貨櫃船
45	2024年4月24日	馬士基約克城號（Maersk Yorktown）	貨櫃船	嘗試飛彈襲擊，被美軍艦攔截
46		地中海航運韋拉克魯斯號（MSC Veracruz）	貨櫃船	可能被反艦彈道飛彈擊中
47	2024年4月26日	仙女座星號（Andromeda Star）	貨櫃船	被飛彈擊中，輕微受損
48		麥莎號（Maisha）	貨櫃船	躲過飛彈襲擊
49	2024年4月29日	基克拉澤斯號（Cyclades）	貨櫃船	被飛彈和無人機擊中，輕微受損
50		地中海航運獵戶座號（MSC Orion）	貨櫃船	被無人機擊中，輕微受損
51	2024年5月18日	風號（Wind）	貨櫃船	被無人機擊中，輕微受損
52	2024年5月23日	亞尼斯號（Yannis）	貨櫃船	躲過飛彈襲擊
53		埃塞克斯號（Essex）	貨櫃船
54	2024年5月28日	萊克斯號（Laax）	貨櫃船	被無人機擊中，嚴重受損
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胡希武裝在危機中使用武器種類

反艦飛彈

• Mohit
• Asef
• Tankil
• Faleq
• Al Bahr Al Ahmar
• Mayun
• Rubezh
• Al-Mandab 1
• Al-Mandab 2
• Sayyad
• Quds Z-0
• Sejil/Sahil

無人機

• 拉塞德
• 哈杜德-1
• Qasef-1/Qasef-2K
• 薩馬德-3
• 沙希德-136

聯軍部署

為此美國海軍派出阿利·伯克級卡尼號驅逐艦、英國皇家海軍派出45型鑽石號驅逐艦、法國海軍派出阿基坦級朗格多克號巡防艦、以色列海軍派出四艘最新型的薩爾6型馬根號護衛艦、奧茲號護衛艦、奧茨馬號護衛艦與尼扎科恩號護衛艦和一艘海豚級塔寧號潛艦巡防紅海，期間擊落不少遊蕩彈藥與巡弋飛彈，甚至是彈道飛彈，擊落遊蕩彈藥的軍隊還包含埃及空軍。

各方立場

伊朗

美國副國家安全顧問費納明言，伊朗伊斯蘭革命衛隊協助胡希武裝策劃並發動針對以色列和紅海船隻的無人機及飛彈襲擊。《紐約時報》報導，伊朗在紅海（達赫拉克群島附近）部署1艘情報搜集船（Behshad號），協助胡希武裝辨認以色列船隻進行攻擊。美國財政部於12月7日制裁伊斯蘭革命衛隊聖城軍的融資人賈馬爾，原因為協助伊朗向胡希運動提供數千萬美元的財政支援。美國官員認為，伊朗的財政支援與胡希武裝針對商業航運和國際貿易的襲擊有關。

中華人民共和國

自胡希武裝2023年11月起開始襲擊民用船隻，中華人民共和國一直未有明確譴責胡希武裝。2024年1月4日，中華人民共和國外交部發言人汪文斌表示，「各方都應為維護紅海水域航道安全發揮建設性、負責任作用」。1月10日，中華人民共和國在譴責胡希武裝的聯合國安理會第2722號決議中投下棄權票。不過，中華人民共和國常駐聯合國代表張軍在表決後呼籲胡希武裝「立即停止襲擾民用船隻的行為，尊重各國在紅海水域的航行自由」。1月11日，美英聯軍空襲胡希武裝據點。1月12日，中華人民共和國外交部發言人毛寧表示，中華人民共和國「對紅海局勢緊張升級感到憂慮，呼籲有關各方保持冷靜克制，避免衝突進一步擴大」。1月14日，中華人民共和國外交部和阿拉伯國家聯盟發表聯合聲明，「呼籲各方推動局勢降溫」，「切實維護地區和平與穩定」。1月24日，英國《金融時報》報導，美國國家安全顧問蘇利文和美國國務卿布林肯請求中華人民共和國向伊朗施壓，以阻止胡希武裝襲擊紅海商船，但是報道亦指出，美方官員未見中華人民共和國作出行動。同日，中華人民共和國外交部發言人汪文斌表示，中華人民共和國「呼籲停止襲擾民用船隻的行為」，而且「安理會從未授權任何國家對葉門使用武力」，暗指美英聯軍空襲胡希武裝的行動並不合法。美國戰爭研究所認為，相比起胡希武裝的襲擊行為，中華人民共和國視美國發起的反擊行動為更大威脅，因為衝突升級擴大將危害中華人民共和國經濟利益，如運費上升及石油運輸受阻。

影響

此次危機導致德國海運企業赫伯羅特（Hapag-Lloyd）、丹麥海運企業馬士基航運集團（Maersk）、地中海航運公司（MSC）、法國海運企業達飛海運集團（CMA CGM）、中華民國海運企業陽明海運、長榮海運、萬海航運等航運巨頭，陸續宣布暫停在紅海航行，眾多國家包括英國、挪威、德國、比利時等的石油和船運公司，則在12月18日宣布，暫停經過紅海的運輸航行。預計在非洲南端改道的船隻每次往返亞洲和北歐將花費高達 100 萬美元的額外燃料。

紅海貨櫃船幾乎消失八成以上，抵達亞丁灣的貨櫃船總噸位下降82%。埃及的蘇伊士運河收入下降40%至50%。德迅發布報告稱，至少有100艘貨櫃船繞道非洲好望角。這樣的話航程將會增加10到14天。胡希武裝的攻擊行為已推升油價及貨運價格。若是繞道好望角，則要停靠南非的港口，而南非主要港口都名列全球最糟的港口之中，包括德爾班港（Port of Durban）、開普敦港（Port of Cape Town）及恩庫拉港（Port of Ngqura），物流及供應鏈顧問蘭西奧尼（Alessio Lencioni）告訴路透社：「即使是德爾班港目前的狀態，它仍然是非洲最先進、最大的港口，因此對改道非洲的商船來說，不論是停泊或補給，選擇都很有限。」蘭西奧尼還說，非洲其他沿著好望角路線的大型深水港，例如肯亞蒙巴薩（Mombasa）、坦尚尼亞三蘭港（Dar es Salaam），其設備都不足以應付預計未來幾週將出現的交通量，馬士基航運公司（Maersk）表示，改道好望角的商船將盡可能在出發地或目的地加油，一名發言人指出，若在航行途中有加油需求，將視個別情況決定在哪裡進行，納米比亞的鯨灣（Walvis Bay）或模里西斯的路易士港（Port Louis）將是首選，另外，官僚也是另一個隱憂，今年9月，南非國稅局在阿爾戈亞灣（Algoa Bay）因懷疑5艘加油的船隻違反海關及關稅法而扣押這些船隻。英國石油化學公司（BP）、跨國大宗商品貿易商托克集團（Trafigura）、摩科瑞能源集團（Mercuria）等企業都因仍在等待審計結果暫停運作，南非自2016年允許在阿爾戈亞灣進行海上船對船加油以來，燃油量及使用的船隻量都隨之遽增，大宗商品數據分析機構Kpler市場分析師阿祖齊（Younes Azzouzi）指出，由於與胡希運動相關的危機帶來燃料補給需求，「預計南非12月的燃油進口量將創下新高」。

中國《證券時報》稱紅海危機對歐亞航線影響最大，其中以來往中國和歐洲的運量受到的影響最顯著，一名深圳物流公司主管稱運輸成本和時間都增加不少，將會影響到產品出口及後續訂單，因為生活用品和服裝鞋帽等產品，不可能負擔得起空運或長途跨境列車的費用，雖然有中歐列車可代替部分船運，但下個月的列車貨卡已經訂滿，而且鐵路運輸和海運載量相比，不是同一個量級可作比較。

得益於《亞伯拉罕協議》的簽署，以及胡希武裝分子對貨船的持續襲擊導致紅海海上貿易中斷的現實，促使了以色列貨運公司積極開通開闢新途經，將貨物經由沙烏地阿拉伯和約旦的陸路路線將貨物從遠東運輸到以色列。營運該路線的以色列貨運公司Mentfield Logistics的執行長表示，來自中國和印度的船隻在巴林和杜拜港口卸下貨櫃，然後將貨物裝載到約旦卡車上，並通過與約旦的過境點陸路轉運到以色列，再由以色列卡車在那裡等待接收貨物，這些貨物在途經沙烏地阿拉伯和約旦到達海法港之前，不會被追蹤為目的地為以色列的貨物。這種程序稱為轉運，通常用於兩個港口之間沒有直接連接的情況。與繞道非洲相比，陸路路線節省了大約20天，因此貨物從中國到以色列的時間不再是50到60天，而是20到25天內到達。近年來，人們一直在宣揚建立一座貿易陸橋，將約旦、以色列、沙烏地阿拉伯和阿聯從波斯灣連接到以色列海港的想法，以促進貨物流動。 而隨著2020年《亞伯拉罕協議》的簽署，中東商業關係開始開放，這一想法加快了步伐。紅海危機也促使了數十家以色列企業與杜拜、巴林和約旦公司合作提供相似的運輸服務。為了開闢更多替代航線，以色列政府也積極與印度和斯里蘭卡等國家簽署更多民航協議。

2024年7月15日，歐盟宣布針對伊朗的制裁延長一年。歐盟高峰會宣布，鑑於伊朗軍事支持俄羅斯侵略烏克蘭以及中東和紅海地區武裝團體和實體，目前制裁製度適用於12名個人和9個組織的限制性措施延長至2025年7月27日。7月26日，歐盟理事會新增關於第三國加入歐盟相關決定公告，候選國北馬其頓、阿爾巴尼亞、烏克蘭、摩爾多瓦、波士尼亞與赫塞哥維納共和國，以及歐洲自由貿易區國家冰島、列支敦斯登和挪威，歐洲經濟區成員加入歐盟理事會制裁伊朗的決定。

參見

• 繁榮守護者行動
• 葉門內戰
• 伊拉克、敘利亞、約旦美國基地遭襲事件
• 索馬利亞海盜

參考文獻

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